20. Bombengeschwader - 20th Bomb Squadron

20. Bombengeschwader
Eine 20. Expeditionsbombenstaffel B-52 Stratofortress setzt nach einer Mission im Jahr 2020 Fackeln über dem Indischen Ozean frei.
Aktiv	1917–1946; 1947 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Ast	Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Art	Geschwader
Rolle	Bomber
Teil von	Globaler Streikbefehl
Garnison / Hauptquartier	Luftwaffenstützpunkt Barksdale , Louisiana
Spitzname (n)	Freibeuter
Engagements	Erster Weltkrieg Zweiter Weltkrieg - U-Boot-Abwehr Zweiter Weltkrieg - EAME Theater
Dekorationen	Distinguished Unit Citation Air Force Auszeichnung für herausragende Einheiten mit Kampf "V" -Gerät Auszeichnung für herausragende Einheiten der Luftwaffe der Republik Vietnam Galanteriekreuz mit Handfläche
Insignien
Emblem des 20. Bombengeschwaders (aktualisiert 2019)
Emblem des 20. Bombengeschwaders (modifiziert um 1995)
Emblem der 20. Bombardierungsstaffel (genehmigt am 12. Juni 1924)
20. Aero Squadron Emblem (genehmigt von AEF 18. November 1918)
Schwanzcode	LA
Flugzeuge geflogen
Bomber	Boeing B-52 Stratofortress

Das 20. Bombengeschwader ist eine Einheit der 2d Operations Group der United States Air Force auf der Barksdale Air Force Base in Louisiana. Der 20. ist mit der Boeing B-52H Stratofortress ausgestattet .

Formed Mai 1917 als 20. Aero Squadron , die Geschwader Kampf Säge in Frankreich auf der Weltkrieg Westfront . Es nahm an der St. Mihiel-Offensive und der Maas-Argonne-Offensive teil .

Nach dem Krieg diente es mit dem Army Air Service und dem Army Air Corps als 20. Bombardierungsgeschwader. In den 1920er und 1930er Jahren war das Geschwader an Felddiensttests neuer Bomberflugzeuge beteiligt , insbesondere der Y1B-17 Flying Fortress .

Während des Zweiten Weltkriegs kämpfte das Geschwader in den nordafrikanischen und italienischen Kampagnen. Es wurde für seine Aktionen während eines Überfalls auf Steyr , Österreich, mit einem Distinguished Unit Citation ausgezeichnet .

Es war Teil des Strategic Air Command während des Kalten Krieges . Als mittelschwere Bomberstaffel wurde es eingesetzt, um bei "Reflex" -Operationen an vorderen Stützpunkten wachsam zu bleiben. Nach der Ausrüstung mit Boeing B-52 standen Stratofortresses in Alarmbereitschaft, aber während des Vietnamkrieges wurde das Geschwader häufig eingesetzt, um Bombenangriffe auf die Operation Arc Light durchzuführen. Seit 1993 hat das 20. Bombengeschwader den strategischen Langstreckenbomber B-52H Stratofortress geflogen, der eine Vielzahl von Missionen ausführen kann. Heute ist das Geschwader in den globalen Krieg gegen den Terrorismus verwickelt .

Geschichte

Erster Weltkrieg

Das Geschwader wurde erstmals am 17. Mai 1917 als 20. Aero-Geschwader in Kelly Field , Texas, organisiert. Am 29. Juli 1917 zog das Geschwader unter dem Kommando von Captain WW Wynne nach Wilbur Wright Field , Dayton, Ohio, wo es seine erste Ausbildung erhielt im Umgang mit Curtiss JN-4 und Standard J-1 Flugzeugen. Es wurde nach Frankreich entsandt, wo es der 1st Day Bombardment Group zugewiesen wurde . Zugewiesenes britisches de Havilland DH-4- Flugzeug mit American Liberty-Triebwerken und Kampf während der St. Mihiel-Offensive und der Maas-Argonne-Offensive im Jahr 1918. Nach dem Waffenstillstand mit Deutschland im Jahr 1918 kehrte das Geschwader in die USA zurück und erreichte Mitchel Field , New York am 2. Mai 1919. Dort wurden die meisten Männer aus dem Militärdienst entlassen und kehrten in das zivile Leben zurück.

Zwischenkriegszeit

Nachdem das Geschwader in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt war, formierte es sich im Juni 1919 mit neuem Personal in Ellington Field , Houston, Texas, neu. Das 20. Geschwader wurde mit einigen DH-4-Bombern von de Havilland ausgerüstet und zog nach Kelly Field. Es wurde der neuen 1st Day Bombardment (später 2d Bombardment) Gruppe zugeordnet. Nach der Einrichtung des ständigen United States Army Air Service im Jahr 1921 wurde er als 20. Geschwader (Bombardement) umbenannt. Während dieser Zeit betrieb die Einheit auch einige Martin NBS-1 und British Handley .

Eine 2.000 Pfund schwere Bombe "Near-Miss" beschädigt Ostfriesland an den Heckrumpfplatten schwer

Im Mai 1920 wurde das Geschwader vorübergehend nach Langley Field , Virginia, versetzt und wurde Teil der Ersten Provisorischen Luftbrigade unter Brigadegeneral Billy Mitchell . Es wurde mit Handley Page O / 400- und Martin MB-2-Bombern trainiert. Seine Mission wäre es, erbeutete deutsche Schiffe entlang der Atlantikküste vor Virginia in einer Dienstdemonstration anzugreifen, um festzustellen, ob ein Schlachtschiff durch Bombenangriffe versenkt werden könnte. Die Ziele waren ein gealtertes und überschüssiges US-Schlachtschiff und vier ehemalige Schiffe der deutschen Marine, darunter das Schlachtschiff SMS  Ostfriesland , das nach dem Ersten Weltkrieg in der Friedensregelung erhalten wurde und für die Versenkung vorgesehen war.

Nach Abschluss der Demonstration zog das Geschwader am 30. Juni 1922 endgültig nach Langley. In den 1920er und 1930er Jahren wurde das Geschwader für Servicetests neuer Bombardierungsflugzeuge verwendet, die in den 1920er Jahren entwickelt und verbessert wurden, hauptsächlich leichte Doppeldecker-Bomber von Keystone Aircraft . Diese Flugzeuge wurden Ende des Jahrzehnts zum Rückgrat der Bomberflotte des Army Air Corps . 1932 erhielt und begann das Geschwader mit dem Testen der Boeing Y1B-9 , dem ersten amerikanischen Ganzmetall-Eindecker-Bomberflugzeug. Die hohe Geschwindigkeit des Y1B-9A zeigte, dass offene Cockpits jetzt unpraktisch waren und dass in Zukunft geschlossene Cockpits benötigt würden. Die Boeing B-9 machte die damals im Einsatz befindlichen Keystone Biplane-Bomber überflüssig. Die Martin B-10 ersetzte die B-9 im Jahr 1936, aber das Geschwader bediente die B-10 nur für kurze Zeit.

1937 erhielt das Geschwader den neuen viermotorigen schweren Bomber Boeing Y1B-17 . Zwölf Y1B-17 wurden zur Bewertung an die 2d Bombardment Group geliefert. Zu dieser Zeit umfasste das Dutzend Y1B-17 die gesamte schwere Bombardierungsstärke der Vereinigten Staaten. Der 20. verbrachte seine Zeit damit, die Defekte des Prototypflugzeugs zu untersuchen, und arbeitete mit Boeing-Ingenieuren zusammen, um Korrekturen für das endgültige Serienmodell B-17B vorzunehmen. Eine Empfehlung war die Verwendung einer Checkliste, die Pilot und Copilot vor dem Start gemeinsam verwenden würden, um hoffentlich Unfälle wie den zu vermeiden, der zum Verlust des ursprünglichen Boeing-Modells 299 führte.

20. BS Boeing Y1B-17 fliegen am 12. Mai 1938 in der Nähe des italienischen Linienschiffs "Rex" etwa 800 Meilen östlich von New York City vorbei.

Sechs Flugzeuge der Staffel nahmen an einem Willensflug von Langley nach Buenos Aires , Argentinien, teil, starteten am 15. Februar 1938 von Langley und kehrten am 27. Februar zurück. Sie legten insgesamt 12.000 Meilen ohne schwerwiegende Zwischenfälle zurück. Im Mai 1938 nahmen Flugzeuge des Geschwaders an einer Demonstration teil, bei der sie den italienischen Ozeandampfer SS  Rex "abfingen", während er sich noch 700 Meilen im Atlantik befand. Diese Demonstration der Reichweite und der Navigationsfähigkeiten der Y1B-17 zeigte aber auch, wie nützlich das Flugzeug sein könnte, um eine feindliche Invasionstruppe anzugreifen, bevor es nahe genug an die amerikanischen Küsten kam, um Schaden zu verursachen. Die Marine war von dieser besonderen Demonstration nicht begeistert und war wütend darüber, was sie als Eingriff der Armee in die Mission der Marine empfand. Kurz danach beschränkte das Kriegsministerium die Aktivitäten des Army Air Corps auf eine Reichweite von 100 Meilen an der US-Küste. Die Y1B-17 flogen drei Jahre lang ohne schweren Unfall und wurden im Oktober 1940 an die 19. Bombardment Group in March Field übergeben . Das Geschwader erhielt eine neue Boeing B-17D-Festung als Ersatz.

Zweiter Weltkrieg

Die Boeing B-17F-85-BO Fortress 42-30082 des 20. Bombengeschwaders wird im Spätsommer 1943 auf dem Flugplatz Ain M'lila in Algerien im Freien gewartet.

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor diente das Geschwader im Rahmen des I Bomber Command mehrere Monate lang im Rahmen des I Bomber Command im U-Boot- Dienst an der mittelatlantischen Küste, bis es in AAF Antisubmarine Command umstrukturiert wurde .

Das Geschwader wurde mit moderneren B-17F-Flugfestungen umgerüstet und zog Ende 1942 und Anfang 1943 zum Übergangs- und Kampftraining zum Ephrata Army Air Field in Washington. Im April 1943 zog es nach Nordafrika, um Bombenangriffe in Algerien und Deutschland durchzuführen Tunesien als Teil der Zwölften Luftwaffe während der nordafrikanischen Kampagne . Die Einheit flog viele Unterstützungs- und Luftverbotsmissionen und bombardierte Ziele wie Rangierbahnhöfe , Flugplätze , Truppenkonzentrationen, Brücken, Docks und Schifffahrt. Der 20. nahm an der Niederlage der Achsenmächte in Tunesien im April und Mai 1943 teil; die Reduzierung von Pantelleria und die Vorbereitungen für die Operation Husky , die Invasion Siziliens, von Mai bis Juli 1943; und Operation Avalanche , die Invasion Italiens im September.

Das Geschwader wurde im Dezember 1943 an die Kontrolle der 15. Luftwaffe übergeben und führte von Januar bis Juni 1944 Bombenangriffe hauptsächlich in Italien durch, um die alliierte Fahrt nach Norden in Richtung Rom zu unterstützen. Es unterstützte auch die Operation Dragoon , die Invasion Südfrankreichs im August 1944 und die Feldzüge gegen deutsche Streitkräfte in Norditalien von Juni 1944 bis Kriegsende. Die Einheit befasste sich nach Oktober 1943 hauptsächlich mit der Langstreckenbombardierung strategischer Ziele und griff Ölraffinerien , Flugzeugfabriken, Stahlwerke und andere Ziele in Deutschland, Polen, der Tschechoslowakei, Österreich, Ungarn, Jugoslawien, Rumänien und Griechenland an.

Auf dem Weg zur Bombardierung einer lebenswichtigen Flugzeugfabrik in Steyr , Österreich, während der großen Woche am 24. Februar 1944 war die Gruppe von feindlichen Abfangjägern stark unterlegen, behielt jedoch ihre Formation bei und bombardierte das Ziel und erhielt für die Aufführung ein Distinguished Unit Citation (DUC) . Während einer Mission zum Angriff auf Flugzeugfabriken in Regensburg stieß sie am folgenden Tag auf ähnliche Widerstände und erhielt einen zweiten DUC. Der 20. diente nach dem VE-Tag als Teil der Besatzungstruppe in Italien und wurde am 28. Februar 1946 in Italien inaktiviert.

Strategisches Luftkommando

Eine Stratofortress der Boeing B-52D-60-BO der US-Luftwaffe (s / n 55-0100) wirft Bomben über Vietnam ab.

Das Geschwader wurde 1947 unter dem Strategic Air Command als sehr schweres Bombergeschwader der Boeing B-29 Superfortress reaktiviert und der Chatham Air Force Base in der Nähe von Savannah, Georgia , zugewiesen , bis die Hunter Air Force Base bereit war, den 2. Bombardierungsflügel aufzunehmen . Es flog B-29 und später Boeing B-50 Superfortresses in der frühen Nachkriegszeit. Der 20. nahm von Mai 1950 bis Mai 1952 an Tests und Bewertungen elektronischer Gegenmaßnahmen teil . Ausgestattet mit B-47 Stratojet- Mittelbombern im Jahr 1954, Flugtrainingsmissionen und stehender nuklearer Alarm bis zum Ausstieg aus der B-47 im Jahr 1963.

Das Geschwader zog zur Barksdale Air Force Base , wo es 1963 mit der Ausstattung mit der Boeing B-52F Stratofortress begann . Das Geschwader wurde am 25. Juni 1965 zur Carswell Air Force Base verlegt und trat dem 9. Bombardment Squadron als zweites B- bei. 52F Geschwader in Carswell. Während des Vietnamkrieges wechselte das Geschwader mit dem 9. die Rotation zu Andersen AFB , Guam für Missionen der Operation Arc Light über Südostasien , während das andere Geschwader in Carswell in Alarmbereitschaft blieb.

Die Einheit setzte den Einsatz von Arc Light fort und wechselte 1969 bis März 1970 zur B-52D, als der Niedergang des Vietnamkrieges die Vorwärtseinsätze nach Andersen beendete. Das Geschwader setzte die nukleare Alarmbereitschaft mit der B-52D fort, bis es 1983 mit B-52Hs neu ausgerüstet wurde und das Flugzeug des 46. ​​Bombardierungsgeschwaders auf der Grand Forks Air Force Base in North Dakota erwarb. In den 1980er Jahren führte es B-52-Trainingsmissionen über Bombardierungsstätten durch und unterstützte die Flügelmission des Luftangriffs.

Aktuelle Ära

B-52H über Afghanistan im Rahmen der Operation Enduring Freedom

Das Geschwader kehrte 1992 mit der Schließung von Carswell nach Barksdale zurück und wurde Teil des neuen Luftkampfkommandos . Es setzte die Ausbildung für globale konventionelle Bombardierungsmissionen fort und hielt die nukleare Einsatzbereitschaft aufrecht .

Nach den Anschlägen vom 11. September flog der 20. auf der Insel Diego Garcia im Indischen Ozean und flog am 7. Oktober 2001 während der Operation Enduring Freedom Angriffe auf Ziele in Afghanistan . Im Februar 2003 wurde es nach Guam entsandt , um nordkoreanische Aggressionen abzuhalten.

Am 21. Juli 2008 stürzte ein B-52-Geschwader in der Nähe von Guam während einer Trainingsmission zur Unterstützung der Befreiungsfeierlichkeiten in Guam ab . Alle sechs Besatzungsmitglieder, von denen drei aus dem 20. stammten, kamen ums Leben.

20. Expeditionsbombengeschwader und Flugzeugwartungseinheit zur Unterstützung der Operationen im Nahen Osten im Jahr 2020.

Abstammung

• Organisiert als 20. Aero-Staffel am 17. Mai 1917

Neu bezeichnete 20. Aero-Staffel (Tagesbombardierung) c. September 1917

Neugestaltung des 20. Geschwaders (Bombardierung) am 14. März 1921

Neugestaltung des 20. Bombardierungsgeschwaders am 25. Januar 1923

Neugestaltung des 20. Bombardierungsgeschwaders (schwer) am 6. Dezember 1939

Neu bezeichnete 20. Bombardierungsstaffel , schwer am 26. März 1943

Am 28. Februar 1946 inaktiviert

• Neu bezeichnete 20. Bombardierungsstaffel , sehr schwer am 5. April 1946

Aktiviert am 1. Juli 1947

Neu bezeichnete 20. Bombardierungsstaffel , Medium am 28. Mai 1948

Neu bezeichnete 20. Bombardierungsstaffel , schwer am 1. April 1963

Neugestaltung des 20. Bombengeschwaders am 1. September 1991

Zuordnungen

• Post-Hauptquartier, Kelly Field, 26. Juni 1917
• Post-Hauptquartier, Wilbur Wright Field, 29. Juli 1917
• Luftfahrtkonzentrationszentrum, 1. November 1917 - 17. Dezember 1917
• Hauptquartier, Chef des Luftverkehrs, American Expedetionary Force, 31. Dezember 1917 - 23. August 1918 (dem Royal Flying Corps zur Ausbildung angeschlossen, 7. Januar 1918 - 20. August 1918)
• Ersatzkonzentrationszentrum, American Expeditionary Force, 23. August 1918 - 26. August 1918
• 1. Tag Bombardment Group , 10. September 1918
• 1st Air Depot, AEF, 17. Januar 1919
• Unbekannt, 19. Januar 1919 - 18. September 1919
• 1st Day Bombardment Group (später 2d Bombardment Group), 18. September 1919 - 28. Februar 1946
• 2d Bombardment Group, 1. Juli 1947 (angeschlossen an 3d Air Division 6. August 1948 - 16. November 1948, 2d Bombardment Wing nach dem 10. Februar 1951)
• 2. Bombardierungsflügel, 16. Juni 1952
• 7. Bombardierungsflügel , 25. Juni 1965
• 7. Betriebsgruppe , 1. September 1991
• 2d Operations Group, 18. Dezember 1992 - heute

Stationen

Erster Weltkrieg

Zwischenkriegszeit

• Mitchel Field, New York, 2. Mai 1919
• Ellington Field, Texas, Juni 1919
• Kelly Field, Texas, 24. September 1919
• Langley Field, Virginia, 30. Juni 1922

Betrieben von Mitchel Field, New York, 8. Dezember 1941 - 24. Januar 1942

Zweiter Weltkrieg

• Ephrata Army Air Base, Washington, 29. Oktober 1942
• Great Falls Army Air Base , Montana, 28. November 1942 - 13. März 1943
• Flugplatz Navarin , Algerien, 25. April 1943
• Flugplatz Chateau-dun-du-Rhumel , Algerien, 27. April 1943
• Flugplatz Ain M'lila , Algerien, 17. Juni 1943
• Flugplatz Massicault , Tunesien, 31. Juli 1943
• Amendola Airfield , Italien, 8. Dezember 1943
• Flugplatz Foggia , Italien, 10. Oktober 1945 - 28. Februar 1946

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Flugzeug

Erster Weltkrieg

• Curtiss JN-4, 1917
• Standard J-1, 1917
• de Havilland DH-4, 1918

Zwischenkriegszeit

Zweiter Weltkrieg

• Lockheed B-34 Lexington , c. 1941 - unbekannt
• Nordamerikanische B-25 Mitchell , 1941–1942
• Boeing B-17 Flying Fortress, 1937–1945

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Siehe auch

• Boeing B-17 Flying Fortress Units des Mittelmeer-Einsatzgebiets
• Liste der amerikanischen Aero-Staffeln
• Liste der B-29 Superfortress-Betreiber
• Liste der B-47-Einheiten der United States Air Force
• Liste der B-52-Einheiten der United States Air Force

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). Geschichte des American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919 . Serie E: Geschwadergeschichten. Vol. 4, Geschichte der 16., 17. und 19. - 21. Aero-Staffeln. Washington, DC: Nationaler Archiv- und Aufzeichnungsdienst, General Services Administration. OCLC   215070705 .
• Maurer, Maurer, hrsg. (1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
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• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947–1977 . Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-912799-12-9 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
• Kriegsministerium (1920). Schlachtbeteiligung von Organisationen der amerikanischen Expeditionstruppen in Frankreich, Belgien und Italien, 1917–1919 . Washington DC: Regierungsdruckerei. OCLC   118250 . Abgerufen am 4. Dezember 2016 .
• Barth, Clarance G. (1920). Geschichte der Geschichte des 20. Aero-Geschwaders: Das "Mad Bolshevik" Geschwader der First Day Bombardment Group . Nashville, TN: Die Batteriepresse. p. 1.