Liste der Lockheed P-38 Lightning Operatoren - List of Lockheed P-38 Lightning operators
| Liste der Lockheed P-38 Lightning Operatoren | |
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Die folgenden Einheiten haben die Lockheed P-38 Lightning betrieben :
Betreiber
Australien
Die RAAF erhielt ab 31. August 1942 fünf F-4. Diese Flugzeuge wurden für Fotoaufklärungseinsätze an vorderster Front eingesetzt. Drei dienten mit der Nr. 1 Photo Reconnaissance Unit RAAF und zwei wurden einer Jagdeinheit, Nr. 75 Squadron RAAF, zugeordnet . Die A55-1, die erste, die bei der RAAF in Dienst gestellt wurde , war auch die letzte, die nach einem Absturz am 1. September 1944 in Rente ging.
China
Die Republik China erhielt 15 P-38J und P-38L und flog nach dem Krieg auch eine ähnliche Anzahl von F-5Es und F-5G.
Kolumbien
Dominikanische Republik
Die erste P-38 der Compañía de Aviación Air Army traf am 30. März 1947 in Santiago ein . Es war ihr erstes modernes Flugzeug. Die Luftwaffe dieser kleinen lateinamerikanischen Republik beschäftigte 11 Lightnings, die meist unbewaffnet waren. Die Dominikanische Republik war einer der letzten Benutzer des P-38 bis Ende 1950, als die restlichen Beleuchtungen zerlegt und entsorgt wurden.
Freies Frankreich
- Gruppe 2/23 betriebene F-5As
- Groupe de Reconnaissance 2/33 betrieb die F-5G
Nazi Deutschland
- Zirkus Rosarius bediente einige erbeutete Flugzeuge.
Honduras
Honduras erhielt nach dem Krieg 12 Flugzeuge.
Königreich Italien
Italienische Piloten begannen ab Ende 1942 mit P-38 zu kämpfen, und diese Jäger wurden mit ihrer großen Reichweite, hohen Geschwindigkeit und ihren mächtigen Waffen schnell als gefährlicherer Gegner als die zuvor eingesetzte Supermarine Spitfire etabliert . Einige P-38 fielen in die Hände von Deutschen und Italienern, und anders als erbeutete Spitfires wurden diese Flugzeuge getestet und im Kampf eingesetzt. P-38s wurden bei Tests in Guidonia gegen fast alle Jäger des italienischen Arsenals angetreten und anscheinend schnitten sie gut ab. Col. Tondi benutzte eine P-38, wahrscheinlich eine 'E'-Version, die wegen eines Navigationsfehlers auf Sardinien landete . Tondi beanspruchte dann mindestens 1 B-24 in seiner erbeuteten P-38, die am 11. August 1943 abgeschossen wurde. Kurz bevor Tondi den Bomber angriff, griff ein italienischer Macchi MC.202 oder 205 an, der wenig Schaden anrichtete. Die schwere Bewaffnung von P-38 erwies sich jedoch in der Tat als verheerend.
- 3° Aerobrigata RT
- 4° Aerobrigata
Nach der Kapitulation flog die italienische Co-Belligent Air Force F-5A-Fotoaufklärungsmissionen. Die italienische Luftwaffe betrieb 50 späte Modellflugzeuge der Nachkriegszeit.
Italien
- 3° Sturm
- 4° Stormo
Nach dem Krieg erhielt Italien in einer Vereinbarung vom April 1946 100 oder nach anderen Quellen 120 zerlegte ehemalige P-38 der USAAF. Sieben dieser Flugzeuge wurden nicht wieder aufgebaut, sondern als Ersatzteile verwendet. Die restlichen 93 wurden nach einer einmonatigen Sanierung durch IMM ( Aerfer ) zunächst an die 3. Stormo in Bari und Lecce in Apulien ausgegeben . Sie waren eine Mischung aus P-38L-Jägern und PR-Umbauten, darunter F-5E-, G- und H-Modelle. Sechs P-38 wurden als Dual-Control-Trainingsboote modifiziert, eine Version, die ein separates Cockpit mit doppelten Bedienelementen vor dem Standardcockpit in einer verlängerten Nase hatte. Diese einzigartigen Trainingsmaschinen, die bei der SCOT ( Scuola Caccia Ogni Tempo , bedeutet Kampfschule für alle Wetterbedingungen) in Lecce und Foggia dienten, wurden als P-38DC (Dual Control) identifiziert. Die schweren Jäger flogen Aufklärungsmissionen über den Balkan , sowie Bodenangriffs-, Seekooperations- und Luftüberlegenheitsmissionen. Italienische P-38 gaben ihr Einsatzdebüt am 9. September 1948, als eine einzelne F-5 Objektive auf dem Balkan fotografierte. Aufgrund der großen Abmessungen dieses Jägers, der alten Motoren und Pilotenfehlern gingen sehr viele P-38 bei Unfällen verloren. Mindestens dreißig Absturz von P-38 im italienischen Dienst forderten eine Reihe von Opfern. Trotzdem mochten viele italienische Piloten den Jäger aufgrund seiner hervorragenden Sicht am Boden und seiner Stabilität beim Start. Die P-38 wurden 1956 in Italien endgültig ausgemustert. Heute überleben keine italienischen P-38, nicht einmal eine einzige Komponente aus einer, da diese Flugzeuge aufgrund des hohen Wertes ihrer Leichtmetalle schnell für ihre Metallgehalt.
Portugal
Zwei internierte Lightnings mussten auf einem Überführungsflug von England nach Algerien in Lissabon , Portugal , landen . Beide wurden von PoAF verwendet.
Sovietunion
Die Sowjetunion betrieb einige beschädigte und reparierte Ex-USAAF-Flugzeuge, die in Osteuropa gefunden wurden.
Vereinigtes Königreich
Das Vereinigte Königreich führte nur Bewertungstests durch.
Vereinigte Staaten
Siehe auch
Verweise
- Anmerkungen
- Literaturverzeichnis
- Scutts, Jerry. Lockheed P-38 Blitz . London: Crowood, 2006. ISBN 1-86126-770-3 .