Surtees TS9 - Surtees TS9
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| Kategorie | Formel Eins | ||||||||
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| Konstrukteur | Surtees | ||||||||
| Designer(s) |
John Surtees Peter Connew |
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| Vorgänger | Surtees TS7 | ||||||||
| Nachfolger | Surtees TS14 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Monocoque aus Aluminiumlegierung | ||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV 2993cc V8 Saugmotor Mittelmotor , längs eingebaut | ||||||||
| Übertragung | Hewland FG400 5-Gang- Schaltgetriebe | ||||||||
| Kraftstoff |
BP Duckhams FINA Shell |
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| Reifen |
Firestone Goodyear |
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| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer | Team Surtees | ||||||||
| Bemerkenswerte Fahrer |
 John Surtees Derek Bell Mike Hailwood Rolf Stommelen 
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| Debüt | 1971 Großer Preis von Südafrika | ||||||||
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| nb Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich alle Daten nur auf die Grands Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft. | |||||||||
Der Surtees TS9 war ein Formel-1- Auto, das von Surtees während der Formel-1-Saison 1971 , 1972 und 1973 eingesetzt wurde . Es wurde von John Surtees und Peter Connew entworfen.
Renngeschichte
1971-1973: Surtees
Der TS9 debütierte beim Großen Preis von Südafrika 1971. Für den englischen Fahrer/Besitzer John Surtees war nur ein Chassis verfügbar, aber er schied mit einem Getriebeproblem aus. Ein zweites Auto stand dem Deutschen Rolf Stommelen für Spanien zur Verfügung, aber der Deutsche schied mit einem Kraftstoffdruckausfall aus und Surtees wurde 11., beim Grand Prix von Monaco wurde Stommelen Sechster und Surtees Siebter. Für Holland wurde der Engländer Fünfter und der Deutsche wurde disqualifiziert, weil er nach einem Dreher von Streckenposten angeschoben wurde. Beim Großen Preis von Frankreich wurde Surtees Achter und Stommelen Elfter. Derek Bell schloss sich Stommelen und Surtees For Britain an . Bell schied aus und Stommelen wurde Fünfter, Surtees Sechster. Beim Großen Preis von Deutschland wurde der Engländer Siebter und der Deutsche Zehnter. In Österreich schied der Engländer mit Motorschaden aus und der Deutsche wurde Siebter. Der englische Fahrer Mike Hailwood begleitete Stommelen und Surtees beim Großen Preis von Italien und wurde Vierter. Stommelen schied mit einem Unfall nach dem Start aus und auch Surtees schied mit Motorschaden aus. In Kanada wurde der Engländer 11. und der Deutsche schied mit Überhitzung aus. Es folgten zwei Änderungen, Stommelen wurde durch den Amerikaner Sam Posey ersetzt und Hailwood kehrte vor dem Grand Prix der Vereinigten Staaten zu Surtees zurück . Hailwood wurde 15., Surtees 17. und Posey schied mit Kolbenversagen aus.
Das Surtees-Team aktualisierte den TS9 in den TS9B , verwendete jedoch eine andere Treiberaufstellung. John Surtees zog sich vom Autofahren zurück, um das Management des Teams zu übernehmen und stellte den Australier Tim Schenken und die Italienerin Andrea de Adamich ein . Die Saison begann mit dem Großen Preis von Argentinien 1972 , Schenken wurde Fünfter und de Adamich schied mit einem Ausfall des Kraftstoffsystems aus. Der Engländer Mike Hailwood wechselte zu Schenken und de Adamich für Südafrika . Der Italiener lag zehn Runden zurück und wurde nicht gewertet. Der Engländer schied mit gebrochener Aufhängung aus, auch der Australier schied mit Motorschaden aus. Beim Großen Preis von Spanien schied de Adamich als Vierter, Schenken als Achter und Hailwood mit einem elektrischen Defekt aus. In Monaco wurde der Italiener Siebter, aber der Engländer und der Australier schieden bei nassem Wetter mit Unfällen aus. Beim Großen Preis von Belgien schied Hailwood als Vierter aus, Schenken schied mit Überhitzung aus und de Adamich schied ebenfalls mit Motorschaden aus. In Frankreich wurde der Engländer Sechster, der Italiener 14. und der Australier 17. Alle drei Fahrer schieden beim Großen Preis von Großbritannien aus , Schenken mit gebrochener Aufhängung, Hailwood mit gebrochenem Getriebe und de Adamich mit einem Unfall. In Deutschland wurde der Italiener 13., der Australier 14. und der Engländer schied mit gebrochener Aufhängung aus. Beim Großen Preis von Österreich wurde Hailwood Vierter, Schenken 11. und de Adamich 14. In Italien wurde der Engländer Zweiter, der Italiener schied mit Bremsversagen aus und auch der Australier schied nach einem Dreher aus. Surtees meldete nur Schenken und de Adamich für den Großen Preis von Kanada . Schenken wurde Siebter und de Adamich schied mit einem Getriebeschaden aus. Für die USA fuhr Schenken den Surtees TS14 und Hailwood kehrte zurück, wurde aber nach einem Unfall 17. und de Adamich schied ebenfalls durch Unfall aus.
Der TS9B wurde 1973 nur zweimal eingesetzt, da sich das Team auf den Surtees TS14A konzentrierte. Der TS9B wurde 1973 beim Großen Preis von Brasilien mit dem brasilianischen Fahrer Luiz Bueno eingesetzt und belegte den 12. Platz. De Adamich kehrte für Südafrika zurück und wurde im letzten Rennen für den TS9B Achter.
1972: Team Gunston
Team Gunston kaufte einen TS9 von Surtees und engagierte Rhodesian John Love für den Südafrika Grand Prix 1972 . Trotz eines durch eine Reifenpanne verursachten Unfalls belegte er den 16. Platz.
1972: Champcar Inc.
Champcar Inc. brachte einen TS9B von Surtees mit und heuerte den Amerikaner Sam Posey für den Großen Preis der Vereinigten Staaten 1972 an, der den 12. Platz belegte.
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
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| Jahr | Teilnehmer | Motoren | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Brooke Bond Oxo Team Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OUL | VIC | |
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John Surtees
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3 | Ret | 12 | 3 | 1 | 6 | ||||||
| Auto Motor Und Sport Team Surtees |
Rolf Stommelen
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7 | ||||||||||
| Team Surtees |
Mike Hailwood
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Ret | ||||||||||
| 1972 | Brooke Bond Oxo Team Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ROC | BH | INT | OUL | REP | VIC | |||
|
Mike Hailwood
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2 | Ret | 9 | |||||||||
 Tim Schenken
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5 | |||||||||||
| Team Surtees | 3 | |||||||||||
 Andrea de Adamich
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DNA | 2 | 3 | |||||||||
 Reine Wisell
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DNA | |||||||||||
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John Surtees
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3 | |||||||||||
 Carlos Pace
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2 | |||||||||||
| 1973 | Hesketh Racing | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ROC | INT | |||||||
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James Hunt
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3 |