Kraftwerk Lynemouth - Lynemouth power station
| Kraftwerk Lynemouth | |
|---|---|
 Kraftwerk Lynemouth von Cresswell
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| Offizieller Name | Kraftwerk Lynemouth |
| Land | England |
| Ort | Lynemouth, Northumberland |
| Koordinaten | 55°12′15″N 1°31′15″W / 55.20417°N 1.52083°W Koordinaten: 55°12′15″N 1°31′15″W / 55.20417°N 1.52083°W |
| Status | Betriebsbereit |
| Baubeginn | 1968 |
| Kommissionsdatum | 1972 |
| Eigentümer |
Rio Tinto Alcan (1972–2013) RWE npower (2013–2016) EPH (2016–heute) |
| Wärmekraftwerk | |
| Primärbrennstoff | Biomasse |
| Energieerzeugung | |
| Einheiten betriebsbereit | Drei 140 MW Parsons |
| Kapazität des Typenschilds | 420 MW |
| Externe Links | |
| Gemeingüter | Verwandte Medien auf Commons |
Lynemouth Power Station ist ein Biomassekraftwerk, das Strom für das britische National Grid liefert . Bis März 2012 war es die Hauptstromquelle für die nahegelegene Aluminiumhütte Alcan Lynemouth . Es liegt an der Küste von Northumberland , nordöstlich der Stadt Ashington im Nordosten Englands. Die Station gilt seit ihrer Eröffnung 1972 als Wahrzeichen an der Küste von Northumberland und war bis Dezember 2013, als RWE npower übernahm , im Privatbesitz des Aluminiumunternehmens Rio Tinto Alcan . Im Januar 2016 wurde es von Energetický a průmyslový holding erworben .
Das Kraftwerk ist eines der jüngsten Kohlekraftwerke im Vereinigten Königreich, war aber mit einer Erzeugungsleistung von nur 420 Megawatt (MW) eines der kleinsten.
Im Jahr 2011 wurde angekündigt, dass das Kraftwerk nur auf die Verbrennung von Biomasse umgestellt werden darf, um staatliche Gesetze zu umgehen. Im Januar 2016 wurde der Bahnhof von Energetický a průmyslový holding (EPH) gekauft. Die Station wurde 2018 auf Biomasse umgestellt und die Kohlenutzung eingestellt. Derzeit ist der Bau von zwei separaten Windparkplänen in der Nähe der Station genehmigt, einer für einen Windpark mit 13 Turbinen in der Nähe der Hütte und einen weiteren Windpark mit drei Turbinen nördlich der Station. Im Jahr 2009 gab Alcan bekannt, dass sie hoffen, die Station mit Technologien zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung auszustatten.
Geschichte
1968 hatte Alcan eine Baugenehmigung für den Bau einer neuen Aluminiumhütte in Northumberland bei Lynemouth beantragt . Später in diesem Jahr erhielt Alcan die Genehmigung und die Vorbereitungen für den Standort würden bald beginnen. Um den Strombedarf der neuen Hütte zu decken, müsste aber auch ein Kraftwerk gebaut werden. Aus diesem Grund wurde das Kraftwerk Lynemouth nur 800 m von der Aluminiumhütte entfernt gebaut.
Die Schmelze und das Kraftwerk wurden im Südosten von Northumberland gebaut, um die hohe Arbeitslosigkeit zu senken. Der Standort wurde wegen der nahegelegenen Zechen Ellington und Lynemouth ausgewählt . Ellington Colliery wurde 1909 und Lynemouth Colliery 1927 versenkt. 1968 wurden die beiden Zechen unterirdisch durch den Bewick Drift verbunden, aus dem Kohle an die Oberfläche gebracht wurde. Die Drift hat keinen Bahnanschluss, und so wurde die Kohle per Förderband zur Wäscherei in Lynemouth geschickt . Das Kraftwerk wurde am Ende des Förderbandes errichtet.
Beide Gebäude wurden von den Architekten Yorke Rosenberg Mardall mit technischer Beratung von Engineering & Power Consultants Ltd. entworfen. Das Kraftwerk wurde von Tarmac Construction und die Schmelze von MJ Gleeson Company gebaut. Sowohl das Kraftwerk als auch die Hütte wurden im März 1972 in Betrieb genommen.
Design und Spezifikationen
Das Kesselhaus und Turbinenhalle haben einen Stahlrahmen mit Aluminiumverkleidung . Andere Strukturen umfassen einen einzelnen 114 m (374 ft) hohen Schornstein aus Stahlbeton und eine Kohleliefer- und Sortieranlage.
Das Kesselhaus der Station beherbergt drei 380 MWth International Combustion Kessel, die mit Bitumenstaub betrieben wurden . Jeder von ihnen liefert Dampf über einen 140- Megawatt (MW) Parsons- Turbogenerator , der sich in der Turbinenhalle der Station befindet. Diese verleihen der Station eine Gesamterzeugungskapazität von 420 MW. Der erzeugte Strom wurde mit 24 Kilovolt (kV) in ein Umspannwerk eingespeist , um die Schmelze während des Betriebs mit Strom zu versorgen. Das Umspannwerk verfügt auch über eine 132-kV-Verbindung zum National Grid , wo der Strom von Northern Electric Distribution Limited an Haushalte und andere Industriezweige verteilt wird . Von den 420 MW, die das Kraftwerk produziert, benötigten die beiden Topfleitungen der Hütte 310 MW, sodass die überschüssigen 110 MW ins öffentliche Netz eingespeist wurden. Seit der Schließung der Hütte geht die gesamte Erzeugung ans Netz.
Zwischen 1999 und 2000 wurde das Kraftwerk einer Turbinenmodernisierung unterzogen. Im Jahr 2000 wurden auch die Kondensatoren der Station saniert. Die Kondensatorsanierung wurde von Alstom durchgeführt . Diese Verbesserungen führten zu einer Erhöhung der Erzeugungskapazität, des thermischen Wirkungsgrads und der MWh- Produktion der Station .
Betrieb
Kohleversorgung und -transport
Das Kraftwerk war der führende Kohleabnehmer in Northumberland und verfeuerte jährlich 1.200.000 Tonnen Kohle mit einem wöchentlichen Kohleverbrauch zwischen 25.000 und 27.000 Tonnen. Die Station verfügt über relativ begrenzte Kohlespeicher und konnte ihren Brennstoff nur für drei bis vier Wochen vorhalten.
Die Station wurde speziell für die Verbrennung von Kohle aus den Kohlerevieren von Northumberland entwickelt. Die benachbarte Ellington Colliery versorgte das Kraftwerk ursprünglich mit Kohle direkt über ein Förderband aus ihrer Bewick Drift Mine, die 970 Meter von der Station entfernt lag. Innerhalb eines Jahres nach der Kraftwerkseröffnung waren 3.000 Mann zwischen den Zechen Ellington und Lynemouth beschäftigt und produzierten über zwei Millionen Tonnen Kohle pro Jahr, von denen der Großteil an das Kraftwerk verkauft wurde. 1994 wurde die Ellington Colliery unterirdisch mit der Lynemouth Colliery verbunden, aber die Kohle wurde weiterhin mit Förderbändern direkt zum Kohlesortierbereich des Kraftwerks transportiert. Ergänzt wurde dieses Angebot durch Kohle aus lokalen Tagebauen . Die Ellington Colliery musste jedoch aufgrund der Überschwemmung im Januar 2005 schließen. Die Station verbrannte die verbleibenden Kohlevorräte der Zeche nach ihrer Schließung, und seitdem wurde Kohle aus Tagebauen in Northumberland und Schottland bezogen , aber dann wurde eine kleine Menge importiert notwendig.
Die Kohle wurde dann hauptsächlich per Bahn zum Bahnhof geliefert und am Bahnhof mit einem Karussellsystem entladen . Züge, die den Bahnhof versorgten, nutzten die Nebenstrecke Newbiggin und Lynemouth der Blyth and Tyne Railway , die auch der Schmelze diente. Diese Linie wurde ursprünglich für den Export von Kohle aus dem lokalen Kohlerevier verwendet und hatte auch Personenverkehr. Dieser Personenverkehr wurde 1964 eingestellt und die Strecke diente nur noch dem Kraftwerk und der Hütte. Kohle aus den örtlichen Tagebauen wurde mit Lastkraftwagen auf der Straße zum Bahnhof gebracht . Kohle wurde in der Station sortiert und gewaschen, bevor sie verbrannt wurde.
Da nach 2008 nur ein bedeutender Tagebau in der Region abgebaut wurde, zusammen mit einem weiteren kleineren Tagebau bei Stony Heap, bestand aufgrund der Risiken in Abhängigkeit von Kohlequellen in Übersee ein Bedarf an mehr lokalen Kohlelieferungen für die Station. Bei Kohlelieferungen über lange Distanzen könnten sowohl der Preis als auch die Flexibilität und Versorgungssicherheit stark schwanken, während lokale Quellen weniger anfällig für Unterbrechungen wären und feste, vertraglich vereinbarte Preise hätten. Die Station war kein etablierter Kohleimporteur, sondern importierte erst seit 2005. Sie liegt weit entfernt von den großen Kohleentladehäfen Teesside , Hull und Immingham , die von nahegelegenen Kraftwerken gebucht wurden. Dies bedeutete, dass Kohle für das Kraftwerk über Blyth oder den Hafen von Tyne importiert werden musste . Aufgrund der geringen Größe dieser Docks können sie jedoch nur Schiffe aus Polen und Russland empfangen . Aufgrund der hohen Produktionskosten und der Umstrukturierung der Industrie in Polen war jedoch Russland die einzige realistische Importkohlequelle für die Station. Die Umweltauswirkungen des Transports von 1.000.000 Tonnen Kohle von Russland nach Lynemouth waren die Produktion von 12.812 Tonnen CO 2 , während der Transport von Kohle aus den lokalen Minen zur Station nur 703 Tonnen CO 2 erzeugen würde . Derzeit gibt es zwei lokale Tagebaue, für die eine Plangenehmigung erteilt wurde, einer bei Shotton bei Cramlington im Jahr 2007, der andere bei Potland Burn bei Ashington im Oktober 2008 genehmigt. Die von Potland Burn geförderte Kohle hätte jedoch zu hohe Schwefelgehalt , um die Umweltanforderungen der Station zu erfüllen, was bedeutet, dass Kohle für die Station nicht sofort gewählt worden wäre. Kohle wurde seit 2002 von der Delhi-Tagemine bei Blagdon geliefert , die sich im Besitz von Banks Developments befindet. Die Kohleförderung wurde im März 2009 abgeschlossen, nachdem im Mai 2007 Erweiterungsvorschläge für ihre ursprünglichen Pläne genehmigt worden waren.
Wasserverbrauch
Um den Dampf zu erzeugen, um Dampfturbinen zu drehen und Strom zu erzeugen, und um den von den Turbinen kommenden Dampf zu kühlen, wird Wasser benötigt und ist daher von Vorteil in der Nähe jedes Wärmekraftwerks. Das Kühlwasser, das im Kraftwerk Lynemouth verwendet wird, wird einem nahegelegenen Gewässer, der Nordsee, entnommen . Das Wasser wird über eine Reihe von Schächten und Tunneln vom Meer in die Anlage geleitet. Im Inneren des Kraftwerks befinden sich drei Kondensatoren (einer pro Stromaggregat), die das erwärmte Wasser kühlen, bevor es im Dampfkreislauf wiederverwendet wird . Das Kühlwasser wird dann zurück in die Nordsee geleitet.
Das im Dampfkreislauf verwendete Wasser wird dem örtlichen Leitungswasser entnommen, das von Northumbrian Water geliefert wird . In der Station werden bis zu 300.000 Tonnen Leitungswasser pro Jahr verbraucht, das jedoch vor der Verwendung von Verunreinigungen gereinigt werden muss. Dies geschieht in einer Wasseraufbereitungsanlage vor Ort, die einen Ionenaustauschprozess verwendet, um Verunreinigungen wie Kieselsäure zu entfernen und den pH-Wert zu kontrollieren, um Kesselrohrkorrosion zu vermeiden. Dieses aufbereitete Wasser wird verwendet, um in den kohlebefeuerten Kesseln überhitzten Dampf zu erzeugen, der die Turbinen antreibt, bevor er im Kondensator zurückgewonnen und wiederverwendet wird.
In der Nähe des Kraftwerks ist Seabait, ein Unternehmen für Fischköder , tätig. Seabait verwendet einen Teil des überschüssigen heißen Wassers, das die Pflanze erzeugt, um Würmer viermal schneller zu wachsen als in freier Wildbahn. Die Würmer werden für verschiedene Zwecke verwendet, hauptsächlich zur Bereitstellung von Würmern als Köder beim Angeln. Die Würmer werden jedoch auch eingefroren, verpackt und an Fischfarmen exportiert. Dies wird als ökologisch vorteilhaft angesehen, da es die Notwendigkeit des Ködergrabens in natürlichen Lebensräumen verringert.
Ascheentfernung
Flugasche und Bodenasche sind zwei Nebenprodukte, die bei der Verbrennung von Kohle in Kraftwerken anfallen. Die Asche wird normalerweise auf der Deponie Ash Lagoons der Station abgelagert, die sich vor Ort befindet. Seit 2006 Asche bei Lynemouth Kraftwerk produziert wurde als recycelt und Unterfüllmaterial in der Bauindustrie und bei der Herstellung von Mörteln . Im Jahr 2007 wurden 63.000 Tonnen Asche aus der Station zusammen mit 100.000 Tonnen Asche aus den Ash Lagoons entnommen und recycelt. Im September 2007 wurde pulverisierte Brennstoffasche als Füllmaterial bei der Verkappung der Woodhorn-Deponie verwendet, die für die Entsorgung von verbrauchtem Potlining aus der Schmelze verwendet wurde.
Biomassenutzung
Im Dezember 2003 erteilte die Umweltbehörde der Anlage die Erlaubnis, Biomassebrennstoffe in der Station mitzufeuern. Seit 2004 werden in Lynemouth drei verschiedene Arten von Biomassebrennstoffen verwendet; Sägemehl und Holzpellets aus FSC- zertifizierten Wäldern und Olivenresten. Diese Brennstoffe werden auf dem Förderband ins Kraftwerk mit der Kohle vermischt. Im Jahr 2004 wurden in der Station 11.000 Tonnen Biomassebrennstoff verwendet. Die Ambitionen für die Umwandlung von Biomasse sind gestiegen, wobei der Standort derzeit angestrebt wird, ab 2015 zu 100 % mit Biomasse zu befeuern.
Die Station erhielt 2003 das Weltklasse- Gesundheits- und Sicherheitszertifikat OHSAS 18001 und übertraf damit die globalen Ziele von Alcan . Alle Mitarbeiter der Station mussten an Sicherheitsaudits teilnehmen, um die Arbeitspraxis auf der Station zu verbessern. Das Zertifikat wurde an der Station Manager präsentiert von Wansbeck MP Denis Murphy am 15. März 2003. Die Aufmerksamkeit der Station für die Gesundheit und Sicherheit weiter 6. Juni 2007 wurde erkannt , als sie durch die geehrt wurden Royal Society für die Verhütung von Unfällen (RoSPA) mit einem RoSPA-Auszeichnung für Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz im Hilton Birmingham Metropole Hotel. Die Arbeiter der Station wurden 10 Jahre lang von RoSPA auditiert, bevor sie die Auszeichnung erhielten.
Küstenschutz
Ende 1994 wurde das Kraftwerk nach einer ungewöhnlichen Flut und starken Winden bis zu einem Meter tief mit Meerwasser überflutet. Dies führte dazu, dass ein Seeverteidigungssystem gebaut wurde, um das Gebäude zu schützen. Die Probleme kamen durch die vorübergehende Schließung der Ellington Colliery zustande . Gekippte Abfälle der Zeche wurden als Küstenschutzmaßnahme verwendet, aber da die Zeche geschlossen wurde, wurden keine Abfälle mehr gekippt. Die Zeche wurde von RJB Mining wiedereröffnet, und im Juli 1999 sicherte die Station die Zukunft der Zeche, indem sie einen Vertrag mit RJB Mining über die Lieferung von 3.000.000 Tonnen Kohle aus der Ellington Colliery und den Tagebauen in Northumberland über einen Zeitraum von drei Jahren unterzeichnete . Die Zeche wurde 2005 endgültig geschlossen, was erneut zu Problemen beim Küstenschutz führte und den Kohlevorrat der Station bedrohte. Dies erforderte die Einführung eines neuen Küstenschutzplans im Wert von 2,5 Millionen Pfund, bei dem große Felsen als Verteidigungsmauer verwendet wurden.
Umweltbelastung
Die Biomassenutzung des Kraftwerks seit 2004 ist Teil des Versuchs, seinen Kohlendioxid (CO 2 )-Ausstoß zu reduzieren . In den Jahren 2002 und 2004 hat die Station ihre Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen erreicht. Trotzdem wurde 2006 festgestellt, dass das Kraftwerk mit 2.685.512 Tonnen CO 2 pro Jahr den vierthöchsten CO 2 -Ausstoß im Norden Englands aufwies . Im Allgemeinen reduzierte die Station jedoch ihre CO 2 -Emissionen zwischen 1990 und 2010 um 65 %, und die lokale Luftqualität entspricht britischen und europäischen Standards.
Windparks
Im Jahr 2006 wurde von Hawthorn Power, einem Ableger von UK Coal , ein Vorschlag unterbreitet , drei 110 m (360 ft) hohe Windturbinen auf einem ungenutzten Teil des Kohlesortierbereichs der Station nördlich des Kraftwerks zu errichten. Die Genehmigung für die Turbinen wurde im Februar 2008 erteilt. Im Juli 2010 wurde bekannt, dass der neue Projektentwickler Clipper Windpower das Gelände nutzen würde, um die ersten supereffizienten Windturbinen des Landes namens Liberty Wind Turbine zu errichten . Damit stieg jedoch die Höhe der Turbinen von 110 m (360 ft) auf 130 m (430 ft). Jede Turbine hätte eine Leistung von 2,5 MW, aber es würden nur drei Turbinen gebaut. Der Windpark würde genug Strom produzieren, um 1.690 Häuser mit Strom zu versorgen. Es wird erwartet, dass zunächst eine Turbine errichtet wird, während Umweltaspekte bewertet werden.
ScottishPower Renewables hat außerdem die Genehmigung zum Bau von 13 Windturbinen in der Nähe der Aluminiumhütte. Ihnen wurde zunächst die Baugenehmigung verweigert, die sie im November 2006 einreichten. Dies lag daran, dass ihr Gelände über zwei Gemeindegrenzen verteilt ist und der Rat von Wansbeck den Plan genehmigte, aber Castle Morpeth lehnte ab. Im April 2008 fand eine Berufungsverhandlung statt, und im Januar 2009 wurde schließlich die Genehmigung für den Bau von bis zu 13 Turbinen mit einer Leistung von 30 MW Strom erteilt.
Zukunft des Bahnhofs
Nach einem Besuch der Station durch Premierminister Gordon Brown am 3. Juli 2009 wurde deutlich, dass Rio Tinto Alcan hoffte, in Zukunft die Carbon Capture and Storage (CCS)-Technologie an der Station mit "Pre-Combustion" demonstrieren zu können "CCS-Technologie. Dazu hätte die Kohle vor dem Verbrennen so behandelt, dass weniger CO 2 produziert wird, und das verbleibende CO 2 würde unter die Nordsee in einen Grundwasserleiter gepumpt . Aufgrund des wirtschaftlichen Klimas hat Rio Tinto jedoch die Finanzierung des Projekts nicht selbst zugesagt und keine der erforderlichen 1 Milliarde Pfund Sterling für die Demonstration der CCS-Technologie der Europäischen Union sichergestellt . Im November 2009 wurde bekannt, dass eine Reihe von Energieexperten sich auf das Investitionsangebot von 1 Milliarde Pfund an die Regierung vorbereiteten. Geplant war unter anderem eine Pipeline in die Nordsee und die Aufrüstung eines der Stromaggregate des Kraftwerks von 140 MW auf rund 375 MW, um die Stromversorgung der Aluminiumhütte sicherzustellen.
Die Europäische Kommission (EC) behauptete, Alcan verstoße gegen ihre Betriebsgenehmigung, da es der Station nicht gelungen sei, "ihre Emissionen signifikant zu reduzieren". Die britische Regierung bestritt die Vorwürfe, da das Kraftwerk und die Hütte zusammen 650 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 100.000.000 GBP zur lokalen Wirtschaft in einem vom Verlust der traditionellen Schwerindustrie stark betroffenen Gebiet boten. Sie verloren das Gerichtsverfahren darüber und am 22. April 2010 entschied der Europäische Gerichtshof , dass die Anlage den Emissionsgrenzwerten der europäischen Richtlinie über Großfeuerungsanlagen unterliegt . Infolgedessen muss die Station Anpassungen im Wert von mindestens 200 Millionen Pfund vornehmen, damit sie der Richtlinie entspricht, oder sie muss geschlossen werden. Ein Termin für die Konformität steht noch nicht fest, aber zwei Optionen zur Rettung der Station sind das CCS-Projekt oder die Umstellung von Kohle auf Biomasse als Brennstoff.
Die Zukunft von Lynemouth wurde im März 2011 weiter gefährdet, nachdem im britischen Haushalt 2011 Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen angekündigt worden waren . Die Pläne der Regierung sahen vor, dass der Sender zusätzliche 40 Millionen Pfund pro Jahr kosten würde, was die Gewinne von Rio Tinto Alcan auf dem Sender zunichte machte. Aus diesem Grund erwägen die Betreiber des Kraftwerks die Möglichkeit, das Kraftwerk auf den Betrieb ausschließlich mit Biomasse umzustellen, um die Strafen zu vermeiden. Dieser Umbau selbst würde jedoch 400 Millionen Euro kosten, und die Nutzung von Biomasse anstelle von Kohle würde zusätzlich 170 Millionen Pfund pro Jahr kosten.
Kulturelle Nutzung und visuelle Wirkung
Seit seinem Bau hat der Bahnhof in einer kleinen Anzahl von Filmen mitgewirkt, die vor Ort gedreht wurden. Diese schließen ein:
- Seacoal – ein Film von Amber Films aus dem Jahr 1985. Die Station ist stark als Kulisse in den Strandszenen zu sehen, in denen die Charaktere arbeiten und Seekohle sammeln. Auch der Fotograf Mik Critchlow (der später bei der Schwesterfirma Side Gallery von Amber Films involviert wurde) dokumentierte zwischen 1981 und 1983 die Seekoaler in Lynemouth. Er nutzte das Kraftwerk auch als industrielle Kulisse für einige seiner Bilder.
- Billy Elliot – ein Film von 2000 unter der Regie von Stephen Daldry . In den Friedhofsszenen des Films fungieren das Kraftwerk und die Schmelze als Industriekulisse. Der Kohlesortierbereich des Kraftwerks wird als Zeche dargestellt.
Der Schornstein des Kraftwerks ist ein starkes Wahrzeichen an der lokalen Küste und kann über einen 25 Kilometer langen Küstenabschnitt von Cresswell bis zum South Shields Pier gesehen werden .
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Alcan – Firmenseite am Bahnhof
- Flickr – ein Foto von Gordon Browns Besuch im Bahnhof
- Lococarrige – Informationen zum Bahnhofsbesuch von Ricky Tomlinson im Jahr 1998
- RWE