Leuchtturmdienst der Vereinigten Staaten - United States Lighthouse Service
 Siegel des Leuchtturmdienstes der Vereinigten Staaten
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 Wimpel des United States Lighthouse Service
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| Agenturübersicht | |
|---|---|
| Gebildet | 1910 |
| Vorhergehende Agentur | |
| Aufgelöst | 1939 |
| Ablösende Agentur | |
| Zuständigkeit | Bundesregierung der Vereinigten Staaten |
| Führungskräfte der Agentur | |
| Elternvertretung | Wirtschaftsministerium |
Der United States Lighthouse Service , auch bekannt als Bureau of Lighthouses , war seit seiner Gründung im Jahr 1910 als Nachfolger des United States Lighthouse Board bis 1939 die Behörde der Regierung der Vereinigten Staaten und die allgemeine Leuchtturmbehörde für die Vereinigten Staaten als es in die Küstenwache der Vereinigten Staaten verschmolzen wurde . Es war für die Instandhaltung und Wartung aller Leuchttürme und Feuerschiffe in den Vereinigten Staaten verantwortlich.
Geschichte
1789–1910
Im Jahr 1789 wurde das United States Lighthouse Establishment (USLHE) gegründet und unter der Leitung des Finanzministeriums betrieben . Der gesamte Besitz des US-Leuchtturms wurde an die Regierung übertragen, die zur General Lighthouse Authority (GLA) wurde. 1792 war der Cape Henry Lighthouse der erste Leuchtturm, der von der USLHE gebaut wurde. 1822 entwarf der französische Physiker Augustin Fresnel die Fresnel-Linse . 1841 wurde die Fresnel-Linse zum ersten Mal in den Vereinigten Staaten verwendet und am Navesink Lighthouse installiert . 1852 wurde das Lighthouse Board gegründet. Im Jahr 1871 wurde der Duxbury Pier Light der erste Caisson-Leuchtturm in den Vereinigten Staaten gebaut. Im Jahr 1877 wurde Kerosin zum Hauptbrennstoff für Leuchttürme und ersetzte verschiedene Brennstoffe wie Spermöl , Rapsöl , Rapsöl und Schmalzöl . Im Jahr 1884 wurden Uniformen von allen Mitgliedern des Lighthouse Board verwendet. 1886 war die Freiheitsstatue der erste Leuchtturm, der Strom nutzte . Im Jahr 1898 wurden während des Spanisch-Amerikanischen Krieges vorsorglich alle Küstenleuchttürme zum ersten Mal in der US-Geschichte gelöscht . 1904 war das Feuerschiff Nantucket das erste US-Schiff mit Funkkommunikation. 1910 wurde das Bureau of Lighthouses gegründet und als United States Lighthouse Service (USLHS) betrieben.
1910–1917
Im Jahr 1910 gab es im ganzen Land 11.713 Navigationshilfen aller Art. Der Kongress schaffte das US Light-House Board ab und schuf das Bureau of Lighthouses unter dem Handelsministerium .
Der Vorstand hatte eine Reihe von Zivilisten eingestellt und viele dieser erfahrenen Leute übernahmen die Rollen, die die Militärs gespielt hatten. Obwohl zunächst Inspektoren genannt, änderten die zivilen Leiter der Bezirke ihre Titel in Superintendenten. Zu dieser Zeit war auch das Anbringen von Hilfsmitteln für die Schifffahrt entlang von Flüssen in die Zuständigkeit des Leuchtturmdienstes übergegangen, und viele dieser Hilfsmittel wurden nebenberuflich von lokalen Bürgern, den Lampenanzündern und Lampenwärtern, gepflegt.
Präsident William Taft wählte George R. Putnam zum Leiter des neuen Büros und er erhielt den Titel "Kommissar für Leuchttürme". 25 Jahre lang leitete Putnam das Büro und während seiner Amtszeit nahmen die Navigationshilfen erheblich zu. Neue Technologien wurden in die Arbeit des Büros einbezogen, insbesondere im Bereich der elektrischen Hilfsmittel und einiger Automatisierungen mit Strom. Obwohl die Zahl der Navigationshilfen während Putnams Regierungszeit von 11.713 auf 24.000 erheblich anstieg, hauptsächlich Bojen und kleine Lichter, waren wohl zwei seiner bedeutendsten Errungenschaften die Verabschiedung des Rentengesetzes für Leuchtturmpersonal im Jahr 1918 und die Einführung des Funkfeuers im Jahr 1921 als Navigationshilfe. Diese neue Technologie ermöglichte während der 25-jährigen Amtszeit Putnams als Leiter des Büros einen Abbau von über 800 Mitarbeitern.
Erster Weltkrieg
Während des Ersten Weltkriegs und der Zeit danach trugen mehrere technologische Fortschritte zur Automatisierung von Leuchttürmen bei, die eine menschliche Belegung überflüssig machten. Eine Vorrichtung zum automatischen Ersetzen ausgebrannter elektrischer Lampen in Leuchttürmen wurde entwickelt und 1916 in mehreren Lichtstationen aufgestellt. 1917 wurde ein Glockenalarm entwickelt, der vor Schwankungen der Brennleistung von Öldampflampen warnt erste experimentelle Funkfeuer wurde in einem Leuchtturm installiert. Die einzige lightvessel des durch feindliche Aktionen versenkt Service war die LV-71 am 6. August 1918. Nach dem Untergang der SS Merak durch das deutsche U - Boot U-104 in der Nähe von Diamant - Massen , North Carolina LV-71 , die Überlebenden gerettet wurde aber gesunken auch kurz danach. Verletzt wurde bei der Aktion niemand, weil der deutsche Kommandant den Amerikanern erlaubte, das Schiff vor dem Schuss zu evakuieren.
1919–1939
Das erste automatische Funkfeuer in den Vereinigten Staaten wurde 1928 in Betrieb genommen. Funkfeuer werden noch heute verwendet, obwohl die meisten vor kurzem außer Betrieb genommen wurden, da verbesserte elektronische Navigationshilfen verfügbar wurden. 1926 kam eine automatische Zeitschaltuhr zum Betrieb elektrischer Rangelights zum Einsatz, und bis 1933 wurde eine fotoelektrisch gesteuerte Alarmanlage entwickelt, um die Funktion des unbeobachteten elektrischen Lichts zu überprüfen. Ein Feuerschiff mit Fernbedienung wurde 1934 vom Lighthouse Bureau ausgestattet. Es enthielt ein Licht, ein Nebelsignal und ein Funkfeuer, die alle durch Funksignale gesteuert wurden. Eine batteriebetriebene Boje, die nach und nach die älteren Acetylen-Bojen ersetzte, wurde 1935 eingeführt. Aufgrund der oben genannten technologischen Verbesserungen, insbesondere des Funkfeuerpeilers, stiegen die Vereinigten Staaten von Platz sechs in der Schifffahrtssicherheit im Jahr 1920 auf Platz 2 im Jahr 1935 auf , wobei nur die Niederlande eine bessere Sicherheitsbilanz vorweisen können.
Verbesserungen des Straßen- und Autobahnsystems sorgten in den 1920er und 1930er Jahren für bessere und schnellere Transportmittel. Durch die verbesserten Straßen konnte das Amt die Navigationshilfen besser unterhalten, was dem Dienst wirtschaftlich zugute kam. Der Ausbau elektrischer Leitungen in entlegene Landesteile lieferte eine zuverlässige Energiequelle für Navigationshilfen. In den 1920er und 1930er Jahren hatten die meisten Lichtstationen einen elektrischen Service, wodurch die Anzahl der für den Betrieb der Station erforderlichen Mitarbeiter reduziert wurde. Als Nebengebäude an vielen Stationen, insbesondere an Landstationen, unbrauchbar wurden, begann sich die Zusammensetzung der Lichtstation zu ändern.
Im Jahr 1935 wurde Putnam in der Position des Kommissars von einem Karriere-Mitarbeiter des Lighthouse Service, HD King , einem ehemaligen Bezirkssuperintendenten , gefolgt .
Am 1. Juli 1939 fusionierte der Service mit der United States Coast Guard , die seitdem die Wartung und den Betrieb aller US-Leuchttürme und Feuerschiffe übernimmt.
Zweiter Weltkrieg
Am 15. März 1942 wurde das Tender Acacia der US Lighthouse Service/US Coast Guard durch das deutsche U- Boot U-161 versenkt .
Flaggen
Alle der Leuchtturm - Service ' s Feuerschiffe und Leuchtturm Angebote flog einen blauen Leuchtturm auf einem weißen Hintergrund , der eine dreieckige Flagge mit einem roten Rand der Vereinigten Staaten Leuchtturm - Service - Flagge, mit. Jedes Lighthouse Service-Schiff, auf dem der Superintendent of Lighthouses eingeschifft wurde, führte auch die Superintendent of Lighthouses-Flagge, eine rechteckige Flagge mit blauem Rand, die denselben blauen Leuchtturm auf weißem Hintergrund zeigte.
Wimpel eines United States Lighthouse Service Schiffes
Flagge des Kommissars der Leuchttürme
Flagge des Superintendenten der Leuchttürme
Rangabzeichen
Die Rangabzeichen der Offiziere lauteten 1918:
| Rangabzeichen | Leuchtturm Ausschreibungen | Feuerschiffe |
|---|---|---|
| Vier Streifen die beiden äußeren einen halben Zoll und die beiden inneren einen viertel Zoll breit |
Kapitän | - |
| Drei Streifen, die beiden äußeren einen halben Zoll und der innere einen viertel Zoll breit |
Chefingenieur | - |
| Vier Streifen mit einer Breite von einem Viertel Zoll |
Meister der Ausschreibung | - |
| Drei Streifen ein Viertel Zoll breit |
Erster Beamter der Ausschreibung Ingenieur der Ausschreibung |
Meister |
| Zwei Streifen mit einer Breite von einem Viertel Zoll |
Zweiter Beauftragter der Ausschreibung Erster Assistenzingenieur der Ausschreibung |
First Mate - Ingenieur |
| Ein Streifen einen Viertel Zoll breit |
Dritter Beauftragter der Ausschreibung Zweiter Assistent der Ausschreibung |
Stellvertretender Ingenieur des zweiten Offiziers |
| Quelle: | ||
Siehe auch
Verweise
Weiterlesen
- Hyde, Charles K. und Ann und John Mahan. Die Nordlichter: Leuchttürme der Upper Great Lakes. Detroit: Wayne State University Press, 1995. ISBN 0-8143-2554-8 ISBN 9780814325544 .
- Noble, Dennis, Lighthouses & Keepers: US Lighthouse Service and Its Legacy (Annapolis: US Naval Institute Press, 1997)
- Oleszewski, Wes, Great Lakes Lighthouses, amerikanisch und kanadisch: Ein umfassendes Verzeichnis/Guide to Great Lakes Lighthouses , (Gwinn, Michigan: Avery Color Studios, Inc., 1998) ISBN 0-932212-98-0 .
- Penrod, John, Lighthouses of Michigan , (Berrien Center, Michigan: Penrod/Hiawatha, 1998) ISBN 978-0-942618-78-5 ISBN 9781893624238 .
- Penrose, Laurie and Bill, A Traveler's Guide to 116 Michigan Lighthouses (Petoskey, Michigan: Friede Publications, 1999). ISBN 0-923756-03-5 ISBN 9780923756031
- Pfeffer, Terry. „ Das Licht sehen: Leuchttürme an den westlichen Großen Seen “ . Archiviert vom Original am 30.01.2008.
- Putnam, George R., Lighthouses and Lightships of the United States (Boston: Houghton Mifflin Co., 1933).
- United States Coast Guard, Aids to Navigation , (Washington, DC: US Government Printing Office, 1945).
- Price, Scott T. "US Coast Guard Aids to Navigation: A Historical Bibliography" . Historikerbüro der US-Küstenwache.
- Wagner, John L. " Leuchtfeuer in der Nacht: Die Leuchttürme von Michigan " . Clarke Historical Library, Central Michigan University.
- Wagner, John L., Michigan Lighthouses: An Aerial Photographic Perspective , (East Lansing, Michigan: John L. Wagner, 1998) ISBN 1-880311-01-1 ISBN 9781880311011 .
- Weiss, George, The Lighthouse Service, seine Geschichte, Aktivitäten und Organisation (Baltimore: Johns Hopkins Press, 1926)
- Wright, Larry und Wright, Patricia, Great Lakes Lighthouses Encyclopedia Hardcover (Erin: Boston Mills Press, 2006) ISBN 1-55046-399-3 .