Transport in Tansania - Transport in Tanzania

Der Transport in Tansania umfasst Straßen-, Schienen-, Luft- und Seeverkehrsnetze. Das Straßennetz ist 86.472 Kilometer (53.731 Meilen) lang, davon sind 12.786 Kilometer (7.945 Meilen) als Bundesstraße und 21.105 Kilometer (13.114 Meilen) als Regionalstraße klassifiziert. Das Schienennetz besteht aus 3.682 Kilometern Gleis. S-Bahn -Verbindungen gibt es nur in Dar es Salaam . Es gibt 28 Flughäfen, wobei Julius Nyerere International der größte und verkehrsreichste ist. Fähren verbinden das Festland von Tansania mit den Inseln Sansibars. Mehrere andere Fähren sind auf den Flüssen und Seen der Länder im Einsatz.

Straßen

Ein Schild der tansanischen Straßenbehörde Tanroads, entlang der Hauptstraße von Mwanza nach Shinyanga .

Die Tansania National Roads Agency ( TANROADS ) – eine Exekutivagentur des Ministeriums für Arbeit, Verkehr und Kommunikation – wurde im Juli 2000 in Betrieb genommen und ist die für die Instandhaltung und Entwicklung des Fern- und Regionalstraßennetzes im Festland Tansanias zuständige Behörde. Das gesamte klassifizierte Straßennetz auf dem Festland Tansanias wurde auf der Grundlage des Road Act 2007 auf 86.472 Kilometer (53.731 Meilen) geschätzt. Das Ministerium für Arbeiten verwaltet über TANROADS das nationale Straßennetz von etwa 33.891 Kilometern (21.059 Meilen) mit 12.786 Kilometern ( 7.945 Meilen) der Fernstraße und 21.105 Kilometer (13.114 Meilen) der Regionalstraße. Für das verbleibende Netz von rund 53.460 Kilometern Stadt-, Kreis- und Zubringerstraßen ist das Amt für Regionalverwaltung und Kommunalverwaltung des Premierministers (PMO-RALG) zuständig.

Im Jahr 2007 gab es 91.049 Straßenkilometer, davon waren 6.578 Kilometer asphaltiert. Das Straßennetz rangiert weltweit auf Platz 51 der Länge.

Fernstraßen

Ein Beispiel für eine der Fernstraßen.

Fernstraße, Kilimandscharo.

• Dar es Salaam und Dodoma (451 Kilometer (280 Meilen) komplett asphaltiert): Die A-7 verbindet Dar es Salaam und Morogoro . Die Straße B-129 verbindet dann Morogoro mit Dodoma.
• Dar es Salaam und Iringa (492 Kilometer (306 Meilen) komplett asphaltiert): Die A-7 verbindet diese Städte.
• Dar es Salaam und Tanga (354 Kilometer (220 Meilen) komplett asphaltiert): Die A-7 verbindet Dar es Salaam und Chalinze . Die Straße A-14 verbindet dann Chalinze mit Tanga.
• Dar es Salaam und Mtwara (556 Kilometer (345 Meilen) komplett asphaltiert): Die B-2 verbindet diese Städte.

"Tansania: Ndundu-Somanga Road Project Delay Saga Explained", Daily News , abgedruckt auf allAfrica.com, 17. Mai 2013 </ref> Der Rest der Straße nach Daressalam ist asphaltiert. Die lange Mkapa-Brücke befindet sich auf diesem Straßenabschnitt, der den Rufiji-Fluss überspannt .

• Tanga und Arusha (435 Kilometer (270 Meilen) komplett asphaltiert): Die Straße A-14 verbindet Tanga und Segera . Von dort verbindet die Straße B-2 Segera mit der Endstation der Straße an der Himo-Kreuzung. Die Straße A-23 führt dann nach Westen nach Moshi und Arusha .
• Dodoma und Mwanza am Viktoriasee (701 Kilometer (436 mi) (komplett asphaltiert): Die B-129 führt nach Westen nach Manyoni , gefolgt von der B-141 nach Norden nach Singida, von dort führt die B-3 größtenteils nach Westen nach Nzega Das letzte Stück führt auf der B-6 durch Shinyanga nach Mwanza.
• Dar es Salaam und die Grenze zu Ruanda bei Rusomo Falls (1.281 Kilometer (796 mi) (komplett asphaltiert): Von Nzega in der Tabora-Region führt die B-3 zur ruandischen Grenze (380 km).
• Kigoma und die Grenze zu Burundi bei Manyovu : Die Straße ist komplett asphaltiert.
• Mwanza und Musoma (218 Kilometer (135 Meilen) komplett asphaltiert): Die B-6 verbindet diese Städte und führt dann nach Norden bis zur kenianischen Grenze.
• Arusha und Namanga an der kenianischen Grenze (106 Kilometer): Die Straße A-104 ist vollständig asphaltiert.
• Iringa und Mbeya (330 Kilometer komplett asphaltiert): Die A-104 verbindet diese Städte mit ihrer Endstation in Tunduma an der sambischen Grenze.

Fernstraßen in Tansania wurden nach dem zweistufigen Nummernsystem mit den Präfixen A- und B- nummeriert, wie es im übrigen Ostafrika praktiziert wird. Es folgt die Liste der tansanischen Fernstraßen. Inzwischen hat Tansania ein Nummerierungssystem für Fernstraßen eingeführt, das Nummern verwendet, die mit "T" beginnen, aber bisher sind die "A"-Bezeichnungen wenn überhaupt sichtbar.

Regionalstraßen

Eine unbefestigte Straße in der Nähe des Kilimandscharo , 2007

• Mtwara Region : Gepflasterte Straßen verbinden Mtwara und Masasi und von dort fast bis Nangoma . Eine unbefestigte Straße führt dann nach Mtambaswala und der modernen Unity Bridge an der Grenze zu Mosambik . Die Afrikanische Entwicklungsbank genehmigte im April 2012 ein Darlehen an Tansania, um diesen Weg zu ebnen, gefolgt von einem zusätzlichen Darlehen von 7,659 Milliarden Yen (77,9 Millionen US-Dollar) aus Japan im April 2013.
• Westliche Regionen sind am schlechtesten erschlossen, es gibt keine asphaltierten Autobahnen außer lokal in Kigoma und Ujiji . Nur eine unbefestigte Straße führt die westliche Seite des Landes entlang, es ist nur ein Weg zwischen Kasulu und Sumbawanga und südlich von Mpanda anfällig für Überschwemmungen . Zwischen Tunduma im Südwesten und der Nyakanyazi-Kreuzung bei Kibondo im Nordwesten, einer Entfernung von fast 1000 km, gibt es im Zentrum des Landes keine Autobahnen.

Internationale Autobahnen

Straße in Richtung Ngorongoro

Der Cairo-Cape Town Highway , Highway 4 im Trans-African Highway-Netz , verläuft zwischen der nördlichen Stadt Namanga an der kenianischen Grenze und der sambischen Grenzstadt Tunduma im Südwesten über Arusha , Dodoma , Iringa und Mbeya . Der Abschnitt zwischen dem Eingang zum Tarangire-Nationalpark und Iringa wurde kürzlich zwischen Babati-Kondoa-Dodoma-Iringa asphaltiert. Es besteht keine Notwendigkeit mehr, eine längere östliche Route von Arusha nach Iringa über Moshi zu befahren und Morogoro ist asphaltiert. Diese Route ist 921 Kilometer (572 Meilen) gegenüber 689 Kilometer (428 Meilen) für die Arusha-Dodoma-Iringa-Route.

Im Südwesten, von Iringa nach Tunduma, folgt der Kairo-Kapstadt-Highway dem Tanzam Highway , der Sambia und Daressalam verbindet .

Bahntransport

━━━   Tansania Railways
━━━   TAZARA Railway

Im Jahr 2008 hatte Tansania 3.689 km (2.292 Meilen) Eisenbahn, was es nach Länge auf Platz 46 der Welt rangiert. Es umfasst 2.720 km (1.690 Meilen) von 1.000 mm ( 3 ft  3 .).+3 ⁄ 8  in) Meterspur und 969 km (602 mi)1.067 mm(3 ft 6 in)Spurweite. Am 31. März 2015 kündigte die tansanische Regierung an, bis 2021 kommerzielle Kredite in Höhe von 14,2 Milliarden US-Dollar für den Bau neuer Eisenbahninfrastruktur im ganzen Land zu verwenden und das Land zu einem regionalen Verkehrsknotenpunkt zu machen.

Tansania Railways

Es wurden Vorschläge für eine Eisenbahn gemacht, um Mtwara mit Eisenerzvorkommen im Westen zu verbinden, möglicherweise mit Mbeya .

Die Zentrallinie zwischen Kigoma und Dar es Salaam befördert internationale Fracht und Passagiere im Transit von Burundi, der Demokratischen Republik Kongo und Ruanda zum Indischen Ozean , und der Zweig von Tabora nach Mwanza befördert Fracht und Passagiere zwischen Uganda und dem Indischen Ozean .

Isaka Dry Port ist eine kleine Stadt und ein Bahnhof an der Mwanza- Linie an der Kreuzung mit der asphaltierten Autobahn nach Kigali . Er wurde zu einem sogenannten „Trockenhafen“ für den Umschlag von burundischen und ruandischen Straßengütern auf Güterzüge für den Seehafen Dar es Salaam ausgebaut . Es gibt Vorschläge zum Bau einer Eisenbahn von Isaka nach Ruanda / Burundi .

TAZARA-Bahn

Rovos Rail , ein Luxuszug, der auf der TAZARA-Linie in einen Tunnel einfährt

Die Tanzania-Zambia Railway Authority (TAZARA), früher auch als Tanzam Railway betreibt 1.860 km (1.156 Meilen) von 1,067 mm ( 3 ft 6 in ) Schmalspurbahn (passend sambischen / Southern African Netzwerke) zwischen Dar es Salaam und Kapiri Mposhi in Sambia , davon 969 km oder 602 mi in Tansania und 891 km oder 554 mi in Sambia ). Es ist kein Teil der Tanzania Railways Corporation und aufgrund der unterschiedlichen Spurweiten gibt es keine Bahnverbindung zwischen den Netzen. In Kidatu in der Nähe von Morogoro gibt es einen Containerumschlagplatz zum Umladen von Frachtcontainern zwischen TAZARA und der Tanzania Railways Corporation . Damit können Container von Uganda und Kenia über die Fähren des Viktoriasees und die Kidatu-Werft über Sambia an das südliche afrikanische Schienennetz verschifft werden .

• Dar es Salaam - Seehafen - 8 km von der TRC-Linie
• Kidatu - Bruch des Sensor Verbindung mit Tanzania Railways Corporation , mit einer Containerumschlaganlage
• Mbeya
• Tunduma - Sambische Grenze

Stadtbahn

Lufttransport

Internationaler Flughafen Julius Nyerere

Flughäfen

Flugreisen werden von der Tansania Civil Aviation Authority reguliert . Die Tansania Airports Authority betreibt 25 der 58 Flugplätze auf dem tansanischen Festland. Kilimanjaro International wird von der staatlichen Kilimanjaro Airport Development Company verwaltet, während Flughäfen im halbautonomen Sansibar-Archipel der Zuständigkeit der Zanzibar Airports Authority unterliegen. Fünfzehn Flughäfen bieten den Flughafen der Einreise an.

Sowohl gecharterte als auch Linienflüge werden von lokalen Fluggesellschaften wie der Fluggesellschaft Air Tanzania , Precision Air und Coastal Aviation angeboten . Vor der Einführung von Fastjet , einer Billigfluggesellschaft , waren und sind Flugreisen aufgrund der hohen Tarife für die allermeisten unerschwinglich . Der niedrigste Flugpreis von Fastjet für eine einfache Reise beträgt 20 US-Dollar (ohne Steuern ), und das Inlandsstreckennetz ist auf nur fünf Ziele beschränkt, da der Airbus A319 zum Start 2.164 Meter (7.100 Fuß) Start- und Landebahn benötigt.

Die Regierung ist sich der Bedeutung des Flugverkehrs für die Wirtschaft bewusst und hat daher Flughäfen an strategischen Standorten wie Kigoma saniert , um den Markt aus den Nachbarländern zu erobern. Es beabsichtigt , den internationalen Flughafen Kajunguti im Nordwesten zu errichten , um die afrikanische Region der Großen Seen zu bedienen . Andere große Flughäfen, die in Planung und in Erwägung gezogen werden, sind Msalato International und Serengeti International , die die Hauptstadt Dodoma bzw. den Serengeti-Nationalpark anfliegen werden .

Flugplätze

Eine Giraffe, die am Mtemere Airstrip im Selous Game Reserve vorbeikommt

Es gibt eine beträchtliche Anzahl sowohl öffentlicher als auch privater Landebahnen . Die Tansania Airports Authority verwaltet 32 ​​Landebahnen, darunter Morogoro und Singida .

Die Tansania National Parks Authority betreibt 26 Landebahnen in Nationalparks . Der Seronera Airstrip ist der verkehrsreichste des Landes. 61 Landebahnen werden vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Tourismus betrieben .

Private Organisationen besitzen 93 Flugplätze wie die Tanzania Petroleum Development Corporation, die den Songo Songo Airstrip betreibt .

Seeverkehr

Hafen von Sansibar

Häfen und Häfen

Es gibt eine Fülle von Küsten- und Seewasserstraßen. In den zentralen Gebieten gibt es keine schiffbaren Seen oder Flüsse. Es gibt eine starke maritime Tradition, die Jahrhunderte zurückreicht. Sansibar war einst der Haupthafen auf der East African , Indischen Ozean . Sein Hinterland reichte bis in Zentralafrika bis zum mittleren Kongo-Fluss . Swahili- Händler nutzten Dhaus , um durch viele Häfen entlang der Küste Handel zu treiben . Diese Tradition setzt sich heute mit motorisiertem Handwerk fort. 2010 kündigte die Regierung an, einen neuen Hafen in Mbegani bei Bagamoyo als Tiefwasserhafen mit einem Containerterminal für zwei Liegeplätze zu entwickeln.

Fähren

Die MV Sengerema im Viktoriasee . Überquerung der Fernstraße von Mwanza nach Geita .

Die Nyasa-Region (Mbamba-Bucht) in Songea, Tansania, die dafür bekannt ist, zwei Länder (Tansania und Sambia) zu verbinden.

Viktoriasee

Seit rund 80 Jahren transportieren die Fähren des Viktoriasees Waggons und Fahrzeuge von Uganda nach Tansania . Die Fähren werden von den Eisenbahngesellschaften gemeinsam laufen Tansania und Uganda und sind die wichtigsten Transportmittel zwischen Tansania und Uganda sowie zwischen Norden Tansanias und südwestlichen Kenia . Andere Fährverbindungen verbinden den Sansibar-Archipel mit den tansanischen Häfen.

Tanganjikasee

Einst ein Rivale des Viktoriasees als Wasserstraße, sind die Fähren zum Tanganjikasee nicht mehr so ​​stark frequentiert und Zugfähren verkehren nicht mehr. Der Handel hat unter den Kriegen in der Demokratischen Republik Kongo gelitten . Kleine Fähren verbinden Gemeinden entlang der tansanischen Küste (einige ohne Straßenzugang) und kommerzieller Verkehr verkehrt zwischen Kigoma und Bujumbura , Burundi und Mpulungu , Sambia , einschließlich der MV Liemba .

Nyasa-See

Gemeinden entlang des Nordostufers (einige ohne Straßenzugang) sind durch Fähren verbunden, und malawische Dampfer und Boote verkehren seit etwa 120 Jahren entlang des Sees.

Handelsmarine

Im Jahr 2008 bestand die Handelsflotte aus neun unter tansanischer Flagge fahrenden Schiffen und einem in Honduras registrierten Schiff. Die geringe Anzahl von Schiffen kann auf die wenigen Exporte, die relative Unzulänglichkeit der Küstenwache und Seestreitkräfte und den einzigen großen Hafen in Dar es Salaam zurückgeführt werden . Die neun unter nationaler Flagge fahrenden Schiffe sind ein Frachtschiff, vier Passagier-/Frachtschiffe und vier Öltanker.

Andere Modi

Skyline-Logging bei Shume, Lushoto

Pipelinetransport

Im Jahr 2008 gab es 253 km (157 Meilen) von Gas - Pipeline , 888 km (552 Meilen) von Öl - Pipeline und eine 8 km (5,0 Meilen) Pipeline für raffinierte Erdölprodukte . Die privat geführte Tazama-Pipeline macht einen großen Teil der Rohöltransportkapazitäten aus. Es verarbeitet derzeit 600.000 Tonnen Rohöl pro Jahr, war jedoch für 1,1 Millionen Tonnen ausgelegt.

Skyline-Protokollierung

Ein Seilbrin System existiert in Lushoto , wobei Protokolle aus den transportiert werden Usambarabergen bergab.

Siehe auch

• Verkehrsministerium (Tansania)
• MV Liemba
• Wirtschaft von Tansania
• Usambara-Bahn
• Masterplan für die Ostafrikanische Eisenbahn
• Fähren zum Viktoriasee

Verweise

Externe Links

• UNHCR-Karte