Kashin Brücke - Kashin Bridge
|
Kashin-Brücke
Кашин мост
| |
|---|---|
 | |
| Koordinaten | 59 ° 55'23 '' N 30 ° 17'49 '' E. /. 59,923061 ° N 30,296933 ° E. |
| Kreuze | Kryukov-Kanal |
| Gebietsschema | Admiralteysky Bezirk , Sankt Petersburg |
| Eigenschaften | |
| Design | Scharnierloses Gewölbe |
| Material | Verstärkter Beton |
| Gesamtlänge | 23,9 м |
| Breite | 16 м |
| Durchfahrbar? | Autos, Fußgänger |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1787 |
| Wieder aufgebaut | 1839–1840, 1863, 1876, 1931–1932 |
| Ort | |
 | |
Die Kashin-Brücke ist eine scharnierlose Gewölbebrücke über den Kryukov-Kanal im Bezirk Admiralteysky in Sankt Petersburg , Russland. Die Brücke verbindet die Kolomensky- und die Kazansky-Insel.
Ort
Die Kashin-Brücke befindet sich entlang der Achse der Rimsky-Korsakov-Straße.
Die Nikolsky-Kathedrale befindet sich in der Nähe der Brücke.
Stromaufwärts befindet sich die Staro-Nikolsky-Brücke und unten die Torgovy-Brücke .
Die nächsten U - Bahn - Stationen sind Sadovaya , Sennaya Ploschad und Spasskaya .
Name
Seit 1789 wurde die Brücke nach der nahe gelegenen Nikolsky-Kathedrale Nikolayevsky oder Nikolsky genannt . Seit 1795 wurde die Brücke nach der nahe gelegenen Kashin Tavern, die den Familiennamen ihres Vermieters trug, Kashin genannt.
Geschichte
Die Kashin-Brücke wurde 1783–1787 nach dem Standarddesign für die Brücken des Kryukov-Kanals gebaut . Es war eine dreistufige Holzbrücke auf Trümmern aus Schuttmauerwerk, und sie war mit Granit verkleidet. Die zentrale Spannweite war beweglich, die seitlichen waren Träger. Der Autor des Projekts ist unbekannt.
In den Jahren 1839–1840 wurde die Zugbrücke durch eine permanente Brücke ersetzt. 1863 wurde die Brücke ohne Änderung der Struktur überholt. 1876 wurde die Brücke umgebaut und um 1,5 m verbreitert, um eine Straßenbahnlinie aufzunehmen. Ab 1898 schlug die Stadtregierung vor, die Holzbrücken durch eiserne Nietbalken zu ersetzen (wie bei den Torgovy- oder Matveyev- Brücken), aber das Projekt wurde nicht umgesetzt.
Im Jahr 1930 wurde aufgrund der Beschädigung des Mauerwerks und der Granitverkleidung im Unterwasserteil der Brücke sowie der an die Brücke angrenzenden Granitböschungswand beschlossen, die Brücke wieder aufzubauen. In den Jahren 1931–1932 wurde eine einspanige Bogenbrücke mit einem massiven Stahlbetongewölbe gebaut. Das Brückenprojekt wurde von der Konstruktionsabteilung (Architekt KM Dmitriev, Ingenieur FK Kuznetsov) des Bridges and Embankments Trust entwickelt. Die Bauarbeiten wurden von den Ingenieuren PP Stepnov und PA Zhukov überwacht.
Konstruktion
Die Kashin Bridge ist eine einspanige scharnierlose Bogenbrücke mit einem massiven Stahlbetongewölbe. Die Widerlager der Brücke bestehen aus monolithischem Stahlbeton auf einem Pfahlfundament und sind mit Granit verkleidet. Die Säulen erstrecken sich von der Böschungslinie in den Kanal. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 16 m, die Länge der Brücke beträgt 23,9 m.
Die Brücke ist für die Bewegung von Fahrzeugen und Fußgängern vorgesehen. Die Fahrbahn der Brücke umfasst 2 Fahrspuren. Die Oberfläche der Fahrbahn und der Bürgersteige besteht aus Asphaltbeton. Die Bürgersteige sind durch einen hohen Granitrand von der Fahrbahn getrennt. Die Geländer bestehen aus Metall mit einem einfachen Muster. Für den Übergang von den Gehwegen der Brücke zur Höhe der Böschungen wurden Treppen hinzugefügt.
Siehe auch
Verweise
Weiterführende Literatur
- Новиков Ю. Â. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. - Л.: Лениздат, 1991. - 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. - 298 с.
Externe Links
- Kashin Bridge // SPb GBU «Mostotrest»