Befestigungen von London - Fortifications of London

Statue von Trajan vor einem Abschnitt der römischen Mauer, Tower Hill

Die Befestigungen von London sind umfangreich und größtenteils gut erhalten, obwohl viele der Befestigungen und Verteidigungsanlagen der City of London im 17. und 18. Jahrhundert abgebaut wurden. Viele der verbleibenden Sehenswürdigkeiten sind Touristenattraktionen, insbesondere der Tower of London .

Geschichte

römische Zeiten

Londons erste Verteidigungsmauer wurde um 200 n. Chr. Von den Römern errichtet . Dies war ungefähr 80 Jahre nach dem Bau der Festung der Stadt, deren Nord- und Westmauer verdickt und in der Höhe verdoppelt wurde, um Teil der neuen Stadtmauer zu sein, und 150 Jahre nach der Gründung der Stadt als Londinium .

Die Londoner Mauer wurde über 1.000 Jahre lang aktiv als Festung genutzt, um London 457 gegen den Überfall auf Sachsen zu verteidigen und bis ins Mittelalter zu überleben. Es gab sechs Haupteingänge durch die Mauer in die Stadt, fünf davon wurden von den Römern zu unterschiedlichen Zeiten in ihrer Besetzung Londons gebaut.

Diese gingen im Uhrzeigersinn von Ludgate im Westen nach Aldgate im Osten: Ludgate , Newgate , Aldersgate , Cripplegate , Bishopsgate und Aldgate . Ein siebter, Moorgate , wurde im Mittelalter zwischen Cripplegate und Bishopsgate hinzugefügt.

Mittelalter

Nach der normannischen Eroberung im Jahr 1066 wurden die Stadtbefestigungen hinzugefügt, um die Normannen vor den Menschen in der City of London zu schützen und London vor Eindringlingen von außen zu schützen. König William ließ zwei Befestigungen bauen:

Der Turm im Jahre 1597

Später im Mittelalter wurden die Mauern mit Zinnen , weiteren Toren und weiteren Bastionen saniert .

Stadttore

Die "Tore", die einst die Eingänge der City of London durch die Stadtmauer bewachten, waren mehrstöckige Gebäude mit einem oder zwei Torbögen in der Mitte für den Verkehr, die durch Tore und Fallgitter geschützt waren . Sie wurden oft als Gefängnisse benutzt oder um Passanten hingerichtete Kriminelle zu zeigen. Enthauptete Verräter steckten ihren Kopf oft auf einer Spitze der London Bridge fest , dann wurde ihr Körper geviertelt und breitete sich zwischen den Toren aus.

Nach der Ausgangssperre, die um neun Uhr oder in der Abenddämmerung (je nachdem, was früher eintrat) von den Glocken von St. Mary le Bow und anderen Kirchen geläutet wurde, wurden die Tore geschlossen. Sie öffneten sich bei Sonnenaufgang oder um sechs Uhr am nächsten Morgen wieder, je nachdem, was später kam. Während dieser Zeit war der Zutritt verboten, und die Bürger innerhalb der Tore mussten in ihren Häusern bleiben. Die Tore wurden auch als Kontrollpunkte verwendet, um Personen zu kontrollieren, die die Stadt betreten, und um alle Mautgebühren zu erheben, die für den Unterhalt der Mauer oder für andere Zwecke erhoben wurden, für die möglicherweise Geld erforderlich ist. Es ist möglich, dass die Mauer nur zum Zweck der Erhebung von Steuern und überhaupt nicht zur Verteidigung instand gehalten wurde.

Die Tore wurden viele Male repariert und wieder aufgebaut. Nach der Wiederherstellung der Monarchie im Jahr 1660 wurden alle Stadttore geöffnet und ihre Fallgitter geöffnet, wodurch sie wehrlos wurden. Sie wurden jedoch als sichtbares Zeichen des Ansehens der Stadt beibehalten. Die meisten Tore wurden um 1760 aufgrund von Verkehrsstaus abgerissen.

Die Positionen aller Tore sind jetzt durch eine gleichnamige Hauptstraße gekennzeichnet, mit Ausnahme von Cripplegate, einer winzigen Straße etwas nördlich der Position des Tors.

London Bridge

Die "alte" London Bridge war selbst gegen Angriffe befestigt. Das Southwark- Ende der Brücke wurde durch das Great Stone Gate verteidigt, das wahrscheinlich zusammen mit dem Rest der Brücke im Jahr 1209 fertiggestellt wurde und am dritten Pier vom Ufer aus gebaut wurde. Im Januar 1437 stürzte das gesamte Torhaus in die Themse ein, wurde jedoch von 1465 bis 1466 wieder aufgebaut. Eine zweite Verteidigungslinie bildete eine Zugbrücke, die den siebten und achten Pfeiler überspannte. 1257 erstmals erwähnt, wurde es wahrscheinlich zuerst von einem Holzturm getragen, der jedoch zwischen 1426 und 1428 durch ein Steintorhaus ersetzt wurde, das als Drawbridge Gate oder New Stone Gate bekannt ist. Die Zugbrücke hatte eine doppelte Funktion; Erstens könnte es eine unpassierbare Barriere für jede von Süden angreifende Streitmacht bilden, und zweitens könnte es Handelsschiffen erlauben, stromaufwärts zum Dock in Queenhithe zu gelangen , wenn es abgesenkt wird, könnte es verhindern, dass feindliche Schiffe vorbeifahren, um von hinten anzugreifen. Das Drawbridge Gate wurde 1577 abgerissen. Obwohl das Great Stone Gate 1727 abgerissen und wieder aufgebaut wurde, hatte es wenig militärische Funktion und wurde 1760 vollständig abgerissen.

17. Jahrhundert

Ein Modell der Befestigungen, die während des englischen Bürgerkriegs um London herum gebaut wurden, von Osten gesehen.

19. Jahrhundert

  • London Defense Positions waren ein Plan, der in den 1880er Jahren entwickelt wurde, um London vor einer Landung einer ausländischen Invasion an der Südküste zu schützen. Bei den Positionen handelte es sich um einen sorgfältig untersuchten Notfallplan für eine Reihe von Verschanzungen , die in Notfällen schnell ausgegraben werden konnten. Die Linie, der diese Verschanzungen folgen sollten, wurde von dreizehn permanenten kleinen polygonalen Forts oder Redouten namens London Mobilization Centers unterstützt , die mit allen Vorräten und Munition ausgestattet waren, die von den mit dem Graben und Besetzen der Stellungen beauftragten Truppen benötigt würden. Die Zentren wurden entlang einer 113 km langen Strecke der North Downs von Guildford bis zum Darenth Valley und einer über die Themse bei North Weald in Essex gebaut. Sie wurden schnell als veraltet angesehen und alle wurden 1907 verkauft, mit Ausnahme von Fort Halstead , der heutigen Abteilung für Sprengstoffforschung des Verteidigungsministeriums .

Erster Weltkrieg

Während des Ersten Weltkrieges wurde ein Teil des Londoner Verteidigungspositionsprogramms wiederbelebt, um im Falle einer deutschen Invasion eine Haltelinie zu bilden. Nördlich der Themse wurde die Linie bis zum Fluss Lea in Broxbourne fortgesetzt und südlich der Themse bis nach Halling, Kent , verlängert , wodurch eine Verbindung zur Chatham- Verteidigung hergestellt wurde.

Zweiter Weltkrieg und später

Die Zitadelle der Admiralität im Jahr 2008.

Weitere Vorbereitungen wurden für die Verteidigung Londons während des Zweiten Weltkriegs mit drohender Invasion im Jahr 1940 getroffen. Diese Vorbereitungen umfassten den Bau von Schutzräumen und Befestigungen gegen Luftangriffe in der Stadt selbst sowie die Vorbereitung von Verteidigungspositionen außerhalb der Stadt gegen die Möglichkeit eines Landangriffs. Die GHQ-Linie war die längste und wichtigste einer Reihe von Panzerabwehrlinien. Sie wurde zum Schutz Londons und des industriellen Kernlandes Englands errichtet. Die GHQ-Linie verlief östlich von Bristol, ein Großteil davon entlang des Kennet- und Avon-Kanals . es bog in Reading nach Süden ab und schlang sich um London, südlich von Aldershot und Guildford; und dann nach Norden durch Essex und in Richtung Edinburgh. Innerhalb der GHQ-Linie befanden sich vollständige Verteidigungsringe, die äußeren (Linie A), zentralen (Linie B) und inneren (Linie C) Londoner Verteidigungsringe.

In der Stadt wurden die Kabinettskriegsräume und die Admiralitätszitadelle gebaut, um Kommando- und Kontrollzentren zu schützen, und eine Reihe von Schutzräumen auf hoher Ebene als Zuflucht für die allgemeine Bevölkerung gegen Bombenangriffe vorbereitet. Im Juni 1940 wurden unter der Leitung von General Edmund Ironside konzentrische Ringe aus Panzerabwehr- und Pillendosen gebaut: die Londoner Festung, die London Stop Line Inner (Linie C), die London Stop Line Central (Linie B) und die London Stop Line Outer (Zeile A) . Die Arbeit an diesen Linien wurde Wochen später von Ironsides Nachfolger, General Alan Brooke , eingestellt, der die mobile Kriegsführung der statischen Verteidigung vorzog.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs und mit dem Aufkommen des Kalten Krieges wurden in der Stadt weitere verschärfte Verteidigungsmaßnahmen vorbereitet, um die Kommando- und Kontrollstrukturen zu schützen. Eine Reihe von Zitadellen wurde verbessert und neue gebaut, darunter PINDAR , Kingsway Telefonzentrale und möglicherweise Q-Whitehall , obwohl ein Großteil dieser Arbeit immer noch als geheim angesehen wird.

Terrorismusverteidigung

Hauptartikel: Ring of Steel (London)

London ist ein wichtiges terroristisches Ziel, da es während der Unruhen wiederholt Bombenanschlägen der Provisorischen Irischen Republikanischen Armee (IRA) und in jüngerer Zeit am 7. Juli 2005 Bombenanschlägen muslimischer Extremisten in London ausgesetzt war . In den späten 1980er Jahren plante die IRA eine Kampagne, um die City of London zu stören. In der City of London wurden zwei massive LKW-Bomben explodiert: die Bombe der Baltic Exchange am 10. April 1992 und etwas mehr als ein Jahr später der Bombenanschlag auf Bishopsgate . Die Corporation of the City of London änderte daraufhin die Anordnung der Zufahrtsstraßen zur Stadt und setzte Kontrollpunkte ein, die besetzt werden sollten, wenn die Bedrohungsstufe dies rechtfertigt. Diese Maßnahmen sind als " Ring aus Stahl " bekannt, ein Name, der von den gewaltigeren Verteidigungsanlagen abgeleitet ist, die zu dieser Zeit das Zentrum von Belfast umgaben .

Der Rest von London (mit Ausnahme offensichtlicher Ziele wie Whitehall , des Palace of Westminster , der Royal Residences, der Flughäfen und einiger Botschaften) hat keinen solchen Schutz, aber London wird stark von CCTV und vielen anderen wichtigen Gebäuden überwacht Jetzt haben Sie konkrete Barrieren, um sich gegen LKW-Bomben zu verteidigen.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise