Tirrenia (Unternehmen) - Tirrenia (company)

Compagnia Italiana di Navigazione SpA

Typ	Società per azioni
Gegründet	1936
Hauptquartier	Neapel , Italien
Elternteil	Moby-Gruppe
Webseite	tirrenia.it

Tirrenia ist eine italienische Reederei in Privatbesitz, die vom Verkehrsministerium beauftragt wurde, Waren zwischen dem italienischen Festland und den wichtigsten Inseln zu transportieren. Es betreibt eine Flotte von 23 Schiffen.

Geschichte

Die Tirrenia Società Anonima di Navigazione entstand 1936 aus der Verstaatlichung vieler italienischer Privatlinien. Das Unternehmen versammelte eine Flotte von 55 Schiffen. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde die Zahl der Linien reduziert. Bis 1942 wurden nach den bewaffneten Auseinandersetzungen im Mittelmeer 50 Schiffe versenkt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die wenigen Schiffe, die den Konflikt überlebten, verwendet, um italienische Inseln, hauptsächlich Sardinien , mit dem Festland zu verbinden. Das Unternehmen wurde an die Börse gebracht und sein Name wurde in Tirrenia di Navigazione SpA geändert. Im Jahr 1965 begann das Unternehmen mit der Produktion von vollwertigen Fähren, der Poet-Klasse. In den 1970er Jahren wurden Schiffe nach und nach durch Fähren ersetzt und das Unternehmen baute seine Frachtaktivitäten aus. 1975 kaufte Tirrenia die Fähre Malta Express. Seit Ende der 1980er Jahre rüstet das Unternehmen seine älteren Maschinen mit schnelleren auf, die 35 bis 40 Knoten erreichen können.

Die meisten davon waren jedoch unpraktisch oder zu teuer im Betrieb und werden heute verschrottet. Die italienische Regierung privatisierte Tirrenia im Jahr 2012, nachdem sie das Unternehmen einige Jahre lang subsidiarisiert hatte.

Am 23. Dezember 2009 wurde Tirrenia auf den Markt gebracht. Sechzehn Unternehmen beteiligen sich an der Ausschreibung, darunter SNAV , Grandi Navi Veloci , Grimaldi Lines , Moby Lines , Ustica Lines , Corsica Ferries und Mediterranea Holding (einschließlich Regione Siciliana und Alexis Tomasos). Letzterer endet allein, wenn alle anderen Bieter aufgeben. Am 28. Juli 2010 hat die Mediterranea Holding die Ausschreibung für Tirrenia und Siremar gewonnen . Am 4. August gibt Fintecna bekannt, dass der Verkauf nicht stattfinden wird, da die Mediterranea Holding nicht zur Unterzeichnung erschienen ist. Am 12. August hat das Unternehmen auf Antrag von Kommissar Giancarlo D'Andrea offiziell Konkursverwaltung eingeleitet.

Die Übernahme von Tirrenia durch die Compagnia Italiana di Navigazione (Cin) im Jahr 2012 wurde vereinbart . Im Mai leitete die Wettbewerbsbehörde jedoch eine Untersuchung ein, ob auf den Strecken nach Sardinien eine beherrschende Stellung begründet würde.

2014 zog das Unternehmen von seinem historischen Hauptsitz in Rione Sirignano nach Calata Porta di Massa, Interno Porto. 2015 wurde Tirrenia vollständig von Vincenzo Onorato übernommen und wurde Teil der Onorato Armatori-Gruppe. Pietro Manunta wurde zum Präsidenten und zum Geschäftsführer von Massimo Mura ernannt. Vincenzo Onorato besitzt auch die andere Fährgesellschaft von Neapel, Moby. 2019 erhöhte Tirrenia die Preise, was zu Reaktionen des abgeschwächten lokalen Wettbewerbs führte.

Tirrenia-Gruppe

Die Tirrenia Group umfasste bis 2010 folgendes Unternehmen:

• Siremar (Sicilia Regionale Marittima). Verbindet Sizilien mit den Äolischen Inseln , Ägadischen Inseln , Ustica , Lampedusa und Pantelleria .

Flotte

Schiffsname	Flagge	Gebaut	Route	Tonnage	Länge	Breite	Passagiere	Autos	Lanemeter	Geschwindigkeit Knoten
Nuraghen		2004	Civitavecchia ↔ Olbia Genua ↔ Porto Torres	39.780 GT	214,6 m	26,4 m²	3.000	1.085	1.900	29
Scherden		2005	Civitavecchia ↔ Olbia Genua ↔ Porto Torres	39.780 GT	214,6 m	26,4 m²	3.000	1.085	1.900	29
Bithien		2001	Genua ↔ Olbia / Porto Torres Civitavecchia ↔ Olbia	36.475 GT	214,6 m	26,4 m²	2.700	900	915	29
Janas		2002	Genua ↔ Olbia / Porto Torres Civitavecchia ↔ Olbia	36.475 GT	214,6 m	26,4 m²	2.700	900	915	29
Athara		2003	Genua ↔ Olbia / Porto Torres Civitavecchia ↔ Olbia	36.475 GT	214,6 m	26,4 m²	2.700	900	915	29
Vincenzo Florio		1999	Neapel ↔ Palermo	30.650 GT	180,3 m²	26,8 m²	1.470	625	2.000	23
Raffaele Rubattino		2000	Neapel ↔ Palermo	30.650 GT	180,3 m²	26,8 m²	1.470	625	2.000	23
Beniamino Karneval		1992	Neapel ↔ Cagliari	14.398 GT	150,4 m	23,4 m²	50	300	1.750	19
Isola di Capraia		1999	Termoli ↔ Tremiti	1.927 GT	70,9 m²	12,4 m	550	57	-	28

• 

  RoRo- Karneval von Beniamino .

• 

  M/S Athara nach Genua .

• 

  M/S Sharden in Olbia .

• 

  M/S Bithia nach Genua .

Historische Flotte

Routen

Sardinien

• Genua ↔ Porto Torres
• Livorno ↔ Cagliari (nur Fracht)
• Civitavecchia Olbia
• Neapel ↔ Cagliari (nur Fracht)

Sizilien

• Neapel↔ Palermo

Tunesien

• Genua↔ Tunis (im Code-Sharing mit Compagnie Tunisienne de Navigation )

Siehe auch

• Vincenzo Onorato

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website