Großer Preis der Vereinigten Staaten 2003 - 2003 United States Grand Prix
2003 Großer Preis der Vereinigten Staaten | |||
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Rennen 15 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2003 | |||
Renndetails | |||
Datum | 28. September 2003 | ||
Offizieller Name | XXXII SAP Großer Preis der Vereinigten Staaten | ||
Standort |
Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, Indiana |
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Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 4,195 km (2,606 Meilen) | ||
Distanz | 73 Runden, 306,016 km (190,238 mi) | ||
Wetter |
Streuschauer mit Temperaturen bis 20,6 °C (69,1 °F); Windgeschwindigkeiten bis 25,93 km/h (16,11 mph) |
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Pole-Position | |||
Treiber | McLaren - Mercedes | ||
Zeit | 1:11.670 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Michael Schumacher | Ferrari | |
Zeit | 1:11.473 in Runde 13 | ||
Podium | |||
Zuerst | Ferrari | ||
Sekunde | McLaren - Mercedes | ||
Dritter | Sauber - Petronas | ||
Rundenführer |
Der Grand Prix der Vereinigten Staaten 2003 (vormals der XXXII SAP United States Grand Prix ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 28. September 2003 auf dem Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis , Indiana, stattfand . Es war das fünfzehnte Rennen der Formel-1-Saison 2003 . Das 73-Runden-Rennen gewann Michael Schumacher für das Ferrari- Team, nachdem er von Position sieben gestartet war. Kimi Räikkönen , der den Grand Prix von der Pole-Position aus gestartet hatte, wurde Zweiter in einem McLaren- Auto, während Heinz-Harald Frentzen für Sauber Dritter wurde .
Der Sieg war Schumachers zweiter Sieg in Folge nach dem Großen Preis von Italien in Monza .
Prüfbericht
Freitag Fahrer
Die 3 Teams der Konstrukteursmeisterschaft 2003 hatten am Freitag das Recht, ein drittes Auto zu fahren, das an einem zusätzlichen Training teilnahm. Diese Fahrer traten weder im Qualifying noch im Rennen an.
Konstrukteur | Nat | Treiber |
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Renault | Allan McNish | |
Jordanien - Ford | Björn Wirdheim | |
Minardi - Cosworth | Gianmaria Bruni |
Wettrennen
Michael Schumacher gewann das Rennen mit 18,258 Sekunden Vorsprung vor Pole- Sitter Kimi Räikkönen und machte damit einen großen Schritt in Richtung seiner rekordverdächtigen sechsten Fahrerwertung . Danach blieb Räikkönen ein Rennen vor Schluss im mathematischen Kampf um die Meisterschaft, aber Williams- Pilot Juan Pablo Montoya schied aus der Jagd aus, nachdem er in Runde 3 für einen Zwischenfall mit Schumachers Ferrari- Teamkollege Rubens Barrichello bestraft wurde .
Es war der erste Doppelsieg des Deutschen , seit das Ferrari-Team und sein Reifenlieferant Bridgestone dem rivalisierenden Reifenhersteller Michelin vorwarfen , beim Großen Preis von Ungarn den größten Teil der Saison illegale Reifen verwendet zu haben, und drohten damit, den Titel vor Gericht zu entscheiden. Infolgedessen war Michelin gezwungen, seine Reifen vor dem Großen Preis von Italien umzurüsten , da seine Teams unter den wechselnden Wetterbedingungen in Indianapolis litten.
Obwohl beim Start Regenwolken die Strecke umgaben, starteten alle Fahrer mit Trockenreifen ins Rennen. Die Autos auf der "sauberen" Seite der Strecke kamen viel besser aus der Startaufstellung, wobei Räikkönen die Führung vor Olivier Panis und den beiden Schumachers (alle von der linken Startseite) (mit Fahrern wie Barrichello, Fernando Alonso , David Coulthard und Montoya auf der rechten Seite zurückfallen) und schafften es, einen Vorsprung von 1,6 Sekunden vor dem Toyota von Panis und dem Williams von Ralf Schumacher herauszufahren. In Runde 2 begann auf Teilen der Strecke leichter Regen zu fallen, als Räikkönen seinen Vorsprung auf 2,4 Sekunden vergrößerte und Panis von den Williams angegriffen wurde. Michael Schumacher fuhr vom siebten Startplatz auf Rang vier vor, Coulthard belegte den fünften Platz vor Barrichello, der mit einem defekten Getriebe zu kämpfen hatte.
In Kurve 1 in Runde 3 überholte Ralf Schumacher Panis auf dem zweiten Platz, Montoya zog neben Barrichello an der Außenseite der 90-Grad-Rechtskurve und kämpfte um den sechsten Platz. Als sie in die linkshändige Kurve 2 einfuhren, wurde Montoya vom Ferrari auf den Bordstein und dann auf das Gras gequetscht, und als sie die Kurve verließen, berührte das rechte Vorderrad des Williams den Seitenkasten des Ferrari – und zwang Barrichello auf den Kies. Die Renaults von Fernando Alonso und Jarno Trulli kamen beide um Montoya herum, als er dem sich drehenden Barrichello auswich, und schafften es, ohne offensichtliche Schäden auf dem achten Platz zu bleiben - sogar die schnellste Zeit in Runde 8 und in Runde 15 auf einer Trockenheit auf Platz drei vorzurücken Spur.
Barrichello sagte später: "Wir liefen Seite an Seite. Ich dachte, ich hätte ihm genug Platz gelassen, aber er berührte mich und ich drehte mich." Während Barrichellos Auto in den Kurven 1 und 2 unter lokaler gelber Flagge aus der Auslaufzone entfernt wurde, überholte Schumacher Panis am Eingang von Kurve 1 in Runde 5 und behauptete, er habe den Pass vor der Kurve abgeschlossen. Die Stewards stimmten zu und er wurde nicht bestraft.
Mehrere Fahrer versuchten, einen stärkeren Regen zu antizipieren, indem sie sehr früh im ersten leichten Schauer für Regenreifen anhielten. Panis, Cristiano da Matta , Jacques Villeneuve und Nicolas Kiesa hielten alle in Runde 6 oder 7 an, nur um festzustellen, dass die Strecke bereits in Runde 8 zu trocknen begann. Beginnend mit Villeneuve in Runde 9 hielten sie alle innerhalb weniger Runden wieder an, um zurück zu wechseln um Reifen zu trocknen.
Während der ersten Runde der geplanten Boxenstopps kehrte der Regen jedoch zurück, und als die Meisterschaftskandidaten – Montoya in Runde 17, Räikkönen in Runde 19 und Schumacher in Runde 20 – an die Box kamen, entschieden sie sich alle für Trockenreifen. In Runde 19, als es stärker zu regnen begann, erhielt Montoya eine Durchfahrtsstrafe, weil er mit Barrichello "einen vermeidbaren Unfall verursacht hatte". Montoya kehrte während des Regenschauers noch auf Trockenreifen als Elfter auf die Strecke zurück und beendete damit seine Meisterschaftsherausforderung. "Ein sehr enttäuschendes Rennen", kommentierte er danach, "im Wesentlichen entschieden die Strafe für den Unfall mit Rubens und der Moment, in dem ich sie bezahlen musste. Es ist traurig, auf diese Weise meine Chancen in der Fahrerwertung zu verlieren."
In Runde 28 führte Button Frentzen mit 5,8 Sekunden Vorsprung, als Schumacher Räikkönen (der Spitzenreiter von Michelin, der bereits Wilson überholt hatte) überholte und dann fünf Runden später Zweiter wurde von Heinz-Harald Frentzen. In Runde 38, nachdem er 1,5 Sekunden pro Runde von Buttons Führung abgeschnitten hatte, eroberte Schumacher den ersten Platz zurück, während die anderen beiden WM-Anwärter, Räikkönen und Montoya, auf den Plätzen vier und zehn lagen, obwohl die Strecke wieder abtrocknete.
Die Hoffnungen des BAR- Teams auf einen Podestplatz von Button endeten in Runde 42, als der Motor des Briten auf der Hauptgeraden ausfiel und Frentzen wieder auf den zweiten Platz zurückkehrte. Der Sauber-Pilot selbst wurde in Runde 55 von Räikkönen überholt, bevor er schließlich Dritter wurde (sein zweiter Podestplatz in vier Jahren in Indianapolis). Zusammen mit dem fünften Platz von Teamkollege Nick Heidfeld holte das Sauber-Team zehn Punkte und rückte damit an BAR und Jaguar vorbei auf den fünften Platz in der Konstrukteurswertung. Jarno Trulli wurde für Renault Vierter vor Nick Heidfeld, Montoya, Giancarlo Fisichella und Wilson. Schumachers Sieg brachte Ferrari mit 147 Punkten im Vergleich zu Williams 144 Punkten auch wieder vor Williams in der Konstrukteurswertung.
Nach dem Rennen
Die wechselnden Bedingungen sahen den Michelin-Vorteil im Trockenen abgelöst von Bridgestones Dominanz im Nassen. Michelin-Motorsportdirektor Pierre Dupasquier sagte: "Das heutige Rennen war technisch absolut faszinierend. Wir haben das frühe Tempo vorgegeben und unsere Fahrer waren die Schnellsten, als die Strecke gegen Ende abtrocknete. Bei leicht feuchten Bedingungen unsere gerillten Trockenreifen" ermöglichte es unseren Spitzenfahrern, bis zu drei Sekunden pro Runde schneller zu laufen als Michael Schumacher. Bei nasserem Wetter haben wir zwei Sekunden pro Runde verloren."
Räikkönen, der mit Michelin fuhr, sagt: „Das Wetter hat uns heute im Grunde den Rennsieg verloren, da wir bei den nassen Bedingungen nicht so schnell waren wie Michael. Ich hatte einen guten Start von der Pole und hatte ziemlich viel Kontrolle Die Dinge haben sich geändert. Wir sind zur richtigen Zeit reingekommen und haben keinen Fehler gemacht, aber es gab nichts, was wir tun konnten."
Einstufung
Qualifikation
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1-Zeit | Q2 Zeit | Lücke |
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1 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren – Mercedes | 1:10.756 | 1:11.670 | |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:09.835 | 1:11.794 | +0,124 |
3 | 20 | Olivier Panis | Toyota | 1:17.666 | 1:11.920 | +0,250 |
4 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams – BMW | 1:10.372 | 1:11.948 | +0,278 |
5 | 4 | Ralf Schumacher | Williams – BMW | 1:10.222 | 1:12.078 | +0.408 |
6 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 1:10.556 | 1:12.087 | +0,417 |
7 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:10.736 | 1:12.194 | +0,524 |
8 | 5 | David Coulthard | McLaren – Mercedes | 1:10.450 | 1:12.297 | +0,627 |
9 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 1:11.949 | 1:12.326 | +0,656 |
10 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1:09.566 | 1:12.566 | +0,896 |
11 | 17 | Jenson-Knopf | BAR – Honda | 1:11.847 | 1:12.695 | +1.025 |
12 | 16 | Jacques Villeneuve | BAR – Honda | 1:18.547 | 1:13.050 | +1.380 |
13 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber – Petronas | 1:17.768 | 1:13.083 | +1.413 |
14 | 14 | Mark Webber | Jaguar – Ford | 1:10.081 | 1:13.269 | +1.599 |
fünfzehn | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber – Petronas | 1:13.541 | 1:13.447 | +1.777 |
16 | fünfzehn | Justin Wilson | Jaguar – Ford | 1:19.491 | 1:13.585 | +1.915 |
17 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordanien – Ford | 1:12.227 | 1:13.798 | +2.128 |
18 | 12 | Ralph Firman | Jordanien – Ford | 1:19.383 | 1:14.027 | +2.357 |
19 | 19 | Jos Verstappen | Minardi – Cosworth | Keine Zeit | 1:15.360 | +3,690 |
20 | 18 | Nicolas Kiesa | Minardi – Cosworth | 1:21.973 | 1:15.644 | +3.974 |
Quelle: |
Wettrennen
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
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1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 73 | 1:33:35.997 | 7 | 10 |
2 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 73 | +18.258 | 1 | 8 |
3 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 73 | +37.964 | fünfzehn | 6 |
4 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 73 | +48.329 | 10 | 5 |
5 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 73 | +56,403 | 13 | 4 |
6 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 72 | +1 Runde | 4 | 3 |
7 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordanien - Ford | 72 | +1 Runde | 17 | 2 |
8 | fünfzehn | Justin Wilson | Jaguar - Cosworth | 71 | +2 Runden | 16 | 1 |
9 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 71 | +2 Runden | 9 | |
10 | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 69 | +4 Runden | 19 | |
11 | 18 | Nicolas Kiesa | Minardi - Cosworth | 69 | +4 Runden | 20 | |
Ret | 16 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 63 | Motor | 12 | |
Ret | 12 | Ralph Firman | Jordanien - Ford | 48 | Ausgesponnen | 18 | |
Ret | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 45 | Getriebe | 8 | |
Ret | 8 | Fernando Alonso | Renault | 44 | Motor | 6 | |
Ret | 17 | Jenson-Knopf | BAR - Honda | 41 | Motor | 11 | |
Ret | 20 | Olivier Panis | Toyota | 27 | Unfall | 3 | |
Ret | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 21 | Unfall | 14 | |
Ret | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 21 | Unfall | 5 | |
Ret | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 2 | Kollision | 2 | |
Quelle:
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Meisterschaftsstand nach dem Rennen
- Fettgedruckter Text zeigt an, wer noch eine mathematische Chance hat, Weltmeister zu werden.
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.
Verweise
Koordinaten : 39°47′42″N 86°14′05″W / 39,79500 ° N 86,23472 ° W