Pakistanischer Luftfahrtkomplex - Pakistan Aeronautical Complex

Pakistanischer Luftfahrtkomplex

Offizielles Logo des Pakistan Aeronautical Complex
Einheimischer Name	پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائیِ بحری
Typ	Staatseigene Firma
Industrie
Gegründet	Kamra , Punjab , Pakistan 1971
Hauptquartier	Kamra , Bezirk Attock , Punjab , Pakistan
Bereich bedient	Weltweit
Schlüsselpersonen	AM Muhammad Mughees Afzal
Produkte	Produktliste
Produktionsleistung	Militärflugzeug
Dienstleistungen	Flugzeugwartung Flugzeug MLU Systeme Aircraft Design , F & E
Eigentümer	Produktionsministerium des Verteidigungsministeriums (Primärer Eigentümer; sonstiger Eigentümer)
Elternteil	Pakistanische Luftwaffe
Abteilungen	Abteilungen
Tochtergesellschaften	Luftwaffenkomplex
Webseite	www.pac.org.pk

Der Pakistan Aeronautical Complex ( Urdu : پاکستان مستقر برائے پیمائیِ بحری ) oder PAC ) ist ein bedeutender Rüstungskonzern und ein Luft- und Raumfahrthersteller mit Hauptsitz in Kamra , Punjab , Pakistan .

Der Pakistan Aeronautical Complex ist einer der größten Rüstungsunternehmen in der Luft- und Raumfahrt, militärischer Unterstützung und nationaler Sicherheitsdienstleister für das pakistanische Militär .

Das 1971 von der pakistanischen Luftwaffe (PAF) gegründete PAC entwirft , entwickelt und baut Flugzeuge und Avioniksysteme für das pakistanische Militär – es erbringt auch seine Dienste für zivile Flugzeuge. Darüber hinaus führt das PAC lokale Wartungsarbeiten und Arbeiten an den Flugzeug- MLU- Systemen ausländischer Militär- und Zivilflugzeuge durch. Sie befindet sich im alleinigen Besitz der pakistanischen Luftwaffe, und ihre Unternehmensinteressen und ihre Ernennungen werden direkt vom Chief of Air Staff des Air HQ vorgenommen .

Viele dieser Produkte sind speziell für den Bedarf der pakistanischen Streitkräfte geeignet , während andere auch für den Auslandsexport vermarktet werden. Während es mit Unternehmensorganisationen mehrerer Länder zusammenarbeitete, arbeitet das PAC oft mit dem türkischen TAI und dem chinesischen CATIC zusammen . Das PAC hat größere kommerzielle und geschäftliche Interessen in Myanmar , Nigeria , Katar , Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten .

Geschichte

1971, fünf Jahre nach der Aufnahme von F6-Flugzeugen in die PAF , wurde festgestellt, dass das Flugzeug zur Überholung fällig wurde und in Ermangelung einer Inlandsüberholungsanlage das Flugzeug für die gewünschten Inspektionen ins Ausland geschickt wurde, was zu einer enormen Menge von Devisenausgaben und die Erzeugung unerwünschter Ausfallzeiten für die Flugzeugflotte. Vor diesem Hintergrund beschlossen die Kommandeure der pakistanischen Luftwaffe, das historische Ziel zu erreichen, eine indigene Überholungsanlage für die F6-Flotte der PAF zu schaffen. Nach Verhandlungen mit dem OEM und der chinesischen Regierung begann die Einrichtung der F6 Rebuild Factory, die jetzt als Aircraft Rebuild Factory (ARF) bekannt ist, in Kamra, die von chinesischen Experten ordnungsgemäß überwacht wird . Nach seiner Fertigstellung im Jahr 1980 rollte das erste Flugzeug nach der Überholung auf den Markt.

Nachdem wir die Überholungserfahrung von chinesischen Origin-Flugzeugen gesammelt hatten, wurde es als unerlässlich erachtet, eine ähnliche GOH-Anlage für französische Origin Mirage III & V-Flugzeuge von PAF zu errichten. Das Projekt zur Gründung der Mirage Rebuild Factory (MRF) begann 1974 und das erste überholte Mirage-Flugzeug rollte im Jahr 1980 aus der Fabrik verschiedene andere Motor-MRO-Dienstleistungen. Nach der Einrichtung der Überholung von Flugzeugen chinesischer und französischer Herkunft wurden Anstrengungen unternommen, um in die Arena des Flugzeugbaus einzusteigen. Als bescheidener Anfang wurde ein Kampftrainer MFI-17-Flugzeug für die einheimische Fertigung ausgewählt, für den nach erfolgreichen Verhandlungen mit dem schwedischen OEM eine weitere Fabrik gegründet wurde. im Jahr 1975.

Da sich alle diese Fabriken in Kamra befinden, wurden sie unter dem Dach des Pakistan Aeronautical Complex (PAC) zusammengefasst. Die Reise in der Luftfahrtindustrie machte hier nicht halt, weil man das Gefühl hatte, dass die Augen und Ohren dieser potenten Plattformen (Ground Based Radar) nicht heimisch betreut werden und aufgrund längerer Ausfallzeiten aufgrund großer Wartungsarbeiten im Ausland immer noch blinde Taschen schaffen Um dieser widrigen Situation Rechnung zu tragen, musste erneut eine indigene Einrichtung errichtet werden, so dass die Entscheidung fiel, die Kamra Avionics and Radar Factory (KARF) zu gründen, die heute als Avionics Production Factory (APF) bekannt ist. wieder unter dem Dach des Pakistan Aeronautical Complex (PAC).

Später im Laufe der Jahre, als der Einfluss von Avioniksystemen auf die Leistungsfähigkeit und Leistung des Flugzeugs enorm zunahm, wurde ein komplettes Setup für die Avionikwartung in APF eingebettet. Das bei der Überholung von Bodenradaren erworbene Know-how kam bei APF zum Tragen und heute ist es die modernste Avionikeinrichtung des Landes.

In ähnlicher Weise gab die Erfahrung bei der Herstellung eines Leichtflugzeugs der Aircraft Manufacturing Factory (AMF) den Anstoß, in ein Co-Design- und Entwicklungsprogramm für die Herstellung eines Jet-Flugzeugs einzusteigen. Wieder einmal spielte die Freundschaft zwischen Pak und China eine wichtige Rolle und das K-8-Projekt wurde bei AMF initiiert. Das Projekt gipfelte in der Produktion eines Jet-Trainers, der 1994 von Pakistan und China gemeinsam entworfen und produziert wurde. AMF ist noch heute an der Herstellung von etwa 20 % der Struktur von K-8 in diesen Einrichtungen beteiligt. Dieser Hintergrund von AMF wurde als gut genug angesehen, um in den Bereich der einheimischen Produktion eines Düsenjägerflugzeugs vorzudringen, so dass AMF jetzt vollständig in das fiktive Programm der Koproduktion von JF-17 Thunder Aircraft mit China eingebunden ist .

Betrieb

PAC/CAC JF-17 Donner

Eine F-16A im PAC: Die F-16 werden im PAC gewartet.

Da die pakistanische Luftwaffe seit 1947 weitgehend von ausländischen Zulieferern abhängig war, mussten Kampfjets und Flugzeuge zur gewünschten Inspektion, Entwicklung und Produktion von Teilen ins Ausland geschickt werden, um die Kampfflugzeuge im Dienst zu halten, was zu einer Verkleinerung der Luftwaffe führte.

Nach Rücksprache mit den Kommandeuren der PAF bei AHQ im Kanton Rawalpindi wurde 1973 in Kamra der Pakistan Aeronautical Complex (PAC) gegründet, wobei die Aircraft Rebuild Factory zuerst in Betrieb ging. PAC wurde von der pakistanischen Luftwaffe (PAF) im Rahmen der 1972 eingeführten neuen Verteidigungspolitik gegründet; das PAC repräsentiert eine breite Palette von Unternehmenseinnahmen der Luftwaffe und erfüllt gleichzeitig die nationalen Sicherheitsbedürfnisse des Landes. Der Pakistan Aeronautical Complex begann mit drei Hauptprojekten des Verteidigungsministeriums mit den Bezeichnungen P-721, P-741 und P-751. Die ersten beiden Ziffern geben das Jahr der Projektgenehmigung und des Starts an, die dritte Ziffer ist ein fortlaufender Bezeichner.

Seit den 1980er-90er Jahren umfassen PAC-Funktionen lizenzierte Mirage-III , Mirage-5 und die F-16 sowie den Bau der F100-Triebwerke für die F-16 unter Lizenz von Pratt & Whitney .

Eine pensionierte F-6 der pakistanischen Luftwaffe auf dem Display

Fabrik zum Wiederaufbau von Flugzeugen

Die Aircraft Rebuild Factory (ARF), früher bekannt als F-6 Rebuild Factory (F-6RF) und P-721, widmet sich hauptsächlich der Überholung und Teilefertigung chinesischer Flugzeuge im Dienst der pakistanischen Luftwaffe (PAF) . Die Fabrik ist in der Lage, die Kampfflugzeuge Shenyang F-6 (jetzt von der PAF ausgemustert), Nanchang A-5 (ebenfalls von der PAF ausgemustert) und F-7 sowie die Shenyang FT-5 und FT-6 Jet-Schulflugzeug. ARF ist auch in der Lage, Abwurftanks und Gurtzeuge von Flugzeugen herzustellen.

Mirage Wiederaufbau Fabrik

Die Mirage Rebuild Factory (MRF), früher als P-741 bekannt ist , wird auf die Überholung von Französisch Herkunft Militärflugzeugen in Dienst mit der gewidmet Pakistan Air Force (PAF) , dem Dassault Mirage III und Mirage V Kampfflugzeugen. Überholungs- und Fertigungsdienste wurden von anderen Ländern mit französischen Mirage-Flugzeugen in Anspruch genommen. Die Mirage III und Mirage 5 sind in Lizenz und werden im PAC-Werk gebaut. Diese Fabrik wuchs auch, um die Pratt & Whitney F100 Turbofan-Triebwerke des Kampfflugzeugs F-16 Fighting Falcon der PAF zu warten und zu überholen . Aufgrund fehlender Budgets für den Ersatz veralteter Flugzeuge widmete sich die MRF der Überholung im Inland, was dem Land angeblich Milliarden von Dollar sparte.

Projekt ROSE

Projekt ROSE ( R etrofit O f S Trike E lement), war ein Programm , initiiert von der Pakistan Air Force (PAF) Pakistan Aeronautical Complex für die Upgrades der militärischen Avionik und Elektronik seiner Alterung Dassault Aviation - gebaut Mirage - Kampfjets. Das Programm konzentrierte sich auf die Modernisierung der militärischen Avionik und des Bordcomputersystems der Mirage IIIE und der Mirage V , die als Teil des Programms von der pakistanischen Margella Electronics , der französischen SAGEM und den italienischen SELEX- Konsortien geliefert wurden .

Das Programm wurde 1992 von der pakistanischen Luftwaffe konzipiert und begann 1995 mit den wichtigsten Überlegungen, die A-5 Fantan aus dem aktiven Dienst auszuscheiden . Die pakistanische Luftwaffe, die bereits Dassalt Mirage-3 und Dassalt Mirage-5 im Einsatz hatte, begann mit der Beschaffung von gebrauchten Mirage-Jägern aus Australien , dem Libanon , Libyen und Spanien zu der Preisspanne innerhalb des Fonds des Verteidigungsministeriums . Über 90 % der Flugzeuge wurden im Aeronautical Complex in Kamra nachgerüstet ; wenige wurden in Frankreich aufgerüstet . Von 1996 bis 2000 wurden mehrere Mirage IIIE und Mirage 5 von den anderen Ländern gekauft und im Rahmen dieses Programms im Pakistan Aeronautical Complex aufgerüstet. In diesem Projekt wurde die Avionik des Flugzeugs erhöht, die Betankung während des Fluges wurde hinzugefügt, dadurch wurde die Reichweite und der Kampfradius des Kampfjets erhöht, neue grifo-Feuerleitradare mit einer Reichweite von etwa 75 km wurden eingeführt, die dem Flugzeug die Fähigkeit gaben um bei Bedarf BVR-Raketen abzufeuern, die Metallurgie der Flugzeuge wurde überarbeitet und die Lebensdauer erhöht, die Fähigkeit zum Starten und Landen von der Autobahn wurde ebenfalls hinzugefügt, nachdem die Rose-3 die lokal hergestellten Distanzwaffen wie H-4 SOW-Bomben aufgerüstet hatte , H-2 SOW-Bomben , Takbir-Gleitbombe , Stealth-Nuklear-Marschflugkörper wie Ra'ad MK-1 und Ra'ad Mk-2 wurden in das Waffenpaket des Flugzeugs aufgenommen. Weitere Überlegungen zu Upgrades wurden empfohlen, aber das Programm wurde aufgrund zunehmend kombinierter Kosten der Ersatzteile und des Zustands der gebrauchten Flugzeugzellen der Mirage IIIE und Mirage V zum Zeitpunkt ihrer Beschaffung aus verschiedenen Ländern beendet.

Es wird derzeit erwartet, dass alle von ROSE aufgerüsteten Mirage-Kampfjets über 2020 hinaus in speziellen Funktionen für taktische Angriffe im Kampfdienst der pakistanischen Luftwaffe bleiben . Sie werden voraussichtlich durch JF-17 Thunder (Block-3, Block-4 und Block-5) oder zusätzliche F-16 oder Stealth-Jäger der 5. Generation aus dem Projekt Azm ersetzt .

Fabrik für Flugzeugbau

Zwei JF-17- Mehrzweckkämpfer während einer Überflugvorführung in Islamabad am 23. März 2007, die Anfang des Monats von PAC zusammengebaut wurde. Die Serienproduktion des Jagdflugzeugs bei AMF begann am 30. Juni 2009.

Ein MFI-395 Super Mushshak , produziert bei AMF, auf der IDEAS 2008 Verteidigungsausstellung in Karachi , Pakistan.

Der neue Mehrzweckjäger JF-17 , ausgestellt auf der Verteidigungsausstellung IDEAS 2008 in Karachi , Pakistan und derzeit in Produktion von PAC

Die Aircraft Manufacturing Factory (AMF), früher bekannt als P-751, widmet sich der Herstellung schwerer Militärflugzeuge. Das MFI-17 Mushshak- Basisschulflugzeug, das unter Lizenz für den Einsatz durch die pakistanische Luftwaffe (PAF) und den Luftfahrtflügel der pakistanischen Armee gebaut wurde . Dieses Werksprojekt leitete das Flugzeugmodifikations- und Entwicklungsunternehmen, das zum MFI-395 Super Mushshak Basistrainer führte, basierend auf dem MFI-17 Mushshak . Die Entwicklung des K-8 Karakorum (auch bekannt als Hongdu JL-8) für mittlere/fortgeschrittene Jet-Trainer erfolgte in Zusammenarbeit mit der Hongdu Aviation Industry Group of China, wobei AMF Teile für das Flugzeug herstellte. Das Mehrzweck-Kampfflugzeug JF-17 (auch bekannt als FC-1), ein Gemeinschaftsprojekt zwischen China und Pakistan , wird jetzt von AMF hergestellt. Die MFI-17 , MFI-395 , K-8 und JF-17 sind jetzt bei der (PAF) im Einsatz . AMF entwickelt und fertigt auch unbemannte Fluggeräte für Anwendungen wie Zielübungen.

Die Fertigung von Unterbaugruppen für den leichten Mehrzweckjäger JF-17 begann am 22. Januar 2008, die Serienproduktion des Jägers begann am 30. Juni 2009.

Am 20. August 2009 kündigte die PAF an, in Zusammenarbeit mit dem italienischen Unternehmen Selex Galileo mit der Produktion eigener unbemannter Fluggeräte zu beginnen . Die Produktion des UAV namens Falco sollte bald beginnen. Eine frühere Gelegenheit, ein Kampfflugzeug herzustellen, ging verloren, als die pakistanische Luftwaffe 1987 das Projekt Sabre II aufgab , eine gemeinsame Anstrengung von Pakistan, China und Grumman Aerospace, bei der AMF eine neu gestaltete Chengdu F-7- Variante hergestellt hätte.

Avionik-Produktionsfabrik (APF)

Die Avionics Production Factory (APF), früher bekannt als Kamra Avionics and Radar Factory (KARF), wurde 1983 als Radar Maintenance Center (RMC) gegründet, um bodengestützte Radarsysteme zu überholen und umzubauen. 1989 wurde RMC zur Kamra Radar & Avionics Factory (KARF) ausgebaut. APF verfügt über die Einrichtungen, um luftgestützte sowie bodengestützte Radarsysteme , Elektronik und Avionik zu montieren und zu überholen . die nach ISO 9002 zertifizierte Anlage unter PAC, die Fabrik war an der Aufrüstung der Chengdu F-7P- Abfangjägerflotte der pakistanischen Luftwaffe (PAF) beteiligt, indem das ursprünglich in Italien gebaute FIAR Grifo-7-Radar durch das leistungsfähigere FIAR Grifo-7 mk-II-Radar ersetzt wurde , die unter Lizenz von APF zusammengestellt wurde. In jüngerer Zeit umfasste die Radarproduktion die Lizenzmontage der neuesten Upgrade-Variante des FIAR Grifo-7, des Grifo-7MG-Radars, das das Kampfflugzeug Chengdu F-7PG der PAF bewaffnet . Mitte 2009 wurde berichtet, dass das APF-Personal eine Ausbildung an Leiterplatten-Bestückungsmaschinen des US-Unternehmens APS Novastar absolviert hatte, die zur Herstellung von Leiterplatten für die Avionik von Kampfflugzeugen verwendet werden sollten .

Da die Kapazitäten von PAC in der Region wettbewerbsfähig werden, werden auch kommerzielle Unternehmungen von nationalen und internationalen Unternehmen unternommen.

Projekt Azm

Am 7. Juli 2017 kündigte die pakistanische Luftwaffe die Entwicklung einer Kampfjettechnologie der fünften Generation , eines unbemannten Langstreckenflugkörpers (MALE UAV) und eines intelligenten Langstrecken-Boden-Luft-Raketensystems ( SAM-System) unter dem Banner von Project Azm. Der öffentliche und private pakistanische Sektor arbeitet gemeinsam an der Entwicklung von Stealth-Kampfflugzeugen der nächsten Generation ( PF-X ), deren Erstflug für 2028 erwartet wird. Darüber hinaus wurde auch mit der Entwicklung des Stealth-Kampfflugzeugs MALE-UCAV begonnen. Die Informationen über diese Multirole Stealth-Drohne wurden erstmals auf der Internationalen Verteidigungsausstellung und dem Seminar in Karachi enthüllt. Dieses UAV wird sowohl über Luft-Luft- als auch über Luft- Boden -Laserwaffen verfügen. Bestimmte Gerüchte wurden verbreitet, dass China Pakistan bei diesem Projekt helfen könnte, aber Pakistans Air Marshal Shahid Latif (im Ruhestand), der eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von PAC JF-17 Thunder spielte , widerlegte die Gerüchte und sagte, dass, obwohl sie immer noch eine Option für eine gemeinsame Zusammenarbeit mit China , aber da PAF nach der erfolgreichen Entwicklung und Montage des mit China koproduzierten Jagdflugzeugs PAC JF-17 Thunder der 4. Generation viel Erfahrung und Wissen gesammelt hat , das jetzt das Rückgrat der Pakistan Air bildet Force , The PAC JF-17 Thunder, PAC-Ingenieure sind erfahren genug, um mit der Entwicklung eines Jagdflugzeugs der nächsten Generation selbst zu beginnen, obwohl in China noch größere Arbeiten einschließlich der Überholung des CAC/PAC JF-17 Thunder durchgeführt werden. Air Chief Marshal Sohail Aman erklärte, dass sich die Designphase für das MALE UAV in der Endphase befinde. Das CAS hatte auch die aktuellen Air Staff Requirements (ASR) der FGFA bekannt gegeben, also einen „zweimotorigen Einsitzer, der mit Super-Cruise- und Laserwaffen (gerichtete Energiewaffen) auftrumpft. Somit ist der FGFA nicht nur ein indigenes Clean-Sheet-Design, sondern derzeit als mittel- bis schwergewichtiger Hochleistungsjet geplant. Die pakistanische Luftwaffe präsentierte auf dem Royal International Air Tattoo (RIAT) 2019 das Konzeptdesign eines zukünftigen Stealth-Flugzeugs am Heck der PAF C-130. Es gibt jedoch keine offizielle Stellungnahme der PAF dazu.

Gemäß dem Jahrbuch des pakistanischen Verteidigungsministeriums (MoDP) für die Jahre 2017-2018 hat das Luftfahrtforschungs-, Innovations- und Entwicklungssekretariat (AvRID) den ersten der vier konzeptionellen Planungsphasen für die Entwicklung des pakistanischen Luftfahrzeugs abgeschlossen Das Jagdflugzeugprogramm der fünften Generation (FGFA) der US-Streitkräfte.

Liste des Vorsitzenden des PAC-Vorstands

Generaldirektor PAC-Vorstand

Produkte

Kampfflugzeug

• PF-X – Stealth-Mehrzweck-Düsenjäger – In Entwicklung unter dem Dach des Projekts Azm.
• JF-17 Thunder – Mehrzweck-Düsenjäger – Koproduktion mit der Chengdu Aerospace Corporation of China.

Schulflugzeug

• K-8 Karakorum – Mittelklasse-Jet-Trainer und leichtes Kampfflugzeug – Koproduktion mit der Hongdu Aviation Industry Group of China.
• Super Mushshak — Zwei-/dreisitziges Turboprop-Flugzeug mit Kolbenmotor für die Grundausbildung, Verbindung und leichte Bodenangriffe — Verbesserte Variante des MFI-17 Mushshak.
• MFI-17 Mushshak — Turboprop-Flugzeug für die Grundausbildung — Verbesserte Variante der MFI-15 Safari.

Unbemanntes Luftfahrzeug (UAV)

• MALE UCAV — Stealth MALE UCAV — In Entwicklung unter dem Dach von Project Azm.
• HSTD – Hochgeschwindigkeits-Zieldrohne oder Herumlungermunition – In Entwicklung.
• Galileo Falco — Surveillance UAV — Die Produktion begann im August 2009 unter Lizenz von Selex ES aus Italien.
• Baaz – Ein wiederherstellbares Luftziel, das für den Einsatz mit Luftabwehrkanonen und Boden-Luft-Raketensystemen (SAM) entwickelt wurde. Es hat eine sehr hohe Genauigkeit.
• Ababeel – Ein Kleinwaffenziel, das für den Einsatz bei der Zielübung durch Betreiber von Kleinwaffen und Maschinengewehren entwickelt wurde. Wird auch verwendet, um Bediener für die größere und schnellere Baaz Aerial Drone auszubilden. Kann für Aufklärungsmissionen sehr effektiv sein.

Unterhaltungselektronik

• PAC-PAD 1
• PAC-PAD Takhti 7
• Das PAC-E-Book 1
• Das PAC n-Buch 1

Im Ruhestand

• F-7P/PG Skybolt — Abfangjäger — Herstellung, Überholung und Reparatur von Flugzeugstrukturteilen der Chengdu J-7 Airgaurd of China
• MFI-15 Safari — Schulflugzeug — Lizenzierte Kopie von Saab Safari of Sweden.

Dienstleistungen

• Flugzeugbau
• Flugzeugüberholung & Wartung
• Avionik
• Elektronik, Radar und Sensoren
• Motorüberholung & Wartung
• Materialien
• System & Zubehör

Siehe auch

• PAF-Basis Minhas

• Kamra, Pakistan

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website
• GlobalSecurity.org PAC-Informationsblatt