115. Luftbrückenstaffel - 115th Airlift Squadron
| 115. Luftbrückenstaffel | |
|---|---|
 146. Luftbrückenflügel C-130J-30 vor einer Luftfeuerwehrmission des Modular Airborne Firefighting System (MAFFS).
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| Aktiv | 1917 - heute |
| Land |
 Vereinigte Staaten
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| Treue |
 Kalifornien
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| Ast |
 Air National Guard
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| Art | Geschwader |
| Rolle | Luftbrücke |
| Teil von | California Air National Guard |
| Garnison / Hauptquartier | Channel Islands Air National Guard Station , Oxnard, Kalifornien |
| Schwanzcode | Kanalinseln |
| Engagements |
Zweiter Weltkrieg Erster Weltkrieg |
| Insignien | |
| Emblem der 115. Luftbrückenstaffel |  |
Das 115. Luftbrückengeschwader (115 AS) ist eine Einheit des 146. Luftbrückenflügels der California Air National Guard an der Channel Islands Air National Guard Station in Oxnard, Kalifornien. Der 115. ist mit dem C-130J Hercules ausgestattet .
Die 115 AS ist die älteste Einheit der California Air National Guard und hat fast 90 Jahre Dienst für Staat und Nation geleistet. Es ist eine Nachkommenorganisation des 115. Aero-Geschwaders des Ersten Weltkriegs , das am 28. August 1917 gegründet wurde. Es wurde am 16. Juni 1924 als 115. Beobachtungsgeschwader reformiert und ist eines der 29 ursprünglichen Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde der US-Armee Nationalgarde vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet .
Geschichte
Erster Weltkrieg
Das 115. Luftbrückengeschwader geht auf das 115. Luftgeschwader zurück, das am 28. August 1917 in Kelly Field , Texas , organisiert wurde . Es bestand aus drei Gruppen von Rekruten, eine aus Fort McDowell, Santa Rosa, Kalifornien, bestehend aus Männern aus dem Pazifik Küstenstaaten. Die zweite Gruppe kam aus Fort Bliss, El Paso, Texas, bestehend aus Männern aus Texas, Arizona und New Mexico. Die dritte und größte Gruppe berichtete aus Jefferson Barracks, St. Louis, Missouri, und mit ihr kamen Rekruten aus dem Mississippi-Tal. In Kelly Field wurden die Rekruten in die Mittel und Wege der Armee eingeweiht. Der Befehl für die Einheit, im Ausland zu dienen, ging am 14. Oktober ein, und mit fünf weiteren Staffeln reiste die 115. am 31. Oktober zum Aviation Concentration Center in Garden City auf Long Island ab und traf am 31. Oktober ein. Dort wurden die endgültigen Vorkehrungen für die Auslandsreise getroffen, die komplette Ausrüstung gezogen und einige letzte Transfers durchgeführt. Am 3. Dezember an die Aufträge wurden für die 115. ausgegeben zu bewegen New Yorker Verladehafen , Hoboken, New Jersey , wo die Männer die an Bord SS Huron , ein eingeprägtes deutschen Schiff , das als Truppentransporter eingesetzt wurde. Nach einer ereignislosen Reise über den Atlantik traf die Staffel am 20. Dezember in St. Nazarire, Frankreich, ein. Das Geschwader wurde in einen Truppenzug verlegt und fuhr sofort zum Tours Aerodrome in Zentralfrankreich.
Bei Tours wurde der 115. als Versorgungsgeschwader dem 2d Air Instructional Center zugewiesen. Die Männer wurden mit Lageraufgaben betraut, um neue Ausrüstung und alle Arten von Vorräten zu lagern, die im Zentrum ankamen, und um die Notwendigkeiten für den Betrieb des Zentrums an die verschiedenen Einheiten und Abteilungen der Station auszugeben und zu liefern. Das Geschwader wurde beauftragt, genaue Inventaraufzeichnungen zu führen, den Kommandanten über Engpässe zu informieren und zusätzliche oder neue Ausrüstung bei Depots in Frankreich zu bestellen. Der 115. war auch für den Betrieb der verschiedenen Messehallen verantwortlich, wobei die Mitglieder der Staffel als Köche, Bäcker und Geschirrspüler fungierten.
Nach der Unterzeichnung des Waffenstillstands mit Deutschland am 11. November wurden einige Männer des Geschwaders mit Transport- und Konvoidiensten beauftragt. Sie fuhren Lastwagen, sammelten Ausrüstung von Fronteinheiten und zogen Personal von den Linien zurück. Das 636. Aero-Geschwader (umbenannt in 1. Februar 1918) kehrte Ende März 1919 in die Vereinigten Staaten zurück. Es erreichte Mitchel Field , New York, wo die Geschwadermitglieder demobilisiert wurden und in das zivile Leben zurückkehrten.
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Kalifornische Nationalgarde
Gegründet vom Milizbüro am 5. April 1924, das die sofortige Organisation des 115. Beobachtungsgeschwaders der 40. Luftfahrtabteilung der kalifornischen Nationalgarde genehmigte . Zu Beginn hielt die Einheit ihre Sitzungen in Clover Field, Santa Monica, ab und benutzte Flugzeuge der Reserve-Ausrüstung zum Fliegen. Später traf sich das Geschwader in der National Guard Armory und auch an der University of Southern California . Im Jahr 1925, einige Monate nach seiner Gründung, zog das Geschwader in ein ständiges Quartier auf dem Griffith Park Aerodrome in Los Angeles.
Am 3. Juni 1931 nahm die 115. Staffel an den Manövern des National Air Corps teil. Jedes Flugzeug der 115. Staffel, das an den Manövern teilnahm, war ungefähr hundert Stunden geflogen, einschließlich der Zeit vom Griffith Park Aerodrome nach Wright Field , Dayton, Ohio, und zurück. Der Stabschef der US-Armee, General Douglas MacArthur , lobte die Offiziere der Aviation Unit der California National Guard für die effiziente Art und Weise, wie sie die ihnen während der National Air-Übungen in Dayton zugewiesenen Arbeiten ausführten. Die Einheit zeigte ein hohes Maß an Training und Moral, wodurch sie dem National Air Corps gleichgestellt wurden.
Zweiter Weltkrieg
1941 wurde das 115. Beobachtungsgeschwader der Garde in das United States Army Air Corps föderalisiert , der vierten Luftwaffe zugeteilt und nach Sherwood Field, Paso Robles im nördlichen San Luis Obispo County, geschickt. Das Feld wurde nach Captain George Sherwood benannt, dem ersten Kommandeur des 115. Beobachtungsgeschwaders der Garde. Sherwood wurde 1935 getötet, als er in der Nähe von Burbank Zivilpost flog und ironischerweise auf einem Friedhof abstürzte. Das Geschwader war die erste Militärgruppe, die Sherwood Field besetzte. Die 115. umfasste viele Fotografen aus Südkalifornien, von denen einige mit der Filmindustrie im zivilen Leben verbunden waren. Manchmal wurden Hollywood-Stars nach Paso Robles gebracht, um die Truppen zu unterhalten. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor flog die 115. von mehreren Flugplätzen in Südkalifornien aus U-Boot-Patrouillenmissionen entlang der kalifornischen Küste.
Übersiedlung auf den Laurel Army Airfield in Mississippi im November 1942 und Beginn der Ausbildung für Kampfaufklärungsaufgaben, später als Operational Training Unit (OTU). Einsatz im China-Burma-India Theatre (CBI), das im November 1944 Teil der Zehnten Luftwaffe in Indien wurde. Als 115. Verbindungsgeschwader umbenannt, führte er Verbindungs- und leichte Aufklärungsflüge über Ostindien und Burma für amerikanischen und britischen Boden durch Die Streitkräfte, die im Juli 1945 der vierzehnten Luftwaffe in China zugeteilt wurden, setzten ihre Flüge über Westchina bis zur japanischen Kapitulation im August fort und blieben bis Oktober 1945 in China, als die 115. nach Indien zurückkehrte und demobilisiert wurde.
California Air National Guard
Einige Monate nach der Demobilisierung wurde das 115. Verbindungsgeschwader wieder aktiviert und als 115. Bombardierungsgeschwader (Light) bezeichnet. Am 24. Mai 1946 kehrte es in die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien in der California Air National Guard zurück. Am 16. September 1946 wurde es am kalifornischen Flughafen Van Nuys organisiert. Das 115. Bombardierungsgeschwader hatte Anspruch auf die Geschichte, die Ehren und die Farben des 115. Jahrhunderts Verbindungsgeschwader. Das Geschwader war mit A-26-Invasoren ausgerüstet und wurde vom National Guard Bureau der 146. Fighter Group, ebenfalls am Flughafen Van Nuys, zugeteilt.
Als Teil der Continental Air Command Fourth Air Force trainierte das Geschwader für taktische Bombenangriffe und Luft-Luft-Kämpfe. Die Einheit wurde am 1. März 1951 zum aktiven Bundesdienst berufen, um im Koreakrieg Dienst zu leisten. Es wurde zur Langley Air Force Base in Virginia geschickt und wurde zu einem Trainingsgeschwader des Tactical Air Command für Piloten, die den B-45A Tornado Jet Bomber fliegen. Es wurde aus dem aktiven Bundesdienst entlassen und am 11. Dezember 1952 an die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien zurückgegeben.
Luftverteidigung
Nach dem Koreakrieg wurde das Geschwader mit dem Langstrecken-F-51H Mustang ausgerüstet und wurde Teil des Luftverteidigungskommandos. Im Februar 1954 wurde es mit F-86A Sabre Jet Interceptors ausgestattet. Im Juli 1955 war der Übergang vom F-51H Mustang zum F-86A Sabre abgeschlossen. Das Geschwader wurde als Fighter Interceptor-Einheit mit einer Luftverteidigungsmission für die Region Los Angeles umbenannt. In den 1950er Jahren erhielt das Geschwader 1957 neuere F-86F Sabres und 1959 F-86H Sabre Day Interceptors.
Strategische Luftbrücke
1960 wurde der 115. übergeordnete 146. Luftbrückenflügel dem Military Air Transport Service (MATS) zugewiesen, der seine Sabre Interceptors gegen viermotorige C-97 Stratofreighter-Transporte eintauschte. Da der Lufttransport als kritischer Kriegsbedarf anerkannt wurde, wurde die Einheit als 146. Lufttransportflügel (schwer) umbenannt. Während der Berliner Krise wurde der Flügel, einschließlich des 115., am 1. Oktober 1961 föderalisiert. Von Van Nuys aus erweiterte der 115. Flügel die MATS-Luftbrücke weltweit, um die Bedürfnisse der Luftwaffe zu unterstützen. Am 31. August 1962 kehrte sie wieder in die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien zurück. In den 1960er Jahren flog die Einheit zur Unterstützung der Anforderungen der Luftwaffe über Ferntransporte und schickte häufig Flugzeuge nach Hawaii, Japan, auf die Philippinen und während des Vietnamkrieges nach beiden Südvietnam, Okinawa und Thailand.
Taktische Luftbrücke
Die C-97 wurden 1970 ausgemustert und die Einheit an Tactical Air Command übergeben. Es wechselte zum C-130A Hercules Theatertransport und flog Missionen zur Unterstützung der TAC in den Vereinigten Staaten und in Alaska. 1973 wurden die C-130A-Modelle an die Luftwaffe der Republik Vietnam übergeben und durch die C-130B ersetzt. Während dieser Zeit teilten sich sowohl die 115. als auch ihre Schwesterstaffel, die 195. Tactical Airlift Squadron, denselben Flugzeugpool.
Mit dem Ende des Vietnamkrieges beschloss das Büro der kalifornischen Nationalgarde, den 146. Tactical Airlift Wing zu verkleinern. Mit der Übergabe der C-130-Einheiten an das Military Airlift Command wurde die 195. Junior-TAS am 30. September 1974 inaktiviert. Das Personal, die Ausrüstung und die Flugzeuge der 195. TFS wurden der 115. TAS zugewiesen.
In den frühen 1970er Jahren brachte die "Total Force" -Politik der USAF den Flügel in eine vollständige Partnerschaft mit seinen Kollegen der Luftwaffe, indem sie die Zusammenarbeit und Teamarbeit zwischen der Luftwache und aktiven Luftwaffeneinheiten in allen Phasen des militärischen Luftbrückenbetriebs vorschrieb. Infolgedessen reisten die C-130 des Flügels in den folgenden Jahren in alle Ecken der Welt, um Truppen, Passagiere und Fracht während Trainingsmissionen, Übungseinsätzen und realen Militäreinsätzen zu lüften, um die Anforderungen der militärischen Luftbrücke von Bund und Ländern zu erfüllen.
Die 146. ist eine von nur vier C-130 Air Guard- und AF Reserve-Einheiten, deren Beitrag zur Fähigkeit des Landes zur Brandbekämpfung aus der Luft Ausrüstung und Techniken zur effizienten und effektiven Unterdrückung großer Waldbrände aus der Luft umfasst. Seit 1974 wurde den Luftfeuerwehrmannschaften des Flügels unter Verwendung der vom US Forest Service gelieferten und in vier C-130 montierten Einheiten des Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) die Rettung vieler Leben und Strukturen im Wert von unzähligen Millionen Dollar zugeschrieben. Wälder und Buschland in Kalifornien und vielen anderen Staaten und Ländern nehmen an über 5.000 Feuerlöschmissionen in Kalifornien und im Westen der USA teil und retten wertvolles Eigentum, natürliche Ressourcen und Leben. Die Feuerzeiten von 1993 und 1994 waren die schlechtesten seit Bestehen. Die Malibu-Brände von 1993 brannten buchstäblich bis zum Rand der Basis der 146. AW. Aber 1994, als in den westlichen Staaten über 55.000 Waldbrände tobten, flogen die 146. zusammen mit drei anderen mit MAFFS ausgerüsteten Wach- und Reserveeinheiten fast 2.000 Missionen und ließen einundfünfzig Millionen Pfund Feuerhemmer fallen.
Die 146. TAW und ihre untergeordneten Einheiten nahmen an zahlreichen Militärübungen des Kalten Krieges teil, wie Teamgeist, Volant Oak, Rote Flagge und Reforger. Weitere Übungen des gemeinsamen Stabschefs waren "Ember Dawn IV" in Alaska und "Brave Shield" in Europa. 1979 übernahmen die Air National Guard und die Air Force Reserve die volle Verantwortung für den Lufttransport in Panama, das kürzlich nach Puerto Rico verlegt wurde, eine Verpflichtung, die immer noch erfüllt wurde.
Mitte Dezember 1989 flogen Flügelflugzeuge, Flugbesatzungen und Hilfspersonal, die mehrere Wochen lang für die Übung Volant Oak bei Howard AFB, Canal Zone, Panama, eingesetzt waren, während der Operation "Just Cause" Kampfflugzeugmissionen für das US-Südkommando. in Panama. Mehr als 100 Kampfeinsätze wurden von 146. Flugzeugen und Besatzungen geflogen, ohne Verluste oder Schäden an Flugzeugen.
Im Dezember 1988, nach mehr als sechs Jahrzehnten Flugtradition der Air National Guard im San Fernando Valley, begann der 146. Luftbrückenflügel von Van Nuys in eine brandneue Einrichtung umzuziehen, die auf Bundesland gebaut wurde, das an den Bundesstaat Kalifornien neben dem Land vermietet wurde Naval Air Warfare Center Weapons Division, eine aktive Marine-Fluganlage. Die 146. operiert vom Militärflugplatz der Weapons Division des Naval Air Warfare Center zusammen mit der Marine und anderen Aktivitäten der Bundesluftfahrt. Bis März 1990 hatten alle bis auf einen kleinen Rest des Flügelpersonals den Betrieb auf die ANG-Station der Kanalinseln verlegt. Kurz darauf wurde die alte Van Nuys-Anlage geschlossen und der Stadt Los Angeles übergeben. Am 30. April 1990 wurde die Flagge der Van Nuys ANG Base im Rahmen einer besonderen Zeremonie zum letzten Mal gesenkt.
Moderne Ära
Im August 1990 bewegte sich die Welt schnell in Richtung bewaffneter Konfrontation am Persischen Golf. Bis Ende Januar 1991 hatte der 146. Luftbrückenflügel dem US-amerikanischen Zentralkommando und den US-Luftstreitkräften in Europa mehr als 650 freiwillig und unfreiwillig aktivierte Mitarbeiter zur Verfügung gestellt, die an den Operationen Desert Shield und Desert Storm teilnahmen. Flugzeuge und Flugbesatzungen des 115. Luftbrückengeschwaders flogen zweimonatige Dienstreisen in der Operation Volant Pine, einer Auffüllung von Militärlufthebern nach Europa durch die Air National Guard C-130.
1997 setzten Flügelmitglieder mehr als 10.000 Tage ein, um staatliche und föderale Missionen zu unterstützen. Während des Zeitraums spielte die Einheit eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung von DoD-Missionen, die zur Unterstützung von Southern Watch nach Oman und Saudi-Arabien entsandt wurden, sowie bei der humanitären Luftbrücke und der Brandbekämpfung in Friedenszeiten unter den zahlreichen Missionen, die der Flügel während des Vergabezeitraums durchführte.
Abstammung
- Organisiert als 115. Aero Squadron ** am 28. August 1917
- Re-gekennzeichneter 115. Aero Squadron (Supply) am 1. September 1918
- Re-gekennzeichneter 636. Aero Squadron (Supply) am 1. Februar 1918
- Demobilisiert am 8. April 1919
- Rekonstituiert und konsolidiert (1936) mit dem 115. Beobachtungsgeschwader , das am 16. Juni 1924 aktiviert wurde, nachdem es California NG zugeteilt worden war
- Am 3. März 1941 zum aktiven Dienst bestellt
- Neu benannt: 115. Beobachtungsstaffel (Licht) am 13. Januar 1942
- Neu benannt: 115. Beobachtungsstaffel am 4. Juni 1942
- Neu benannt: 115. Verbindungsgeschwader am 2. April 1943
- Am 25. Dezember 1945 inaktiviert
- Re-gekennzeichneter 115. Bombardment Squadron (Licht) und zugeteilt Kalifornien ANG, am 24. Mai 1946
- Erweiterte Bundesanerkennung am 16. September 1946
- Föderalisiert und im aktiven Dienst, 1. März 1951
- Am 11. Dezember 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und wieder in die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien zurückgekehrt
- Neu benannt: 115. Jagdbombergeschwader am 1. Januar 1953
- Neu benannt: 115. Jagdgeschwader , 1. Juli 1955
- Neu benannt: 115. Lufttransportgeschwader , 1. Oktober 1961
- Föderalisiert und im aktiven Dienst, 1. Oktober 1961
- Am 31. August 1962 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien zurückgegeben
- Neu benannt: 115. Militärische Luftbrückenstaffel , 8. Januar 1966
- Neu benannt: 115. Tactical Airlift Squadron , 1. April 1970
- Neu benannt: 115. Luftbrückenstaffel , 16. März 1992
** Diese Einheit ist nicht mit einer anderen 115. Aero-Staffel (Dienst) verwandt , die im März 1918 in Kelly Field , Texas , aktiviert wurde.
Zuordnungen
- Post-Hauptquartier, Kelly Field, 28. August bis 31. Oktober 1917
- Luftfahrtkonzentrationszentrum, 31. Oktober bis 3. Dezember 1917
- Zweites Flugunterrichtszentrum, 27. Dezember 1917 - 11. Januar 1919
- Luftfahrtkonzentrationszentrum, c. 25. März - 8. April 1919
- California National Guard (Divisionsluftfahrt, 40. Division), 16. Juni 1924
- III. Armeekorps, 3. März 1941
- Vierte Luftwaffe , 1. September 1941
- 69. Beobachtungsgruppe (später Aufklärung) , 3. September 1941
- II Luftunterstützungskommando (später II Tactical Air Division), 11. August 1943
- I (später III) Tactical Air Division, 18. April 1944
- Zehnte Luftwaffe , 29. Oktober 1944
- Verbunden mit der 1. Verbindungsgruppe [Prov], 18. November 1944 - 30. April 1945
- 14. Luftwaffe , 6. Juli - 25. Dezember 1945
- Angebracht am 312. Jagdflügel , 24. Juli - 1. August 1945
- 62d Jagdflügel , 16. September 1946
- 146. Verbundflügel , 1. Oktober 1950
- 4400th Combat Crew Training Group, 1. April 1951 - 1. November 1952
- 146. Jagdbomberflügel , 1. November 1952
- 146. Jagdflügel , 1. Januar 1953
- 146. Fighter-Interceptor Wing , 1. Juli 1955
- 146. Luftverkehrsflügel , 1. Oktober 1961
- 146. Militärluftbrückenflügel , 8. Januar 1966
- 146. Taktischer Luftbrückenflügel , 1. April 1970
- 146. Operations Group, 16. März 1992 - heute
Stationen
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Flugzeug
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Siehe auch
- Liste der amerikanischen Aero-Staffeln
- Liste der Beobachtungsstaffeln der Nationalgarde der US-Armee
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- Luftwaffenstützpunkt der Van Nuys Airport Army und Air National Guard Site
- Rogers, B. (2006). Bezeichnungen der United States Air Force Unit seit 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- 146. Website des Luftbrückenflügels