USCGC Zitrus (WLB-300) -USCGC Citrus (WLB-300)
 USCGC Citrus im Jahr 1984 nach der Umstellung auf einen mittellangen Kutter.
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | USCGC Zitrus |
| Baumeister |
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| Kosten | $853.987 |
| Flach gelegt | 29. April 1942 |
| Gestartet | 15. August 1942 |
| In Auftrag gegeben | 3. April 1943 |
| Stillgelegt | 1. September 1994 |
| Identifikation |
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| Spitzname(n) | "Setz dich und roste" |
| Schicksal | Überstellt an die Dominikanische Marine |
 Dominikanische Republik
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| Name | Almirante Juan Alejandro Acosta |
| Erworben | 1995 |
| Identifikation | C-456 |
| Status | Aktiv |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Kaktus (A) Seebojen-Tender |
| Verschiebung | |
| Länge | 180 Fuß (55 m) |
| Strahl | 37 Fuß (11 m) |
| Luftzug |
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| Antrieb | 1 Elektromotor verbunden mit 2 Westinghouse- Generatoren, angetrieben von 2 Cooper-Bessemer- Typ GND-8, 4-Takt- Dieselmotoren ; einzelne Schraube |
| Geschwindigkeit |
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| Ergänzen |
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| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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USCGC Citrus (WAGL-300 / WLB-300 / WMEC-300) war eine Kaktus (A) -Klasse Seeschiffe Boje Ausschreibung im Jahr 1942 in gebaut Duluth, Minnesota , und jetzt von der Marine der operierten Dominikanische Republik .
Während des Zweiten Weltkriegs half das 180-Fuß-Schiff beim Bau von LORAN- Stationen auf den Aleuten . Von 1945 bis 1979 half Citrus weitgehend bei der Aufrechterhaltung der Navigationshilfen in den Gewässern Alaskas . 1980 wurde sie zu einem mittelschweren Kutter mit Heimathafen in Coos Bay, Oregon, umgebaut .
1995, nach 51 Dienstjahren, wurde es an die Dominikanische Marine übergeben , die es Almirante Juan Alejandro Acosta in Auftrag gab .
Schiffsgeschichte
Nachdem die Küstenwache 1939 den United States Lighthouse Service übernommen hatte, wurden die Pläne für die USLS Juniper- Klasse von 177 ft (54 m) hohen Seebojen- Tendern auf 180 ft (55 m) geändert. Diese wurden in drei Klassen gebaut. Die Cactus (A)-Klasse hatte 12 Schiffe, die Mesquite (B)-Klasse hatte sechs und die Iris (C)-Klasse hatte 20. Zwanzig wurden auf einer von zwei Werften in Duluth, Minnesota, gebaut .
Citrus wurde am 29. April 1942 bei der Marine Iron & Shipbuilding Corporation in Duluth niedergelegt. Sie wurde am 15. August 1942 vom Stapel gelassen und am 3. April 1943 in Dienst gestellt.
Zweiter Weltkrieg
USCGC Citrus wurde im April 1943 zunächst dem Neunten Bezirk zugeteilt. Mit Heimathafen in Detroit , Michigan , sollte der Kutter für allgemeine Navigationshilfen und Eisbrechen auf den Großen Seen eingesetzt werden .
Der Kutter wurde am 15. September 1943 dem Alaska-Sektor, Northwestern Sea Frontier, zugeteilt. Die Bauarbeiten an der LORAN-Kette im Westen der Aleuten begannen in der zweiten Hälfte des Jahres 1943. Ab November 1943 trafen Männer und Material an den Standorten 62 ( Sitka ) ein. 63 ( Amchitka ) und 64 ( Attu ). Citrus und zwei Liberty-Schiffe , SS George Flavel und SS McKenzie , transportierten Bautrupps der Küstenwache, um Quonset-Hütten für die Bauabteilung "A" in Massacre Bay , Attu und Baxter Cove , Adak zu errichten. Das Entladen in Adak erfolgte mit 5' x 7' Stahlponton-Bargen. Sie trafen am 24. Dezember 1943 ein. Starke Bodenwellen machten das Entladen vom Kutter zum Lastkahn prekär. Trotz der Möglichkeit einer plötzlichen Böe fuhren beide Kähne gegen Sonnenuntergang an den Strand. Dann wurden provisorische Flutlichter montiert und die Löscharbeiten bis 12.00 Uhr am Weihnachtstag fortgesetzt . Als der Sturm an Intensität zunahm, konnte Citrus ihren Ankerplatz nicht halten und musste in die Massacre Bay zurückkehren, bis der Sturm am 2. Januar 1944 nachließ.
Anfang Februar 1944 fegte ein fünftägiger Sturm mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 201 km/h über die Massacre Bay. In Attu holte Citrus neun Männer aus einem überschwemmten Armeeschlepper, ohne Menschenleben zu verlieren, und versenkte dann den untergehenden Schlepper mit Schüssen. Citrus half auch dabei, ein Liberty-Schiff vom Strand zu holen, nachdem es von einem schweren Sturm an Land getrieben worden war. Citrus kam am 7. Februar 1944 in Ketchikan an.
Am 20. Februar wurde Citrus entsandt, um Mary D zu helfen, die am Point St. Alban's Reef schwer auf Grund gelaufen war. Mit Hilfe von USCGC Hemlock und LT-151 . Mary D wurde wieder flott gemacht. Nachdem sie einige Fracht abgeworfen hatte, konnte sie nach Ketchikan weiterfahren. Am 27. Februar 1944 wurde Citrus zur Unterstützung des Armeeschleppers USAT ST-169 in Seenot in der Chatham Strait entsandt, nachdem er seine Krippe verloren hatte.
Am 17. Oktober 1944 verließ Citrus Petersburg , um dem in Wrangell Narrows auf Grund gelaufenen ATS Brunswick Hilfe zu leisten . Citrus zog sie über Wasser und letztere fuhr aus eigener Kraft weiter. Citrus verbrachte den Rest des Krieges mit der Durchführung von Navigations-, Logistik- und Schiffsbegleitaufgaben in den Gewässern des Südwestens von Alaska.
Nachkriegszeit
Vom Ende des Krieges bis zum 29. Juni 1964 war Citrus weiterhin in Ketchikan stationiert und führte Navigationshilfen durch. Am 9. September 1948 unterstützte Citrus MV Caledonia im Idaho Inlet. Vom 29. bis 31. Oktober 1948 unterstützte die Ausschreibung die USNS- Mission Santa Cruz .
Vom 13. bis 19. Februar 1950 suchte Citrus in der Nähe der Wrangell Narrows nach einem vermissten Flugzeug der USAF . Vom 25. bis 27. August 1950 unterstützte der Kutter die Barge Bisco 3 in der Nähe von Ratz Harbour und ein Fischereifahrzeug Vermay in der Nähe von Cape Muzon und schleppte die Power Scow Chichagof in der Nähe von Cape Chacon.
Am 19. Mai 1951 eskortierte Citrus USCGC White Holly nach Ketchikan, nachdem Letzterer auf einen Felsen gestoßen war. Am 25. Mai 1951 unterstützte Citrus das Fischereifahrzeug Dolores in der Nähe von Point Gardner und vom 21. bis 27. Juli 1951 suchte Citrus nach einem vermissten kanadischen Flugzeug vom Typ Douglas DC-4 .
Vom 15. bis 19. Januar 1952 begleitete Citrus USCGC Cahoone nach Sitka. Am 8. Juni 1952 schleppte der Kutter das Fischereifahrzeug Pioneer nach Ketchikan und assistierte am 13. August 1952 dem Fischereifahrzeug Hobo bei Lincoln Island . Zehn Tage später, am 23. August 1952, assistierte Citrus dem Fischereifahrzeug Cinuk im Behm-Kanal .
Am 24. August 1953 half es dem Schlepper Saturn , seinen verlorenen Schlepper bei 56° 25' N, 14° 28' W wiederzufinden. Citrus verbrachte dann den 25.–30. August 1953 damit, einen Scow zu suchen, zu finden und nach Ketchikan zu schleppen. Am 13. Oktober 1953 unterstützte Citrus die geerdete APL-55 in der Nähe des Dangerous River.
Vom 30. Juni 1964 bis 1979 war Citrus in Kodiak , Alaska, stationiert und betrieb von dort aus Navigationshilfen. Am 12. Februar 1965 lokalisierte sie zwei sowjetische Fischereifahrzeuge 5,5 km vom US-Territorium entfernt. Nachdem sie ihnen mitgeteilt hatte, dass sie in US- Territorialgewässer eingedrungen waren , brachen sie auf.
Am 8. März 1965 der Citrus ' Crew s kämpfte ein Feuer auf MV Kalaikh aus Alaska und abgeschleppt sie nach Kodiak. Am 3. Mai 1965 transportierte Citrus einen Seemann vom sowjetischen Fischereifahrzeug Churkzn zur Insel Kodiak.
Am 6. Februar 1967 wurde das Fischereifahrzeug Astronaut an der Küste der Insel Akutan auf den Aleuten zerstört . Ihre vier Besatzungsmitglieder erreichten das Ufer und überlebten. Zwei Skiffs – je eines von den Schiffen Honey B und Menschikow – wurden beim Versuch, sie zu erreichen, zerstört; alle vier Besatzungsmitglieder an Bord der Skiffs überlebten und schlossen sich den vier Besatzungsmitgliedern von Astronaut am Strand an. Das Fischerboot American Star rettete vier von ihnen, Flugzeuge ließen Zelte und Schlafsäcke auf die anderen vier ab. Schließlich kam Citrus am Tatort an und rettete sie.
Vom 24. bis 26. Januar 1968 bekämpfte die Besatzung der Citrus ein Feuer auf dem japanischen Motorschiff Seifu Maru in Dutch Harbor , Alaska. Am 9. August 1968 half sie dem in Not geratenen Motorschiff Dantzler, nachdem Dantzler auf Grund gelaufen war, und eskortierte Dantzler von der Nähe von Cook Inlet nach Homer , Alaska.
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Am 1. April 1969 flog Citrus einen Patienten vom Fischereifahrzeug Zulyo Maru vor Alaska. Am 8. Mai 1970 schleppte sie das behinderte Fischereifahrzeug Shirley Rose nach Kodiak. Am 20. Oktober 1970 Citrus ' gerettet Besatzung 31 [Menschen aus der geerdeten Fähre Tustumena in der Nähe von Kodiak.
Am 19. Januar 1974 suchte Citrus im Golf von Alaska nach vermissten Besatzungsmitgliedern des Fischtrawlers John und Olaf .
Am 27. Februar 1979 stieß Citrus in den Ouzinkie Narrows zwischen Kodiak Island und Spruce Island auf ein versunkenes Objekt . Obwohl es keine Verletzten gab, erlitt das Schiff erheblichen Schaden. Im März 1979 wurde Citrus zu einem mittelschweren Kutter umgebaut .
Mittlerer Dauermessereinsatz
Nach ihrer Umstellung auf einen mittellangen Kutter war der Heimathafen von Citrus Coos Bay, Oregon . Die Mission des Kutters war in erster Linie Strafverfolgung und Suche und Rettung. Zu ihren Haupttätigkeiten bei der Strafverfolgung gehörte das Entern von in- und ausländischen Fischereifahrzeugen.
Nachdem Citrus am 1. Januar 1985 versucht hatte, eine Bordgruppe zu einer Drogensuche zu schicken, wurde sie von der panamaischen MV Pacific Star 1.094 km südwestlich von San Diego gerammt . Pacific Star wurde von seiner Besatzung versenkt. Sieben Besatzungsmitglieder wurden gerettet und 454 kg Marihuana beschlagnahmt.
Auszeichnungen und Ehrungen
Während ihrer 51-jährigen Dienstzeit wurde Citrus mit vier Unit Commendations , drei Meritorious Unit Commendations , zwei Arctic Service Medal , der American Defense Medal , der World War II Victory Medal , der American Campaign Medal , der Asiatic-Pacific Medal und dem National ausgezeichnet Medaille des Verteidigungsdienstes .
Citrus wurde zunächst an die mexikanische Marine übergeben , aber die Lieferung wurde im Februar 1995 verweigert. Citrus wurde am 16. September 1995 an die dominikanische Marine übergeben und in Almirante Juan Alejandro Acosta (C-456) umbenannt. Es wurde mit einer 102 mm 45 Kaliber DP-Kanone , zwei einzelnen Oerlikon 20 mm Kanonen und vier 7,62 mm (0,30 Zoll) M60 Maschinengewehren aufgerüstet .