Deutsches Schlachtschiff Tirpitz -German battleship Tirpitz
 Eine Anerkennungszeichnung von Tirpitz, erstellt von der US Navy
|
|
| Geschichte | |
|---|---|
 Deutschland
| |
| Namensvetter | Alfred von Tirpitz |
| Baumeister | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven |
| Flach gelegt | 2. November 1936 |
| Gestartet | 1. April 1939 |
| In Auftrag gegeben | 25. Februar 1941 |
| Schicksal | Am 12. November 1944 von Bombern der Royal Air Force versenkt |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Schlachtschiff der Bismarck- Klasse |
| Verschiebung | |
| Länge |
|
| Strahl | 36 m (118 Fuß 1 Zoll) |
| Luftzug | 9,30 m (30 Fuß 6 Zoll) Standard |
| Installierter Strom |
|
| Antrieb |
|
| Geschwindigkeit | 30 Knoten (56 km/h; 35 mph) |
| Bereich | 8.870 nmi (16.430 km; 10,210 mi) bei 19 Knoten (35 km / h; 22 Stundenmeilen) |
| Ergänzen |
|
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
FuMO 23 |
| Rüstung |
|
| Rüstung | |
| Mitgeführte Flugzeuge | 4 × Arado Ar 196 Wasserflugzeuge |
| Luftfahrteinrichtungen | 1 doppelseitiges Katapult |
Tirpitz war der zweite von zwei Bismarck -Klasse Schlachtschiffe gebaut für Nazi-Deutschland ‚s Kriegsmarine (Marine) vor und während des Zweiten Weltkriegs. Benannt nach Großadmiral Alfred von Tirpitz , dem Architekten der Kaiserlichen Marine , wurde das Schiffim November 1936auf der Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven aufKiel gelegtund zweieinhalb Jahre später mitdem Rumpf vom Stapel gelassen. Die Arbeiten wurden im Februar 1941 abgeschlossen, als sie in die deutsche Flotte aufgenommen wurde. Wie ihr Schwesterschiff Bismarck war die Tirpitz mit einer Hauptbatterie von acht 38-Zentimeter- Geschützen in vier Zwillingstürmen bewaffnet . Nach einer Reihe von Modifikationen während des Krieges war sie 2000 Tonnen schwerer als die Bismarck und war damit das schwerste Schlachtschiff, das jemals von einer europäischen Marine gebaut wurde.
Nach Abschluss der Seeversuche Anfang 1941 diente Tirpitz kurzzeitig als Herzstück der Ostseeflotte, die einen möglichen Ausbruchsversuch der sowjetischen Ostseeflotte verhindern sollte . Anfang 1942 segelte das Schiff nach Norwegen, um eine alliierte Invasion abzuschrecken. Während sie in Norwegen stationiert war, sollte die Tirpitz auch zum Abfangen alliierter Konvois in die Sowjetunion eingesetzt werden, und 1942 wurden zwei solcher Missionen unternommen . Dies war die einzig mögliche Rolle für sie, da der St. Nazaire-Überfall Operationen gegen den Atlantik durchgeführt hatte Konvoispuren zu riskant. Tirpitz fungierte als Flotte und zwang die britische Royal Navy , bedeutende Seestreitkräfte in der Gegend zu halten, um das Schlachtschiff einzudämmen.
Im September 1943 bombardierte die Tirpitz zusammen mit dem Schlachtschiff Scharnhorst alliierte Stellungen auf Spitzbergen , das einzige Mal, dass das Schiff seine Hauptbatterie in einer offensiven Rolle einsetzte. Kurz darauf wurde das Schiff bei einem Angriff britischer Mini-U-Boote beschädigt und anschließend mehreren groß angelegten Luftangriffen ausgesetzt. Am 12. November 1944 erzielten britische Lancaster-Bomber, die mit 12.000 Pfund (5.400 kg) schweren „Tallboy“-Bomben ausgerüstet waren, zwei Volltreffer und einen Beinahe-Treffer, der das Schiff schnell zum Kentern brachte . Ein Deckfeuer griff auf das Munitionsmagazin eines der Hauptbatterietürme über, was eine große Explosion verursachte. Die Zahl der bei dem Angriff getöteten Männer reicht von 950 bis 1.204. Zwischen 1948 und 1957 wurde das Wrack durch eine gemeinsame norwegische und deutsche Bergungsaktion aufgebrochen.
Entwurf
Die beiden Bismarck -Klasse Schlachtschiffe wurden in der Mitte des 1930er Jahren von den Deutschen entworfen Kriegsmarine als Zähler auf Französisch Marine-Erweiterung, insbesondere die beiden Richelieu -Klasse Schlacht Frankreich im Jahr 1935 begonnen hatte , nach der Unterzeichnung der Festgelegt deutsch-englischen Flottenabkomme von 1935 lagen Tirpitz und ihre Schwester Bismarck nominell innerhalb der vom Washingtoner Regime auferlegten Grenze von 35.000 Tonnen (36.000 t) , die den Bau von Schlachtschiffen in der Zwischenkriegszeit regelte . Die Schiffe übertrafen die Zahl heimlich bei weitem, doch bevor eines der Schiffe fertiggestellt war, war das internationale Vertragssystem nach dem Rückzug Japans im Jahr 1937 zusammengebrochen, was es den Unterzeichnern erlaubte, sich auf eine "Eskalationsklausel" zu berufen, die Verdrängungen von bis zu 45.000 Langtonnen ( 46.000 Tonnen).
Tirpitz verdrängte 42.900 t (42.200 Tonnen lang ) wie gebaut und 52.600 Tonnen (51.800 Tonnen lang) voll beladen , mit einer Länge von 251 m (823 ft 6 in), einer Breite von 36 m (118 ft 1 in) und einem maximalen Tiefgang von 10,60 m (34 Fuß 9 Zoll). Ihre Standardbesatzung umfasste 103 Offiziere und 1.962 Mannschaften; während des Krieges wurde diese auf 108 Offiziere und 2.500 Mann erhöht. Sie wurde von drei Brown, Boveri & Cie Getriebe- Dampfturbinen angetrieben , die jeweils einen Schraubenpropeller antreiben , mit Dampf, der von zwölf ölbefeuerten Wagner-Überhitzungswasserrohrkesseln bereitgestellt wurde . Ihr Antriebssystem leistete insgesamt 163.023 PS (160.793 shp ; 119.903 kW ) und erreichte bei Geschwindigkeitstests eine Höchstgeschwindigkeit von 30,8 Knoten (57,0 km/h).
Sie war mit acht 38-cm- Geschützen SK C/34 L/52 bewaffnet, die in vier Zwillingsgeschütztürmen angeordnet waren : zwei Superfeuertürme vorne – Anton und Bruno – und zwei hinten – Caesar und Dora. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus zwölf 15-cm-L/55- Geschützen, sechzehn 10,5-cm-L/65- und sechzehn 3,7-cm- L/83 -Geschützen und anfangs zwölf 2-cm-C/30 -Flugabwehrgeschützen. Die Zahl von 2 cm guns wurde schließlich bis 58. Nach 1942 erhöht, acht 53,3 cm (21 in) Überwassertorpedorohre in zwei Quadruple Halterungen installiert wurden, eine Halterung auf jeder Seite des Schiffes.
Wie gebaut, war Tirpitz mit Suchradaren des Modells 23 ausgestattet, die an den vorderen, vorderen und hinteren Entfernungsmessern montiert waren. Diese wurden später durch Modell 27 und dann Modell 26 Radargeräte ersetzt, die ein größeres Antennenarray hatten. Ein Modell 30 Radar, bekannt als Hohentwiel , wurde 1944 in ihrem Topmast montiert, und ein Würzburger Feuerleitradar Modell 213 wurde an ihrem Heck 10,5 cm (4,1 Zoll ) Flak-Entfernungsmesser hinzugefügt.
Der Hauptgürtel des Schiffes war 320 mm (13 Zoll) dick und wurde von einem Paar oberer und gepanzerter Hauptdecks bedeckt, die jeweils 50 mm (2 Zoll) und 100 bis 120 mm (3,9 bis 4,7 Zoll) dick waren. Die 38-cm-Geschütztürme wurden von 360 mm (14 Zoll) dicken Gesichtern und 220 mm (8,7 Zoll) dicken Seitenwänden geschützt.
Servicehistorie
Tirpitz wurde als Ersatz Schleswig-Holstein als Ersatz für die alte Pre-Dreadnought Schleswig-Holstein unter der Vertragsbezeichnung "G" bestellt. Den Zuschlag erhielt die Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven , wo am 20. Oktober 1936 die Kiellegung erfolgte. Der Rumpf lief am 1. April 1939 vom Stapel; während der aufwendigen Zeremonien wurde das Schiff von Ilse von Hassell, der Tochter von Admiral Alfred von Tirpitz , dem Namensgeber des Schiffes, getauft . Adolf von Trotha , ein ehemaliger Admiral der Kaiserlichen Marine , sprach bei der Stapelung des Schiffes, an der auch Adolf Hitler teilnahm . Die Ausbauarbeiten waren bis Februar 1941 abgeschlossen. Britische Bomber griffen immer wieder den Hafen an, in dem das Schiff gebaut wurde; keine Bomben trafen Tirpitz , aber die Angriffe verlangsamten die Bauarbeiten. Tirpitz wurde am 25. Februar in die Flotte für Seeerprobungen , die in der Ostsee durchgeführt wurden, in Dienst gestellt.
Nach Seeerprobungen wurde Tirpitz in Kiel stationiert und absolvierte ein intensives Training in der Ostsee. Während das Schiff in Kiel lag, überfiel Deutschland die Sowjetunion . Eine provisorische baltische Flotte wurde geschaffen, um den Ausbruch der sowjetischen Flotte mit Sitz in Leningrad zu verhindern . Tirpitz wurde kurzzeitig zum Flaggschiff des Geschwaders, das aus dem schweren Kreuzer Admiral Scheer , den leichten Kreuzern Köln , Nürnberg , Leipzig und Emden , mehreren Zerstörern und zwei Minensuchbooten bestand . Die Baltische Flotte unter dem Kommando von Vizeadmiral Otto Ciliax patrouillierte vom 23. bis 26. September 1941 vor den Aaland-Inseln , danach wurde die Einheit aufgelöst und Tirpitz nahm die Ausbildung wieder auf. Während der Ausbildungszeit testete Tirpitz ihre Primär- und Sekundärgeschütze auf dem alten Pre-Dreadnought-Schlachtschiff Hessen , das zu einem funkgesteuerten Zielschiff umgebaut worden war . Die britische Royal Air Force (RAF) führte während ihrer Stationierung in Kiel weiterhin erfolglose Bombenangriffe auf Tirpitz durch .
Einsatz in Norwegen
Großadmiral Erich Raeder , der Kommandant der Kriegsmarine , schlug am 13. November vor, Tirpitz nach Norwegen zu entsenden. Das Schiff wäre in der Lage, Konvois in Richtung der Sowjetunion anzugreifen und als Flotte britische Marineressourcen zu binden und eine alliierte Invasion in Norwegen abzuschrecken. Hitler, der nach dem Verlust von Bismarck einen Atlantikeinsatz verboten hatte , stimmte dem Vorschlag zu. Das Schiff wurde für Modifikationen für den Einsatz ins Dock gebracht. Die Flugabwehrbatterie des Schiffes wurde verstärkt und die 10,5-cm-Geschütze auf den Aufbauten neben dem Katapult wurden nach außen verlegt, um ihr Schussfeld zu vergrößern. Bei diesem Umbau wurden auch die beiden vierfachen 53,3 cm Torpedorohrhalterungen verbaut. Der Kommandant des Schiffes, Kapitän zur See (KzS) Karl Topp, erklärte das Schiff am 10. Januar 1942 kampfbereit. Am nächsten Tag brach die Tirpitz nach Wilhelmshaven auf, um ihr eigentliches Ziel zu verbergen.
Das Schiff verließ Wilhelmshaven am 14. Januar um 23:00 Uhr und fuhr nach Trondheim . Der britische Militärgeheimdienst, der in der Lage war, die Enigma- Nachrichten der deutschen Marine zu entschlüsseln , entdeckte die Abfahrt des Schiffes, aber schlechtes Wetter in Großbritannien verhinderte ein Eingreifen der RAF. Admiral John Tovey , der Oberbefehlshaber des britischen Home Fleet wurde, nicht bewusst gemacht Tirpitz ' bis zum 17. Januar, auch die Aktivitäten , nachdem das Schiff in Norwegen angekommen war. Am 16. Januar lokalisierte britische Luftaufklärung das Schiff in Trondheim. Tirpitz zog dann an den Fættenfjord , nördlich von Trondheim. Die Bewegung erhielt den Codenamen Operation Polarnacht (Polarnacht); Begleitet wurde das Schlachtschiff von den Zerstörern Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann und Z29 für die Reise. Die norwegische Widerstandsbewegung übermittelte den Standort nach London. Sie lag neben einer Klippe, die das Schiff vor Luftangriffen aus Südwesten schützte. Die Schiffsbesatzung fällte Bäume und brachte sie an Bord der Tirpitz , um sie zu tarnen. Außerdem versteckte die Besatzung das gesamte Schiff vor Luftaufklärung und Angriffen häufig in einer künstlichen Nebelwolke, die mit Wasser und Chlorschwefelsäure erzeugt wurde . Rund um den Fjord wurden zusätzliche Flugabwehrbatterien installiert, ebenso wie Antitorpedonetze und schwere Ausleger in der Einfahrt zum Ankerplatz. Tirpitz war als "Einsame Königin des Nordens" bekannt, weil sie so selten eingesetzt wurde und das Leben für ihre Crew sehr eintönig war. Häufige Treibstoffknappheit schränkte die Ausbildung ein und hielt das Schlachtschiff und seine Eskorten hinter ihren schützenden Netzen fest. Die Besatzung war hauptsächlich mit der Wartung des Schiffes und der kontinuierlichen Besatzung der Flugabwehr beschäftigt. Sportliche Aktivitäten wurden organisiert, um die Besatzung zu beschäftigen und körperlich fit zu halten.
Operationen gegen alliierte Konvois
Mehrere Faktoren behinderten die Handlungsfreiheit von Tirpitz in Norwegen. Am dringendsten waren Treibstoffknappheit und der Abzug der deutschen Zerstörerkräfte zur Unterstützung der Operation Cerberus , die Bewegung der Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau sowie des Schweren Kreuzers Prinz Eugen durch den Ärmelkanal . Diese führten dazu, dass ein Ende Januar geplanter Angriff auf den abgehenden Konvoi PQ 8 aufgegeben wurde. Ein Ende Januar geplanter britischer Luftangriff durch viermotorige schwere Bomber wurde durch schlechtes Wetter über dem Ziel gestört, wodurch die Flugzeuge das Schiff nicht finden konnten. Anfang Februar beteiligte sich Tirpitz an den Täuschungen, die die Briten im Vorfeld der Operation Cerberus ablenkten. Dazu gehörten das Ausdampfen aus dem Fjord und das Auftauchen von Vorbereitungen für einen Ausfall in der Nordsee . Später in diesem Monat wurde das Schiff von den schweren Kreuzern Admiral Scheer und Prinz Eugen sowie mehreren Zerstörern verstärkt. Prinz Eugen war an der Einfahrt zum Fættenfjord von einem britischen U-Boot torpediert worden und war vorübergehend außer Gefecht.
Im März 1942 Tirpitz und Admiral Scheer , zusammen mit den Zerstörern Z14 Friedrich Ihn , Z5 Paul Jakobi , Z7 Hermann Schoemann und Z25 und ein Paar von Torpedobooten , sollten das ans Haus gefesselt Konvoi QP 8 und die Outbound angreifen Convoy PQ 12 als Teil Unternehmen Sportpalast . Admiral Scheer , mit einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 26 Knoten (48 km/h; 30 mph), war zu langsam, um mit Tirpitz zu operieren, und wurde ebenso wie der Zerstörer Paul Jakobi im Hafen gelassen . Auch die beiden Torpedoboote wurden aus dem Einsatz entlassen. Am 5. März entdeckten Aufklärungsflugzeuge der Luftwaffe PQ 12 in der Nähe der Insel Jan Mayen ; die Aufklärung versäumte es, das Schlachtschiff HMS Duke of York oder den Schlachtkreuzer HMS Renown zu bemerken , die beide den Konvoi zusammen mit vier Zerstörern eskortierten.
Den Deutschen unbekannt, unterstützte Admiral Tovey die Konvois mit dem Schlachtschiff HMS King George V , dem Flugzeugträger HMS Victorious , dem schweren Kreuzer HMS Berwick und sechs Zerstörern. Enigma fängt wieder die Briten vorgewarnt Tirpitz ' s Angriff, der ihnen die Konvois zum Umleiten erlaubt. Admiral Tovey versuchte am 9. März, Tirpitz zu verfolgen , aber Admiral Otto Ciliax, der Kommandant des deutschen Geschwaders, hatte beschlossen, am Abend zuvor in den Hafen zurückzukehren. Ein Luftangriff wurde früh am 9. gestartet; zwölf Torpedobomber Fairey Albacore griffen das Schiff in drei Gruppen an, und Tirpitz wich den Torpedos erfolgreich aus. Nur drei Männer wurden bei dem Angriff verletzt. Die Flugabwehrschützen von Tirpitz schossen zwei der britischen Flugzeuge ab. Nach Beendigung des Angriffs machte sich Tirpitz auf den Weg nach Vestfjord und von dort nach Trondheim, wo sie am Abend des 13. März eintraf. Am 30. März griffen 33 Halifax-Bomber das Schiff an; sie erzielten keine Treffer, und fünf Flugzeuge wurden abgeschossen. Die RAF startete Ende April zwei erfolglose Streiks. In der Nacht vom 27. auf den 28. April griffen einunddreißig Halifaxe und zwölf Lancasters an; fünf der Bomber wurden abgeschossen. In der folgenden Nacht fand ein weiterer Überfall statt, der aus 23 Halifaxen und 11 Lancastern bestand. Zwei der Bomber wurden von der deutschen Flugabwehr abgeschossen.
Die Aktionen der Tirpitz und ihrer eskortierenden Zerstörer im März verbrauchten 8.230 Tonnen (8.100 Tonnen lang) Heizöl , was die verfügbare Treibstoffversorgung stark reduzierte. Die Deutschen brauchten drei Monate, um den Treibstoff aufzufüllen, der beim Versuch, die beiden alliierten Konvois abzufangen, verbraucht wurde. Der Konvoi PQ 17 , der Island am 27. Juni in Richtung Sowjetunion verließ, war der nächste Konvoi, der von Tirpitz und dem Rest der in Norwegen stationierten deutschen Flotte während des Unternehmens Rösselsprung ( Operation Knight's Move ) anvisiert wurde . Den Konvoi eskortierten die Schlachtschiffe Duke of York und USS Washington sowie der Träger Victorious . Tirpitz , Admiral Hipper und sechs Zerstörer wurden von Trondheim aus abgesetzt, während eine zweite Einsatzgruppe bestehend aus Lützow , Admiral Scheer und sechs Zerstörern von Narvik und Bogenfjord aus operierte. Lützow und drei der Zerstörer stießen auf dem Weg zum Rendezvous auf unbekannte Felsen und mussten in den Hafen zurückkehren. Kurz nachdem Tirpitz Norwegen verlassen hatte, feuerte das sowjetische U - Boot K-21 zwei oder vier Torpedos auf das Schiff ab, die alle verfehlten. Die Sowjets behaupteten zwei Treffer auf dem Schlachtschiff. Der schwedische Geheimdienst hatte inzwischen die deutschen Abfahrten der britischen Admiralität gemeldet , die den Konvoi zum Auflösen befahl. Im Bewusstsein, dass sie entdeckt wurden, brachen die Deutschen die Operation ab und übergaben den Angriff an U-Boote und die Luftwaffe. Die verstreuten Schiffe konnten von den Konvoi-Eskorten nicht mehr geschützt werden, und die Deutschen versenkten 21 der 34 isolierten Transporte. Tirpitz kehrte über die Lofoten nach Altafjord zurück .
Nach Rösselsprung verlegten die Deutschen Tirpitz nach Bogenfjord bei Narvik. Zu diesem Zeitpunkt benötigte das Schiff eine Generalüberholung. Hitler hatte dem Schiff die gefährliche Rückkehr nach Deutschland verboten, und so wurde die Überholung in Trondheim durchgeführt. Am 23. Oktober verließ das Schiff Bogenfjord und kehrte nach Fættenfjord bei Trondheim zurück. Die Verteidigung des Ankerplatzes wurde weiter verstärkt; zusätzliche Flugabwehrgeschütze wurden installiert und doppelte Torpedonetze wurden um das Schiff gelegt. Die Reparaturen wurden in begrenzten Phasen durchgeführt, so dass Tirpitz für den Großteil der Überholung teilweise betriebsbereit blieb. Um das Heck wurde ein Senkkasten gebaut, um den Austausch der Schiffsruder zu ermöglichen. Während des Reparaturvorgangs versuchten die Briten, das Schlachtschiff mit zwei menschlichen Chariot- Torpedos anzugreifen , aber bevor sie gestartet werden konnten, lösten sie sich bei rauer See von dem sie schleppenden Fischereifahrzeug. Am 28. Dezember war die Überholung abgeschlossen und Tirpitz begann mit Probefahrten. Am 4. Januar 1943 führte sie im Trondheim Fjord Schießversuche durch . Am 21. Februar wurde Topp zum Konteradmiral befördert und durch Kapitän Hans Meyer ersetzt ; fünf Tage später erhielt das Schlachtschiff Scharnhorst den Befehl, die Flotte in Norwegen zu verstärken. Vizeadmiral Oskar Kummetz erhielt das Kommando über die in Norwegen stationierten Kriegsschiffe.
Als Scharnhorst im März 1943 in Norwegen eintraf, waren die Konvois der Alliierten in die Sowjetunion vorübergehend eingestellt worden. Um den Schiffen eine Gelegenheit zu geben , zusammen zu arbeiten, Admiral Karl Dönitz , der Raeder in der Zeit nach der ersetzt hatte Schlacht von dem Barentssee bis zum 31. Dezember 1942 bestellt einen Angriff auf Spitzbergen , das eine britische Wetterstation untergebracht und Auftanken Basis. Spitzbergen wurde von einer Garnison von 152 Mann der norwegischen Exilstreitkräfte verteidigt . Die beiden Schlachtschiffe, eskortiert von zehn Zerstörern, verließen den Hafen am 6. September; in einer Finte de guerre , Tirpitz flog die weiße Fahne auf der Annäherung an die Insel am nächsten Tag. Während des Bombardements feuerte Tirpitz 52 Hauptbatteriegranaten und 82 Runden aus ihren 15-cm-Sekundärkörpern ab. Dies war das erste und einzige Mal, dass das Schiff seine Hauptbatterie auf ein feindliches Oberflächenziel abfeuerte. Eine Sturmtruppe zerstörte Uferanlagen und nahm 74 Gefangene gefangen. Um 11:00 Uhr hatten die Schlachtschiffe ihre Ziele zerstört und kehrten zu ihren norwegischen Häfen zurück.
Britische Angriffe auf Tirpitz
Betriebsquelle
Die Briten waren entschlossen, Tirpitz zu neutralisieren und die Bedrohung, die sie für die alliierten arktischen Konvois darstellte, zu beseitigen . Nach den wiederholten, wirkungslosen Bombenangriffen und dem gescheiterten Chariot-Angriff im Oktober 1942 wandten sich die Briten den neu konstruierten X-Craft- Zwerg-U-Booten zu . Der geplante Angriff, Operation Source , umfasste Angriffe auf Tirpitz , Scharnhorst und Lützow . Die X Craft wurden von großen U-Booten zu ihren Zielen geschleppt, wo sie unter Anti-Torpedonetze schlüpfen und jeweils zwei mächtige Zwei-Tonnen- Minen auf den Meeresboden unter dem Ziel abwerfen konnten. Zehn Schiffe wurden der Operation zugeteilt, die für den 20. bis 25. September 1943 geplant war. Nur acht von ihnen erreichten Kåfjord in Norwegen für den Angriff, der am 22. September früh begann. Drei der Schiffe, X5 , X6 und X7 , verletzt erfolgreich Tirpitz ' Abwehrkräfte, zwei von which- X6 und X7 -organisiert ihre Minen zu legen. X5 wurde 200 m (660 ft) von den Netzen entfernt entdeckt und durch eine Kombination von Schüssen und Wasserbomben versenkt.
Die Minen beschädigten das Schiff stark. Der erste explodierte neben dem Turm Caesar und der zweite detonierte 45 bis 55 m (148 bis 180 ft) vor dem Backbordbug. Ein Heizöltank war aufgebrochen, die Außenhaut war zerrissen, im Schiffsboden bildete sich eine große Vertiefung, und Schotten im Doppelboden verbogen. Einige 1.430 t (1.410 long tons) Wasser geflutet , das Schiff in Kraftstofftanks und Leerräume im Doppelboden von der Portseite, die eine verursachte Liste von ein bis zwei Grad, die durch Gegenüberflutung auf der Steuerbordseite ausgeglichen wurde. Durch die Überschwemmung wurden alle Turbogeneratoren im Generatorraum Nr. 2 beschädigt, und alle außer einem Generator im Generatorraum Nr. 1 wurden durch unterbrochene Dampfleitungen oder durchtrennte Stromkabel außer Funktion gesetzt. Turm Dora wurde aus seinen Lagern geschleudert und konnte nicht gedreht werden; Dies war von besonderer Bedeutung, da es in Norwegen keine Schwerlastkräne gab, die stark genug waren, um den Turm anzuheben und wieder auf seine Lager zu stellen. Die beiden Arado Ar 196 Wasserflugzeuge des Schiffes wurden vollständig zerstört. Reparaturen wurden vom Reparaturschiff Neumark durchgeführt ; Historiker William Garzke und Robert Dulin bemerkten, dass die erfolgreichen Reparaturbemühungen "eine der bemerkenswertesten Leistungen der Marinetechnik während des Zweiten Weltkriegs" waren. Die Reparatur dauerte bis zum 2. April 1944; Am nächsten Tag waren im Altafjord Vollgas-Testfahrten geplant.
Betrieb Wolfram
Die Briten wussten, dass Neumark und die Reparaturmannschaften im März abreisten, was darauf hindeutete, dass Tirpitz fast einsatzbereit war. Ein Hauptluft Schlag- Betrieb Tungsten -involving die Flotte Träger Victorious und Furious und die Begleitträger Kaiser , Fechter , Pursuer und Searcher , für den 4. April 1944 wurde, aber einen Tag früher eingeplant , wenn Enigma entschlüsselt ergab , dass Tirpitz war abzuweichen 05:29 Uhr am 3. April für Probefahrten. Der Angriff bestand aus 40 Barracuda -Sturzkampfbombern mit 500 Pfund (230 kg), 600 Pfund (270 kg) und 1.600 Pfund (730 kg) panzerbrechenden Bomben und 40 Begleitjägern in zwei Wellen, die fünfzehn direkte Treffer erzielten und zwei Beinahe-Verfehlungen. Das Flugzeug überraschte, und nur eines ging in der ersten Welle verloren; es dauerte zwölf bis vierzehn Minuten alle Tirpitz ' s Flakbatterien voll besetzt zu sein. Die erste Welle schlug um 05:29 Uhr ein, als Schlepper sich darauf vorbereiteten, das Schiff aus dem Liegeplatz zu bringen. Eine Stunde später, kurz nach 06:30 Uhr, erreichte die zweite Welle das Ziel. Trotz der Wachsamkeit der deutschen Flakschützen wurde nur ein weiterer Bomber abgeschossen.
Die Luftangriffe durchschlugen die Hauptpanzerung nicht, verursachten jedoch erhebliche Schäden an den Schiffsaufbauten und forderten schwere Verluste. William Garzke und Robert Dulin berichten, dass bei dem Angriff 122 Männer getötet und 316 weitere verletzt wurden, während Hildebrand, Röhr und Steinmetz 132 Tote und 270 Verwundete melden, darunter der Schiffskommandant KzS Hans Meyer. Zwei der 15-cm-Geschütztürme wurden durch Bomben zerstört, und beide Ar 196-Wasserflugzeuge wurden zerstört. Mehrere der Bombentreffer verursachten schwere Brände an Bord des Schiffes. Erschütternde Erschütterungen machten das Steuerbord-Turbinentriebwerk lahm, und Salzwasser, das zur Brandbekämpfung verwendet wurde, erreichte die Kessel und verunreinigte das Speisewasser. Etwa 2.000 t (2.000 Tonnen lange) Wasser überfluteten das Schiff, vor allem durch die beiden Löcher in der Seitenschale, die durch Granatsplitter bei Beinaheunfällen entstanden waren. Auch das zur Brandbekämpfung verwendete Wasser trug zu den Überschwemmungen bei. Dönitz ordnete die Reparatur des Schiffes an, ungeachtet der Kosten, obwohl er wusste , dass die Tirpitz wegen unzureichender Jägerunterstützung nicht mehr in einer Oberflächenaktion eingesetzt werden konnte. Anfang Mai begannen die Reparaturarbeiten; Zerstörer brachten innerhalb von drei Tagen wichtige Ausrüstung und Arbeiter von Kiel in den Altafjord. Am 2. Juni konnte das Schiff wieder aus eigener Kraft dampfen und Ende des Monats waren Geschützversuche möglich. Während des Reparaturprozesses wurden die 15-cm-Geschütze für den Einsatz gegen Flugzeuge modifiziert und speziell gezündete 38-cm-Granaten für das Sperrfeuer der Flugabwehr geliefert.
Operationen Planet, Brawn, Tiger Claw, Maskottchen und Goodwood
In den nächsten drei Monaten war eine Reihe von Streiks bei Fluggesellschaften geplant, die jedoch aufgrund des schlechten Wetters abgesagt wurden. Eine Wiederholung der Operation Tungsten mit dem Codenamen Operation Planet war für den 24. April geplant. Die Operation Brawn, die von 27 Bombern und 36 Jägern von Victorious and Furious durchgeführt werden sollte , sollte am 15. Mai stattfinden, die Operation Tiger Claw war für den 28. Mai vorgesehen. Victorious und Furious wurden von Indefatigable für die Operation Maskottchen unterstützt , die am 17. Juli von 62 Bombern und 30 Jägern durchgeführt werden sollte. Ende August verbesserte sich das Wetter, was die Goodwood-Angriffsserie ermöglichte . Die Operationen Goodwood I und II wurden am 22. August gestartet; eine Trägerstreitmacht bestehend aus den Flottenträgern Furious , Indefatigable und Formidable sowie den Begleitträgern Nabob und Trumpeter startete zwischen den beiden Angriffen insgesamt 38 Bomber und 43 Begleitjäger.
Die Angriffe fügten Tirpitz keinen Schaden zu und drei der angreifenden Flugzeuge wurden abgeschossen. Goodwood III folgte am 24. August, das nur aus Flugzeugen der Flottenträger besteht. 48 Bomber und 29 Jäger griffen das Schiff an und erzielten zwei Treffer, die leichten Schaden anrichteten. Eine, eine 1.600-Pfund-Bombe, durchschlug die oberen und unteren Panzerdecks und kam im Schaltraum Nr. 4 zur Ruhe. Der Zünder war beschädigt und die Bombe detonierte nicht. Die zweite, eine 500-Pfund-Bombe (230 kg), explodierte und verursachte oberflächlichen Schaden. Bei dem Angriff wurden sechs Flugzeuge abgeschossen. Goodwood IV folgte am 29. April mit 34 Bombern und 25 Jägern von Formidable und Indefatigable . Starker Nebel verhinderte, dass Treffer erzielt wurden. Die Kanoniere von Tirpitz schossen einen Firefly und einen Corsair ab . Das Schlachtschiff verbrauchte 54 Schuss von seinen Hauptgeschützen, 161 von den 15-cm-Geschützen und bis zu 20 Prozent seiner leichten Flugabwehrmunition.
Operationen Paravane und Obviate
Die Unwirksamkeit der großen Mehrheit der von der gestarteten Streiks Fleet Air Arm der Aufgabe führte Mitte 1944 Tirpitz ' s Zerstörung der RAF übertragen No. 5 Gruppen . Die RAF verwendete Lancaster-Bomber, um 6-Short-Tonnen (5,4 t) Tallboy-Bomben zu transportieren, um die schwere Panzerung des Schiffes zu durchdringen. Der erste Angriff, Operation Paravane , fand am 15. September 1944 statt; 23 Lancaster (17 mit jeweils einem Tallboy und sechs mit jeweils zwölf JW-Minen ), die von einem vorderen Stützpunkt in Yagodnik in Russland aus operierten , erzielten einen einzigen Treffer am Bug des Schiffes. Der Tallboy drang in das Schiff ein, verließ den Kiel und explodierte auf dem Grund des Fjords. Der Bug wurde mit 800 bis 1.000 t (790 bis 980 Tonnen lang) Wasser geflutet, was zu einer starken Zunahme der Trimmung nach vorne führte. Das Schiff wurde seeuntüchtig gemacht und auf 8 bis 10 Knoten (15 bis 19 km/h; 9,2 bis 11,5 mph) begrenzt. Erschütterungsschock verursachte schwere Schäden an der Feuerleitausrüstung. Der Schaden bewog die Marineführung, das Schiff zu reparieren, um es nur als schwimmende Geschützbatterie zu verwenden. Die Reparaturarbeiten wurden auf neun Monate geschätzt, aber das Ausbessern der Löcher konnte innerhalb weniger Wochen erfolgen, so dass Tirpitz weiter südlich nach Tromsø verlegt werden konnte . Am 15. Oktober unternahm das Schiff die 200 sm (370 km) Reise nach Tromsø aus eigener Kraft, die letzte Reise ihrer Karriere.
Die RAF unternahm am 29. Oktober einen zweiten Versuch, nachdem das Schiff vor der Insel Håkøya bei Tromsø festgemacht hatte . 32 Lancasters griffen das Schiff mit Tallboys während der Operation Obviate an . Wie bei der Operation Paravane führten das Geschwader Nr . 9 und das Geschwader Nr. 617 den Angriff gemeinsam durch, was zu nur einem Beinahe-Misserfolg führte, teilweise aufgrund von schlechtem Wetter über dem Ziel. Die Unterwasserexplosion beschädigte das Backbordruder und die Welle und verursachte einige Überschwemmungen. Die 38-cm-Splittergranaten von Tirpitz erwiesen sich als unwirksam gegen die hochrangigen Bomber; ein Flugzeug wurde durch bodengestützte Flugabwehrgeschütze beschädigt. Nach dem Angriff wurde die Verankerung des Schiffes deutlich verbessert. Unter und um das Schiff herum wurde eine große Sandbank gebaut, um ein Kentern zu verhindern, und Torpedonetze wurden installiert. Tirpitz behielt eine Ein-Grad-Liste nach Backbord von früheren Schäden, und dies wurde nicht durch Gegenfluten korrigiert, um so viel Reserveauftrieb wie möglich zu erhalten. Das Schiff war auch auf seine Rolle als schwimmende Artillerieplattform vorbereitet: Der Treibstoff wurde auf das für den Antrieb der Turbogeneratoren notwendige Maß beschränkt und die Besatzung auf 1.600 Offiziere und Mannschaften reduziert.
Operation Katechismus
Operation Katechismus , der letzte britische Angriff auf Tirpitz , fand am 12. November 1944 statt. Das Schiff setzte seine 38-cm-Geschütze erneut gegen die Bomber ein, die sich um 09:35 Uhr dem Schlachtschiff näherten; Die Hauptgeschütze von Tirpitz zwangen die Bomber, sich vorübergehend zu zerstreuen, konnten den Angriff jedoch nicht beenden. Eine Streitmacht von 32 Lancasters von No. 9 und 617 Squadrons ließ 29 Tallboys auf das Schiff fallen und landete zwei Direkttreffer und einen Beinahetreffer. Mehrere andere Bomben landeten innerhalb der Anti-Torpedonetz-Barriere und verursachten eine erhebliche Kraterbildung des Meeresbodens; Dadurch wurde ein Großteil der Sandbank entfernt, die gebaut worden war, um ein Kentern des Schiffes zu verhindern. Eine Bombe durchschlug das Schiffsdeck zwischen den Türmen Anton und Bruno, explodierte jedoch nicht. Ein zweiter Treffer mittschiffs zwischen Flugzeugkatapult und Schornstein und verursachte schwere Schäden. In die Bordwand und den Boden des Schiffes wurde ein sehr großes Loch gesprengt; der gesamte Abschnitt der Gürtelpanzerung neben dem Bombentreffer wurde vollständig zerstört. Eine dritte Bombe könnte die Backbordseite des Turms Caesar getroffen haben.
Der Mittschiffstreffer verursachte erhebliche Überschwemmungen und erhöhte die Hafenliste schnell auf 15 bis 20 Grad. In zehn Minuten erhöhte sich die Liste auf 30 bis 40 Grad, und der Kapitän gab den Befehl, das Schiff zu verlassen. Die Liste wurde um 09:50 Uhr auf 60 Grad erhöht; dies schien sich vorübergehend zu stabilisieren. Acht Minuten später erschütterte eine große Explosion den Turm Caesar. Das Turmdach und ein Teil der rotierenden Struktur wurden 25 m (82 ft) in die Luft geschleudert und in eine Gruppe von Männern geschwommen, die an Land schwamm und sie zerquetschte. Tirpitz rollte sich schnell um und vergrub ihren Aufbau im Meeresboden. Nach dem Angriff wurden 82 Männer, die im umgedrehten Rumpf gefangen waren, gerettet, indem sie den freigelegten Boden durchtrennten. Die Zahl der Todesopfer schwankt zwischen etwa 950 und 1.204. Etwa 200 Überlebende des Untergangs wurden im Januar 1945 auf den Schweren Kreuzer Lützow überstellt.
Die Leistung der Luftwaffe bei der Verteidigung von Tirpitz wurde nach ihrem Verlust stark kritisiert. Major Heinrich Ehrler , der Kommandant des III./Jagdgeschwader 5 (3. Er wurde in Oslo vor ein Kriegsgericht gestellt und mit der Todesstrafe bedroht. Es wurden Beweise vorgelegt, dass seine Einheit der Kriegsmarine auf Anfrage nicht geholfen hatte. Er wurde zu drei Jahren Gefängnis verurteilt, aber nach einem Monat freigelassen, degradiert und einem Me 262 -Jagdgeschwader in Deutschland zugeteilt. Ehrler wurde durch weitere Ermittlungen entlastet, die ergaben, dass die schlechte Kommunikation zwischen der Kriegsmarine und der Luftwaffe das Fiasko verursacht hatte; die Flugzeugbesatzungen waren nicht darüber informiert worden, dass Tirpitz zwei Wochen vor dem Angriff von Håkøya entfernt worden war. Das Wrack der Tirpitz blieb bis nach dem Krieg liegen, als eine gemeinsame deutsch-norwegische Firma mit den Bergungsarbeiten begann. Die Arbeiten dauerten von 1948 bis 1957; Fragmente des Schiffes wurden von einer norwegischen Firma verkauft. Ludovic Kennedy schrieb in seiner Geschichte des Schiffes, dass sie "das Leben eines Invaliden lebte und den Tod eines Krüppels starb".
Fußnoten
Zitate
Verweise
- Bischof, Patrick (2012). Ziel Tirpitz . HarperPress. ISBN 978-0-00-731924-4.
- Blair, Ton (1996). Hitlers U-Boot-Krieg . 1 Die Jäger, 1939–1942. New York: Zufallshaus. ISBN 978-0-304-35260-9.
- Breyer, Siegfried (1989). Schlachtschiff "Tirpitz" . West Chester: Schiffer Pub. ISBN 978-0-88740-184-8.
- Brown, David (1977). Tirpitz: die schwimmende Festung . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-85368-341-4.
- Brown, JD (2009). Trägeroperationen im Zweiten Weltkrieg . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Campbell, John (1985). Marinewaffen des Zweiten Weltkriegs . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
- Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Schlachtschiffe: Achsen- und neutrale Schlachtschiffe im Zweiten Weltkrieg . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
- Gröner, Erich (1990). Deutsche Kriegsschiffe: 1815–1945 . I: Große Überwasserschiffe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hafsten, Bjørn (1991). Fliegenalarm: Luftkrigen über Norge 1939–1945 . Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 978-82-7046-058-8.
- Hartl, Claudia; Konter, Oliver; St. George, Scott; Kirchhöfer, Andreas; Scholz, Denis; Esper, Jan. "Kriegsführung Dendrochronologie – Bäume als Zeugen der Tirpitz-Angriffe" (PDF) . copernicus.org . Europäische Union für Geowissenschaften . Abgerufen am 12. April 2018 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 7) . Ratingen, Deutschland: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Kemp, Paul (1998). Die Enzyklopädie der Konfliktseekriegsführung des 20. Jahrhunderts . London: Waffen und Rüstungen. ISBN 978-1-85409-221-2.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (1998). Schlachtschiffe der Bismarck-Klasse: Bismarck und Tirpitz, Höhepunkt und Finale des deutschen Schlachtschiffbaus . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-049-6.
- Morgan, Hugh & Weal, John (1998). Deutsche Jet-Asse des 2. Weltkriegs . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-634-7.
- Ottosen, Kristian (1983). Theta Theta: Et Blad Fra Motstandskampens Historie 1940–1945 . Oslo: Universitätsforlaget. ISBN 978-82-00-06823-5.
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). U-Boote der russischen und sowjetischen Marinen, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4.
- Prager, Hans Georg (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit . Hamburg: Köhler. ISBN 978-3-7822-0798-0.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939–1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Schuck, Walter (2009). Adler der Luftwaffe – Von der Me 109 zur Me 262 . Ottringham: Hikoki-Publikationen. ISBN 978-1-902109-06-0.
- Sieche, Erwin (1987). "Deutschland 1922-1946". In Sturton, Ian (Hrsg.). Conways Alle Schlachtschiffe der Welt: 1906 bis heute . London: Conway Maritime Press. S. 28–49. ISBN 978-0-85177-448-0.
- Sweetman, John (2004). Tirpitz: Jagd auf das Biest . Gloucestershire: Sutton Publishing Limited. ISBN 978-0-7509-3755-9.
- Torkildsen, Torbjørn (1998). Svalbard : vårt nordligste Norge (auf Norwegisch) (3. Aufl.). Oslo: Aschehoug. ISBN 978-82-03-22224-5.
- Van der Vat, Dan (1988). Die Atlantik-Kampagne . Edinburgh: Birlinn. ISBN 978-1-84158-124-8.
- Williamson, Gordon (2003). Deutsche Schlachtschiffe 1939–45 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.
- Zetterling, Niklas & Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Leben und Tod von Deutschlands letztem Super-Schlachtschiff . Havertown: Kasematte. ISBN 978-1-935149-18-7.
Weiterlesen
- Knowles, Daniel (2018). Tirpitz: Leben und Tod von Deutschlands letztem großen Schlachtschiff . Stroud: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-669-6.
Externe Links
- Das Tirpitz-Museum
- Luftbild des Schlachtschiffs Tirpitz in seinem Ankerplatz am Kåfjord, Norwegen. – unveröffentlichtes Foto stammt aus einem privaten Fotoalbum des sowjetischen Luftwaffen-Piloten-Beobachters Feodossiy S. Goryachiy.
- Wochenschau über Leben und Tod der Tirpitz mit Angriffen von RN, FAA und RAF
Koordinaten : 69°38′50″N 18°48′30″E / 69,64722°N 18,80833°E