HMAS Adelaide (FFG 01) -HMAS Adelaide (FFG 01)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe HMAS Adelaide .

Ein Kriegsschiff, das an einem Kai festgemacht ist. Das Schiff hat die Nummer "01" in der Nähe ihres Bugs. Sie ist mit Fahnen und Wimpel geschmückt und viele Zivilisten stehen auf ihren Decks
HMAS Adelaide legte 2007 für einen Tag der offenen Tür in Port Adelaide an
Geschichte
Australien
Namensvetter Stadt Adelaide
Baumeister Todd Pacific Shipyards , Seattle
Flach gelegt 29. Juli 1977
Gestartet 21. Juni 1978
In Auftrag gegeben 15. November 1980
Stillgelegt 19. Januar 2008
Motto „Gemeinsam für das Gemeinwohl“
Spitzname(n) FFG-17 (US-Rumpfbezeichnung während des Baus)
Ehrungen und
Auszeichnungen
Schicksal Gesunken als Tauch Wrack
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Lenkflugkörperfregatte der Adelaide- Klasse
Verschiebung 4.100 Tonnen
Länge 138,1 m (453,1 ft) über alles
Strahl 13,7 m (44,9 Fuß)
Luftzug 7,5 m (24,6 Fuß)
Antrieb
Geschwindigkeit 29 Knoten (54 km/h; 33 mph)
Bereich 4.500 sm (8.334 km; 5.179 mi) bei 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Ergänzen 184 (einschließlich 15 Offiziere, ohne Flugpersonal)
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 2 × S-70B Seahawk oder 1 × Seahawk und 1 × AS350B Squirrel

HMAS Adelaide (FFG 01) war das Führungsschiff der Adelaide Klasse von Lenkflugkörpern Fregatten für das gebauten Royal Australian Navy (RAN), basierend auf der United States Navy ‚s Oliver Hazard Perry -Klasse Fregatten. Sie wurde in den Vereinigten Staaten und baut im Auftrag in die RAN 1980.

Während ihrer Karriere war Adelaide Teil der australischen Reaktionen oder Beiträge zu den Staatsstreichen in Fidschi 1987 , der Irak-Invasion in Kuwait , den indonesischen Unruhen im Mai 1998 , der INTERFET- Taskforce zur Friedenssicherung, dem Krieg in Afghanistan und der von den Vereinigten Staaten geführten Invasion des Irak . 1997 rettete die Fregatte zwei Konkurrenten beim Solo-Rennen um die Welt der Vendée Globe 1996-97 . 2001 wurde ein Boot mit mutmaßlichen illegalen Einwanderern von Adelaide abgefangen ; die Ereignisse dieses Abfangens wurden zum Zentrum der Kinder-über-Bord-Affäre .

2008 wurde Adelaide als zweites Schiff der Klasse außer Dienst gestellt , um die Kosten für eine Aufrüstung der anderen vier Schiffe auszugleichen. Dieses Schiff war aus versenkt wird Avoca Beach, New South Wales als Tauch Wrack am 27. März 2010 , bis ein Aufruf an das Verwaltungsgericht von Protestgruppen zu einer Verschiebung der Versenkung geführt , bis zusätzliche Aufräumarbeiten abgeschlossen wurden. Trotz weitere Versuche , die zu verzögern oder zu stornieren Versenkung , Adelaide wurden aus Avoca gesunken am 13. April 2011 eingetragen .

Gestaltung und Konstruktion

Hauptartikel: Fregatte der Adelaide-Klasse

Nach der Aufhebung des australischen Licht Zerstörer Projekt im Jahr 1973, die britische Typ 42 Zerstörer und der amerikanischen Oliver Hazard Perry -Klasse Fregatte wurden als Alternativen identifiziert die stornierten Licht Zerstörer und die ersetzen Daring -Klasse Zerstörer . Obwohl die Oliver Hazard Perry - Klasse noch in der Planungsphase war, die Schwierigkeit, den Typs 42 mit der Einbau SM-1 - Rakete , und der Erfolg des Perth -Klasse Erwerbs (ein Derivat des amerikanischen Charles F. Adams -Klasse Zerstörer) im Vergleich zu gleichwertigen britischen Konstruktionen veranlasste die australische Regierung, den Kauf von zwei in den USA gebauten Fregatten der Oliver Hazard Perry- Klasse (einschließlich Adelaide ) im Jahr 1976 zu genehmigen . Eine dritte wurde 1977 bestellt, gefolgt von einer vierten, wobei alle vier Schiffe in die Schiffbauprogramm der USN. 1980 wurden zwei weitere Schiffe bestellt und in Australien gebaut.

Wie geplant, hatte das Schiff eine Einsatzverdrängung von 3605 Tonnen, eine Länge über alles von 135,6 Metern (444,9 ft), einem Strahl von 13,7 m (44,9 ft) und einen Tiefgang von 24,5 Meter (80,4 ft). Zu Beginn der Schiffskarriere wurde sie vom Oliver Hazard Perry Flight I-Design zu Flight III modifiziert , was eine Verlängerung des Hubschrauberdecks für das RAST-Helikopterbergungssystem erforderte , die Verdrängung auf 4.100 Tonnen erhöhte und die Gesamtlänge auf 138,1 Meter erhöhte ( 453,1 Fuß). Die Antriebsmaschinerie bestand aus zwei General Electric LM2500 Gasturbinen, die zusammen 41.000 PS (31.000 kW) an die einzelne Propellerwelle lieferten . Die Höchstgeschwindigkeit betrug 29 Knoten (54 km/h; 33 mph), mit einer Reichweite von 4.500 Seemeilen (8.334 km; 5.179 mi) bei 20 Knoten (37 km/h; 23 mph). Zwei 650 PS (480 kW) starke elektrische Hilfsantriebe wurden für das enge Manövrieren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) verwendet. Das Standard - Unternehmen Schiff war 184, darunter 15 Offiziere, jedoch mit Ausnahme der Flugbesatzung für die in Angriff genommen Hubschrauber.

Nahaufnahme eines Marine-Raketenwerfers. Eine blaue Rakete mit weißen Flossen wurde geladen.
Adelaide ' s Mark 13 Launcher, mit einer Rakete Dummy - Standard - geladen

Die ursprüngliche Bewaffnung des Schiffes bestand aus einem Mark-13-Raketenwerfer , der zum Abfeuern von RIM-66-Standard- und RGM-84-Harpoon- Raketen konfiguriert war , ergänzt durch eine OTO Melara 76-Millimeter-(3 Zoll) -Kanone und ein Vulcan Phalanx- Punktverteidigungssystem. Für die U-Boot-Abwehr wurden zwei Mark 32 Torpedorohrsätze eingebaut; ursprünglich feuerte der Torpedo Mark 44 ab , die Adelaide trugen später die Torpedos Mark 46 . Bis zu sechs 12,7-Millimeter-Maschinengewehre (0,50 Zoll) wurden für die Nahverteidigung mitgeführt, und ab 2005 wurden zwei M2HB .50-Kaliber-Maschinengewehre in Mini-Typhoon- Halterungen installiert, wenn sie für Einsätze am Persischen Golf erforderlich waren. Die Sensorsuite umfasste ein AN/SPS-49 - Luftsuchradar , ein AN/SPS-55- Oberflächensuch- und Navigationsradar, ein SPG-60- Feuerleitradar, das mit einem Mark 92-Feuerleitsystem verbunden ist , und ein AN/SQS-56 am Rumpf Sonar . Zwei Hubschrauber konnten eingeschifft werden: entweder zwei S-70B Seahawk oder ein Seahawk und ein AS350B Squirrel .

Adelaide wurde festgelegt , um die Oliver Hazard Perry Klasse Flight I Design bei Todd Pacific Shipyards in Seattle am 29. Juli 1977 startete am 21. Juni 1978 von Lady Ann Synnot (Ehefrau des Chief of Naval Staff Admiral Sir Anthony Synnot ) und in Auftrag in der Royal Australian Navy am 15. November 1980. Während des Baus wurde sie mit der Rumpfnummer FFG-17 der United States Navy identifiziert . Insgesamt vier Schiffe der Adelaide- Klasse wurden von Todd Pacific gebaut, zwei weitere vom australischen Schiffbauer AMECON .

Betriebshistorie

Nach der Inbetriebnahme blieben Adelaide und Canberra zur Aufarbeitung in den USA; während dieser Zeit waren beide Schiffe dem Zerstörergeschwader 9 der United States Navy beigefügt . Die Fregatte lief Anfang 1981 während der Tests nach der Indienststellung vor Seattle auf Grund, wurde aber mit nur geringen Schäden befreit.

Nach der Stilllegung des Flugzeugträgers HMAS  Melbourne im Jahr 1982 und der Auflösung der Starrflügler-Flugstaffeln im Jahr 1984 konzentrierte sich der RAN Fleet Air Arm auf den Hubschrauberbetrieb, hatte jedoch nur minimale Erfahrung im Fliegen von Hubschraubern von kleinen Schiffen aus. Um dies zu beheben, wurde 1984 eine Bell Kiowa an Bord von Adelaide verschifft. Adelaide wurde 1984 mit dem Gloucester Cup als effizientestes Schiff der RAN ausgezeichnet.

Im Mai 1987 Adelaide besucht Fidschi und war neben in Lautoka , wenn die erste der 1987 fidschianischen coups d'état am 14. Mai stattgefunden. Adelaide und das Schwesterschiff Sydney , neben in Suva, wurden angewiesen, von Fidschi fern zu bleiben, um bei der notwendigen Evakuierung australischer Bürger zu helfen; die erste Komponente dessen, was Operation Morris Dance wurde . Adelaide blieb mindestens bis zum 29. Mai auf der Station, dann begann ein schrittweiser Rückzug.

Am 3. Juli 1990 besuchte Adelaide als erstes australisches Kriegsschiff Tahiti seit 1970. Am 10. August wurden Adelaide , das Schwesterschiff Darwin und das Nachschubschiff Success im Rahmen der Operation Damask , Australiens Beteiligung an der internationalen Koalition, in den Nahen Osten entsandt Durchsetzung von Sanktionen gegen den Irak nach der Invasion dieser Nation in Kuwait . Adelaide und Darwin blieben bis zum 3. Dezember in der Gegend und wurden für Überwachungs- und Enteraktionen eingesetzt. Im Oktober 1992, Adelaide ‚s wurde Heimathafen geändert HMAS  Stirling , ihr das erste Schiff der Klasse macht homeported in Western Australia unter der Zwei-Ozean - Politik .

Adelaide reist auf offener See
Adelaide im Gange im Jahr 1982

Im Januar 1997 kenterten die Yachten von Thierry Dubois und Tony Bullimore (Teilnehmer des Vendée Globe Solo-Rennens um die Welt von 1996 bis 1997), als sie versuchten, den Südlichen Ozean zu überqueren. Adelaide hat die Matrosen nach siebentägiger Suche mit Schiffen und Flugzeugen erfolgreich gefunden und gerettet. Ende Mai und Anfang Juni wurde die Fregatte auf den Philippinen stationiert und vertrat Australien bei der Philippinen Centenary International Naval Review.

Zwischen dem 17. und 27. Mai 1998 war Adelaide eines von vier RAN-Schiffen, die in Bereitschaft gesetzt wurden, falls australische Bürger evakuiert werden mussten, falls die indonesischen Unruhen vom Mai 1998 eskalierten. Die Schiffe wurden nicht benutzt. Ab September begleitete die Fregatte die Zerstörer Hobart und Brisbane auf einer Kreuzfahrt durch Südostasien. Während dieses Einsatzes waren die Schiffe bei einer Marineprüfung durch den indonesischen Präsidenten BJ Habibie anwesend .

Im Februar 1999 wurde Adelaide der Duke of Gloucester Cup verliehen, der dem effizientesten Schiff der RAN im Vorjahr verliehen wurde. Die Fregatte wurde vom 19. September bis 19. Oktober im Rahmen der von Australien geführten INTERFET- Taskforce zur Friedenssicherung nach Osttimor verlegt .

Am 6. Oktober 2001 war Adelaide das Schiff, das SIEV 4 abfing , das Ereignis, das die Kinder-Über-Bord-Affäre auslöste . Mit dem Befehl, SIEVs daran zu hindern, australische Gewässer zu betreten, versuchte Adelaide , das Schiff , das über 200 Passagiere (einschließlich Kinder) beförderte, vor der Überfahrt aus internationalen Gewässern während der Nacht und bis zum 7. Oktober zu warnen. Als das SIEV diese Warnungen nicht beachtete, feuerte Adelaide Warnschüsse ab und leitete eine RHIB- Boarding-Aktion ein, wobei die Boarding- Gruppe am Nachmittag die Kontrolle über das Boot übernahm. Zwischen dieser Zeit und als das Fahrzeug am späten nächsten Morgen von australischem Territorium aus manövriert wurde, wurden mehrere Versuche unternommen, das Fahrzeug zu sabotieren, und einige erwachsene Passagiere sprangen oder wurden über Bord geworfen, während andere damit drohten; die vierzehn Menschen, die ins Wasser kamen, wurden vom RHIB der Fregatte geborgen und zum SIEV zurückgebracht. Adelaide beobachtete das Schiff auf seinem Weg in Richtung Indonesien und rückte ein paar Stunden später ein, um weitere Hilfe zu leisten, nachdem das kleine Schiff durch systematische Sabotage bewegungsunfähig gemacht worden war. Adelaide wurde angewiesen, das Schiff ins Schlepptau zu nehmen und zur Weihnachtsinsel zu fahren . Das SIEV begann am Nachmittag des 8. Oktober mit der Wasseraufnahme, und trotz des Anscheins, dass das Problem behoben war, sank das Fahrzeug ohne Vorwarnung um 17:00 Uhr. Alle an Bord wurden ins Wasser gezwungen und wurden von Personal aus Adelaide gerettet . Berichte über den Untergang wurden mit Angaben über die am Vortag über Bord gegangenen oder über Bord geworfenen Personen zusammengeführt, um den Eindruck zu erwecken, dass die Drohung, Kinder über Bord zu werfen, ausgesprochen oder ausgeführt wurde, eine Geschichte, die sich später als falsch herausstellte, aber damals aufgegriffen wurde von der Howard-Regierung im Vorfeld der Wahlen 2001 , um ihre Wahlkampfversprechen zu unterstützen, Grenzkontrollen und Einwanderung zu verschärfen.

Von November 2001 bis März 2002 wurden Adelaide und das amphibische Kriegsschiff Kanimbla im Rahmen der Operation Slipper , dem australischen Beitrag zum Krieg in Afghanistan , im Nahen Osten eingesetzt . Die Schiffe trugen auch zur weiteren Durchsetzung der Irak-Sanktionen bei. Adelaide wurde bis 2004 mehrfach bei Grenzschutzoperationen eingesetzt.

Adelaide kehrte von Juli 2004 bis Januar 2005 im Rahmen der Operation Catalyst , dem australischen Beitrag zum Wiederaufbau des Irak nach der US-geführten Invasion im Jahr 2003, in den Nahen Osten zurück . Während dieses Einsatzes im Dezember 2004 versuchten mehrere Kanonenboote der iranischen Revolutionsgarden , eine Entermannschaft zu erobern, nachdem diese den Frachter MV Sham inspiziert hatte, der nahe der irakisch-iranischen Seegrenze gestrandet war. Nach Abschluss ihrer Inspektion kehrte die Entermannschaft zu ihren beiden RHIBs zurück, wurde jedoch von einem iranischen Kanonenboot angefahren. Die Internatsgruppe kletterte wieder an Bord von Sham , nahm Verteidigungspositionen ein und, so der BBC-Reporter Frank Gardner, "warnte [die Iraner], sich zurückzuziehen, und benutzte eine so genannte 'sehr farbenfrohe Sprache'." Während der nächsten 45 Minuten, vier weitere Kanonenboote angekommen, und der Stand-off für vier Stunden dauerte , bevor die Australier durch evakuiert wurden Adelaide ' s Seahawk - Hubschrauber. Während des Vorfalls wurden keine Schüsse abgefeuert, und zwei der Australier erhielten später die Distinguished Service Medal für ihr Verhalten während der Pattsituation. Die australische Verteidigungsbehörde meldete den Vorfall nicht sofort den Medien, da sie es nicht für nötig hielten, ihn hervorzuheben, und die versuchte Festnahme kam erst im Juli 2007 ans Licht, als Gardner nach der Festnahme von 15 britischen Soldaten während einer ähnlicher Vorfall im März 2007.

Im März 2010 wurde Adelaide bei einer Neuordnung der Kampfehren für RAN-Schiffe rückwirkend für ihre Verdienste bei INTERFET ("East Timor 1999") und während des Krieges in Afghanistan ("Persischer Golf 2001–02") geehrt.

Stilllegung und Schicksal

Adelaide war ursprünglich geplant , im November 2006 wird ausgezahlt, aber Verzögerungen bei dem Projekt vier Upgrade Adelaide ' s Schwesterschiffe erforderlich , dass sie in Betrieb gehalten werden , für weitere 14 Monate die Auswirkungen auf der Flotte zu minimieren. Adelaide wurde am 19. Januar 2008 bei HMAS  Stirling außer Dienst gestellt , bevor sie nach Sydney geschleppt und der Regierung von New South Wales übergeben wurde , die sie als Tauchwrack vor der Küste bei Terrigal versenken wollte : das erste Tauchwrack eines Militärschiffs in New South Wales. Nachdem sie einige Zeit neben HMAS  Kuttabul verbracht hatte , wurde Adelaide vor November 2009 nach White Bay geschleppt .

Adelaide machte nebenan an einem Kai fest. Der Großteil ihrer Kommunikations- und Radarmasten wurde entfernt, sie trägt keine Waffen und mehrere große Quadrate wurden in den Schiffsrumpf geschnitten.
Adelaide machte im April 2010 in White Bay fest. Das Schiff wurde für die Versenkung vorbereitet: Waffen und Systeme wurden entfernt, Masten wurden gekürzt und Taucherzugangslöcher vorbereitet.

Das Schiff wurde Ende 2009 und Anfang 2010 für die Versenkung vorbereitet: Der Mast (der nach der Versenkung zu einem Navigationsrisiko geworden wäre) wurde entfernt, gefährliche Materialien und Giftstoffe wurden entfernt und Zugangslöcher wurden in die Schiffsflanken geschnitten. Das Schiff sollte am 27. März 1,7 Kilometer vor der Küste von Avoca Beach, New South Wales , in 32 Metern Wassertiefe versenkt werden. Lokale resident Aktionsgruppen warben die Versenkung zu verhindern und behaupten , dass das Wrack Gezeiten und beeinflussen würde Küstensandverwehungen , und dass die Beseitigung von Chemikalien und Gefahrstoffen in dem Schiff nicht gründlich genug gewesen wäre, mit der Möglichkeit , dass Leben im Meer und die Menschen könnten vergiftet.

Eine Berufung der Protestgruppen an das Administrative Appeals Tribunal drei Tage vor dem Untergang brachte das Projekt auf Eis, bis der Fall vollständig verhandelt werden konnte: Unterstützer und Gegner des Tauchwracks erklärten sich bereit, zwischenzeitlich an der Mediation teilzunehmen . Der Fall sollte am 5. Mai verhandelt werden, wurde aber später auf Juli verschoben. Am 15. September entschied das Tribunal, dass die Versenkung des Schiffes fortgesetzt werden kann, nachdem alle verbleibenden Kabel entfernt wurden, die polychlorierte Biphenyle , Segeltuch, Isolierung und abblätternde rote Bleifarbe enthalten können. Die Verzögerungen, die durch die Anhörung vor dem Tribunal verursacht wurden, führten dazu, dass die ursprünglich für das Versenkungsprojekt vorgesehenen 5,8 Millionen US-Dollar ausgegeben wurden, und die Anhörung vor dem Gericht, zusätzliche Reinigungs- und Liegegebühren erhöhten die Kosten des Versenkprojekts auf 8,5 Millionen US-Dollar.

Adelaide taucht ab, nachdem die Versenkungsladungen abgefeuert wurden

Ein neuer Versenkungstermin wurde am 24. Februar 2011 von NSW Lands Minister Tony Kelly bekannt gegeben . Adelaide soll am 13. April 2011 versenkt werden, nachdem die vom Administrative Appeals Tribunal angeordneten zusätzlichen Reinigungsarbeiten im März abgeschlossen waren. Adelaide wurde am Morgen des 11. April für die Reise nach Norden aus dem Hafen von Sydney geschleppt. Die Aktionsgruppe versuchte, den Untergang des Kriegsschiffs abzubrechen oder weiter zu verzögern, und forderte den Ombudsmann von New South Wales auf, den Umgang der Regierung mit dem künstlichen Riffprojekt zu untersuchen, und reichte am Nachmittag des 12. April, und bitten einen "Walrufer" der Aborigines, Buckelwale an die geplante Wrackstelle zu rufen . Trotzdem fand der Untergang am 13. April kurz vor Mittag statt, nachdem er von einer Delfinschule innerhalb der 1 Kilometer langen Sperrzone um mehr als eine Stunde verzögert worden war. Nachdem die Sprengladungen abgefeuert worden waren, tauchte Adelaide innerhalb von zwei Minuten unter Wasser.

Zitate

Verweise

Bücher

Zeitungsartikel

  • Hooton, ER (1. Dezember 1996). „Mach die Perry-Klasse auf. Janes International Defense Review . Janes Informationsgruppe. 9 (9).
  • N. A. (1990). "Australischer Verteidigungsschub". Kriegsschiff International . XXVII (2): 192–194. ISSN  0043-0374 .
  • Perryman, John (Juli 2015). "Schiffe namens Adelaide" (PDF) . Semaphor . Sea Power Center – Australien. 2015 (4) . Abgerufen am 8. August 2015 .
  • Scott, Richard (12. Dezember 2007). "Verbesserte Kleinkalibersysteme bieten schiffsgestützte Bremskraft". Internationale Verteidigungsprüfung . Janes Informationsgruppe.

Zeitungsartikel

Andere Quellen

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit HMAS Adelaide (FFG 01) bei Wikimedia Commons


Koordinaten : 33°28′0″S 151°27′0″E / 33.46667°S 151.45000°E / -33.46667; 151.45000