HMS Faulknor (H62) -HMS Faulknor (H62)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe HMS Faulknor .

HMS Faulknor A17865.jpg
Faulknor , Januar 1943
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Faulknor
Namensvetter Robert Faulknor
Bestellt 17. März 1933
Baumeister Schafgarben , Scotstoun
Kosten 271.886 €
Flach gelegt 31. Juli 1933
Gestartet 12. Juni 1934
In Auftrag gegeben 24. Mai 1935
Stillgelegt 25. Juli 1945
Motto
  • Dulcit amor Patria
  • ("Vaterlandsliebe führt")
Ehrungen und
Auszeichnungen
Schicksal Verkauft, 21. Januar 1946
Abzeichen Auf einem Feld Weiß, ein Dreizack Gold, über zwei Lorbeerblättern Grün
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ F-Klasse Zerstörer- Flottillenführer
Verschiebung
Länge 343 ft (104,5 m) o/a
Strahl 33 Fuß 9 Zoll (10,3 m)
Luftzug 12 Fuß 6 Zoll (3,8 m)
Installierter Strom
Antrieb 2 × Wellen, 2 × Getriebe Dampfturbinen
Geschwindigkeit 36 Knoten (67 km/h; 41 mph)
Bereich 6.500  sm (12.000 km; 7.500 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph)
Ergänzen 175
Sensoren und
Verarbeitungssysteme		 ASDIC
Rüstung

HMS Faulknor war der Flottillenführer für die Zerstörer der F-Klasse , die in den 1930er Jahren für die Royal Navy gebaut wurden. Das Schiff hatte während des Zweiten Weltkriegs eine besonders aktive operative Rolle , wurde mit 11 Schlachtauszeichnungen ausgezeichnet und war als "der am härtesten gearbeitete Zerstörer der Flotte" bekannt. Sie war das erste Schiff, das ein deutsches U-Boot versenkte , nahm an der norwegischen Kampagne teil , diente mit Force H im Mittelmeer auf den Malta-Konvois , eskortierte Konvois nach Russland und über den Atlantik und war während der Invasion Siziliens im Einsatz . Italien und Normandie , und war bei der Befreiung der Kanalinseln . Sie wurde dann außer Dienst gestellt und Ende 1945 als Schrott verkauft .

Design und Beschreibung

Als Flottillenführer für die Zerstörer der F-Klasse wurde Faulknor nach dem gleichen Design gebaut wie Exmouth , Flottillenführer für die vorherigen Zerstörer der E-Klasse , was eine Rückkehr zum Bau von Flottillenführern zu einem vergrößerten Design bedeutete, wobei der offensichtlichste Unterschied die zusätzliche 4,7-Zoll (120 mm) Kanone zwischen den Trichtern . Insgesamt war sie nur wenig größer als der andere F-Klasse Zerstörer in Bezug auf Länge, Balken und Entwurf , obwohl sie verdrängte weitere 90 Lang Tonnen (91 t) Tonnen und hatten eine Ergänzung von 175 Offizieren und Ratings , im Vergleich zu die Standard-F-Klasse-Ergänzung von 145.

Faulknor verdrängte 1.475 Tonnen lang (1.499 t) bei Standardlast und 2.010 Tonnen lang (2.040 t) bei Tieflast . Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 343 Fuß (104,5 m), eine Breite von 33 Fuß 9 Zoll (10,3 m) und einen Tiefgang von 12 Fuß 6 Zoll (3,8 m). Sie wurde von zwei Parsons- Getriebe- Dampfturbinen angetrieben , die jeweils eine Propellerwelle antrieben , wobei der Dampf von drei Admiralty-Dreitrommelkesseln bereitgestellt wurde . Die Turbinen entwickelten insgesamt 38.000 Wellen-PS (28.000 kW) und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 36 Knoten (67 km/h). Faulknor erreichte bei ihren Probefahrten eine Geschwindigkeit von 36,53 Knoten (67,65 km/h; 42,04 mph) . Das Schiff beförderte maximal 490 Tonnen (500 t) Heizöl, was ihr eine Reichweite von 6.500 Seemeilen (12.000 km; 7.500 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) verschaffte . Wenn sie geneigt war , hatte sie eine metazentrische Höhe von 2,89 Fuß (0,88 m) bei tiefer Last.

Das Schiff montierte fünf 4,7-Zoll-Mark-IX-Geschütze in Einzelhalterungen, ein Superfeuerpaar vor und hinter dem Aufbau und das fünfte Geschütz zwischen den Schornsteinen . Die Halterungen wurden nacheinander von vorne nach hinten mit „A“, „B“, „Q“, „X“ und „Y“ bezeichnet. Zur Flugabwehr hatte Faulknor zwei vierfache Mark-I-Halterungen an den Brückenflügeln für das 0,5 Zoll (12,7 mm) Vickers Mark III- Maschinengewehr . Sie war mit zwei Überwasser-Fünffach- Torpedorohrhalterungen für 21-Zoll- Torpedos (533 mm) ausgestattet. Eine Wasserbombe Zahnstange und zwei Werfer wurden ausgestattet ist ; Ursprünglich wurden 20 Wasserbomben mitgeführt, die jedoch kurz nach Kriegsbeginn auf 35 erhöht wurden.

Kriegsmodifikationen

Während der Reparatur im Mai-Juni 1940 wurde ihre hintere Reihe von Torpedorohren durch eine QF-Dreizoll (76 mm) 20 cwt Flak-Kanone ersetzt, und Faulknor erhielt auch ein Paar neben der Scheinwerferplattform . Das Schiff wurde modifiziert, um es auf arktisches Wetter vorzubereiten, und seine Stauung für Wasserbomben wurde während seiner Überholung Ende 1941 auf 38 erhöht. Mitte 1942 wurde die 'X'-Kanone entfernt, die 3-Zoll-Kanone dort neu positioniert und die hinteren Torpedorohre wieder installiert. Die vierfachen Vickers-Maschinengewehrhalterungen wurden durch abgeschirmte Einzelhalterungen für 20-Millimeter-Oerlikon- Flugabwehrgeschütze ersetzt; Am Heckaufbau wurde ein weiteres Paar Oerlikon-Halterungen installiert. Ihr ursprünglicher Tiefwinkel- Entfernungsmesser über der Brücke wurde durch einen neuen Hochwinkel-Gunnery Director ersetzt , der mit einer analogen Fuze Keeping Clock (mechanischer Computer) ausgestattet war, und auf dem Dach war ein Art 285- Gunnery-Radar montiert. Ein Typ 286PQ Aufputz- Suchradar wurde von der installierten foremast ; es wurde durch ein ersetzt Type 291 Radar im März-April 1943. Die Drei-Zoll - Kanone wurde durch eine vierfach - Halterung für ersetzt 2-Pfünder (40 mm (1,6 Zoll)) Mk II AA guns und die einzelnen Halterungen auf der Brücke Flügeln durch Zwillingshalterungen für insgesamt sechs Oerlikons ersetzt.

Bau und Karriere

Das Schiff wurde am 17. März 1933 von Yarrow Shipbuilders im Rahmen des 1932-Programms bestellt, obwohl ihr Rumpf an Vickers Armstrongs untervergeben wurde . Sie wurde festgelegt auf ihre Walker, Newcastle upon Tyne Werft am 31. Juli und startete am 12. Juni 1934 von der Frau des Kontreadmiral Reginald Henderson , Third Sea Lord und Steuerung der Marine , als drittes Schiff ihres Namens. Faulknor wurde am 24. Mai 1935 zu einem Preis von 271.886 £ fertiggestellt, ausgenommen von der Admiralität gelieferte Gegenstände wie Waffen, Munition und Kommunikationsausrüstung. Captain Marshall Clarke war ihr erster Kapitän und auch Kommandant der 6. Zerstörerflottille (DF) der Heimatflotte. Nach der Aufarbeitung im Mai-Juli sollte das Schiff in Portsmouth einlaufen , um die vom 29. Juli bis 21. September aufgedeckten Mängel zu beheben, bevor es mit seiner Flottille seinen richtigen Platz einnehmen konnte.

Faulknor wurde zusammen mit den meisten Schiffen ihrer Flottille entsandt, um die Mittelmeerflotte während des Zweiten Italo-Abessinier-Krieges zu verstärken ; Während dieser Zeit entlastete Kapitän Victor Hilary Danckwerts Clarke im März 1936. Das Schiff blieb dort bis zum 20. Juli, als es in Portsmouth eine Überholung begann, die bis zum 3. Oktober dauerte. Sie wurde ins Mittelmeer abgesetzt, um das von Januar bis März 1937 vom Nichteinmischungskomitee im spanischen Bürgerkrieg auf beiden Seiten verhängte Waffenembargo durchzusetzen, und dann für weitere drei Monate vor den spanischen Häfen am Golf von Biskaya stationiert, bevor sie nach Hause zurückkehrte . Faulknor kollidierte am 4. August mit dem Frachter SS  Clan MacFadyen vor Ushant und wurde bis zum 28. Dezember in Portsmouth repariert. Sie wurde für die ersten drei Monate des Jahres 1938 bei der französischen Marine im Mittelmeer eingesetzt, bevor sie nach Hause zurückkehrte. Danckwerts wurde seinerseits im April von Kapitän CS Daniel abgelöst. Die 6. DF wurde im April 1939, fünf Monate vor Beginn des Zweiten Weltkriegs, in 8. Zerstörerflottille umnummeriert .

Zweiter Weltkrieg

Im September 1939 wurden Faulknor und ihr 8. DF der Home Fleet zugeteilt und in Scapa Flow stationiert . Im ersten Monat der Feindseligkeiten war sie Teil einer Anti-U-Boot-Jagdgruppe auf dem Flugzeugträger Ark Royal . Am 14. September wurde der Träger erfolglos vom deutschen U- Boot  U-39 angegriffen . Faulknor , in Begleitung ihrer Schwesterschiffe Foxhound und Firedrake , konterte und versenkte U-39 nordwestlich von Irland und rettete den größten Teil ihrer Besatzung. Nachdem ein Paar Fischtrawler von einem U-Boot vor den Hebriden versenkt worden war , erhielten die 6. und 8. DF am 19. September den Befehl, das Gebiet zu fegen. Am nächsten Tag rettete Faulknor 20 Besatzungsmitglieder von U-27, nachdem mehrere ihrer Schwestern das U-Boot versenkt hatten, und nahm dann ihre normalen Begleitaufgaben wieder auf. Einen Monat später wurde das Schiff bei schwerer See beim Eskortieren der Großkampfschiffe der Home Fleet beschädigt und vom 15. bis 28. Oktober in Scotstoun repariert . Zwei Monate später eskortierte sie das Schlachtschiff Nelson, als dieses am 4. Dezember beim Einlaufen in Loch Ewe auf eine magnetische Mine stieß . Faulknor blieb dort eine Zeit lang, falls weitere Bergbauversuche unternommen wurden. Im Februar 1940 war sie eine der Eskorten des Convoy TC 3 , der Truppen von Kanada nach Großbritannien transportierte. Später in diesem Monat rettete das Schiff am 11. Februar 10 Überlebende des torpedierten Frachters SS  Orania . Kapitän Antony de Salis übernahm am 19. das Kommando über das Schiff und die Flottille.

Karte des Ofotfjords

Faulknor nahm an der norwegischen Kampagne von April bis Juni teil und überprüfte die Schiffe der Heimatflotte zu Beginn der Kampagne. Nach der zweiten Schlacht von Narvik am 12. April wurde Kapitän Antony De Salis, Kapitän (D) der 8. DF und Kommandant von Faulknor , zum leitenden Zerstöreroffizier für das Gebiet von Narvik mit Autorität über alle Zerstörer in diesem Gebiet ernannt. Er beauftragte sie, den Ofotfjord zu patrouillieren und die deutsche Verteidigung zu bewerten und gleichzeitig das Eindringen von U-Booten zu verhindern. Ein Landungstrupp aus Faulknor ging am 16. April an Land, um das Wrack des gestrandeten deutschen Zerstörers  Z19 Hermann Künne zu inspizieren und nach brauchbaren Dokumenten zu suchen und seinen Zustand zu beurteilen. Sie fanden nichts und ein Mann wurde von einem Scharfschützen getötet . Am nächsten Tag bombardierten Faulknor und der Zerstörer Zulu das deutsche Schiff und setzten es in Brand. In dieser Zeit wurde das Schiff von deutschen Flugzeugen mehrfach mit geringer Wirkung angegriffen. Am 25. April half sie, einen Teil des 2. Bataillons der South Wales Borderers nach Bogen und Lenvik zu landen . Später bombardierte sie deutsche Stellungen, um den Vormarsch der Alliierten auf Narvik zu unterstützen. Am 4. Mai rettete Faulknor 52 Überlebende des von deutschen Bombern versenkten polnischen Zerstörers Grom und bergte die Leichen von 60 weiteren Besatzungsmitgliedern. Am nächsten Tag lief das Schiff beim Beschuss deutscher Verteidigungsanlagen im Rombaksfjord auf Grund , wurde aber nur leicht beschädigt. Auf der Heimreise zur Reparatur eskortierte sie einen Konvoi leerer Truppentransporter . Faulknor kam am 9. Mai in Scapa Flow an und fuhr zur Reparatur nach Grimsby .

Kraft H

Die Reparaturen wurden am 12. Juni abgeschlossen und eine Woche später eskortierte sie den Schlachtkreuzer Hood und den Flugzeugträger Ark Royal zusammen mit ihren Schwestern Fearless und Foxhound und dem Zerstörer Escapade von Scapa Flow nach Gibraltar, wo sie Force H. In . bilden sollten Anfang Juli schirmte Faulknor die größeren britischen Schiffe während des Angriffs auf die französische Vichy- Flotte bei Mers-el-Kébir , Französisch-Algerien, ab . Während der Operation MA 5, einem geplanten Trägerangriff auf italienische Flugplätze auf Sardinien , wurde der Zerstörer Escort am 11. Juli vom italienischen U-Boot  Guglielmo Marconi torpediert, nachdem der Angriff mangels Überraschung abgesagt worden war. Der Torpedo sprengte ein großes Loch in das Schiff, aber die Briten versuchten, es zu retten. Trotz ihrer Bemühungen, sie scheiterten an diesem Morgen später nach dem Zerstörer Forester und Faulknor von den Überlebenden nahm. Einen Monat später war das Schiff eine der Eskorten der Force H während der Operation Eile , einer Mission, um Kampfflugzeuge nach Malta zu fliegen und am 2. August einen Luftangriff auf Cagliari durchzuführen . Am 13. September traf sich Force H mit einem Konvoi, der Truppen transportierte, die Dakar von den Vichy-Franzosen erobern sollten . Zehn Tage später griffen sie Dakar an, wurden aber von der französischen Vichy-Verteidigung vertrieben. Anfang Oktober eskortierte Faulknor einen Truppenkonvoi von Freetown , Sierra Leone , nach Französisch-Kamerun . Anschließend kehrte sie nach Gibraltar zurück und eskortierte die Flugzeugträger Argus und Ark Royal während der Operationen Coat and White im November. Am 21. November fing Faulknor zusammen mit den leichten Kreuzern Despatch und Forester die französische Vichy- Blockade MV  Charles Plumier ab und eskortierte sie nach Gibraltar. Das Schiff eskortierte Force F während der Operation Collar später im Monat nach Malta und nahm am 27. November an der ergebnislosen Schlacht von Cape Spartivento teil . Im folgenden Monat deckte Faulknor einen weiteren Konvoi nach Malta und ging dem Konvoi WS 5A zu Hilfe, nachdem dieser vom deutschen Schweren Kreuzer Admiral Hipper angegriffen worden war .

Anfang Januar zeigte sie Force H während der Operation Excess . Später in diesem Monat lösten Faulknor und Forester vorübergehend einige der Eskorten für den Konvoi WS 5B ab , der über das Kap der Guten Hoffnung nach Ägypten fuhr, und blieben beim Konvoi nach Freetown. Vor ihrer Ankunft dort am 26. Januar wurden sie von Force H abgelöst, um die Freetown Escort Force zu verstärken. Faulknor rettete am 3. Februar vier Überlebende des Öltankers SS  British Premier, nachdem sie 41 Tage auf See gewesen waren. Ihr Aufenthalt in Freetown dauerte nicht lange, da sie Ende Februar den Konvoi SL 67 und das Schlachtschiff Malaya auf dem Rückweg nach Gibraltar begleiten sollten. Der langsame Konvoi wurde von zwei U-Booten angegriffen, die am 8. März fünf Schiffe des Konvois versenkten, wobei die Zerstörer einige der Überlebenden retteten. Später an diesem Tag entdeckten die deutschen Schlachtschiffe Gneisenau und Scharnhorst den Konvoi, aber Admiral Günther Lütjens lehnte einen Angriff ab, als Malaya entdeckt wurde. Force H traf sich drei Tage später mit dem Konvoi, und Faulknor und Forester trafen am 16. März wieder in Gibraltar ein. Faulknor verbrachte den Rest des Monats damit, sich neu auszustatten.

Am 2.-4. April führte das Schiff die Eskorte für Ark Royal, als sie weitere Kämpfer nach Malta abflog und die Mission drei Wochen später wiederholte. Anfang Mai war sie Teil des Zerstörerschirms mit fünf anderen Zerstörern für das Schlachtschiff Queen Elizabeth und die leichten Kreuzer Naiad , Fiji und Gloucester, die sich der Mittelmeerflotte anschlossen. Dies war Teil der Operation Tiger, die einen Nachschubkonvoi umfasste, der Panzer in den Nahen Osten brachte und Kriegsschiffe transportierte. Faulknor und die anderen Zerstörer der F-Klasse ließen ihre Two-Speed ​​Destroyer Sweep (TSDS) Minensuchausrüstung manipulieren, damit sie auf dem Weg nach Malta als schnelle Minensucher dienen konnten. Trotzdem wurde ein Handelsschiff durch Minen versenkt und ein weiteres beschädigt. Später in diesem Monat nahm sie an der Operation Splice teil , einer weiteren Mission, bei der die Träger Ark Royal und Furious Jäger nach Malta abflogen.

Kraft H wurde befohlen , die Begleitung zu verbinden Convoy WS 8B im Nordatlantik am 24. Mai nach der Schlacht an der Dänemark - Straße am 23. Mai, aber sie gerichtet waren für die suchen deutsche Schlachtschiff  Bismarck und der schweren Kreuzer Prinz Eugen am 25. Kann. Schwerer See erhöhte Kraftstoffverbrauch für alle die Begleitpersonen und Faulknor war gezwungen , nach Gibraltar zurückzukehren später an diesem Tag , um zu tanken , bevor Sie die Wiedereintritt Linienschiffe der Kraft H am 29. Mai nach Bismarck hatte aufgespürt und versenkt . Anfang Juni nahm der Zerstörer an zwei weiteren Flugzeuglieferungsmissionen nach Malta (Operations Rocket und Tracer) teil. Am 16., nachdem deutsche Blockadeläufer Frankreich erreicht hatten, landete Force H auf einer erfolglosen Suche nach weiteren Blockadeläufern im Atlantik. Zusammen mit Fearless , Foresight , Forester und Foxhound , Faulknor geholfen zu versenken U-138 am 18. Juni. Vier Tage später erhielt die 8. DF den Auftrag, ein deutsches Versorgungsschiff auf dem Weg zur französischen Küste abzufangen. Am nächsten Tag entdeckten sie die MV  Alstertor, die beim Anflug der britischen Schiffe von ihrer Besatzung versenkt wurde. Sie retteten 78 britische Kriegsgefangene von Schiffen, die von deutschen Angreifern versenkt wurden, sowie die Besatzung. Ende Juni Faulknor gescreent Ark Royal und Furious , da sie mehr Kämpfer für Malta in abflog Betrieb Eisenbahn .

Während eines Versorgungskonvois auf Malta ( Operation Substance ) ging das Schiff am 23. Juli zu Hilfe von Fearless , nachdem es von italienischen Torpedobombern verkrüppelt und in Brand gesetzt worden war, aber nicht sicher nach Gibraltar zurückgeschleppt werden musste und musste durch versenkt Forester ' s Torpedos. Eine Woche später durchleuchtete Faulknor die Großkampfschiffe der Force H, als sie einen weiteren Malta-Konvoi ( Operation Style ) abdeckten . Auf der Rückreise brachen ihre Turbinen aus, aber sie konnte nach Reparatur der Hafenturbine nach Gibraltar hinken. Eine Inspektion ergab, dass einige Blätter der Steuerbordturbine gebrochen waren. Da der Werft die nötigen Ersatzteile und das schwere Hebezeug fehlten, wurde Faulknor für eine komplette Überholung nach Hause bestellt. Sie wurde dem Konvoi HG 70 trotz einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 18 Knoten (33 km/h; 21 mph) als Senior-Schiff zugeteilt und erreichte Londonderry am 16. August, ohne ein Schiff verloren zu haben. Zwei Tage später begann in Southampton eine umfangreiche Überholung des Schiffes , die erst am 9. November abgeschlossen wurde.

Arktis- und Atlantik-Konvois

Faulknor wurde nach Abschluss ihrer Überholung der Heimatflotte in Scapa Flow zugeteilt und führte die Eskorte für das Schlachtschiff Duke of York, als sie Premierminister Winston Churchill Mitte Dezember zu einem Treffen mit US- Präsident Roosevelt zur Atlantikkonferenz brachte . Sowohl Faulknor als auch Foresight erlitten unterwegs Wetterschäden und mussten abbrechen und auf den Azoren in Portugal Zuflucht suchen , bevor sie am 23. Dezember nach Scapa Flow zurückkehrten.

Ein Fairey Albacore Torpedobomber des Flugzeugträgers Victorious überfliegt Faulknor im Mai 1942

Am 27. Januar 1942 löste Kapitän Alan Scott-Moncrieff de Salis ab. Sie wurde mit Einheiten der Home Fleet eingesetzt, die Konvois nach Russland begleiteten . Scott-Moncrieff kommandierte die enge Begleitung für Convoy PQ 9/10 und die Rückkehr Convoy QP 7 im Februar, und während eskortieren die Abdeckung Kraft für Convoy PQ 12 am Anfang März bestellt wurde das beschädigte Leichten Kreuzer zu unterstützen Sheffield , nachdem sie war auf eine treibende Mine gestoßen. Nachdem Faulknor sie nach Seidisfjord , Island , eskortiert hatte , schloss sie sich am 9. wieder der Deckung an, kurz bevor sie nach Scapa Flow zurückkehrte. Einige Tage später führte das Schiff eine erfolglose Suche nach dem deutschen Schlachtschiff  Tirpitz vor der norwegischen Küste an und erreichte Scapa am 14. Nach einigen Reparaturen für einige Wetterschäden kommandierte Scott-Moncrieff Ende des Monats erneut die Eskorten für die Deckungskräfte für Konvois PQ 13 und das zurückkehrende QP 9 .

Am 1. April führte Faulknor eine Streitmacht von fünf anderen Zerstörern, die zehn norwegische Handelsschiffe eskortieren sollten, die versuchten, Großbritannien von Schweden über den Skagerrak zu erreichen . Die Deutschen erwarteten den Ausbruch und beschädigten oder versenkten sechs von ihnen, während zwei andere nach Schweden zurückkehrten. Faulknor versenkte die brennende SS  Rigmor, nachdem ihre Besatzung trotz schwerer Angriffe der Luftwaffe von einem anderen Zerstörer abgezogen worden war . Wie üblich führte sie die Eskorten der entfernten Deckungstruppe für die Konvois PQ 14 am 11.– 18. April, PQ 15 am 22. April–5. Mai und PQ 16 am 23.–30. Mai und dann PQ 17 am 29. Juni–8. Juli mit kleiner Zwischenfall außer dem üblichen schweren Wetter. Fünf Tage später begann Faulknor mit einem Umbau einer Werft in Hull , der bis zum 27. August andauerte.

Feuerleitradar Typ 285 und Warnradar Typ 286PQ wurden eingebaut, eine 3-Zoll (76 mm) HA- Kanone ersetzte die 4,7-Zoll-Halterung in der X-Position, und die After-Torpedorohr-Halterung wurde ebenfalls ersetzt. Sie kehrte dann zum Konvoi-Eskortdienst zurück, überprüfte im September den Konvoi PQ 18 und versenkte die U-88 südlich von Spitzbergen . Im Oktober eskortierte sie den zurückkehrenden Konvoi QP 15 und den Konvoi JW 51A im Dezember. 1943 folgte ein weiterer Begleitdienst, der im Januar den Konvoi JW 52, im Februar den Konvoi JW 53 und im März den Konvoi RA 53 begleitete. Im April wurde sie mit der Flottille als 4. Eskortegruppe zum Konvoi-Geleitdienst im Nordatlantik abgesetzt und begleitete die Konvois HX 234, SC 127, ONS 6, ONS 182 und HX 239.

Mittelmeer und Ägäis

Im Juni 1943 schloss sich Faulknor der 8. Zerstörerflottille für Flottenaufgaben im Mittelmeer an und traf am 5. Juli in Alexandria ein, um die alliierte Invasion Siziliens (Operation Husky) zu unterstützen. Sie diente als Teil des Bildschirms für die Deckungstruppe im Ionischen Meer (zwei Flugzeugträger, drei Schlachtschiffe und vier Kreuzer mit 17 anderen alliierten Zerstörern). Nach Sichtungs- und Patrouillenaufgaben im August unterstützte sie die Landungen der Alliierten auf dem italienischen Festland ( Operation Baytown ) und bei Salerno ( Operation Avalanche ) mit Zerstörern der 4., 8. und 24. Flottille. Sie wurde dann mit anderen Zerstörern abgesetzt, um Schiffe zu durchsuchen, die die italienische Flotte über Malta nach Alexandria eskortierten, und wurde dann ins östliche Mittelmeer verlegt, um alliierte Operationen zur Verteidigung der ägäischen Inseln gegen die deutsche Invasion zu unterstützen . Sie transportierte Truppen nach Leros , führte Patrouillen durch, versenkte mehrere Frachtschiffe und Landungsboote und beschoss Küstenstellungen, bevor die Operation im November abgebrochen wurde.

Im Dezember unterstützte Faulknor Militäroperationen an der Westküste Italiens, eskortierte die Landungsschiffe Royal Ulsterman und Princess Beatrix mit No. 9 Commando zu einer Landung nördlich der Garigliano ( Operation Partridge ) und führte anschließend Ablenkungsbombardierungen durch. Im Januar 1944 nahm sie an den Landungen bei Anzio ( Operation Shingle ) teil und leistete während der ersten Landungen Marinegeschützfeuer und Flugabwehr, dann als Patrouillen- und Begleitschiff bis März.

Normandie und der Kanal

Im April 1944 Faulknor zurück Flow Scapa die zur Unterstützung der Landung in der Normandie (Operation Neptun) verbindet zehn andere Zerstörer in Kraft J der Eastern Task Force, und beauftragt , die Strand Verteidigung westlich von angreifen La Riviere . Am 27. April segelte sie zu Übungen zum Solent . Sie segelte am 4. Juni in die Normandie, wurde jedoch zurückgerufen, als die Operation um 24 Stunden verschoben wurde. Am 5. segelte sie mit Konvoi J1, bestehend aus der 9. Minensuchflottille, vier Danlayers , einer Harbour Defense Motor Launch und der 1. Division der 159 BYMS Flottille. Am Morgen des 6. Juni leistete sie Marine-Geschützfeuer vor Juno Beach und kehrte später am Tag nach Portsmouth zurück, um wieder Munition zu tanken. Am 7. kehrte sie mit General Sir Bernard Law Montgomery , dem Kommandeur der Alliierten Landstreitkräfte für die Anfangsphase der Invasion, in die Normandie zurück, um sie zum Brückenkopf zu transportieren, um sein taktisches Hauptquartier einzurichten. Montgomerys Beharren darauf, dass sich das Schiff dem Strand so nah wie möglich nähert, führte dazu, dass sie auf einer Sandbank auf Grund lief und sie auf die nächste Flut warten musste, bevor sie mit Hilfe eines Schleppers wieder flottgemacht wurde. Sie wurde dann auf Patrouillen, Flugabwehr und Fährdienst eingesetzt. Am 24. schiffte sie den First Sea Lord Admiral der Flotte Andrew Cunningham , den Second Sea Lord Admiral Algernon Willis , den Marineminister Admiral Cecil Harcourt und den Lord Privy Seal Lord Beaverbrook in Portsmouth ein, um das Angriffsgebiet zu besuchen. Nach der Ankunft wurde bei einem Besuch von Admiral Alan G. Kirk , dem US-Marinekommandanten, die Flagge von Admiral Bertram Ramsay , dem alliierten Marinekommandanten, getragen . Sie kehrte mit ihren Passagieren am selben Tag nach Portsmouth zurück.

Faulknor wurde im Juli aus dem Dienst entlassen und segelte zur Reparatur nach Grimsby . Im September wurde sie zur Unterstützung und Konvoi-Verteidigung im Kanal eingesetzt und schloss sich im Oktober der 14. Begleitgruppe mit Sitz in Milford Haven an, die in der Irischen See, dem Ärmelkanal und den Südwestanflügen eingesetzt wurde. Im Dezember schloss sie sich der reformierten 8. Zerstörerflottille in Plymouth an und wurde zur Verteidigung von Kanalkonvois eingesetzt. Am 8. Mai 1945 akzeptierte sie die Kapitulation der deutschen Garnison in Saint Peter Port , Guernsey , und eskortierte am 17. sechs deutsche Minensuchboote und zwei Patrouillenboote nach Großbritannien. Am 6. Juni eskortierte sie den Kreuzer Jamaica , der König George VI zu einem Besuch der Kanalinseln brachte.

Außerbetriebnahme und Entsorgung

Im Juli wurde Faulknor auf das Reservat reduziert und in Plymouth ausgelagert, dann nach Dartmouth gesegelt, um am 25. außer Dienst gestellt zu werden. Sie wurde im Dezember 1945 auf die Entsorgungsliste gesetzt und am 21. Januar 1946 an BISCO zur Auflösung durch Thos W Ward in Milford Haven verkauft. Nachdem sie im März in Plymouth von der Ausrüstung befreit worden war, wurde sie zur Werft des Brechers geschleppt und kam am 4. April 1946 an.

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

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Externe Links