Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 - 1997 Formula One World Championship
|
1997 FIA Formula One World Championship |
|||
|
Fahrermeister : Jacques Villeneuve Konstrukteursmeister : Williams - Renault | |||
| Vorherige: | 1996 | Nächste: | 1998 |
.jpg)
_-_GP_d%27Italia_1998.jpg)
Die FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 war die 51. Saison des FIA Formel-1- Motorsports. Es begann am 9. März und endete am 26. Oktober nach siebzehn Rennen. Die Fahrerwertung wurde von gewann Jacques Villeneuve und der Konstrukteurs-WM wurde verliehen an Williams - Renault .
Der Formel-1-Kalender 1997 umfasste zwei neue Veranstaltungen beim Großen Preis von Luxemburg sowie beim Großen Preis von Österreich , von denen letzterer nach zehnjähriger Abwesenheit wieder in den Kalender zurückkehrte. Das einzige Rennen, das den Kalender verließ, war der Große Preis von Portugal nach 12 Jahren auf dem Autódromo do Estoril .
Die zukünftigen Rennsieger Ralf Schumacher und Jarno Trulli gaben in dieser Saison ihr Debüt.
Die Meisterschaft wurde unter höchst umstrittenen Umständen entschieden , als Tabellenführer Michael Schumacher bewusst Villeneuve gerammt , während versucht , seine Rennen Führung in der letzten Runde der Meisterschaft in der Verteidigung Europa - Grand - Prix in Jerez , Spanien . Schumacher kam im Kiesbett zum Stehen und wurde von der FIA für den Unfall verantwortlich gemacht – bestraft mit dem Abziehen seines 2. Platzes in der Meisterschaft. Villeneuve wurde trotz des Kontakts Dritter im Rennen. Schumacher behielt seine fünf Rennsiege noch. Villeneuve gewann sieben Rennen, würde aber vor seinem Rücktritt 2006 nie wieder einen Formel-1-Grand-Prix gewinnen. 1997 gab es auch den Rücktritt von Gerhard Berger nach vielen Jahren im Sport sowie den ersten Rennsieg für Heinz-Harald Frentzen und Mika Häkkinen .
Im Jahr 2020 war dies das letzte Mal, dass die Meisterschaft von einem außereuropäischen Fahrer gewonnen wurde, die letzte Konstrukteurs- und Fahrermeisterschaft für Williams .
Dies markierte auch die letzte Saison mit Teams, die V8- betriebene Autos bis 2006 aufstellten .
Teams und Fahrer
Die folgenden Teams und Fahrer nahmen an der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 teil.
Teamwechsel
1997 traten zwei neue Teams in die Formel 1 ein: Stewart , der mit Unterstützung der Ford Motor Company ankam ; und Lola , die erst 1997 am Grand Prix von Australien teilnahm, nachdem das Team beim Grand Prix eine düstere Leistung gezeigt hatte, bei der es an Sponsoring für den nächsten Grand Prix in Brasilien mangelte . Das ehemalige Ligier wurde von Flavio Briatore an Alain Prost verkauft und wurde Prost ; während Footwork auf den Namen „ Arrows “ zurückkehrte und von den 1996 eingesetzten Hart- Motoren zu Yamaha- Motoren wechselte. Tyrrell änderte auch ihre Motoren und tauschte die Yamaha- Motoren den Ford- Motoren vor. Jordan - Peugeot hat den hoch bewerteten britischen Ingenieur Dr. John Davis verpflichtet. Er half dem Team bei der neuen Windkanalanlage in Brackley , der Tunnel selbst wurde von Ferrari im Austausch für Eddie Irvine finanziert, der im Vorjahr zu Ferrari wechselte. Sauber , in Partnerschaft mit dem neuen Sponsor Petronas bildete Sauber Petronas Engineering - und durch die neu gegründete Ingenieurgesellschaft der Lizenzrechte an Motor- und Getriebekomponenten gesichert Ferrari , so dass sie nahezu identische Einheiten zu denen in der Ferraris verwendet bauen und zu betreiben. Die Motoren wurden als Petronas gebrandmarkt , in Rücksicht auf die Rolle, die das Unternehmen bei ihrer Entwicklung spielte.
Bridgestone stieg in die Formel 1 ein und lieferte Reifen an Arrows , Prost , Minardi , Stewart und Lola .
Fahrerwechsel
- Änderungen vor der Saison
- Arrows : Die größte Neuigkeit zu Beginn der Saison 1997 war Damon Hill , Champion von 1996 , der von Williams zugunsten von Heinz-Harald Frentzen abgesetzt wurde . Hill war Partner des Brasilianers Pedro Diniz , der von Ligier unter Vertrag genommen wurde . Ricardo Rosset trat dem neu gegründeten Lola- Team bei, während Jos Verstappen bei Tyrrell Racing ein Zuhause fand .
- Williams : Das Champion-Team entließ den Weltmeister von 1996 Damon Hill und stellte Heinz-Harald Frentzen , den Deutschen, den das Team schon seit mehreren Jahren verpflichten wollte, als Partner Jacques Villeneuve ein .
- Prost (ex- Ligier ): Reliant auf ihren japanischen Motorenpartner Mugen-Honda , Shinji Nakano , ein japanischer Fahrer trat Prost zum Partner Olivier Panis für die Saison; Nakano ersetzte Diniz, der zu Arrows wechselte.
- Sauber : Durch den Deal teil ermöglicht Sauber zu lizenzieren, Herstellung und nutzen Ferrari ‚s Motor und Getriebekomponenten, Ferrari - Testfahrer Nicola Larini unterzeichnet mit Sauber , wo er Partner vorhandenen Treiber würde Johnny Herbert . Larini ersetzte Heinz-Harald Frentzen, der zu Williams gewechselt war .
- Jordan : Das irische Team änderte seine Fahrerbesetzung für 1997. Ralf Schumacher , Michaels jüngerer Bruder, erhielt den Sitz des Teamleiters; Es wurde gemunkelt, dass er mit Nigel Mansell zusammenarbeitet , aber der Meister von 1992 lehnte das Angebot ab. Stattdessen setzte Jordan auf Giancarlo Fisichella , der im Vorjahr für das Werksteam von Alfa Romeo in der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft gefahren war , sowie einige Einsätze für Minardi . Rubens Barrichello wechselte zu einem neuen Team, Stewart Grand Prix , während Martin Brundle keinen Platz finden konnte und sich widerwillig zurückzog und eine Stelle als Fernsehsender antrat.
- Tyrrell : Ukyo Katayama verließ Tyrrell für Minardi und wurde durch Jos Verstappen ersetzt , der zuvor bei Footwork war . Mika Salo blieb erhalten.
- Minardi : Minardi leitete in der Saison 1997 den italienischen Nachwuchsstar Jarno Trulli neben Ukyo Katayama , der von Tyrrell gewechselt war. Die Ankündigung des Italieners belegte den letzten Platz in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Die Entscheidung fiel, nachdem Minardi seinen vielversprechenden Landsmann Giancarlo Fisichella aus seinem Vertrag entlassen hatte, damit er zu Jordan wechseln konnte. Nachdem Besitzer Giancarlo Minardi Ukyo Katayama und sein Mild Seven Sponsoring für einen Sitz unter Vertrag genommen hatte, war er der Meinung, dass sein Team einen jungen Italiener brauchte und Trulli die offensichtliche Wahl für Minardi war. Katayama ersetzte Pedro Lamy , der in die FIA GT-Meisterschaft wechselte .
- Stewart: Das erste der beiden neuen Teams, Stewart, heuerte Rubens Barrichello aus Jordanien an und schloss sich ihm mit Jan Magnussen an . Magnussen war 1996 im CART gefahren , war aber 1995 in einem F1-Rennen für McLaren aufgetreten und ersetzte den unwohlen Mika Häkkinen .
- Lola: Lola, als das andere neue Team, rekrutierte Ricardo Rosset von Footwork und Benettons Testfahrer Vincenzo Sospiri .
- Forti: Das italienische Team hörte Mitte 1996 auf zu existieren, und keiner ihrer Fahrer, Luca Badoer und Andrea Montermini , konnte für 1997 einen Platz finden. Badoer wechselte in die FIA GT-Meisterschaft, während Montermini Testfahrer für Lola wurde. Badoer kehrte schließlich 1999 mit Minardi in die Formel 1 zurück.
- Ferrari ( Michael Schumacher und Eddie Irvine ), Benetton ( Jean Alesi und Gerhard Berger ) und McLaren (Mika Häkkinen und David Coulthard ) behielten ihre Aufstellung von 1996 bei.
- Änderungen zur Saisonmitte
- Das Lola- Team foldete nach dem Grand Prix von Australien und ließ Ricardo Rosset und Vincenzo Sospiri aus dem Rennen . Rosset kehrte 1998 mit Tyrrell in die Formel 1 zurück , während Sospiri die Saison 1997 in IndyCar mit dem Team Scandia sah .
- Eine Reihe von Meinungsverschiedenheiten mit Peter Sauber sah Nicola Larini verlassen Sauber nach dem Grand Prix von Monaco . Er wurde durch Gianni Morbidelli ersetzt , der zuletzt 1995 mit Footwork in der Formel 1 gefahren war und 1996 für Jordan getestet hatte .
- Gerhard Berger erkrankte vor dem Großen Preis von Kanada und konnte für Benetton nicht starten . Er wurde durch seinen Landsmann Alexander Wurz ersetzt . Berger verpasste schließlich drei Rennen, als er sich von der Krankheit und dem Tod seines Vaters erholte, bevor er zum Großen Preis von Deutschland zurückkehrte . Wurz würde 1998 eine Vollzeitbeschäftigung mit dem Team bekommen, da Berger zum Ende dieser Saison in den Ruhestand ging.
- Während des Grand Prix von Kanada, Prost ‚s Olivier Panis abgestürzt schwer und brach sich ein Bein. Er wurde durch Minardi- Fahrer Jarno Trulli ersetzt , der wiederum durch Tarso Marques ersetzt wurde , der im Vorjahr auch einige Einsätze für das Minardi-Team absolviert hatte. Panis verpasste sieben Rennen, bevor er beim Großen Preis von Luxemburg zurückkehrte , während Trulli 1998 als Vollzeit-Prost-Fahrer zu ihm stieß.
- Zwischen dem Großen Preis von Kanada und Frankreich verunglückte Gianni Morbidelli bei einem Testunfall und brach sich den Arm, sodass Sauber zum zweiten Mal in diesem Jahr ausgewechselt werden musste. Sie brachten Testfahrer Norberto Fontana mit , der die nächsten drei Rennen absolvierte, bevor Morbidelli beim Großen Preis von Ungarn 1997 zurückkehrte . Morbidelli erlitt nach dem Großen Preis von Japan einen weiteren Testunfall , so dass Fontana erneut beim Saisonabschluss des Großen Preises von Europa antrat .
Rennplan der Formel-1-Weltmeisterschaft
Die folgenden 17 Grands Prix fanden 1997 statt.
Die folgenden Runden waren in den von der FIA veröffentlichten vorläufigen Kalendern enthalten , wurden jedoch abgesagt:
| Großer Preis | Schaltkreis | Ursprüngliches Datum |
|---|---|---|
| Großer Preis von Portugal |
 Autodromo do Estoril , Cascais
|
26. Oktober |
Kalenderänderungen
- Der Große Preis von Österreich kehrte nach neunjähriger Abwesenheit in den Kalender zurück.
- Der Grand Prix von Luxemburg wurde erstmals in die Weltmeisterschaft aufgenommen, nachdem er von 1949 bis 1952 als Nicht-Meisterschaftsrennen ausgetragen wurde.
- Der Grand Prix von Portugal war ursprünglich als letztes Rennen der Saison geplant und sollte auf der Rennstrecke von Estoril ausgetragen werden. Es wurde abgesagt und durch den Großen Preis von Europa ersetzt, nachdem die Besitzer der Rennstrecke von Estoril die gewünschten Änderungen nicht vorgenommen hatten.
Saisonzusammenfassung
Die Saison begann in Australien , wo der Kanadier Jacques Villeneuve die erste Pole Position der Saison holte. Der Moment war jedoch nur von kurzer Dauer, da Villeneuve nach einer Kollision mit Johnny Herbert in der ersten Kurve aus dem Rennen war . McLaren ‚s David Coulthard fuhr das Rennen zu gewinnen, das zweite seiner Karriere, mit Michael Schumacher zweiten und Finishing Mika Häkkinen auf dem dritten Platz beenden.
Villeneuve holte sich in Brasilien erneut die Pole-Position und war wieder einmal in der ersten Kurve daneben. Zu seinem Glück wurde das Rennen neu gestartet und der Kanadier übernahm in Runde 49 die Führung von Gerhard Berger . Der Österreicher wurde Zweiter und Olivier Panis setzte mit Platz drei seine beeindruckende Form von 1996 fort .
Zum dritten Mal in Folge stand Jacques Villeneuve erneut auf der Pole-Position für Argentinien . Eine weitere erste Kurvenkollision blieb ihm jedoch erspart, stattdessen kollidierte Michael Schumacher mit Rubens Barrichello . Nachdem Schumacher ausgefallen war , forderte Eddie Irvine Villeneuve um die Führung heraus, und er unternahm mehrere Versuche, den Kanadier Williams zu überholen, scheiterte jedoch bei allen seinen Versuchen und musste sich mit dem zweiten Platz begnügen. Ralf Schumacher schaffte es in seiner ersten kompletten Saison nach Platz drei auf das Podest.
Villeneuve setzte seine Serie von Pole Positions in Folge in San Marino fort . Villeneuves deutscher Teamkollege Frentzen gewann seinen ersten und einzigen Grand Prix für Williams, nachdem er etwas mehr als eine Sekunde vor Michael Schumacher ins Ziel gekommen war, während Eddie Irvine Dritter wurde.
Frentzen schaffte es, Villeneuves Lauf der Pole Positions in Monaco zu beenden . Zum zweiten Mal in Folge wurde der Grand Prix von Monaco unter sehr nassen Bedingungen ausgetragen. Michael Schumacher gewann sein erstes Rennen der Saison mit seinem zukünftigen Ferrari- Teamkollegen, Rubens Barrichello wurde Zweiter und holte Stewart nicht nur seinen ersten Podestplatz, sondern auch seinen ersten Punkteplatz und seinen ersten Platz überhaupt. Irvine machte zum zweiten Mal in Folge den letzten Schritt auf das Podium.
In Spanien dominierte Williams weiterhin das Qualifying, als Villeneuve zum fünften Mal in dieser Saison die Pole holte und Frentzen dafür sorgte, dass Williams beide Plätze in der ersten Reihe besetzte. Villeneuve gewann den Grand Prix, während seine französischsprachigen Fahrer Olivier Panis und Jean Alesi Zweiter und Dritter wurden.
Williams' Serie von aufeinanderfolgenden Pole Positions wurde in Kanada unterbrochen, wo Michael Schumacher die Pole holte; Rubens Barrichellos Stewart trennte die beiden Williams auf dem dritten Platz. Schumacher gewann den Grand Prix, wobei der Ex-Ferrari-Fahrer Jean Alesi Zweiter wurde und Giancarlo Fisichella Dritter wurde. Schumacher holte sich in Frankreich seine zweite Pole der Saison ; er wurde von Frentzen in der ersten Reihe begleitet. Die beiden würden am Ende des Rennens auf ihren jeweiligen Positionen bleiben, mit Eddie Irvine auf dem dritten Platz.
Villeneuve holte sich in Großbritannien seine sechste Pole der Saison , mit Teamkollege Frentzen als Partner in der ersten Reihe. Nachdem Häkkinen von der Führung zurückgetreten war, gewann Villeneuve das Rennen mit Alesi und dem jungen Alexander Wurz, der Dritter wurde und es zu einem reinen Renault- angetriebenen Podium machte. Michael Schumacher konnte das Rennen nicht beenden, nachdem er mit einem Radlagerproblem ausgeschieden war.
Gerhard Berger, der wegen der Krankheit und des Todes seines Vaters beim vorherigen Grand Prix nicht angetreten war, schaffte es, die Pole-Position für den Großen Preis von Deutschland zu holen . Es folgten die schnellste Runde und der Rennsieg, der letztendlich der Endsieg von Berger und Benetton war. Michael Schumacher wurde Zweiter und Mika Häkkinen wurde Dritter.
Das nächste Rennen in Ungarn war eines der denkwürdigsten Rennen der Saison 1997. Michael Schumacher holte sich die Pole mit Villeneuve als Partner in der ersten Reihe. Damon Hill , in einem Arrows, der sich vor dem Großen Preis von Ungarn nicht als neunter qualifiziert hatte, qualifizierte sich für den dritten Platz. Zu Beginn des Rennens überholte Hill Villeneuves Williams und in Runde zehn überholte der Brite Schumacher und übernahm die Führung. Hill behielt die Führung für die letzten Runden der Boxenstopps, aber im Finale des Rennens berichtete Hill, dass seine Arrows Probleme hatten, und am Ende übernahm Jacques Villeneuve in der letzten Runde des Rennens die Führung und fuhr weiter um das Rennen zu gewinnen und den Meilenstein 100. Grand-Prix-Sieg für Williams zu erreichen.
Nach zwei sehr spannenden Grands Prix hofften die Fans, dass auch Belgien spannend wird. Villeneuve holte sich die Pole Position und Alesis Benetton komplettierte die erste Reihe. Das Rennen war nass und Villeneuve fiel auf den fünften Platz zurück, während sein Meisterschaftsrivale Michael Schumacher das Rennen gewann, indem er auf Intermediate-Reifen startete (im Gegensatz zu voll nassen). Fisichella wurde Zweiter, gefolgt von Frentzen auf dem dritten Platz.
Alesi holte in Italien seine erste und einzige Pole Position der Saison, während Frentzen Zweiter wurde. David Coulthard gewann das Rennen, seinen zweiten Saisonsieg; Pole-Sitter Alesi wurde Zweiter und Frentzen Dritter.
In Österreich gelang Villeneuve seine siebte Pole-Position der Saison 1997; Der Kanadier wurde in der ersten Reihe vom finnischen Fahrer Mika Häkkinen unterstützt. Villeneuve gewann den Grand Prix mit Coulthard und Frentzen, die ihm auf den Plätzen zwei und drei folgten. Michael Schumacher wurde Sechster, nachdem er eine 10-Sekunden-Stop/Go-Strafe wegen Überholens unter gelben Flaggen erhalten hatte.
Das nächste Rennen war der sogenannte „ Große Preis von Luxemburg “, der tatsächlich auf dem Nürburgring in Deutschland ausgetragen wurde. Mika Häkkinen, der sich beim vorherigen Grand Prix als Zweiter qualifiziert hatte, schaffte es, sich die Pole zu holen. McLaren schien auf ein 1-2-Finish eingestellt, bis beide Autos kurz hintereinander eine Panne hatten. Villeneuve wurde daher ein Sieg geschenkt, der sein letzter in der Formel 1 sein sollte, während Titelrivale Michael Schumacher in der ersten Kurve ausgeschaltet wurde. Alesi und Frentzen komplettierten das Podium und machten es zum zweiten Mal in der Saison 1997 zu einem reinen Renault-angetriebenen Podest.
In Japan holte Villeneuve zum achten Mal in dieser Saison die Pole-Position. Villeneuve wurde vom Rennen disqualifiziert, nachdem er während des Qualifyings unter gelber Flagge nicht abgebremst hatte. Er fuhr unter Berufung, wurde aber nur Fünfter. Michael Schumacher gewann das Rennen, Frentzen wurde Zweiter und Irvine wurde Dritter. Villeneuves Williams-Team ließ nach dem Rennen seine Berufung fallen und ließ Schumacher in der Fahrerwertung einen Punkt vor Villeneuve zurück, was bedeutete, dass der Titel beim Saisonfinale in Jerez entschieden werden würde.
Einige Kommentatoren erinnerten sich an das Finale von 1994 , bei dem es zu einer titelentscheidenden Kollision zwischen Schumacher und Damon Hill kam. In Jerez war das Qualifying bemerkenswert, da drei Fahrer, Villeneuve, Schumacher und Frentzen, alle die gleiche schnellste Zeit im Qualifying fuhren. Villeneuve wurde die Pole-Position zuerkannt, da er die Zeit als erster gefahren hatte, und dies sollte die letzte Pole seiner F1-Karriere sein. Zu Beginn des Rennens hatte Schumacher einen guten Start und überholte Villeneuve, um die Führung zu übernehmen. In Runde 48 holte Villeneuve Schumacher ein und versuchte zu überholen. Villeneuve bremste später als der Deutsche in der Dry Sac- Kurve, hatte die Innenlinie und lag leicht vorne, als Schumacher in ihn einbog, sein vorderes rechtes Rad verband sich mit dem Seitenkasten des Williams-Autos. Schumacher schied auf der Stelle aus und Villeneuve wurde Dritter und sammelte vier Punkte, genug, um den Titel 1997 zu holen. Schumacher wurde später von der FIA wegen eines vermeidbaren Unfalls bestraft und aus der Meisterschaft disqualifiziert, obwohl seine Rennergebnisse (Startplatz, Zielplatz, Punkte) noch zu seiner offiziellen Statistik zählten. Im Rennen selbst holte Mika Häkkinen seinen ersten Karrieresieg.
Ergebnisse und Platzierungen
Großer Preis
Punktesystem
Für die sechs Erstplatzierten jedes Rennens wurden Punkte wie folgt vergeben:
| Position | 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Rangliste der Fahrer-Weltmeisterschaft
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Fahrer, die keine Punkte erzielten, wurden von der FIA nicht in eine Meisterschaftsposition eingestuft
- † Fahrer beendete den Grand Prix nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz absolvierte.
- ‡ Michael Schumacher wurde wegen gefährlicher Fahrweise beim Großen Preis von Europa , wo er eine vermeidbare Kollision mit Jacques Villeneuve verursacht haben soll, von den Ergebnissen der Fahrerwertung ausgeschlossen . Der Ausschluss hatte keinen Einfluss auf die Ergebnisse der Konstrukteursmeisterschaft. Schumacher behielt seine Punkte und Rennsiege der Saison 1997.
Rangliste der Konstrukteursweltmeisterschaft
| Pos | Konstrukteur | Auto Nr. |
AUS
|
BH
|
ARG
|
SMR
|
MO
|
ESP
|
KANN
|
FRA
|
GB
|
GER
|
HUNNE
|
BEL
|
ITA
|
AUT
|
LUX
|
JPN
|
EUR
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Williams - Renault
|
3 | Ret | 1 | 1 | Ret | Ret | 1 | Ret | 4 | 1 | Ret | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DSQ | 3 | 123 |
| 4 | 8 | 9 | Ret | 1 | Ret | 8 | 4 | 2 | Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 | |||
| 2 |
Ferrari
|
5 | 2 | 5 | Ret | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | Ret | 2 | 4 | 1 | 6 | 6 | Ret | 1 | Ret | 102 |
| 6 | Ret | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | Ret | 3 | Ret | Ret | 9 | 10 | 8 | Ret | Ret | 3 | 5 | |||
| 3 |
Benetton - Renault
|
7 | Ret | 6 | 7 | 5 | Ret | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Ret | 2 | 5 | 13 | 67 |
| 8 | 4 | 2 | 6 | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | 3 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||
| 4 |
McLaren - Mercedes
|
9 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | DSQ | 9 | Ret | Ret | 4 | 1 | 63 |
| 10 | 1 | 10 | Ret | Ret | Ret | 6 | 7 | 7 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | 10 | 2 | |||
| 5 |
 Jordanien - Peugeot
|
11 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 5 | 5 | 5 | Ret | Ret | 5 | Ret | 9 | Ret | 33 |
| 12 | Ret | 8 | Ret | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11 | Ret | 2 | 4 | 4 | Ret | 7 | 11 | |||
| 6 |
Prost - Mugen-Honda
|
14 | 5 | 3 | Ret | 8 | 4 | 2 | 11 | 10 | 8 | 4 | 7 | fünfzehn | 10 | Ret | 6 | Ret | 7 | 21 |
| fünfzehn | 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 | |||
| 7 |
 Sauber - Petronas
|
16 | Ret | 7 | 4 | Ret | Ret | 5 | 5 | 8 | Ret | Ret | 3 | 4 | Ret | 8 | 7 | 6 | 8 | 16 |
| 17 | 6 | 11 | Ret | 7 | Ret | 14 | 10 | Ret | 9 | 9 | Ret | 9 | 12 | 9 | 9 | DNS | 14 | |||
| 8 |
Pfeile - Yamaha
|
1 | DNS | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Ret | 7 | 8 | 11 | Ret | 9 |
| 2 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 13 | 5 | 12 | Ret | |||
| 9 |
Stewart - Ford
|
22 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | Ret | 6 |
| 23 | Ret | DNS | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | |||
| 10 |
Tyrrell - Ford
|
18 | Ret | fünfzehn | Ret | 10 | 8 | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 13 | 16 | 2 |
| 19 | Ret | 13 | 8 | 9 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 11 | Ret | Ret | 10 | Ret | 12 | |||
| — |
Minardi - Hart
|
20 | Ret | 18 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 10 | 14 | Ret | 11 | Ret | Ret | 17 | 0 |
| 21 | 9 | 12 | 9 | Ret | Ret | fünfzehn | Ret | Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | 14 | EX | Ret | Ret | fünfzehn | |||
| — |
Lola - Ford
|
24 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| 25 | DNQ | |||||||||||||||||||
| Pos | Konstrukteur | Auto Nr. |
AUS
|
BH
|
ARG
|
SMR
|
MO
|
ESP
|
KANN
|
FRA
|
GB
|
GER
|
HUNNE
|
BEL
|
ITA
|
AUT
|
LUX
|
JPN
|
EUR
|
Punkte |
- Konstrukteure, die keine Punkte erzielten, wurden von der FIA nicht in eine Meisterschaftsposition eingestuft
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Formula1.com – Offizielle Fahrerwertung 1997 (archiviert)
- Formula1.com – Offizielle Teamwertung 1997 (archiviert)