Moreh, Indien - Moreh, India
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Moreh
Moreh
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Stadt, Unterteilung | |
  Moreh Standort in Manipur, Indien
 Moreh Moreh (Indien)
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| Koordinaten: 24.35172°N 94.34217°E Koordinaten : 24.35172°N 94.34217°E 24°21′06″N 94°20′32″E / 24°21′06″N 94°20′32″E / | |
| Land |
 Indien
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| Bundesland |
 Manipur
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| Kreis | Bezirk Tengnoupal |
| Bevölkerung
(2011)
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| • Gesamt | 16.847 |
| Zeitzone | UTC+5:30 ( IST ) |
| Kfz-Zulassung | MN |
| Webseite | manipur |
Moreh ist eine Grenzstadt auf dem sich Indien-burmesischen Grenze in Tengnoupal Viertel des indischen Staates von Manipur .
Moreh, als ein sich schnell entwickelnder Handelspunkt mit einem integrierten Zoll- und Einwanderungskontrollpunkt, spielt eine sehr wichtige Rolle in Indiens Look East-Politik , Handel und Handel im Rahmen der ASEAN-Indien-Freihandelszone , Indien-Myanmar-Beziehungen , Indien-Myanmar-Thailand-Straßenverbindungen , und Transasiatische Eisenbahnverbindungen .
Tamu in Myanmar, gleich auf der anderen Seite des Flusses Menal von Moreh, ist über 2 Straßenbrücken mit Moreh verbunden: Die Indo-Myanmar Friendship Bridge und eine neuere Moreh ICP Bridge , die den Moreh Integrated Check Post (Moreh ICP) verbindet. Tamu in Myanmar verbindet Moreh in Indien Kalewa - Yagyi - Mandalay in Myanmar und Mae Sot in Thailand durch die Indien-Myanmar-Thailand Trilateralen Autobahn .
Demographie
Bei der indischen Volkszählung 2011 hatte Moreh 16.847 Einwohner. Männer waren 8.670, während 8.177 Frauen waren. Moreh hatte eine durchschnittliche Alphabetisierungsrate von 71,47 %, niedriger als der Landesdurchschnitt von 76,94 %: die Alphabetisierungsrate der Männer lag bei etwa 79,52 % und die Alphabetisierungsrate der Frauen 62,88 %. In Moreh waren 14,58 % der Bevölkerung unter 6 Jahre alt. Das Geschlechterverhältnis der Frauen betrug 943 im Vergleich zum Landesdurchschnitt von 985. Das Geschlechterverhältnis der Kinder betrug etwa 985 im Vergleich zum Landesdurchschnitt von Manipur von 930.
Die Stadt wird hauptsächlich von Kuki aus Manipur und einer beträchtlichen Bevölkerung von Meitei , Nepali , Tamil , Punjabi , Telugu , Muslim Pangal , Bihari und Marwari bewohnt .
Wirtschaft
Als Grenzhandels- und Transitstadt spielt Moreh eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung der Wirtschaft des grenznahen Staates sowie des internationalen Handels. Ein erheblicher Teil der Wirtschaft Morehs hängt vom Schmuggel ab, einschließlich illegalem Teak, das aus Myanmar geschmuggelt wird.
Grenze haat
Moreh hat den lokalen Grenz-Haat-Handel im Rahmen des Indien-Myanmar-Tauschhandelsmechanismus, in dem über 40 handelbare Gegenstände aufgeführt sind. Zu den wichtigsten Exportgütern gehören Zement, technische Güter, Transportausrüstung, Motorräder, Eisen und Stahl, Medizin, Chemikalien und verwandte Produkte, Baumwollgarn usw. Die wichtigsten Artikel, die jetzt aus Myanmar durch Tauschmechanismen importiert werden, sind Betelnüsse, Kurkuma, rote Kidneybohnen ( Rajma), Kuth-Wurzeln, Gramm, Harz, trockener Ingwer usw.
Internationaler Handel
Auch das indische Finanzministerium hat den „normalen internationalen Handel“ über die Moreh Integrated Check Post (Moreh ICP) operationalisiert.
Transport
Indien ist Teil des BIMSTEC , des Ostasiengipfels , der Mekong-Ganga-Kooperation , der Wirtschafts- und Sozialkommission der Vereinten Nationen für Asien und des Pazifiks , des asiatischen Autobahnnetzes und des Transasiatischen Eisenbahnnetzes und Indien hat mehrere Look-East-Konnektivitätsprojekte in Angriff genommen.
Integrierte Scheckbuchung (ICP)
Moreh ICP, kostet Rs. 136 crores auf 18,41 Hektar (45,50 Acres) Land in der Nähe von Gate Nr. 1 innerhalb des vom Zoll gemeldeten Gebiets erleichtern den schnellen Transport von Export- und Importsendungen im Rahmen der indischen Look East Policy. ICP verfügt über Einwanderungsabteilung, Betäubungsmittel- und Drogenkontrollabteilung, Landzollabteilung, Zollpräventionsabteilung, Tierquarantäne, Pflanzenquarantäne, örtliche Polizei, einschließlich Frauenpolizisten, Qualitätszertifizierungsinspektionsbehörden und Exportförderungsräte, Handelserleichterungsschalter und handelsbezogene öffentliche Stellen, Lebensmittel Prüflabor, Postamt, Forstamt, Bankschalter, Telekommunikation, Lkw-Parkplatz, Personalunterkünfte, Grundausstattung wie Kantine, Rasthaus für Lkw-Fahrer usw.
Flughafen
Der Flughafen Imphal (110 km nordwestlich von Moreh) ist der nächstgelegene Flughafen in Indien. Der Flughafen Homalin (120 km nördlich) und der Flughafen Kalaymyo (133 km südlich) sind die nächstgelegenen Flughäfen in Myanmar.
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AH1 und Indien-Thailand Highway
Moreh liegt am Asian Highway 1 (AH1), der längsten Route des Asian Highway Network , die 20.557 km (12.774 Meilen) von Tokio, Japan über Korea, China, Südostasien, Bangladesch, Indien, Pakistan, Afghanistan und den Iran führt bis zur Grenze zwischen der Türkei und Bulgarien westlich von Istanbul, wo sie an die Europastraße E80 anschließt, die bis nach Lissabon, Portugal, führt.
Indien-Myanmar-Thailand Trilateralen Autobahn , 1408 km (875 mi) langer Abschnitt der AH1, verbindet Imphal -Moreh in Indien mit Mae Sot in Thailand über Mandalay - Kalewa - Yagyi in Myanmar . Es wird Indiens Handel und Handel mit ASEAN im Rahmen der ASEAN-Indien-Freihandelszone fördern . Imphal-Moreh-Route Die Aufrüstung war bereits 2017 abgeschlossen, sie wird jedoch in 3 Paketen weiter auf Asian Highway Standard aufgerüstet, von denen eines abgeschlossen war und die restlichen 2 bis 2023 gemäß Statusupdate vom November 2020 abgeschlossen werden. Im November 2020 bekundete Bangladesch sein Interesse an diesem Highway. Indien plant den Ausbau der Route von Zokhawthar in Mizoram nach Tedim im Chin-Staat von Myanmar als zusätzliche Verbindung zur trilateralen IMT-Autobahn.
Transasiatische Eisenbahn
Der Südkorridor der Transasiatischen Eisenbahn (TAR) (auch ITI-DKD-Y genannt) wird nach seiner Fertigstellung Yunnan in China und Thailand über Indien und die Türkei mit Europa verbinden . Ab 2021 läuft der gesamte Güterverkehr von Asien nach Europa über den Seeweg. TAR wird es Containern aus Singapur, China, Vietnam, Kambodscha, Indien, Bangladesch, Myanmar, Thailand und Korea ermöglichen, mit dem Zug über Land nach Europa zu reisen. Die vorgeschlagene Route führt von Tamu in Myanmar aus nach Indien in Moreh , dann nach Bangladesch über Mahisasan und Shahbajpur und wieder nach Indien von Bangladesch bei Gede . Auf der Westseite wird die Linie bei Attari in Pakistan einlaufen .
Um die fehlende Lücke auf der ITI-DKD-Y-Route der TAR zu schließen, planen Indien und Myanmar, ihre Eisenbahnnetze über eine 346 km lange Strecke zu verbinden, die die im Bau befindliche Jiribam-Imphal-Linie bis zur Grenze Moreh- Tamu und dann verlängern wird zum bestehenden Kalay- Gleiskopf in Myanmar. 180 Kilometer (110 Meilen) der fehlenden Verbindung, von Jiribam nach Moreh-Tamu an der Grenze zu Myanmar, fallen in Indien, von denen 110 Kilometer (68 Meilen) Jiribam-Imphal-Linie im Bau sind und die restlichen 70 Kilometer (43 Meilen) Die Strecke Imphal-Moreh ist in Planung. Japan führte die Machbarkeit für die 166 Kilometer lange Moreh-Tamu-Kalay-Verbindung in Myanmar durch.
Jiribam-Imphal-Linie
Die Jiribam-Imphal-Linie , 111 km lange Linie, hat ein voraussichtliches Fertigstellungsdatum im Dezember 2023 gemäß Statusaktualisierung vom August 2021.
Linie Imphal–Moreh-Kalay
Imphal-Moreh-Kalay-Linie , die Jiribam-Imphal-Linie wird um fast 70 km bis Moreh an der Grenze zwischen Indien und Myanmar verlängert . Im Rahmen der Look East-Politik Indiens wird die Strecke von Moreh bis zum bestehenden Bahnkopf des myanmarischen Schienennetzes bei Kalay (auch Kale und Kalemyo genannt) verlängert, um Teil der ehrgeizigen Transasiatischen Eisenbahn zu werden . Indien plant, die Eisenbahnverbindung von Imphal nach Moreh und schließlich zum Eisenbahnsystem von Myanmar zu erweitern, um eine Weiterverbindung nach Thailand und China zu ermöglichen . Im Jahr 2007 wurde der Plan für Imphal-Moreh von Indien geäußert. Im Januar 2018 leitete Indien eine vorläufige Untersuchung ein, um die Machbarkeit der Errichtung einer Eisenbahnverbindung parallel zum Trilateral Highway India-Myanmar-Thailand zu prüfen . Japan bekundete Interesse an einer Zusammenarbeit mit Indien und an der Finanzierung der geplanten Bahnverbindung.