Eisenbahnlinie Viipuri–Joensuu - Viipuri–Joensuu railroad
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Linie Petrozavodsk–Kouvola |
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Die alte karelische Eisenbahn ( finnisch : Karjalan rata ) zwischen Viipuri und Joensuu war eine 1.524 mm ( 5 ft ) breite Breitspurstrecke , die früher Joensuu, Sortavala , Hiitola , Antrea und Viipuri verband. In 1892-1894 von ursprünglich gebaut finnischen Staatsbahnen im Großherzogtum Finnland , in den 1940er Jahren den größten Teil der Bahn bis zu Niirala abgetreten wurde von Finnland in die Sowjetunion im Frieden von Moskau , Moskau Waffenstillstands und Pariser Friedensvertrag als Ergebnis des Winterkrieges und des Fortsetzungskrieges . Jetzt befindet sich die Strecke in der Oblast Leningrad ( Karelische Landenge ), Republik Karelien und Nordkarelien . Die grenzüberschreitende Verbindung Sortavala – Joensuu wurde nach dem Fortsetzungskrieg abgeschafft, aber inzwischen wiederhergestellt und wird heute für den Güterverkehr genutzt.
Geschichte
Die Entscheidung zum Bau einer 311 Kilometer langen Eisenbahn von Viipuri nach Joensuu wurde 1888 vom finnischen Landtag getroffen . Die Arbeiten an der Eisenbahn begannen 1890, unmittelbar nachdem die Savonia- Eisenbahn fertiggestellt war.
Die Strecke von Viipuri über Antrea nach Vuoksenniska (79 km (49 mi)) wurde im November 1892 fertiggestellt, Antrea nach Sortavala (139 km (86 mi)) im November 1893 und Sortavala nach Joensuu (132 km (82 mi)) in Oktober 1894. Sechstausend Mann arbeiteten auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten im September 1892 bei der Eisenbahn.
Eine direkte Verbindung zwischen Hiitola und dem finnischen Bahnhof in Petrograd , Russland , wurde 1917 unter Umgehung der Eisenbahnlinie Riihimäki- Petrograd eröffnet (siehe Eisenbahnstrecke Sankt Petersburg-Hiitola ).
Die Bombardierung des Bahnhofs Elisenvaara der Karelischen Eisenbahn am 20. Juni 1944, während der Endphase des Fortsetzungskrieges, war die tödlichste Bombardierung in der finnischen Geschichte; mehr als hundert Zivilisten kamen ums Leben, als Bomben einen Zug karelischer Evakuierter trafen .
Nach dem Winterkrieg und Fortsetzungskrieg wurden Karelian Isthmus und Ladoga Karelien mit Viipuri, Hiitola, Elisenvaara und Sortavala an die Sowjetunion abgetreten , und die meisten Bahnhöfe gelangten auf die sowjetische Seite der neuen Grenze. Im Moskauer Friedensvertrag vom 12. März 1940 verlor Finnland den Abschnitt Viipuri–Antrea–Hiitola–Jaakkima–Sortavala–Matkaselkä–Värtsilä (240 km) an die Sowjetunion. Nur der Abschnitt Joensuu-Niirala (71 km) blieb in Finnland.
Später hat Finnland eine neue Bahn , die von gebaut Luumäki auf der alten Riihimäki -Saint Petersburg Eisenbahn Onkamo , die liegt auf dem femaining finnischen Teil der alten Wiborg-Joensuu Eisenbahn zwischen Niirala und Joensuu. Von Lappeenranta über Simpele nach Elisenvaara gab es bereits vor dem Krieg eine Eisenbahnstrecke, und 1947 wurde ein Gleis von Simpele nach Parikkala gebaut , das diese mit der alten Savonlinna- Elisenvaara-Eisenbahn, die ebenfalls durch die neue Grenze geteilt wurde, verband. Die Abschnitte von Luumäki nach Lappeenranta und von Parikkala nach Onkamo wurden in den 1960er Jahren gebaut.
Geäst
- Der Bahnhof Wyborg bedient auch eine Reihe anderer Eisenbahnen.
- Bei Antrea zweigt von dieser Linie eine 39 Kilometer lange Bahnstrecke nach Vuoksenniska ab. Nach 1940 und 1944 wurde der Abschnitt Antrea–Enso (26 km) an die Sowjetunion abgetreten. Ab 2007 werden Projekte zum Bau einer Güterbahn entlang des Nordufers des Flusses Vuoksi diskutiert, die Kamennogorsk (Antrea) mit dem Bahnhof Losevo der Eisenbahnstrecke Sankt Petersburg–Hiitola verbindet, um russisches Rohöl zum Seehafen Primorsk zu verschiffen Umgehung der Strecke St. Petersburg–Vyborg.
- Bei Hiitola (Kilometer 93) mündet die Karelische Eisenbahn in die Sankt Petersburg-Hiitola-Eisenbahn .
- Der Bahnhof Elisenvaara war mit Savonlinna und schließlich Vaasa in Finnland verbunden. Die Strecke trifft auf die neue Karelische Eisenbahn in Parikkala auf der finnischen Seite der Grenze, aber die Strecke ist für den Verkehr gesperrt und die Gleise wurden auf der finnischen Seite bis zur Grenze entfernt. Auf russischer Seite existiert noch die 13 Kilometer lange Linie von Elisenvaara nach Syväoro; und der Bahnhof Sorjo – 7 Kilometer von Elisenvaara entfernt – dient als lokale Grenzwache.
- Der Abschnitt Simpele–Elisenvaara (22 km) der Strecke Vuoksenniska – Elisenvaara wurde nach 1944 aufgehoben. Dieser Abschnitt wird als lokale Straße genutzt. Es hatte Stationen und Haltestellen in Simpele (km 100), Koitsansalo (km 108), Lamminsalo (jetzt Ketrovaara) (km 111), Haapavaara (km 114) und Elisenvaara (km 122). Vor kurzem wurde der Umbau und die Wiedereröffnung des Abschnitts Luumäki–Lappeenranta–Imatra–Simpele–Elisenvaara–Sortavala–Matkaselkä–Suoyarvi–Tomitsy vorgeschlagen, einschließlich einer Elektrifizierung mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom und einer Gleisverdopplung, um Imatra und Petrozavodsk zu verbinden.
- Es gibt eine 11 Kilometer lange Industriebahn, die 1911 fertiggestellt wurde und in Lahdenpohja von der Karelischen Eisenbahn zum Ufer des Ladogasees abzweigt .
- 1921 wurde eine 139 Kilometer lange Eisenbahnstrecke gebaut, die Matkaselkä (km 215) mit Naistenjärvi verband , die später wiederum mit Pitkäranta , Kostomuksha und Petrozavodsk verbunden wurde .
- Im finnischen Teil der Eisenbahn gibt es eine Verbindung Säkäniemi – Imatra – Kouvola mit der neuen Karelischen Eisenbahn entlang der Grenze.
Vorgeschlagene Projekt
Upgrade durchführen
- Luumäki–Lappeenranta–Imatra–Simpele: Streckenverdopplung
- Elisenvaara–Sortavala–Matkaselkä–Suoyarvi–Tomitsy: Gleisverdopplung und Elektrifizierung bei 25 kV 50 Hz AC
Neue Zeile
- Simpele–Elisenvaara: Wiedereröffnung
Züge
In Russland werden mit der Eisenbahn Erdöl zu den Häfen des Finnischen Meerbusens sowie Holz- und Eisenerzpellets aus Karelien transportiert .
Personenzüge
| Route | Zeit | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Wyborg–Kamennogorsk | 1:20 | |
| Wyborg–Kamennogorsk–Svetogorsk | 1:35 | |
| Wyborg–Hiitola | 3:00 | |
| Sortavala–Hiitola–Kuznecnoye | 2:20 | Sortavala nach Hiitola |
| St. Petersburg ( Ladozhsky Rail Terminal )–Hiitola–Sortavala– Kostomuksha | 2:45 | Hiitola nach Sortavala |
Hinweis: Die Zeiten ab 2007 sind mit allen Haltestellen und sind ungefähre Angaben.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- The Finnish Historical Newspaper Library 1771-1890 - Karjalan rautatie at article index (auf Finnisch und Schwedisch)
- VR 1862-1937 und VR 1862-1962 (offizielle Geschichten)