USNS Montford-Punkt (T-ESD-1) -USNS Montford Point (T-ESD-1)


USNS Montford Point (T-MLP-1) läuft im Juli 2014.JPG
USNS Montford Point (T-ESD-1) läuft im Juli 2014
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Montford Point
Namensvetter Montford Point Camp , North Carolina
Inhaber Militärisches Seetransportkommando
Bestellt 27. Mai 2011
Baumeister Nationales Stahl- und Schiffbauunternehmen
Flach gelegt 19. Januar 2012
Gestartet 13. November 2012
Erworben 14. Mai 2013
Identifizierung
Status Im Dienst
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Transferdock für Expeditionen
Verschiebung 34.500 Tonnen
Länge 765 Fuß (233 m)
Geschwindigkeit 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Reichweite 9.000  sm (17.000 km; 10.000 mi)

USNS Montford Punkt (T-ESD-1) , ( vormals T-MLP-1), das Führungsschiff von ihrer Klasse von Expeditionary Übertragung Docks (ESD), ist eine zu Ehren benannt Schiffs African American Marine Corps Rekruten , die an ausgebildeten Montford Point Camp , North Carolina , von 1942 bis 1949. nach dem $ 115 Millionen wurde mit langer Vorlaufzeit Material und fortschrittlichen Design Bemühungen zugewiesen, Ende 2010 General Dynamics ‚s National Steel und Shipbuilding Company erhielt den Auftrag im wert von rund $ 500 Millionen auf Bau des ersten von drei geplanten Schiffen.

Design

Ein LCAC nach dem Start von Montford Point .

Das Expeditionary Transfer Dock ist ein neues Konzept, Teil der Maritime Prepositioning Force der Zukunft. Um die Kosten zu kontrollieren, werden die Schiffe nicht nach Kampfschiff-Standards gebaut und sind in erster Linie für die Unterstützung von drei militärischen Luftkissenfahrzeugen (wie dem Landing Craft Air Cushion ), der Fahrzeugbereitstellung mit einer seitlichen Rampe und großen Festmacherfendern ausgelegt. Es wurde beschlossen, die Helikopter-Fähigkeit und den Schiff-zu-Schiff-Transfer von schwerer Ausrüstung abzuschaffen. Die Rolle von Montford Point , einem Hilfsschiff , wäre ein Seepier für befreundete Truppen, falls der Zugang zu Stützpunkten an Land verweigert wird. Eine solche Flexibilität wäre nützlich nach Naturkatastrophen und zur Unterstützung der US-Marines, sobald sie an Land sind. Das ESD unterstützt einen Fahrzeug-Staging-Bereich, eine seitliche Backbord-Rampe, große Festmacherfender und bis zu drei luftgepolsterte Fahrspuren für Landungsboote .

Die Schiffsmotoren sind britischer Bauart und Konstruktion. Das Energieumwandlungsunternehmen Converteam wurde als Lieferant von integrierten Energiesystemen mit der Vergabe eines zusätzlichen Auftrags für die Entwicklung und Lieferung des Strom-, Antriebs- und Schiffsautomatisierungssystems ausgewählt.

Konstruktion

Der Kiel von Montford Point wurde am 19. Januar 2012 in San Diego , Kalifornien , abgelegt . Die Preisträgerin der Kiellegungszeremonie war Frau Pat Mills, Ehefrau des Generalleutnant Richard P. Mills des US Marine Corps .

Montford Point schloss am 13. November 2012 seine erste Float-Out-Operation auf der General Dynamics NASSCO-Werft in San Diego, Kalifornien, ab. Montford Point wurde im März 2013 getauft, absolvierte am 20. März erfolgreich die Seeerprobungen des Erbauers und wird an die Military Sealift ausgeliefert delivered Maritime Prepositioning Force des Kommandos im Mai 2013. Die Marine nahm die Lieferung des Schiffes von General Dynamics-NASSCO am 14. Mai in San Diego, Kalifornien, an. Betriebseinsatz wird voraussichtlich im Geschäftsjahr 2015 als ESD starten, wird das Schiff voraussichtlich unter dem Kommando der Vereinigten Staaten Marine kommen Militärsealift Befehl , und wird daher nicht sein Auftrag in der Marine (daher ihr Vorsetzzeichen " USNS "). Die meisten zivilen Seemannspositionen - sowohl Einsteiger als auch lizenzierte - werden mit Mitgliedern der Government Service Division der Seafarers International Union und der American Maritime Officers Union besetzt.

Geschichte

Am 13. Juni 2014 hat der Montford Point LCAC-Schnittstellentests vor der Küste von Camp Pendleton erfolgreich abgeschlossen . LCACs bewegten amphibische Angriffsfahrzeuge von der Basis und luden sie auf das Schiff ab, was die Fähigkeit der ESD demonstrierte, Transfers auf See zu erleichtern, um als mobile Seebasis zu dienen.

Montford Point nahm an der RIMPAC 2014 teil.

Montford Point startete ab April 2014 eine Reihe von Post-Delivery Tests and Trials (PDT&T)-Veranstaltungen, die über mehrere Monate andauerten, darunter eine End-to-End-Veranstaltung für Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E), um die operative Effektivität und die einwöchige Übung für humanitäre Hilfe und Katastrophenhilfe im Rahmen von Pacific Horizon 2015. Die Tests demonstrierten ihre Fähigkeit, mit Frachtschiffen, einschließlich der LMSR, die die Fahrzeugüberführungsrampe (VTR) verwendet, und die JHSV mit ihrer Fahrzeugrampe und das verbesserte Navy Lighterage System zum Abladen von Ausrüstung, die von LCACs an Land gebracht werden kann, zu kommunizieren, und reduzierte die Notwendigkeit der Nutzung eines ausländischen Hafens. Die Initial Operating Capability (IOC) wird im April 2015 erwartet.

Schiffsumbenennung

Mit Wirkung vom 4. September 2015 gab US-Marineminister Ray Mabus offiziell die Schaffung einer neuen Schiffsbezeichnung "E" für Expeditionsunterstützung bekannt. Das gemeinsame Hochgeschwindigkeitsschiff (JHSV) wird Expeditionary Fast Transport oder EPF genannt; die Mobile Landing Platform (MLP) wird Expeditionary Transfer Dock oder ESD genannt; und die Afloat Forward Staging Base (AFSB) Variante des MLP wird Expeditionary Mobile Base oder ESB genannt. Die neue Benennung erfolgte gemäß einem Memorandum, das der Chef der Marineoperationen, Admiral Jonathan Greenert, vom 31. August 2015 an Sekretär Mabus geschickt hatte .

Verweise

Externe Links