USS Vulcan (AR-5) - USS Vulcan (AR-5)

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USS Vulcan AR-5 Norfolk 1992.jpeg
USS Vulcan im Juni 1992
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: USS Vulcan
Namensvetter: Vulkan
Erbauer: New York Shipbuilding Corporation
Flach gelegt: 16. Dezember 1939
Gestartet: 14. Dezember 1940
Beauftragt: 14. Juni 1941
Stillgelegt: 30. September 1991
Betroffen: 28. Juli 1992
Ehrungen und
Auszeichnungen: 		1 Kampfstern (Zweiter Weltkrieg)
Schicksal: Verkauft für Verschrottung, 2006
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: Reparaturschiff der vulkanischen Klasse
Verschiebung: 12.911 lange Tonnen (13.118 t)
Länge: 160 m
Strahl: 22,35 m (73 Fuß 4 Zoll)
Entwurf: 19 Fuß (5,8 m)
Geschwindigkeit: 19,2 Knoten (35,6 km / h)
Ergänzen: 1,297
Rüstung:

USS Vulcan (AR-5) war das Führungsschiff von ihrer Klasse der Reparatur Schiffe des United States Navy . Das Schiff wurde am 16. Dezember 1939 in Camden, New Jersey , von der New York Shipbuilding Corporation abgelegt . am 14. Dezember 1940 ins Leben gerufen; gesponsert von Frau James Forrestal , Frau des Unterstaatssekretärs der Marine ; und am 14. Juni 1941 auf dem Philadelphia Navy Yard von Commander Leon S. Fiske kommandiert.

Servicehistorie

Island, 1941–1943

Nach ihrer Shakedown-Kreuzfahrt nach San Juan, Puerto Rico und Guantanamo Bay wurde Vulcan Mitte August auf dem Philadelphia Navy Yard nach dem Shakedown repariert. Das am 20. dem Atlantic Fleet Train zugewiesene Reparaturschiff verließ Philadelphia am folgenden Tag und fuhr über Casco Bay, Maine , nach Argentia, Neufundland .

Zu diesem Zeitpunkt war die Atlantikflotte stärker in die Schlacht am Atlantik involviert . Im Juli 1941 hatten die Vereinigten Staaten auf Ersuchen der isländischen Regierung Island besetzt - die strategische Insel, die, wie der deutsche Geopolitiker Karl Haushofer schrieb, "wie eine Pistole ... auf die Vereinigten Staaten" gerichtet war - und sich niedergelassen hatte Stützpunkte in den kargen Häfen von Reykjavík und Hvalfjörður . Marine Wags nannten diese Orte bald "Rinky Dink" bzw. "Valley Forge".

Angesichts der Befürchtungen, dass das deutsche Schlachtschiff Tirpitz wie ihr Schwesterschiff Bismarck im Frühjahr 1941 in den Atlantik ausbrechen würde, entsandte die Marine eine Einsatzgruppe nach Island, um einen solchen Schritt zu verhindern. Dementsprechend segelte die Einheit - Task Force (TF) 4 genannt und mit Sitz in Wasp   (CV-7) - am 23. September von Argentinien aus. Neben dem wertvollen Träger gehörten Mississippi   (BB-41) , Wichita   (CA-45) , Vulcan und ein Bildschirm mit vier Zerstörern zur Truppe . Ein deutsches U-Boot , das südwestlich von Island herumstreifte, sah die Schiffe am 26., konnte aber nicht mit den Amerikanern mithalten oder sie identifizieren. Nachdem TF 4 ihren Gegner übertroffen hatte, erreichte er am 28. September "Valley Forge".

Während Tirpitz nicht ausfiel, setzten die U-Boote ihre tödlichen Streifzüge gegen die alliierte Schifffahrt fort. Im Herbst 1941 waren amerikanische Zerstörer auf halber Strecke über den Atlantik in Konvoieinsätze verwickelt und übergaben ihre Schützlinge am MOMP (Mid-Ocean Meeting Point) an britische Einheiten. Am 4. September vermied Greer   (DD-145) knapp, nach einem Angriff auf ein deutsches U-Boot torpediert zu werden.

Während der Midwatch am 17. Oktober 1941 torpedierte U-568 Kearny   (DD-432), während dieser Convoy SC-48 vorführte . Mit elf toten Bluejackets humpelte Kearny in Reykjavík, ein klaffendes Loch und eine Schnallenbeschichtung, die ihre Steuerbordseite unter und hinter der Brücke entstellten. Vulcan leistete dem betroffenen Kriegsschiff rechtzeitige und wirksame Hilfe. Da es keine permanenten Reparatureinrichtungen wie ein Trockendock gab, hielt Kearny neben dem Reparaturschiff und ihre Backbordseite wurde überflutet, um das Torpedoloch über den Wasserspiegel zu heben. Bald hatte Vulcans Reparaturkraft die beschädigte Beschichtung abgeschnitten und ein Pflaster repariert. Bis Weihnachten 1941 konnte Kearny zur Ostküste segeln und dauerhafte Reparaturen in Boston durchführen.

Operationen in diesen unwirtlichen Gegenden stellten ebenfalls natürliche Gefahren dar - Nebel und Stürme behinderten häufig Operationen und verursachten Kollisionen. Im November wurde Niblack   (DD-424) von einem norwegischen Frachter gerammt. Der Zerstörer hatte Islands Küstengewässer nach einem streunenden isländischen Handelsschiff abgesucht, als der Unfall passierte, was Niblack einen Anker kostete und ein Loch in ihre Seitenbeschichtung steckte. Vulcan reparierte schnell den Schaden und reparierte die Seite, so dass die Zerstörerin ihre lebenswichtigen Begleitaufgaben wieder aufnehmen konnte.

Vulcan blieb bis zum Frühjahr 1942 in Islands kühlem und kargem Gebiet. In der Zwischenzeit, am 7. Dezember 1941, hatte eine japanische Einsatzgruppe Pearl Harbor getroffen und die Schlachtschiffe der Pazifikflotte schwer verkrüppelt und die Vereinigten Staaten auf beiden Ozeanen in den Krieg gestürzt. Vulcan - zusammen mit Tarazed   (AF-13) , Livermore   (DD-429) und dem bekannten Kearny nach Hause gefahren - verließ "Valley Forge" am 26. April 1942 und kam am 2. Mai in Boston an. Dort wurde das Reparaturschiff einem Trockendock unterzogen, bevor es nach Norden zurückkehrte, um die Operationen der Flotte im Nordatlantik zu unterstützen. Vulcan war vom 16. Juni bis 14. November in Argentia ansässig, zog nach Hvalfjörður und entließ dort am 18. November Melville   (AD-2) . Sie blieb in "Valley Forge", bis sie am 6. April 1943 über Derry , Nordirland, nach Hampton Roads aufbrach .

Mittelmeer, 1943-1944

Nach Reparaturen in Norfolk vom 8. bis 22. Juni machte sich Vulcan auf den Weg ins Mittelmeer und kam am 27. Juni in Oran, Algerien , an. Vulcan wechselte Ende Juni nach Algier und schickte eine Feuerwehr- und Rettungsgruppe zum brennenden britischen Munitionsschiff Arrow . Drei vulkanische Seeleute brachten ein Boot neben das brennende Schiff und schnitten durch ihre Seitenbeschichtung, um britische Seeleute zu retten, die unter Deck gefangen waren. Für ihre Tapferkeit und ihren Einfallsreichtum erhielt das Trio vom Reparaturschiff Auszeichnungen von der britischen Regierung sowie Medaillen der Marine und des Marine Corps.

Vulcan blieb bis in den Sommer 1944 an der nordafrikanischen Küste stationiert. Im August und September unterstützte das Reparaturschiff die Invasion in Südfrankreich und erhielt ihren einzigen Kampfstern für die Bereitstellung von Reparaturdiensten für die an der Operation beteiligten Schiffe und Fahrzeuge.

Pacific, 1945–1946

Bis Ende 1944 wurde Vulcan im Pazifik dringend benötigt, und sie verließ dementsprechend am 23. November 1944 im Konvoi GUS-59 das Mittelmeer. Nach Reisereparaturen in Norfolk, die bis Januar 1945 dauerten, segelte das Reparaturschiff in den Südpazifik. Als Vulcan am 9. Februar 1945 in Guadalcanal ankam , operierte er für den Rest des Krieges nacheinander von Tulagi , Nouméa und Ulithi aus. Von Ulithi aus bediente Vulcan die amphibischen Einheiten, die am Angriff auf die Schlüsselinsel Okinawa beteiligt waren .

Nachdem die Feindseligkeiten mit Japan aufgehört hatten, zog Vulcan nach Okinawa und betrat die Buckner Bay nach einem zerstörerischen Taifun, der einige Schiffe auf Grund gezwungen und andere schwer beschädigt hatte. Die Reparaturarbeiten waren Ende September in vollem Gange, als ein weiterer Taifun den Ankerplatz bedrohte. Vulcan führte 17 Händler in einem Taifun-Ausweichversuch zur See - eine Mission, die bis zum 28. September ohne Verlust oder Beschädigung erfolgreich abgeschlossen wurde.

Unmittelbar danach segelte Vulcan nach Japan, um die Besetzung der Heimatinseln des ehemaligen Feindes zu unterstützen. Vulcan führte eine Gruppe von Serviceschiffen und Ölern durch gefährliche, noch abgebaute Gewässer und kam am 8. Oktober in Hiro Wan in der Nähe von Kure, Japan , an. Hier richtete das Reparaturschiff eine Vorab-Serviceeinheit ein, um die dort stationierten Schiffe der Besatzungstruppen mit Nahrung, Öl und Wasser zu versorgen. Sie richtete auch Post-, Medizin- und Freizeiteinrichtungen an Land ein. Darüber hinaus führte sie Wartungsarbeiten an den dieselbetriebenen Schiffen der Minentruppen durch und räumte dann das Wasser um die japanischen Heimatinseln.

Vulcan operierte auch von Kobe und Yokosuka aus ins neue Jahr. Das Reparaturschiff verließ Yokosuka am 9. März 1946 und fuhr zur Ostküste der Vereinigten Staaten. Es erreichte Pearl Harbor und durchquerte unterwegs den Panamakanal . Sie kam am 15. April 1946 in Brooklyn , New York an.

Atlantikflotte, 1946–1991

Vulcan operierte in Newport, Rhode Island , bis sie im Februar 1954 nach Norfolk, Virginia, zog . Das Schiff, das die Atlantikflotte mit Reparaturdiensten unterstützte, wurde Mitte der 1970er Jahre in Norfolk stationiert. Während dieser Zeit führte sie Reparaturen, Änderungen und Überholungen an einer Vielzahl von Schiffen durch. Sie besuchte Häfen von der Karibik nach Kanada und leistete Reparaturdienste für die Flotte in Häfen wie Guantanamo Bay, San Juan, New York und Boston sowie Mayport, Florida und Charleston, South Carolina .

Als der amerikanische Geheimdienst im Herbst 1962 die Anwesenheit russischer Raketen in Kuba feststellte, standen die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion in der Karibik "Augapfel an Augapfel". Vulcan segelte nach San Juan, wo sie die Schiffe, die auf der "Quarantänelinie" vor kubanischen Küsten operierten, mit wesentlichen Reparaturdiensten versorgte, um die Ankunft weiterer russischer Militärausrüstung zu verhindern. Das Schiff übernahm auch eine zusätzliche Rolle als Elektronik- und Waffenreparaturschiff. Nachdem sie die kubanische Blockade vom 2. bis 26. November unterstützt hatte, kehrte sie nach Norfolk zurück, um den normalen Betrieb wieder aufzunehmen.

Nur einmal in den 1960er und 1970er Jahren wagte sich Vulcan über ihre normalen Einsatzgrenzen an der Ostküste und in der Karibik hinaus. Im Herbst 1964 segelte das Reparaturschiff nach Europa, um an NATO- Übungen teilzunehmen . Am 8. September verließ sie Norfolk in Richtung Schottland und kam am 21. September in Greenock an.

Nach der Teilnahme an der NATO-Übung "Teamwork" rief Vulcan in Antwerpen , Belgien, an. Le Havre , Frankreich; und Rota , Spanien, bevor sie an der Amphibienübung " Operation Steel Pike I" vor Huelva , Spanien, teilnahmen. Bald darauf kehrte sie nach Norfolk zurück, um ihre regulären Aufgaben wieder aufzunehmen.

Neben Typ- und laufenden Trainingsübungen auf See unternahm Vulcan gelegentlich eine NROTC- Midshipman-Kreuzfahrt und führte zwischen ihren regelmäßigen langen Einsätzen als Reparaturschiff in Norfolk individuelle Schiffsübungen durch. Zu den Schiffen, für die Vulcan Verfügbarkeit bereitstellte, gehörte das Geheimdienstschiff Liberty   (AGTR-5) . Zwischen dem 24. März und dem 21. April lag Liberty neben dem Reparaturschiff, bevor sie später im Frühjahr zu dem schicksalhaften Auslandseinsatz aufbrach, bei dem sie am Morgen des 8. Juni 1967 vor El Arish von israelischen Flugzeugen und Motortorpedobooten angegriffen wurde .

Ende 1975 stattete Vulcan Cartagena, Kolumbien, einen Arbeitsbesuch ab, wo sie drei ehemalige Zerstörer der US-Marine der Marine dieser Nation betreute. Vulcan reparierte nicht nur die Schiffe, sondern ihre Besatzung bot auch ihren kolumbianischen Kollegen wertvolle Schulungen an. Während der neunmonatigen Generalüberholung des Schiffes im Jahr 1976 wurde ihre langjährige Hauptbatterie - 127-mm-Kanonen - entfernt und durch vier 20-Millimeter-Kanonen ersetzt.

In den 1970er Jahren umfasste Vulcans Reiseplan Freizeit- und Hafenbesuche an Orten wie Fort Lauderdale, Florida ; Halifax, Nova Scotia ; und die regelmäßigeren Häfen wie Charleston und Guantanamo Bay. Als Vulcan 1977 vom laufenden Training zurückkehrte, wurde er aufgefordert, einem portugiesischen Zerstörer namens Coutinho zu helfen . Daneben versorgte Vulcan den Coutinho mit Speisewasser für Notkessel.

Innerhalb weniger Stunden war Vulcan das erste Schiff außerhalb des Krankenhauses in der Marine, das am 1. November 1978 weibliche Offiziere empfing. Die ersten Kontingente der angeworbenen Frauen trafen im Dezember 1978 und Januar 1979 ein. Vulcans erste Punkt-zu-Punkt-Kreuzfahrt mit Frauen fand im Februar 1979 mit einer Reise nach Earle , New Jersey statt. Im September 1979 verließ Vulcan Norfolk zur ersten Mittelmeerkreuzfahrt der Marine mit einer gemischten Besatzung. Die USS Vulcan, eine Pionierin des WINS-Programms (Women in Navy Ships), hatte 66 Frauen (darunter sechs Offiziere) in ihren 730-köpfigen weiblichen Seeleuten reserviert.

Im September 1980 entsandte Vulcan in den Nordatlantik, um an der NATO-Übung "Teamwork 80" teilzunehmen, an der Schiffe aus den USA, Großbritannien, den Niederlanden und Westdeutschland teilnahmen. Vulcan führte Mitte Februar 1983 eine umfassende dreizehnmonatige Überholung durch. Kapitän JE McConville, der vierunddreißigste kommandierende Offizier des Schiffes, führte Vulcan zu einem erfolgreichen Abschluss der schwierigen Überholung und der anschließenden Auffrischungsschulung. Auf dem Weg von Guantanamo Bay, Kuba, nach Florida unterstützte Vulcan im Mai 1983 ein haitianisches Flüchtlingsboot, die "Rose Carida", drei Tage lang ohne Strom.

Hafenbesuche in St. Johns New Brunswick und Earle, New Jersey, wurden in der ersten Hälfte des Jahres 1984 durchgeführt. Am 1. Oktober reiste Vulcan nach Málaga, Spanien, bevor sie am Bahnhof vor Al Masirah, Oman, ankam, wo sie die USS  Yosemite ablösen sollte   (AD-19) , ein weiteres Schiff aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs . Vulcan nahm Mitte 1985 ihre Aufgaben in Norfolk wieder auf.

Stilllegung und Verkauf

Vulcan wurde am 30. September 1991 außer Dienst gestellt, am 28. Juli 1992 aus dem Schiffsregister gestrichen und in die Atlantikreserveflotte aufgenommen . Sie wurde am 1. Februar 1999 zur Maritime Administration versetzt, um sich in der Flotte der National Defense Reserve am James River in Fort Eustis, Virginia, niederzulassen. Am 9. November 2006 wurde der Auftrag an Bay Bridge Enterprises LLC, Chesapeake, Virginia, für ihre Verschrottung vergeben, und sie wurde am 19. Dezember 2006 zu den Schiffbrechern geschleppt.

Auszeichnungen

Verweise

Externe Links