George EM Kelly - George E. M. Kelly
George Edward Maurice Kelly | |
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 Kelly um 1910-1911
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| Geboren |
11. Dezember 1878 London, England
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| Ist gestorben | 10. Mai 1911 (32 Jahre) |
| Todesursache | Flugzeugunfall |
| Titel | Zweiter US-Armee-Flieger bei Absturz getötet |
| Vorgänger | Thomas Selfridge |
| Nachfolger | Leighton Wilson Hazelhurst jr. |
George Edward Maurice Kelly (11. Dezember 1878 – 10. Mai 1911) war der 12. Pilot der US Army Aeronautical Division, US Signal Corps und das erste Mitglied des US-Militärs, das bei einem Absturz eines von ihm gesteuerten Flugzeugs ums Leben kam. Er war das zweite US - Armee Luftfahrt Verhängnis, voran von Leutnant Thomas Selfridge , der getötet wurde , während als Beobachter in einem fliegenden Wright Flyer von pilotiert Orville Wright am 17. September 1908.
Biografie
Kelly wurde am 11. Dezember 1878 in London, England, geboren und an der Bedford Modern School ausgebildet . Er wanderte aus, erhielt die US-Staatsbürgerschaft und trat 1904 der US-Armee bei.
Am 16. Januar 1911 war Kelly Truppenoffizier der 30. Infanterie, als er mit dem Piloten der Wright Company, Walter Brookins, an einem Ausstellungsaufklärungsflug teilnahm . Kelly meldete sich freiwillig zur Flugausbildung und wurde der Aeronautical Division des US Signal Corps zugeteilt und an die Curtiss Aviation School in San Diego, Kalifornien, geschickt. Bevor seine Ausbildung abgeschlossen war, wurden zwei weitere Piloten (1st Lt. Paul W. Beck und 2nd Lt. John C. Walker, Jr.) und er nach Fort Sam Houston , Texas, geschickt , wo die Manöverdivision im März aktiviert worden war. Zuerst Lt. Benjamin Foulois , dann alleiniger Flieger der Armee, war auch in "Fort Sam" mit seinem einzigen einsatzfähigen Flugzeug, einem geleasten Wright Model B, stationiert . Dort nahm die Armee am 27. April 1911 die Lieferung von zwei neuen Flugzeugen, einem Curtiss Model D , Seriennummer SC Nr. 2, und einem Wright Model B , SC Nr. 3, entgegen und nahm die Ausbildung für die drei angehenden Piloten wieder auf.
Am 10. Mai 1911 nahm Kelly allein SC Nr. 2 für seinen Piloten-Qualifikationsflug auf. Das Flugzeug war eine Woche zuvor mit Walker am Steuer fast abgestürzt, und Beck hatte es dann bei einem anschließenden Testflug beschädigt. Nach fünf Minuten in der Luft kam Kelly mit scheinbar voller Geschwindigkeit zu einer Landung und konnte sich nicht rechtzeitig einpendeln. Das Vorderrad des Flugzeugs schlug auf den Boden und brach die Gabel des Lenkrads. Auf dem Weg zum Zeltlager der Infanterie gelang es Kelly, hochzuziehen und sich umzudrehen, um einen weiteren Landeversuch zu unternehmen. Diesmal geriet das Flugzeug außer Kontrolle und stürzte ab, wobei Kelly 100 Fuß aus dem Flugzeug geworfen wurde.
Der Untersuchungsausschuss entschied, dass der Absturz geschah, weil die erste Landung das Kontrollsystem beschädigt hatte, und dass Kelly sich selbst opferte, um zu vermeiden, in das Lager zu pflügen. Er starb eine Stunde nach dem Unfall im Fort Sam Houston Hospital an einem Schädelbruch . Er wurde auf dem San Antonio National Cemetery beigesetzt .
Foulois war der Ansicht, dass Beck (der zwischenzeitlich zum Kapitän befördert worden war und nun zum Ärger des erfahreneren Foulois die kleine Einheit kommandierte) für den Unfall verantwortlich war, weil er nach Becks Unfall die Maschine mit fehlerhaftem Material umgebaut hatte Vorwoche. Der Curtiss-Mechaniker des Flugzeugs machte jedoch Kellys schlechte Flugtechnik verantwortlich und erklärte, dass der Flügel den Boden berührte, als er das Flugzeug in die Quere brachte, um sich vom Infanterielager abzuwenden. Aufgrund dieses Absturzes verbot der kommandierende Offizier der Manöver-Division, Generalmajor William Harding Carter , weitere Trainingsflüge im Fort. Die Flugabteilung, die jetzt von Kapitän Beck geleitet wird und die reparierte SC Nr. 2 enthält, wurde von Juni bis Juli 1911 nach College Park, Maryland , verschifft, wo die Armee im Juni ihre eigene Flugschule eröffnete.
Erbe
Ein neuer Flugplatz, der 1917 südwestlich von San Antonio gebaut wurde, wurde am 11. Juni 1917 Camp Kelly, dann am 30. Juli 1917 Kelly Field und am 29. Januar 1948 schließlich Kelly Air Force Base genannt .