Thar-Express -Thar Express

Thar-Express
Überblick
Servicetyp Intercity-Bahn
Erster Service 18. Februar 2006 ( 2006-02-18 )
Aktuelle(r) Betreiber(n) North Western Railway Zone von Indian Railways
& Pakistan Railways
Route
Start Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur )
Haltestellen 4
Ende Kanton Karatschi
Zurückgelegte Strecke 709 Kilometer (441 Meilen)
Durchschnittliche Fahrzeit 13 Stunden, 5 Minuten
Servicefrequenz Wöchentlich
Bordservice
Klassen) Wirtschaft
Schlafgelegenheiten Nicht verfügbar
Catering-Einrichtungen Nicht verfügbar
Technisch
Spurweite 1.676 mm ( 5 Fuß 6 Zoll )

Der Thar Express ( Hindi : थार एक्सप्रेस , Urdu : تھر ایکسپریس , Sindhi: ٿر ايڪسپريس ) war ein internationaler Personenzug , dass RAN zwischen dem Bhagat Ki Kothi einem Vorort von Jodhpur im indischen Bundesstaat Rajasthan und Karachi Canton von Karachi in dem Pakistanische Provinz Sindh . Der Name des Zuges leitet sich von der Thar-Wüste ab, einer subkontinentalen Wüste, die im nordwestlichen Teil des indischen Subkontinents liegt und mit einer Fläche von 200.000 km 2 (77.000 sq mi) den 17. Platz der Welt einnimmt .

Es ist ein zweiter Zug nach dem Samjhauta Express für die direkte Verbindung zwischen Indien und Pakistan auf der Grundlage des Simla-Abkommens nach der Wiederherstellung der Eisenbahnstrecke Jodhpur–Hyderabad, die für 41 Jahre bis 2006 geschlossen war.

August 2019 war der Thar-Express wegen eskalierender Spannungen zwischen Indien und Pakistan bis auf Weiteres abgesagt worden.

Geschichte

Siehe auch: North Western Railway zone § History und Hyderabad–Khokhrapar Branch Line
Karte mit Bahnverbindung von Jodhpur nach Singh, Imperial Gazetteer of India 1909.

Während der britischen Herrschaft baute die Hyderabad-Jodhpur Railway 1892 die Hauptstrecke Jodhpur-Hyderabad in zwei Abschnitten. Der erste Abschnitt war der Abschnitt Luni–Shadipalli, der eine Meterspurstrecke war, und der zweite Abschnitt war der Abschnitt Shadipalli–Hyderabad, der ursprünglich als 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) Breitspur-Eisenbahnstrecke gebaut wurde, aber aufgrund von weniger Personentransport zu dieser Zeit wurde es auf 1.000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8  in)Meterspurim Jahr 1901 und schloss sich dem ersten Abschnitt der Hauptstrecke an.

Ausdehnung des indischen Eisenbahnnetzes 1909

Im Jahr 1901 begann die Sind Mail zwischen Bombay (heute Mumbai ) und Karachi zu verkehren Durch die Teilung Indiens wurden die Eisenbahnverbindungen des Bundesstaates Jodhpur und der nördlichen Präsidentschaft von Bombay unterbrochen und in den indischen Bundesstaat Rajasthan und die pakistanische Provinz Sindh aufgeteilt . Aus diesem Grund wurde die Hauptstrecke als Jodhpur-Munabao-Linie von der indischen Seite und Khokhrapar-Hyderabad-Linie ab pakistanischer Seite getrennt, zu diesem Zweck wurde der Ursprung von Sind Mail nach Jodhpur in Indien verlagert und Hyderabad in Pakistan setzte den Betrieb zwischen zwei Ländern fort Bis 1965, als der Ausbruch des indisch-pakistanischen Krieges 1965 zur Schließung aller Personenzugverbindungen führte. Während dieser Zeit wurde die Bahnstrecke von den pakistanischen Kampfjets bombardiert und zerstört, und der Zug Bombay–Karachi endete.

Am 28. Juni 1976 unterzeichneten Indien und Pakistan das Eisenbahnkommunikationsabkommen, um die Beziehungen zwischen zwei Nationen zu normalisieren, nachdem sie wenige Monate nach dem Ende des indisch-pakistanischen Krieges von 1971 das Simla-Abkommen (2. Juli 1972) unterzeichnet hatten , als die bilateralen Beziehungen sauer waren nachdem es der indischen Armee gelungen war, Bangladesch zu befreien . Diese Vereinbarung bildet die Grundlage für den Betrieb von Samjhauta Express. Auch die Busse Delhi–Lahore und Srinagar–Muzaffarabad basieren auf einer separaten Vereinbarung.

Auf indischer Seite wurde die Strecke Jodhpur–Munabao im Jahr 2003 komplett auf 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) Breitspur umgebaut und am Bahnhof Munabao das indische Einwanderungs- und Zollamt für die derzeit durchgeführten Zollkontrollen aufgebaut. Während auf pakistanischer Seite die Strecke Khokhrapar–Hyderabad komplett auf die ursprüngliche Breitspur von 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) zurückgebaut wurde und auch der Bahnhof Zero Point im Jahr 2006 wenige hundert Meter von an der Grenze, wo derzeit Einwanderungs- und Zollkontrollen durchgeführt werden. Dies ermöglichte es beiden Nationen, ein MoU zur Wiedereröffnung der Bahnverbindung zu unterzeichnen. Dies war früher nicht möglich, da es zwischendurch zu einem Spurwechsel kommen würde, entweder in Hyderabad oder Mirpur Khas. Vor 1965 war die letzte pakistanische Station Khokhropar , etwa 10 Kilometer von der Grenze entfernt.

Nach dem Spurwechsel beider Nationen wurde am 18. Februar 2006 der Schienenverkehr von Thar Express auf der Grundlage des Simla-Abkommens eingeweiht und wurde nach Samjhauta Express die zweite Verbindung zur Verbindung beider Nationen und die letzte Verlängerung war vom 19. Januar 2016 bis zum 18. Januar 2019.

Route und Betrieb

Bahnhof Karachi Cantonment , der Zielpunkt des Zuges, wo die Rückreise beginnt.

Thar Express fährt wöchentlich mit zwei Portionen. Es reist insgesamt rund 709 km (441 Meilen), um Karatschi von Jodhpur mit einer durchschnittlichen Gesamtzeit von 13 Stunden 5 Minuten zu erreichen, um die gesamte Strecke von Jodhpur – Munabao – Nullpunkt – Khokhrapar – Hyderabad – Karachi zurückzulegen . Die gesamte Strecke wird von Breitspur-Dieselloks befahren. Es gibt nur eine große Flussüberquerung, die über 100 Jahre alte Kotri-Brücke über den Indus . diese Flussüberquerung findet in Pakistan statt.

Dabei wird der erste Teil des Thar Express, der auf indischer Seite fährt, auch als Thar Link Express bezeichnet, der von der Jodhpur Railway Division der North Western Railway Zone of Indian Railways von Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) über Munabao nach Zero Point mit Rechen von ICF-Wagen der Indian Railways und Lokomotive für eine durchgehende Fahrt in beide Richtungen mit der folgenden Kombination, L-SLR-S1-S2-S3-S4-S5-S6-S7-SLR (L – Lokomotive, SLR Sitzplätze cum Gepäckrechen, S – Sitzrechen).

In ähnlicher Weise fährt der zweite Teil des Thar Express auf pakistanischer Seite von Zero Point über Hyderabad Junction nach Karachi Cantonment mit den Rechen der Pakistan Railways und der Lokomotive für eine End-to-End-Reise in beide Richtungen mit derselben Kombination.

Zugfahrplan

Die Zugabfahrten sind wie folgt:

Route Abschnitt Tag Zug Nr. Rechen
Jodhpur nach Karachi Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) zu Nullpunkt Samstag 14889 IR
Nullpunkt zum Kanton Karatschi Samstag 406 PR
Karatschi nach Jodhpur Karatschi Cantonment auf Nullpunkt Freitag 405 PR
Nullpunkt nach Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) Samstag 14890 IR

Dieser Zugservice ist zuverlässig und der indische Teil des Zuges beginnt seine Reise von Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) mit der Zeit um 01:00 Uhr. IST legt die Entfernung von 325 km (202 mi) ohne Halt zurück und erreicht Munabao um 07:00 AM IST für indische Einwanderungs- und Zollkontrollen, danach das Verlassen der Station über eine Strecke von 3 km (1,9 Meilen) mit Überqueren der indisch -pakistanischen Grenze und Erreichen des Nullpunkts um 14:00 Uhr PKT für pakistanische Einwanderungs- und Zollkontrollen. Während dieser Zeit der Zug Pakistan Teil auf der Station kommt für Verpflegung der Passagiere und Blätter um 05.00 Uhr PKT legt die Strecke von 202 km (126 mi) mit hält in Mirpur Khas Junction und Hyderabad Junction erreicht Karachi Canton um 12:45 Uhr PKT.

In ähnlicher Weise beginnt der pakistanische Teil des Zuges seine Reise von Karachi Cantonment mit der Zeit um 23:45 Uhr PKT mit Halt in Hyderabad Junction und Mirpur Khas Junction erreicht den Nullpunkt um 07:20 Uhr PKT für pakistanische Einwanderungs- und Zollkontrollen. Während dieser Zeit kommt der indische Teilzug am Bahnhof an, um die Passagiere zu besteigen und fährt um 12:00 Uhr ab. PKT überquert die Grenze zwischen Indien und Pakistan und erreicht Munabao für die indische Einwanderungs- und Zollkontrolle, danach fährt er um 19:00 Uhr IST ohne Halt ab erreicht Bhagat Ki Kothi (Jodhpur) um 23:50 Uhr IST.

Stationen

Verweise

Externe Links