2009 Dickies 500 - 2009 Dickies 500

2009 Dickies 500

Renndetails
Rennen 34 von 36 in der NASCAR Sprint Cup Series 2009
Das 2009er Dickies 500-Programmcover mit Artwork von Sam Bass . "Geisterfahrer!"
Datum	8. November 2009 ( 2009-11-08 )
Standort	Texas Motor Speedway , Fort Worth, Texas
Kurs	Ständige Rennanlage 2,4 km
Distanz	334 Runden, 806.281 km
Wetter	Temperaturen bis 71,6 °F (22,0 °C); Windgeschwindigkeiten bis 14,32 km/h
Durchschnittsgeschwindigkeit	147.137 Meilen pro Stunde (236.794 km/h)
Pole-Position
Treiber		Hendrick Motorsports
Zeit	28.255
Die meisten Runden geführt
Treiber	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing
Runden	232
Gewinner
Nr. 2	Kurt Busch	Penske Racing
Fernsehen in den USA
Netzwerk	ABC
Ansager	Jerry Punch , Dale Jarrett , Andy Petree
Nielsen-Bewertungen

Der Dickies 500 2009 war das 34. Stock-Car-Rennen der NASCAR Sprint Cup Series 2009 und das achte in der aus zehn Rennen bestehenden Verfolgungsjagd um den Sprint Cup . Es fand am 8. November 2009 auf dem Texas Motor Speedway in Fort Worth, Texas, vor 167.000 Zuschauern statt. Das 334 Runden lange Rennen gewann Kurt Busch vom Team Penske Racing , nachdem er von Platz drei gestartet war. Denny Hamlin wurde Zweiter und Matt Kenseth wurde Dritter.

Jeff Gordon gewann die Pole Position , obwohl er zu Beginn des Rennens fast sofort von Kasey Kahne überholt wurde. Viele Chase for Sprint Cup-Teilnehmer, darunter Jimmie Johnson und Carl Edwards , hatten während des Rennens Probleme. Kyle Busch führte das Rennen mit drei verbleibenden Runden an, aber der Treibstoff ging aus, was die Führung und den Sieg an Kurt Busch verlieh. Es gab insgesamt acht Verwarnungen während des Rennens und dreizehn Führungswechsel bei vier verschiedenen Fahrern während des Rennens.

Das Rennen war Kurt Buschs zweiter Sieg der Saison 2009, sein erster auf dem Texas Motor Speedway und der 20. seiner Karriere. Das Ergebnis rückte Busch auf den vierten Platz in der Fahrerwertung vor , 171 Punkte hinter dem Führenden Johnson und sieben vor Tony Stewart . Chevrolet behauptete seine Führung in der Herstellerwertung , fünfundfünfzig vor Toyota , neunundachtzig vor Ford und sechsundneunzig vor Dodge . Das Rennen zog 5,82 Millionen Fernsehzuschauer an.

Hintergrund

Texas Motor Speedway, wo das Rennen stattfand.

Das Layout des Texas Motor Speedway , dem Austragungsort des Rennens.

Der Dickies 500 war das 34. von 36 geplanten Stock-Car-Rennen der NASCAR Sprint Cup Series 2009 und das achte in der aus zehn Rennen bestehenden Verfolgungsjagd um den Sprint Cup . Es wurde am 8. November 2009 in Fort Worth, Texas auf dem Texas Motor Speedway ausgetragen , einer Zwischenstrecke , auf der NASCAR- Rennen stattfinden. Die Standardstrecke auf dem Texas Motor Speedway ist eine viereckige Quad-Oval- Strecke mit einer Länge von 2,4 km. Die Kurven der Strecke haben eine Schräglage von 24 Grad , und sowohl der vordere Abschnitt (der Ort der Ziellinie) als auch der hintere Abschnitt haben eine Schräglage von fünf Grad.

Ein Team entschied sich, seinen Stammfahrer durch einen Ersatzfahrer zu ersetzen. Penske Championship Racing- Fahrer David Stremme (der keine Top-Ten-Platzierung erreichen konnte) wurde in den letzten drei Rennen der Saison 2009 durch den Aaron's 499- Sieger von 2009, Brad Keselowski, ersetzt Mannschaft in der folgenden Saison.

Vor dem Rennen führte Jimmie Johnson die Fahrerwertung mit 6.248 Punkten an , gefolgt von Mark Martin auf dem zweiten und Jeff Gordon auf dem dritten Platz. Juan Pablo Montoya und Tony Stewart wurden Vierter und Fünfter, und Kurt Busch , Greg Biffle , Ryan Newman , Kasey Kahne , Carl Edwards , Denny Hamlin und Brian Vickers rundeten die zwölf besten Fahrer ab, die 2009 um den Sprint Cup kämpften . In der Herstellerwertung führte Chevrolet mit 244 Punkten und 62 Punkten vor seinem Konkurrenten Toyota . Ford lag mit 145 Punkten neun Punkte vor Dodge im Kampf um den dritten Platz. Edwards war der Titelverteidiger des Rennens.

Training und Qualifikation

Jeff Gordon hatte die Pole Position seiner Saison.

Vor dem Sonntagsrennen fanden drei Trainingseinheiten statt – eine am Freitag und zwei am Samstag. Die erste Sitzung dauerte 90 Minuten, die zweite 45 Minuten. Die dritte und letzte Sitzung dauerte 60 Minuten. Im ersten Training war Clint Bowyer der Schnellste, vor Biffle auf dem zweiten und Johnson auf dem dritten Platz. Gordon war Viertschnellster und Edwards wurde Fünfter. Kurt Busch, David Ragan , Jeff Burton , Keselowski und Kevin Harvick komplettierten die Top Ten der schnellsten Fahrer der Session. Max Papis beschädigte die rechte Seite seines Autos, als er die Wand in Kurve zwei traf; Jamie McMurray , David Reutimann und Mike Bliss trafen ebenfalls auf die Turn Two Wall. Bliss ging zu einem Ersatzwagen, weil die rechte Seite seines Autos stark beschädigt war. John Andrettis Motor fiel in der frühen Phase der Session aus und Andretti wechselte den Motor. Burton wechselte zu einem Ersatzwagen, nachdem er mit der Außenmauer von Kurve 2 kollidiert war.

In der Qualifikation am Freitagnachmittag waren 47 Fahrer gemeldet; nach dem Qualifikationsverfahren von NASCAR durften 43 Rennen fahren. Jeder Fahrer lief zwei Runden, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Zeiten des Teilnehmers bestimmt wurde. Gordon holte mit einer Zeit von 28,255 seine zweite Pole Position der Saison. Er war auf dem verbundene Gitter ‚s vordere Reihe von Kahne. Kurt Busch qualifizierte sich als Dritter, Stewart wurde Vierter und Kyle Busch startete als Fünfter. Edwards qualifizierte sich als Sechster, während Martin die siebtschnellste Zeit fuhr. Biffle qualifizierte sich als Achter, Dale Earnhardt, Jr. als Neunte und Clint Bowyer als Zehnter. Die vier Fahrer, die sich nicht qualifizieren konnten, waren Tony Raines , Dave Blaney , Papis und Mike Bliss. Derrike Cope zog sich vor dem Qualifying aus dem Rennen zurück. Nach dem Qualifying sagte Gordon: "Unsere Bemühungen hier haben sich verbessert, weil wir uns wirklich darauf konzentriert haben. Sie haben mit dem Qualifying angefangen und zum Glück das letzte Mal im Rennen aufgetaucht und erstellen Sie auch diese Art von Ergebnissen."

Am Samstagmorgen war David Reutimann im zweiten Training der Schnellste vor Stewart auf dem zweiten und Montoya auf dem dritten Platz. Kyle Busch war Viertschnellster und Kurt Busch wurde Fünfter. Kahne wurde Sechster. Matt Kenseth , Hamlin, Martin und Johnson folgten in den Top Ten. Von den anderen Fahrern in der Chase fuhr Gordon die elftschnellste Zeit, während Biffle den dreizehnten Platz belegte. Später an diesem Tag absolvierte Johnson das letzte Training mit Edwards auf dem zweiten und Hamlin auf dem dritten. Biffle war Viertschnellster und Bill Elliott wurde Fünfter. Ragan wurde Sechster. Robby Gordon war Siebtschnellster, Earnhardt Achter, Reutimann Neunter und Martin Truex Jr. Zehnter. Andere Chase-Fahrer waren Montoya auf dem vierzehnten und Newman auf dem sechzehnten Platz. Harvick kollidierte mit der Wand der Kurve zwei; er erlitt einen leichten Schaden, sodass sein Team sein Auto reparieren konnte.

Qualifikationsergebnisse

Wettrennen

Das Rennen begann um 15:15 Uhr Eastern Standard Time und wurde live in den USA auf ABC übertragen . Zu Beginn des Rennens waren die Wetterbedingungen bewölkt. Dr. Roger Marsh begann die Zeremonien vor dem Rennen mit der Anrufung . Die Texas Christian University Marching Band spielte die Nationalhymne und die Rockband ZZ Top gab den Fahrern den Befehl, ihre Motoren zu starten. Während der Pace-Runden rückten zwei Fahrer aufgrund nicht genehmigter Änderungen ins letzte Feld zurück: Bill Elliott wegen eines Getriebewechsels und Andretti wegen seines Motorwechsels.

Kyle Busch führte die meisten Runden des Rennens (232).

Jeff Gordon behielt seine Pole-Position-Führung bis in die erste Kurve. Reutimann nahm Kontakt mit Johnson auf, was ihn in der zweiten Runde zu einer Kollision mit der Mauer und einer Beschädigung der Aufhängung seines Autos zwang . Anschließend wurde die erste Verwarnung des Rennens ausgesprochen. Keiner der Führenden entschied sich für einen Boxenstopp während der Verwarnung, und Johnson fuhr in seine Garage, um seine Vorder- und Hinterradaufhängung zu wechseln. Jeff Gordon behauptete seine Führung beim Neustart in Runde acht. Vier Runden später überholte Kurt Busch Jeff Gordon auf der niedrigen Seite der Strecke, um die Führung zu übernehmen. Nach dem neunundzwanzigsten Start hatte sich Robby Gordon in Runde 34 um dreizehn Positionen auf den sechzehnten Platz verbessert. Eine Runde später wurde Johnsons Auto mit einer neuen Antriebswelle ausgestattet .

Earnhardt war in Runde 38 auf den vierten Platz vorgerückt und schloss die Lücke zu Gordon auf Platz drei. Sechs Runden später führte Kurt Busch mit mehr als drei Sekunden Vorsprung vor Kyle Busch. In der 48. Runde war Reutimann, der als 13. gestartet war, auf den dritten Platz vorgerückt. Boxenstopps mit grüner Flagge für Reifen-, Kraftstoff- und Fahrzeuganpassungen begannen in Runde 52, als Elliott Sadler als erster Fahrer an die Box ging. Stewart wurde der neue Leader, nachdem Kurt Busch auf die Boxenstraße kam. Stewart legte in Runde 56 seinen Boxenstopp ein und übergab die Führung an Michael Waltrip . Nach den Boxenstopps der Führenden übernahm Kyle Busch in Runde 58 die Führung. Sechs Runden später hatte Kyle Busch 2,5 Sekunden Vorsprung auf Kurt Busch. In Runde 70 fiel Jeff Gordon aufgrund eines langsamen Boxenstopps auf den elften Platz zurück. Zwei Runden später war Marcos Ambrose , der als Fünfunddreißigster gestartet war, um neunundzwanzig Plätze auf Platz sechs vorgerückt.

In der 84. Runde lag der Vorsprung von Kyle Busch eine halbe Sekunde vor Kurt Busch. Zwei Runden später kollidierte Sam Hornish, Jr. mit der Mauer und erlitt drei platte Reifen, was zur zweiten Verwarnung führte. Während der Verwarnung legten die meisten Führenden Boxenstopps ein. Kyle Busch blieb auch nach den Boxenstopps führend und behielt ihn beim Neustart in Runde 91 bei. Montoya rückte auf den neunten Platz vor, als Stewart Reutimann als Dritter überholte. Zwei Runden später war Jeff Gordon auf den neunten Platz vorgerückt. In Runde 99 kam Sonnenlicht von der Strecke, wodurch die Streckentemperaturen abkühlten und die Fahrer von ihren Crew Chiefs daran erinnert wurden, in den Kurven vorsichtig zu fahren. Martin rückte in Runde 102 auf den dreizehnten Platz vor. Ambrose war neun Runden später auf Platz drei vorgefahren. In Runde 113 kehrte Johnson wieder auf die Strecke zurück, allerdings ohne die hintere Stoßstange seines Autos. Kyle Busch hatte in Runde 116 einen Vorsprung von eineinhalb Sekunden vor Kurt Busch aufgebaut. Johnson fuhr zwei Runden später zur Boxenstraße, um Probleme mit Reifenabrieb zu beheben.

Martin rückte in Runde 122 in die Top-Ten-Positionen vor, während Gordon vier Runden später auf den 14. Platz zurückfiel. In Runde 134 kehrte Johnson wieder auf die Strecke zurück, kehrte jedoch acht Runden später, als der Boxenstopp mit grüner Flagge begann, zur Boxenstraße zurück. Hamlin übernahm in Runde 146 die Führung. Nach den Boxenstopps eroberte Kyle Busch den ersten Platz zurück. Die Fahrer berichteten, dass sich die Streckenbedingungen änderten, als in Runde 148 kühlere Luft über die Strecke kam. Jeff Gordon berichtete, dass er in der ersten Kurve in der 165. Runde Trümmer sah, was die dritte Verwarnung auslöste. Einige der Führenden entschieden sich, während der Verwarnung Boxenstopps einzulegen, als die Rennleitung die Trümmer säuberte. Kyle Busch behauptete seine Führung beim Restart vor Kurt Busch und Earnhardt.

Kurt Busch gewann das Rennen, nachdem Kyle Busch drei Runden vor Schluss einen Tankstopp eingelegt hatte.

Die vierte Verwarnung wurde in Runde 174 ausgesprochen, als Montoya mit der Mauer kollidierte und sein Auto beschädigte. Edwards, der von Montoya angefahren wurde, hatte einen ähnlichen Schaden an seinem Auto erlitten. Keselowski wurde von dem Crash erfasst und Jeff Gordon musste sich seitwärts drehen. Keiner der Führenden legte während der Verwarnung Boxenstopps ein. Beamte räumten die Oberfläche in Kurve eins und überprüften Kurve zwei auf einen Bremsmotor. Das Rennen wurde in Runde 181 neu gestartet, wobei Kyle Busch vor Kurt Busch und Reutimann führte. Fünf Runden später hatte Kyle Busch einen Vorsprung von 1,4 Sekunden aufgebaut. In Runde 206 beschädigte Reed Sorenson sein Auto, nachdem er mit der Mauer kollidierte, was zur fünften und letzten Verwarnung führte. Die meisten der Führenden legten während der Verwarnung Boxenstopps ein, um Kraftstoff- und Autoanpassungen vorzunehmen. Kyle Busch führte beim Restart in Runde 212, gefolgt von Kurt Busch und Reutimann. Sieben Runden später rückte Kahne auf den neunten Platz vor. In Runde 221, Earnhardt. fiel um zwei Plätze auf den siebten Platz zurück. Acht Runden später rückte Martin auf den fünften Platz vor. In Runde 238 überholte Martin Stewart und wurde Vierter.

Kyle Busch behielt in der 249. Runde einen Vorsprung von 1,4 Sekunden vor Kurt Busch. Drei Runden später fuhr Keselowski aus seiner Garage, um wieder ins Rennen zu gehen. In Runde 262 berichteten die Fahrer, dass ihre Autos in den Kurven rutschten, weil ihre Reifen abgenutzt waren. Boxenstopps mit grüner Flagge begannen in Runde 265; Kyle Busch behauptete am Ende des Zyklus die Führung vor Reutimann und Kenseth. In der 290. Runde meldete ihm die Crew von Kurt Busch, dass ihm der Sprit zwei Runden knapp wurde. Sechs Runden später begann Kyle Busch in den Kurven langsamer zu werden, um Kraftstoff zu sparen. In der 298. Runde verlor Martin eine Position und wurde Fünfter. In der 302. Runde war die Gesamtgeschwindigkeit gesunken, da die Fahrer begannen, Kraftstoff zu sparen. Die Boxenstopps mit grüner Flagge begannen in Runde 311, als Truex einen Tankstopp einlegte. Kyle Busch verzichtete auf einen Boxenstopp und baute seinen Vorsprung bis Runde 314 auf vier Sekunden aus. Acht Runden später wurde Kyle Busch von seinem Team aufgefordert, seine Geschwindigkeit zu reduzieren. In Runde 330 fuhr Kyle Busch, der kein Benzin mehr hatte, in die Boxengasse und übergab die Führung an Kurt Busch. Eine Runde später ging Ambrose der Sprit aus, als Kurt Busch die Führung behielt und sein zweites Rennen der Saison 2009 gewann. Hamlin wurde Zweiter, vor Kenseth Dritter, Martin Vierter und Harvick Fünfter. Stewart, Bowyer, Biffle, Burton und AJ Allmendinger rundeten die Top Ten ab.

Nach dem Rennen

Kurt Busch erschien in der Siegesspur , um seinen zweiten Saisonsieg und seinen ersten auf dem Texas Motor Speedway vor 167.000 Teilnehmern zu feiern . Busch verdiente auch 440.575 US-Dollar an Renngewinnen. Danach sagte er: „Ich wusste, was wir für Kraftstoffverbrauch hatten – ich war von den Zahlen unserer Jungs überzeugt. Sie gaben mir, was ich brauchte, um [Sonntag] zu gewinnen. Wir waren schnell, wir spielten Katz und Maus mit Kyle bei Neustarts – weißt du, es ist das erste echte Mal, dass Kyle und ich gegeneinander hart um einen Sieg wie diesen gefahren sind."

Hamlin, der Zweiter wurde, sagte: "Hut ab vor Mike (Ford, Crew Chief) und dem gesamten FedEx Office Camry-Team. Wir haben ein wirklich gutes Auto, wir mussten nur lernen, in der Box zu bleiben. Wir haben einfach zu viele Plätze verloren." auf der Boxenstraße, dass wir diese Position auf der Strecke nicht überwinden konnten. Ich habe versucht, etwas zu bewirken, und bin in die Mauer geraten, was unser Auto zerstört hat. Das Gute daran ist, dass ich Kraftstoff sparen konnte, weil es keinen Druck gab. Ich konnte Kraftstoff sparen und unser Camry hat den besten Kraftstoffverbrauch den ganzen Tag über erreicht." Der Crew-Chef von Kyle Busch, Dave Rogers, sagte über die Leistung seiner Fahrer: „Ich denke, er hat es gut gemeistert – es ist hart. Du führst all diese Runden an und er hätte an diesem Wochenende auf den Punkt kommen können – alle drei in Folge gewinnen. Er hat es verdient alle drei in Folge zu gewinnen und geschlagen zu werden – es ist hart.", fuhr er fort, "Wir sind enttäuscht – dieser Toyota hat es verdient, auf der Victory Lane zu stehen. Ich dachte, wir hatten während des gesamten Rennens eines der besten Autos, aber es hat einfach nicht so geklappt. Wir hatten ein bisschen wenig Sprit."

Zwei Tage nach dem Rennen erhielt Earnhardt Ganassi Racing Strafen für das Auto von Martin Truex, Jr.. Die Strafe von Earnhardt Ganassi Racing für Handlungen, die dem Stock-Car-Rennen nachteilig waren, Rennausrüstung, die nicht den NASCAR-Regeln entsprach, und für zu niedrige Fahrhöhe von Truex' Auto beinhaltete eine Geldstrafe von 50.000 US-Dollar für Crew-Chef Kevin Manion und die Verlust von 50 Besitzer- und Fahrerpunkten für Teresa Earnhardt und Truex. Manion wurde ebenfalls bis zum 31. Dezember 2009 auf Bewährung gestellt.

Das Rennergebnis ließ Johnson mit 6.297 Punkten die Fahrerwertung anführen. Martin lag auf dem zweiten Platz, 73 Punkte hinter Johnson und neununddreißig vor Jeff Gordon, Kurt Busch, der den ersten Platz belegte, rückte mit 6.126 Punkten auf den vierten Platz vor. Stewart wurde Fünfter, gefolgt von Montoya, Biffle, Hamlin, Newman und Kahne in den Top Ten. Die letzten beiden Plätze, die in der Chase für den Sprint Cup verfügbar waren, wurden mit Edwards auf dem elften und Vickers auf dem zwölften Platz besetzt. In der Herstellerwertung behauptete Chevrolet mit 247 Punkten die Führung. Toyota blieb mit 192 Punkten Zweiter. Ford folgte mit 158 ​​Punkten, sieben vor Dodge auf Platz vier. 5,82 Millionen Menschen verfolgten das Rennen im Fernsehen. Das Rennen dauerte drei Stunden, vierundzwanzig Minuten und achtzehn Sekunden, und der Vorsprung auf den Sieg betrug 25,686 Sekunden.

Rennergebnisse

Tabellenstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Pos +/– Treiber Punkte 1 Jimmie Johnson 6.297 2 Markus Martin 6.224 (−73) 3 Jeff Gordon 6.185 (−112) 4 2 Kurt Busch 6.126 (−171) 5 Tony Stewart 6.119 (−178) 6 2 Juan Pablo Montoya 6.061 (−236) 7 Greg Biffle 6.050 (−247) 8 3 Denny Hamlin 5.975 (−322) 9 1 Ryan Newman 5.973 (−324) 10 1 Kasey Kahne 5.898 (−399) 11 1 Carl Edwards 5.857 (-440) 12 Brian Vickers 5.777 (-520) Quelle:

Jimmie Johnson blieb mit 6.297 Punkten der Spitzenreiter, nachdem er im Rennen 38. Platz belegt hatte. Rangliste der Herstellermeisterschaft Pos +/– Hersteller Punkte 1 Chevrolet 247 2 Toyota 192 (−55) 3 Ford 158 (−89) 4 Ausweichen 151 (−96) Quelle: Hinweis : Für die Fahrerwertung werden nur die ersten zwölf Plätze berücksichtigt. Diese Fahrer qualifizierten sich für die Chase um den Sprint Cup .

Verweise