USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187) -USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187)

USNS Henry J. Kaiser am 10. Juni 2010
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	Henry J. Kaiser
Namensvetter	Henry J. Kaiser
Ausgezeichnet	12. November 1982
Baumeister	Avondale-Werft , Bridge City
Flach gelegt	22. August 1984
Gestartet	5. Oktober 1985
Im Dienst	19. Dezember 1986
Identifikation	IMO-Nummer :  8302416 MMSI-Nummer : 303849000 Rufzeichen : NHJK Rumpfnummer : T-AO-187
Status	Aktiv
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Henry J. Kaiser -Klasse Nachfüllöler
Typ	Flottennachschuböler
Tonnage	27.617  DWT
Verschiebung	14.766 Tonnen leicht 40.900 Tonnen bei Volllast
Länge	677,5 Fuß (206,5 m)
Strahl	97,5 Fuß (29,7 m)
Luftzug	36 Fuß (11 m) maximal
Installierter Strom	2 × Colt-Pielstick PC4-2/2 10V-570 (2 × 16.270 PS (12,13 MW))
Antrieb	Zwei Wellen mit Verstellpropeller
Geschwindigkeit	20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Kapazität	180.000 Barrel (29.000 m 3 ) Heizöl und Kerosin 7.400 sq ft (690 m 2 ) trockener Laderaum; Acht von 20 Fuß (6,1 m) Kühlcontainer mit Platz für 128 Paletten
Luftfahrteinrichtungen	Hubschrauber - Landeplattform

USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187) ist ein US - Marine - Flotte Nachschub Öler und das Führungsschiff von ihrer Klasse . Ihre Mission ist es, die US Navy und alliierte Schiffe auf See mit Heizöl, Kerosin, Schmieröl, Trinkwasser sowie Trocken- und Kühlgütern, einschließlich Lebensmitteln und Post, zu versorgen.

Aufbau und Eigenschaften

Im November 1983 erhielt Avondale Shipyard, Inc. einen Festauftrag für den Bau von zwei Flotten-Ergänzungsölern mit Optionen für zwei weitere. Der erste von ihnen, Henry J. Kaiser , war das führende Schiff ihrer Klasse. Der Vertragspreis für die ersten beiden Schiffe betrug 239,1 Millionen US-Dollar. Henry J. Kaiser wurde am 22. August 1984 auf der Avondale-Werft in Bridge City, Louisiana , auf Kiel gelegt und am 5. Oktober 1985 vom Stapel gelassen. Sie wurde von Janet Small, der Ehefrau von Admiral William N. Small, getauft . Zu den Rednern bei ihrer Eröffnungszeremonie gehörten Senator Jennings Randolph , die US-Repräsentantin Lindy Boggs und Admiral Small. Sie trat am 19. Dezember 1986 beim Military Sealift Command in den nicht in Auftrag gegebenen Dienst der US Navy ein . Dies war ungefähr drei Monate später als geplant wegen Untersetzungsgetriebe und anderen Problemen mit ihrer Konstruktion.

Rumpf und Aufbau des Schiffes sind aus geschweißten Stahlblechen konstruiert. Sie hat nur einen einzigen Rumpf, nicht die Doppelrumpfkonstruktion , die als emissionsmindernden Schutz in modernere Tankern erforderlich ist. Sie ist 677,5 Fuß (206,5 m) lang, mit einer Breite von 97,5 Fuß (29,7 m) und einem maximalen Tiefgang von 36 Fuß (11 m). Sie verdrängt 14.766 Tonnen leer und 40.900 Tonnen voll beladen. Ihre Konstruktion entspricht den Vorschriften des American Bureau of Shipping und wird regelmäßig von der US-Küstenwache inspiziert .

Ihre 18 Ladetanks fassen 180.000 Barrel Treibstoff. Ihre Fracht kann entweder Schiffsdieselkraftstoff für Schiffe oder JP-5- Düsentreibstoff für Flugzeuge oder eine Kombination aus beiden sein. Sie hat separate Pumpsysteme für die verschiedenen Rohstoffe. Sie hat acht 3.000 US-Gallonen (11.000 l) Pumpen pro Minute, um ihre Kunden aufzufüllen, fünf für Dieselkraftstoff und drei für JP-5. So kann sie während des Nachfüllens bis zu 900.000 Gallonen Dieselöl und 540.000 Gallonen JP-5 pro Stunde pumpen. Ihre Trockengüter und Kühllagerung sind bescheiden, und es gibt keine Vorkehrungen für den Transport von Munition auf dem Schiff. Ihre Gesamtladekapazität beträgt 27.617 Tonnen Tragfähigkeit .

Das Schiff kann mit 20 Knoten (37 km/h) fahren. Sie hat zwei verstellbare Propeller mit einem Durchmesser von 21 Fuß (6,4 m). Jeder Propeller wird von einem 16.270 PS- Dieselmotor angetrieben. Diese Hauptantriebsmotoren sind 10-Zylinder Colt-Pielstick PC4.2 V 570. Die elektrische Energie auf dem Schiff wird von fünf Generatoren bereitgestellt. Zwei Schiffsservicegeneratoren sind Caterpillar 3608 IL8 Diesels, die jeweils 2.500 kW erzeugen. Zwei Generatoren nutzen Nebenabtriebe der Hauptantriebsmotoren und leisten ebenfalls jeweils 2.500 kW. Schließlich befindet sich ein 500 kW Notstromaggregat abseits der Haupt- und Nebenmaschinenräume.

Sie verfügt über zwei Meerwasserdestillationsanlagen, die 20.000 US-Gallonen (76.000 l) Trinkwasser pro Tag produzieren können.

Das Schiff ist in Friedenszeiten unbewaffnet. Sie hat jedoch eine Halterung für eine Phalanx CIWS- Kanone und trägt den SLQ-25 Nixie-Torpedo-Lockvogel .

USNS Henry J. Kaiser liefert Trockengüter an die USS Sterett

Henry J. Kaiser verfügt über fünf Tankstellen, drei an Steuerbord und zwei an Backbord, die es ihr ermöglichen, auf beiden Seiten oder auf beiden Seiten gleichzeitig Heizöl und/oder Kerosin zu Schiffen zu pumpen. Beim Betanken verlängert das Schiff Schläuche zum aufnehmenden Schiff, unterstützt von einem Spanndraht. Während das Schiff über fünf Tankstellen verfügt, verfügt es über genügend Besatzung, um nur drei davon gleichzeitig zu betreiben, um Geld zu sparen. Sie hat auch zwei Masten, einen auf jeder Seite des Schiffes, für den Umschlag von Trockengütern. Ähnlich wie beim Betanken werden Spanndrähte zwischen diesen Masten und den aufnehmenden Schiffen zu einem Trolley-System unter ständiger Spannung gehalten, so dass die Besatzung Paletten mit Trockengütern anliefern kann. Diese laufende Nachfülltechnologie wird als "Standardspannungsnachfüllmethode nebenher" bezeichnet. Diese Konfiguration der Auffüllung auf See, bei der die beiden Schiffe physisch verbunden sind, wird als verbundene Auffüllung oder "Conrep" bezeichnet.

Sie hat einen Hubschrauberlandeplatz am Heck, aber keinen Hangar oder andere Einrichtungen, um ihr eigenes Flugzeug zu unterstützen. Sein Zweck besteht darin, Hubschraubern die Versorgung von Schiffen zu ermöglichen, was die Marine als vertikale Auffüllung oder "Vertrep" bezeichnet.

Das Schiff wird vom Military Sealift Command betrieben. Henry J. Kaiser hat eine gewerkschaftlich organisierte, zivile Besatzung von von der US-Küstenwache lizenzierten Seeleuten. Auf dem Schiff dient auch eine Militärabteilung von Marinepersonal im aktiven Dienst, einschließlich Kommunikations- und Versorgungspersonal. Sie hat Unterkünfte für 23 Offiziere, 24 Unteroffiziere und 79 Mannschaften.

Das Schiff ist nach Henry J. Kaiser (1882–1967), einem amerikanischen Industriellen und Schiffbauer, benannt .

Servicehistorie

Nach der Auslieferung operierte die Henry J. Kaiser von Norfolk, Virginia , als Teil der Zweiten Flotte .

In den Jahren 1988 und 1989 führte sie während eines 14-monatigen Einsatzes im Mittelmeer zur Unterstützung von Schiffen der Sechsten Flotte 301 Schiffsbetankungen durch . Kurz nach diesem Einsatz beschädigte sie während einer NATO- Übung im September 1989 einen Ballasttank vor der Westküste Englands , vielleicht durch das Aufkratzen eines Felsens in einem Kanal. Ihr Kapitän war erleichtert.

Am 1. Juli 1990 verließ sie Norfolk für einen voraussichtlich sechsmonatigen Einsatz. Sie war für mehr als neun Monate weg, um Marineschiffe vor der Küste Afrikas während der Evakuierung von Liberia und im Mittelmeer zu unterstützen. Bei diesem Einsatz hat sie 146 Auffüllungen abgeschlossen.

Henry J. Kaiser war 1994 im Roten Meer, als die ägyptische Fähre Al-Qamar Al-Saudi Al-Misri mit etwa 580 Menschen an Bord Feuer fing. Das Schiff beteiligte sich an den Rettungsaktionen und brachte 270 Überlebende in den Hafen von Hurghaha .

Im Januar 1995 wurde sie als Teil der Maritime Prepositioning Ships Squadron Two nach Diego Garcia im Indischen Ozean eingesetzt . In dieser Funktion wurde sie als Kerosintanker eingesetzt.

Im März 1997 nahm Henry J. Kaiser an Tandem Thrust 97 teil, einer gemeinsamen amerikanisch- australischen Übung. Die Marine berichtete, dass durch das Auftanken auf See im Gegensatz zu Hafenanläufen in Australien 1,5 Millionen US-Dollar eingespart wurden.

Im Jahr 2000 wurde sie im Mittelmeer präpositioniert. Im Jahr 2002 wurde sie in die Dritte Flotte überführt und in Portland, Oregon , in eingeschränkten Betriebsstatus versetzt . Sie wurde 2003 kurzzeitig aktiviert, als zwei andere Öler gleichzeitig planmäßig gewartet wurden. Im Jahr 2005 wurde sie als Teil der Dritten Flotte wieder zum vollen Dienst reaktiviert, wo sie bis heute bleibt.

USNS Henry J. Kaiser Nachfüll USS Abraham Lincoln im Jahr 2013

Im Jahr 2009 nahm das Schiff an einem laufenden Nachschubtraining mit Trägerstreikgruppen der dritten Flotte und amphibischen Bereitschaftsgruppen teil.

Während der Operation Iraqi Freedom im Jahr 2011 unterstützte das Schiff Einheiten der fünften Flotte im Arabischen Meer und im Golf von Oman .

Henry J. Kaiser nahm 2012, 2014, 2016, 2018 und 2020 an der alle zwei Jahre stattfindenden RIMPAC- Übung teil . Im Jahr 2012 lieferte Henry J. Kaiser 900.000 Gallonen einer 50-50-Mischung aus fortschrittlichen Biokraftstoffen und traditionellem erdölbasiertem Kraftstoff an die USS Streikgruppe Nimitz . Die Kraftstofflieferung war Teil der Great Green Fleet- Demonstration der Navy, die es der Navy ermöglichte, den Nutzen fortschrittlicher Biokraftstoffe in einer betrieblichen Umgebung zu testen, zu bewerten und zu demonstrieren. Damit wurde eines der fünf vom Marineminister Ray Mabus aufgestellten Energieziele erreicht . Während der 15 Tage der RIMPAC 2020 führte das Schiff 39 Auffüllungen durch, wobei fast 4 Millionen Gallonen Dieselöl, 65.000 Gallonen JP-5-Flugzeugtreibstoff und 183 Paletten Lebensmittel und andere Trockengüter umgeladen wurden.

Das Schiff unterstützte Schiffe, die an der Operation Dawn Blitz in den Jahren 2013 und 2015 teilnahmen.

Henry J. Kaiser nahm im August 2014 mit japanischen, koreanischen und US-Küstenwachen an der Übung Fortune Guard vor der Küste Hawaiis teil . In dieser Übung war das Schiff das "verdächtige Schiff", das angeblich Massenvernichtungswaffen trug, um andere Einheiten in Entertechniken zu schulen.

In den Jahren 2016 und 2018 nahm das Schiff an der Übung zur pazifischen Partnerschaft teil und trainierte mit anderen Schiffen der US- und alliierten Marine, um die multinationale humanitäre Hilfe und die Katastrophenvorsorge zu verbessern.

Im Jahr 2019 unterstützte Henry J. Kaiser die Angriffsgruppe USS Theodore Roosevelt bei der Übung Northern Edge , das erste Mal seit einem Jahrzehnt, dass ein US-Flugzeugträger in den Gewässern Alaskas war .

Das Schiff hat an mehreren Verbundeinheiten-Trainingsübungen teilgenommen , um Trägerangriffsgruppen und amphibische Bereitschaftsgruppen für Einsätze in Übersee vorzubereiten. Im Juli 2013 unterstützte sie die USS Boxer Gruppe. Im Jahr 2015 trainierte Henry J. Kaiser mit der USS John C. Stennis Strike Group. 2017 trainierte sie mit der USS America- Gruppe und der USS Theodore Roosevelt- Gruppe. Im Juli 2020 spielte sie diese Rolle bei der USS Nimitz- Gruppe.

Henry J. Kaiser erhielt 1991 und 1992 die Southwest Asia Service Medal für ihre Verdienste im ersten Golfkrieg. 1987 und 1989 erhielt sie das Special Operations Service Ribbon der Küstenwache .

Verweise