Geschichte der United States Coast Guard Auxiliary - History of the United States Coast Guard Auxiliary

National Commodore
Nummer	National Commodore	Jahre

1	NACO Bert C. Pouncey, Jr.	1951–1952
2	NACO Alexander S. Bauer	1953–1954
3	NACO J. Webb L. Sheehy	1955
4	NACO John Brent Tanner	1956–1957
5	NACO Charles S. Greanoff	1958–1959
6	NACO Bliss Woodward	1960-1961
7	NACO Homer L. Byers	1962–1963
8	NACO Elsworth A. Weinberg	1964–1965
9	NACO Grover A. Miller, Jr.	1967–1968
10	NACO John B. Stone	1969–1970
11	NACO Harry S. Osbourn	1971–1972
12	NACO Harold B. Haney	1973–1974
13	NACO Anderson A. Cordill	1975–1976
14	NACO J. Kevin Mitchell	1977–1978
15	NACO Dr. Robert L. Horton	1979-1980
16	NACO Aime R. Bernard	1981–1982
17	NACO Martin S. Herz	1983–1984
18	NACO Christopher G. Lagen	1985–1986
19	NACO Will C. "Papa" Harr	1987-1988
20	NACO Henry G. Pratt, III	1989–1990
21	NACO Stanley Y. Kennedy	1991–1992
22	NACO Joseph J. Lanz, Jr.	1993–1994
23	NACO Peter W. Melera	1995–1996
24	NACO Everette L. Tucker, Jr.	1997–2000
25	NACO Viggo C. Bartelsen	2001–2002
26	NACO EW Edgerton	2003–2004
27	NACO Gene M. Seibert	2005–2006
28	NACO Steven M. Budar	2007–2008
29	NACO Nicholas Kerigan	2009–2010
30	NACO Jim Vass	2010–2012
31	NACO Thomas C. Mallison	2012-2014
32	NACO Mark Simoni	2014-2016
33	NACO Richard A. Washburn	2016–2018
34	NACO Larry L. King	2018 - heute

Die Geschichte der United States Coast Guard Auxiliary begann im Jahr 1939. Seit ihrer Gründung unterstützt die United States Coast Guard Auxiliary die United States Coast Guard . Die Auxiliary arbeitet innerhalb der Küstenwache an der Durchführung ihrer nicht kämpfenden und nicht strafrechtlichen Missionen.

Gründung

Kommandant Russell Waesche wird als Gründer anerkannt.

Auxiliaristen retteten 1967 einen Bootsfahrer von einem Außenborder, der während eines Sturms im Long Island Sound in New York untergegangen war .

Die Entwicklung des Motorboots mit einem Bediener und später des Außenbordmotors im frühen 20. Jahrhundert erhöhte die Zahl der Freizeitbootfahrer, die auf Bundesgewässern operieren. Bis 1939 waren mehr als 300.000 Wassermotorräder in Betrieb. Im Vorjahr hatte die Küstenwache der Vereinigten Staaten 14.000 Hilferufe erhalten und auf 8.600 "gefährdete" Fälle geantwortet. Kommandant Russell Waesche wird als Gründer anerkannt.

Das Coast Guard Reserve Act von 1939 wurde vom Kongress der Vereinigten Staaten verabschiedet, wodurch eine zivile Reserve für die Küstenwache der Vereinigten Staaten geschaffen wurde, die vier festgelegte Verantwortlichkeiten haben würde. Sie wurden beauftragt, die Sicherheit auf See zu fördern, die Effizienz der Bootsfahrer für die Bürger der Vereinigten Staaten zu steigern , sie bei der Einhaltung von Gesetzen und Vorschriften zu unterstützen und aktive Mitglieder der Küstenwache zu unterstützen. Die Bootsbesitzer waren in Flottillen in den Distrikten der Küstenwache in den Vereinigten Staaten organisiert. Sie führten Schutzpatrouillen durch und halfen bei der Durchsetzung der Bundesgesetze über Bootfahren und Spionage von 1940.

1941 verabschiedete der Kongress ein Gesetz zur Umstrukturierung des Küstenwachenreservats, das erst zwei Jahre zuvor geschaffen worden war. Die Küstenwache hätte daher zwei Reservekräfte. Die bestehende zivile Organisation würde in United States Coast Guard Auxiliary umbenannt . Darüber hinaus wurde in diesem Jahr das United States Coast Guard Reserve gegründet, das militärische und Strafverfolgungsaufgaben übernehmen sollte.

Während des Zweiten Weltkriegs

Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Auxiliaristen vorübergehend Mitglieder der Reserve der Küstenwache. Die vorübergehenden Mitglieder brachten ihre Boote mit, die für Sicherheitspatrouillen verwendet wurden . Das Hauptquartier der Küstenwache erlaubte es einigen dieser Boote, mit Maschinengewehren ausgerüstet zu werden, und sie konnten Pistolen und Gewehre auf Patrouillen tragen. 1941 wurden die Küstenwache, das Coast Guard Reserve und das Coast Guard Auxiliary vom US-Finanzministerium in das United States Department of the Navy versetzt, und 1942 wurde das Coast Guard Auxiliary zum Tragen von Uniformen ermächtigt .

Während des Krieges halfen Auxiliaristen der Küstenwache bei der Rekrutierung und Ausbildung von aktivem Personal. Ab 1942 ordnete die US-Marine als Reaktion auf die wachsende Bedrohung der Vereinigten Staaten durch ein nationalsozialistisches U-Boot die Anschaffung der "maximalen praktischen Anzahl von Zivilfahrzeugen an, die bei gutem Wetter für einen bestimmten Zeitraum zur See fahren können." mindestens 48 Stunden. " Eine große Anzahl von Schiffen, die Auxiliaristen gehörten und von ihnen gesteuert wurden, mit Besatzungen, die sich aus Reservisten der Küstenwache zusammensetzten, machten in den ersten Monaten des Zweiten Weltkriegs den größten Teil der amerikanischen U-Boot-Abwehrfähigkeiten aus . Als neu gebaute Kriegsschiffe die Ladung übernahmen, gab die Küstenwache das Konzept auf. Keines der zweitausend Zivilschiffe, die mit Tiefenangriffen auf ihren Decks bewaffnet waren, versenkte jemals ein U-Boot, obwohl sie mehrere hundert Überlebende torpedierter Handelsschiffe retteten. Von 1942 bis zum Ende des Krieges dienten Auxiliaristen und Reservisten der Küstenwache bei den örtlichen Sicherheitskräften des Hafens, um die Schifffahrtsindustrie zu schützen.

Aktivitäten nach dem Zweiten Weltkrieg

30. Nationaler Commodore, Commodore Jim Vass

32. Nationaler Commodore, Commodore Mark Simoni

1950 wurde der National Commodore Bert Pouncey gewählt und das National Board for the Coast Guard Auxiliary gegründet. 1955 begannen Auiliaristen, an Programmen teilzunehmen, um die Rekrutierung potenzieller Kandidaten für die United States Coast Guard Academy zu unterstützen .

Die nordamerikanische Bootskampagne war ursprünglich als "Safe Boating Week" bekannt und wurde von der Coast Guard Auxiliary im Juni 1952 als Courtesy Examination-Wochenende in Amesburg, Massachusetts, beobachtet. Diese Tradition wurde bis 1957 fortgesetzt, als eine offizielle Beobachtung der National Safe Boating Week gesponsert wurde von der United States Coast Guard Auxiliary in verschiedenen Teilen des Landes. Infolgedessen bereitete die US-Küstenwache eine Resolution vor, und am 4. Juni 1958 unterzeichnete Präsident Dwight D. Eisenhower PL 85-445, um die National Safe Boating Week als erste Woche ab dem ersten Sonntag im Juni einzurichten.

Anfang 1973 erzwangen Budgetkürzungen die Schließung von sieben Stationen der Küstenwache an den Großen Seen. Auf Ersuchen der betroffenen Gemeinden ordnete der Kongress die Wiedereröffnung und den Betrieb der Stationen durch die Hilfsorganisationen an. Die Kapitäne der örtlichen Division übernahmen die Verantwortung dafür, sie zu besetzen und sicherzustellen, dass die Boote der Auxiliaristen immer zur Verfügung standen, um notleidende Schiffe zu unterstützen. Die Auxiliary übernahm später sieben weitere Stationen an den Flüssen Mississippi und Ohio.

1976 gab die Küstenwache eine Studie über das Hilfsmittel von einem privaten Forschungsunternehmen, dem University Sciences Forum of Washington, in Auftrag. Nach Befragung von Schlüsselpersonen der Küstenwache und der Hilfsorganisation und Analyse der Fragebögen, die von etwa zweitausend Hilfskräften ausgefüllt wurden, kamen die Forscher zu dem Schluss, dass die Hilfsorganisation bei guter Gesundheit war. "Zusammenfassend", schrieben sie, "betrachten wir das Hilfsmittel als die größte wirtschaftliche Ressource, die dem COGARD zur Verfügung steht. Es leistet hervorragende Arbeit und sein Personal gehört zu den professionellsten Freiwilligengruppen des Landes."

Im April 1980 begann die kubanische Regierung , jeder Person, die Kuba verlassen wollte, zu erlauben, sich im Hafen von Mariel zu versammeln und ihren eigenen Transport zu nehmen. Die US-Küstenwache, die vom Hauptquartier des Siebten Distrikts in Miami, Florida, aus arbeitete, rettete Boote in Schwierigkeiten, inspizierte Schiffe auf angemessene Sicherheitsausrüstung und verarbeitete Flüchtlinge. Die Hilfsorganisation war stark an der Unterstützung dieser Bemühungen beteiligt.

Erweiterte Rolle

Vor 1997 beschränkten sich die Hilfskräfte weitgehend auf Aktivitäten zur Unterstützung der Sicherheit von Freizeitbooten. Im Jahr 1997 wurde das Auxiliary jedoch durch neue Gesetze zur Teilnahme an allen Missionen der Küstenwache mit Ausnahme der direkten militärischen und direkten Strafverfolgung ermächtigt. Hilfspersonen können das Personal der aktiven Küstenwache in nicht kampfbezogenen, nicht strafrechtlichen Aufgaben (z. B. Funkständer, Dolmetscher, Koch usw.) direkt verstärken und das aktive Personal bei der Inspektion von Handelsschiffen und der Aufrechterhaltung von Navigationshilfen unterstützen . Auxiliaristen können die Strafverfolgungs- und Heimatschutzmissionen der Küstenwache unterstützen, aber nicht direkt teilnehmen (Verhaftungen vornehmen usw.), und Auxiliaristen dürfen während ihres Dienstes in einer Hilfskapazität keine Waffe tragen.

Unter dem Department of Homeland Security

Im Jahr 2003 wurden die Küstenwache, das Coast Guard Reserve und das Auxiliary neu ausgerichtet, um dem US-amerikanischen Heimatschutzministerium zu unterstehen . Ab 2004 hatte die Küstenwache 35.000 Mitglieder, die zusammen 2 Millionen Mannstunden pro Jahr leisteten.

Anerkennung

Im Mai 2006, als Admiral Thad Allen das Kommando übernahm, verlieh Präsident George W. Bush der gesamten Küstenwache, einschließlich der Küstenwache Auxiliary, der Küstenwache Presidential Unit Citation mit Hurrikan-Gerät, für ihre Bemühungen während und nach dem Hurrikan Katrina und dem Tropensturm Rita .

Am 19. Juni 2009 verlieh der Kommandant der Küstenwache den Mitgliedern der Hilfsorganisation die Auszeichnung der Küstenwache für "Leistung ... nichts weniger als herausragend" vom 24. Juni 1999 bis zum 23. Juni 2009.

Zum 75. Jahrestag der USCG Auxiliary am 23. Juni 2014 verlieh der Kommandant allen Auxiliaristen ein weiteres Belobigungsband der Küstenwache .

Zum 80. Jahrestag der USCG Auxiliary, am 16. Mai 2019, wurde der US Coast Guard Auxiliary von Karl Schultz, dem Kommandanten der Küstenwache, ein drittes Belobigungsband der Coast Guard Unit an alle Auxiliaristen verliehen .

Heute gibt es über 30.000 Auxiliaristen (Männer und Frauen), die Millionen von Stunden für Missionen der Küstenwache zur Verfügung stellen. Der Hilfskraft wurde vom Kommandanten die Hauptverantwortung für viele Sicherheitsaufgaben im Freizeitboot übertragen, einschließlich der öffentlichen Sicherheitserziehung für Boote und freiwilliger Schiffssicherheitsprüfungen (früher als Höflichkeitsprüfungen bezeichnet). Darüber hinaus verwenden Auxiliaristen ihre eigenen Schiffe, Boote und Flugzeuge (sobald sie als Einrichtungen der Küstenwache registriert sind), um Sicherheitspatrouillen durchzuführen, Such- und Rettungsmissionen zu unterstützen und andere Aufgaben im Auftrag der Küstenwache auszuführen. Eine vollständige Zeitleiste der historischen Ereignisse für das Hilfsprogramm der Küstenwache finden Sie unter diesem Link [1].

Moderne Fotos des Hilfswerks

Küstenwache Auxiliary in Alaska im Jahr 2013
Zusatzbild zum 70-jährigen Jubiläum 2009
Bild des Hilfswerks zur Erweiterung der Küstenwache im Jahr 2014
Mit dem Büro des New Yorker Bürgermeisters im Jahr 2014
Hilfsmitglied in der Ausbildung im Jahr 2012
2008 Bild einer Hilfsbootbesatzung
Bei einem strategischen Planungstreffen im Jahr 2017
Hilfsabteilung für öffentliche Angelegenheiten ab 2010
Die Hilfspatrouille der Küstenwache begleitet das Space Shuttle Enterprise
Hilfsmitglied der US-Küstenwache, das für das US Marine Corps übersetzt.
Auxiliaristen trainieren auf dem Wasser
Mitglieder der US-Küstenwache und der Küstenwache marschieren bei einer Parade zum Memorial Day in Chicago