Rickard Rydell- Rickard Rydell
Rickard Rydell | |
---|---|
Staatsangehörigkeit | Schwedisch |
Geboren |
Vallentuna , (Schweden) |
22. September 1967
Karriere in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft | |
Debütsaison | 2005 |
Aktuelles Team | NIKA-Rennen |
Autokennzeichen | 69 |
Ehemalige Mannschaften |
SEAT Sport Chevrolet |
Startet | 100 |
Gewinnt | 5 |
Stangen | 3 |
Schnellste Runden | 5 |
Bestes Finish | 5. im Jahr 2008 |
Vorherige Serie | |
2012 2011 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2004 2004 2003 2003 2002 2001 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1992 1991 1990 1990 1989 1988–89, 1987–88 1987 |
STCC STCC WTCC WTCC WTCC WTCC WTCC TC2000 STCC (Schweden) ETCC V8 Supercars ETCC ETCC STCC (Schweden) FIA GT Championship BTCC BTCC BTCC BTCC BTCC BTCC BTCC All-Japan F3 Championship All-Japan F3 Championship Japanese Formula 3000 . British F3 Championship British Formula 3000 . British F3 Championship All Japan Sports Prototype Internationale Formel 3000 Britische F3-Meisterschaft Schwedische F3-Meisterschaft Europäischer F3-Cup |
Meistertitel | |
1998 2011 |
BTCC STCC |
Rickard Rydell (* 22. September 1967) ist ein ehemaliger schwedischer Rennfahrer . Er gewann 1998 die Britische Tourenwagen-Meisterschaft, die Skandinavische Tourenwagen-Meisterschaft 2011 und war auch ein Spitzenreiter in der Europa-/Tourenwagen-Weltmeisterschaft.
Frühe Karriere
Rydell wurde in Vallentuna , Stockholm geboren. Zunächst machte er eine Ausbildung zum Buchhalter bei AB Rydell, der Blumenboutique seiner Familie, wurde aber vom Rennvirus gepackt. Anfang der 1990er Jahre fuhr er in verschiedenen Formel-3- Serien. Er gewann auch die Pole Position beim Macau Grand Prix 1991 und gewann das Rennen 1992. Er startete 1992 und 1993 in der japanischen F3 , 1989 und 1991 in der britischen F3 und 1987 und 1988 in der schwedischen F3-Serie. 1990 fuhr er F3000 . 1984-1985 gewann er die schwedische 100cc- Gokart- Meisterschaft.
Tourenwagen
BTCC
Sein erstes Jahr in der BTCC war 1994 , als sein Auto ziemlich unverwechselbar war, als er einen Volvo 850 Kombi fuhr , als es normal war, Limousinen zu fahren . Das TWR - Team wechselte zu einem Salon in 1995 und Rydell für 13 der 24 Rennen Pole nahm, aber aufgrund mehrerer langsamen Starts gewann er nur 4 Mal und er fertig auf dem Podium 7 mal. Am Ende des Jahres wurde er Dritter in der Meisterschaft, ein Ergebnis, das 1996 wiederholt wurde, obwohl Audi mit Frank Biela dominierte, konnte er 4 Siege und 6 Podiumsplätze einfahren. In 1997 Volvo Wechsel von 850 - Limousine neues Modell Volvo S40 , am Ende des Jahres war er mit 1 Sieg und fünf Podest Vierter. In 1998 gewann er schließlich den BTCC - Titel in einem Volvo mit 5 Siegen und 12 Podest und schlug Anthony Reid bei der letzten Sitzung. Außerdem gewann er 1998 den Super Touring Bathurst 1000 , wobei er sich einen Volvo S40 mit Jim Richards teilte . In 1999 war er hinter dem beide wieder dritten Nissan Primera mit 4 Siegen und 7 Podium.
Nach fünf Jahren bei Volvo wurde er für 2000 an Ford ( Prodrive ) ausgeliehen, wo er zum vierten Mal in sieben Jahren Dritter hinter seinen beiden Teamkollegen Alain Menu und Anthony Reid wurde .
ETCC
2001 verbrachte er weitgehend damit, auf den Bau seines ETCC Volvo S60 zu warten , aber er fuhr einen Ferrari 550 Maranello in der FIA GT-Meisterschaft für das Prodrive- Team. Im Jahr 2002 fuhr er in der ETCC und belegte mit 8 Podestplätzen den 5. Platz, während er 2003 ohne offizielle Volvo -Unterstützung nur den 11. Platz mit nur 2 Podestplätzen belegte.
Er zog nach SEAT ‚s SEAT Sport Team in 2004 für die ETCC Fahr Seat Toledo Cupra endend 10. mit 1 Sieg und 1 Podium. 2004 nahm er auch an zwei Rennen in der schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft teil und holte einen Sieg.
WTCC
Saison 2005
SEAT und Rydell fuhren in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) fort, als diese 2005 die ETCC ablöste. Er wurde Sechster in der Meisterschaft, gewann Rennen zwei in Silverstone und vier Podiumsplätze.
Saison 2006
2006 fuhr er mit SEAT fort und wurde Siebter mit nur 4 Podestplätzen.
Saison 2007
Rydell verlor seinen SEAT-Antrieb für 2007 und fuhr stattdessen einen Aston Martin DBR9 mit dem Prodrive- Team in der GT-Meisterschaft, nachdem er zuvor mit dem Team zusammengearbeitet hatte, als er 2004 Ferraris verwendet hatte.
Rydell fuhr 2007 mit David Brabham und Darren Turner bei den 24 Stunden von Le Mans und sie gewannen in der GT1-Klasse.
Am WTCC-Wochenende im schwedischen Anderstorp kehrte Rydell als vierter Fahrer des Chevrolet- Teams und als Lokalmatador-Gastfahrer in die Kategorie zurück . Er gewann das zweite Rennen des Tages, vor den Teamkollegen Nicola Larini und Alain Menu , die die Teamreihenfolge ignorierten, insbesondere ihren Teamkollegen Larini nicht anzugreifen, der um den Titelkampf kämpfte und die Chance verlor, mit RML weiterzumachen, bis das Ende der Saison.
Vor der letzten Veranstaltung des WTCC-Kalenders 2007 in Macau wurde Rydell vom SEAT Sport-Team ausgewählt, um für sie als zusätzlicher Fahrer anzutreten, um dem Team zu helfen, mindestens eine der wichtigsten Meisterschaften nach Hause zu nehmen, entweder die Fahrermeisterschaft über SEATs Yvan Muller- Sieg oder die Hersteller-Meisterschaft. Das Wochenende verlief jedoch nicht wie geplant, denn Rickard startete als 14. in Rennen 1 und Yvan Muller startete als Zweiter hinter dem späteren Sieger des ersten Rennens Alain Menu im RML- Lauf Chevrolet . Rickard wurde im ersten Rennen 11., Yvan Muller führte 8 der 9 Runden des Rennens, aber aufgrund eines Benzindruckproblems endete Mullers Rennwochenende in der 8. Runde noch bevor er die Boxengasse erreichen konnte. Im zweiten Rennen hatte Rickard ein viel besseres Rennen als das erste, er wurde Sechster, aber leider reichten seine Bemühungen nicht aus, um SEAT zu helfen, die Herstellerkrone zu holen, da die Meisterschaft an den amtierenden Herstellermeister BMW ging .
Saison 2008
Rydell wurde von SEAT als einer ihrer Fahrer in ihrer fünfköpfigen Fahreraufstellung für einen Angriff auf die WTCC-Saison 2008 neu verpflichtet . Rickard wurde Fünfter in der Endwertung und gewann einmal in Estoril und einmal in Okayama .
Saison 2009
Rickard fuhr 2009 erneut für SEAT, gewann in Puebla und belegte den siebten Gesamtrang in der Endwertung.
Saison 2011
Rickard Rydell kehrt nach einem Jahr als Kommentator des STCC für das schwedische Fernsehen zum Rennsport zurück. Er wurde zum Team von Chevrolet Motorsport Schweden verpflichtet, wobei der Cruze als Team mit seinem Teamkollegen Viktor Hallrup, einem Entwicklungsfahrer für das Team, in seiner zweiten Saison mit dem Team, mit der ersten Saison mit den Lacetti, zusammenarbeitete. Rickard kam als Booster-Fahrer für Cheverolet Schweden, um Ergebnisse für das Team zu erzielen, da ihr Entwicklungsfahrer immer noch nicht mit den Top-Läufern auf dem Laufenden war. Rickard gewann den Titel* beim letzten Saisonrennen in Mantorp mit nur 2 Punkten Vorsprung auf Frederik Ekblom.
- Dies wird für Rydell diskutiert, der unter Gelben fährt, die bis Kurve 2 nicht vorhanden sind, aber Volkswagen (VW) Team Biogas.se brachte den ehemaligen STCC-Champion Thed Bjork ein, und er wurde vor Kurve 1 langsamer und ließ drei Autos vor der ersten gelben Flagge vorbei hell. Gegenwärtig hat VW Berufung eingelegt und ist dreimal gescheitert, könnte bald Vierter werden.
Die beiden Beweise, die das Volkswagen Team Biogas.se eingebracht hat: Foto und Video, beide illustriert auf touringcartimes.com
Dies ist Rydells zweiter nationaler Tourenwagen-Titel nach der BTCC-Meisterschaft im Jahr 1998, obwohl er in diesem Jahr auch den Bathurst 1000 gewann, was sein letzter Tourenwagen-Titel war, bevor er 2011 zu seiner Form zurückkehrte.
Im nächsten Jahr wird er seinen STCC-Titel verteidigen, Frederik Ekblom wird jedoch nicht in der STCC antreten, da er mit Volvo Polestar in der Silhouette-Tourenwagen-Meisterschaft der TTA unterschrieben hat, die auf einem Volvo C30-Chassis und vielen Teams basiert und erfolgreich ist Schwedische Fahrer, zB Jan "Flash" Nilsson und Richard Göransson [1] , die in der Saison 2011 STCC BMW Fahrer waren.
Saison 2013
Rydell schloss sich NIKA Racing beim FIA WTCC Race of China 2013 an, um seinen Chevrolet Cruze 1.6T zu fahren .
In einer Umfrage des Motorsport Magazine 2005 wurde Rydell zum 18. größten Tourenwagenfahrer aller Zeiten gewählt.
Rydell gab Anfang 2016 seinen Rücktritt vom Motorsport bekannt.
GT-Rennen
Rydell fuhr 2001 für Prodrive in der FIA GT Championship , nachdem das Team einen Ferrari 550-GTS Maranello gebaut hatte. Ziel war es, die Wettbewerbsfähigkeit des Autos zu demonstrieren und potenzielle Rennteams dazu zu verleiten, das Fahrzeug von Prodrive zu kaufen. Folglich gab es in dieser Saison zahlreiche Fahrer des Fahrzeugs, darunter Rickard. Er fuhr in diesem Jahr fünf Rennen, wurde Dritter auf dem Nürburgring und zwei Gesamtsiege auf dem A1 Ring bzw. Jarama.
Ab 2002 wechselte er für seine Vollzeitprogramme zurück zu Tourenwagen, trat aber bei den 24 Stunden von Le Mans 2002 erneut mit Prodrive im Ferrari an und ging leider in den Ruhestand. Bei den 24 Stunden von Le Mans 2004 belegte die Prodrive-Ferrari-Rydell-Kombination den dritten Platz auf dem Podium der GTS-Klasse, Rickard teilte sich das Auto mit Darren Turner und Rallye-Fahrer Colin McRae .
Nach einer zweijährigen Pause tat sich Rickard erneut mit Prodrive für die 24 Stunden von Le Mans 2007 zusammen , diesmal in einem Aston Martin DBR9. Rydell teilte sich das Auto mit Darren Turner und David Brabham und gewann die GT1-Klasse.
Rennrekord
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 |
Team Schuppan Omron Racing |
Hurley Haywood Wayne Taylor |
Porsche 962 C | C1 | 332 | 12. | 12. |
2002 | Prodrive |
Alain Speisekarte Tomáš Enge |
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 167 | DNF | DNF |
2004 | Prodrive-Rennen |
Darren Turner Colin McRae |
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 329 | 9. | 3. |
2007 | Aston Martin Racing |
David Brabham Darren Turner |
Aston Martin DBR9 | GT1 | 343 | 5. | 1 |
Vervollständigen Sie die Ergebnisse der japanischen Formel 3000
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Team Cerumo |
SUZ 16 |
FUJ 6 |
MIN Ret |
SUZ | AUT | SUG | FUJ | FUJ | SUZ | FUJ | SUZ | 18. | 1 |
Komplette Ergebnisse der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an – 1 Punkt ab 1996 in allen Rennen vergeben) ( Kursiv gedruckte Rennen bedeuten die schnellste Runde) (* bedeutet, dass der Fahrer das Rennen für mindestens eine Runde anführt – 1 Punkt vergeben)
Komplette Ergebnisse der schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Flash-Engineering | Volvo S40 |
FAL 1 |
FAL 2 |
MANN 1 |
MAN 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
JYL 1 |
JYL 2 |
FAL 1 |
FAL 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
MOI 1 |
MOI 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
MAN 1 16 |
MANN 2 3 |
15. | 20 |
2004 | SEAT Sport | SITZ Toledo |
KNU 1 |
KNU 2 |
FAL 1 |
FAL 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
MANN 1 5 |
MANN 2 1 |
KNU 1 |
KNU 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
ARK 1 |
ARK 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
MANN 1 |
MAN 2 |
15. | 26 |
Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Europameisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Volvo S60 Racing Team | Volvo S60 |
MAG 1 4 |
MAG 2 4 |
SIL 1 4 |
SIL 2 3 |
BRN 1 Ret |
BRN 2 6 |
GLAS 1 10 |
JAR 2 14† |
UND 1 3 |
UND 2 2 |
OSC 1 3 |
OSC 2 3 |
SPA 1 4 |
SPA 2 2 |
PRO 1 10 |
PRO 2 11 |
DON 1 2 |
DON 2 Ret |
EST 1 2 |
EST 2 4 |
5. | 56 |
2003 | ART-Engineering | Volvo S60 |
WERT 1 18† |
WERT 2 10 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 Ret |
PRO 1 14 |
PRO 2 Ret |
BRN 1 Ret |
BRZ 2 9 |
DON 1 5 |
DON 2 3 |
SPA 1 11 |
SPA 2 Ret |
UND 1 7 |
UND 2 3 |
OSC 1 12 |
OSC 2 13 |
EST 1 Ret |
EST- 2- DNS |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
11. | 18 |
2004 | SEAT Sport | SEAT Toledo Cupra |
MNZ 1 10 |
MNZ 2 10 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 Ret |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
HOC 1 8 |
HOC 2 5 |
BRN 1 2 |
BRN 2 12 |
DON 1 22 |
DON 2 19 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 11 |
IMO 1 11 |
IMO 2 5 |
OSC 1 7 |
OSC 2 1 |
DUB 1 15 |
DUB 2 DNS |
10 | 29 |
Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Chevrolet Motorsport Schweden | Chevrolet cruze |
JYL 1 4 |
JYL 2 5 |
KNU 1 3 |
KNU 2 Ret |
MANN 1 2 |
MANN 2 4 |
GÖT 1 1 |
GÖT 2 5 |
FAL 1 3 |
FAL 2 5 |
KAR 1 5 |
KAR 2 4 |
JYL 1 Ret |
JYL 2 5 |
KNU 1 1 |
KNU 2 6 |
MANN 1 1 |
MANN 2 4 |
1 | 229 |
2012 | Chevrolet Motorsport Schweden | Chevrolet cruze |
MANN 1 2 |
MANN 2 2 |
KNU 1 1 |
KNU 2 2 |
STU 1 5 |
STU 2 3 |
MANN 1 2 |
MANN 2 3 |
ÖST 1 3 |
ÖST 2 4 |
JYL 1 2 |
JYL 2 4 |
KNU 1 3 |
KNU 2 1 |
SOL 1 4 |
SOL 2 4 |
2. | 258 |
Vollständige V8-Supercar-Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Endposition | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Triple Eight Race Engineering | Ford BA Falke | ADL | PHI | ECK | GEWINNEN | PTH | HDV | QLD | ORP |
SAN 7 |
BAT 7 |
SUR | PUK | ECK | 39. | 168 |
Verweise
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Rickard Rydell bei Wikimedia Commons
- Offizielle Website
- Rickard Rydell Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com