Zugbrücke - Drawbridge

Zugbrücke an der Festung Ponta da Bandeira ; Lagos, Portugal
Doppelbalken-Zugbrücke Die Poortbrug in Leeuwarden überbrückt den ehemaligen Stadtgraben

A Zugbrücke oder Zugbrücke ist eine Art von beweglicher Brücke typischerweise am Eingang zu einem Schloss oder einen Turm von einem umgebenen Wassergraben . In einigen Formen des Englischen, einschließlich des amerikanischen Englisch , bezieht sich das Wort Zugbrücke üblicherweise auf alle Arten von beweglichen Brücken, wie z. B. Klappbrücken , Vertikalhubbrücken und Drehbrücken . Dieser Artikel befasst sich jedoch mit der engeren historischen Definition des Begriffs.

Schlosszugbrücken

Mittelalterliche Burgen wurden normalerweise durch einen Graben oder Graben verteidigt , der von einer Holzbrücke überquert wurde. In frühen Burgen war die Brücke möglicherweise so ausgelegt, dass sie im Falle eines Angriffs zerstört oder entfernt wurde, aber Zugbrücken wurden sehr verbreitet. Eine typische Anordnung hätte den Zugbrücke unmittelbar außerhalb eines Pförtnerhauses , ein Holz bestehend Deck mit einem Rande klappbar am Pförtnerhaus Schwelle oder schwenkbaren, so dass die Brücke in der angehobenen Position bündig gegen das Tor wäre, eine zusätzliche Barriere für den Eintritt bildet. Es würde von einem oder mehreren Fallgittern und Toren unterstützt. Der Zugang zur Brücke könnte mit Geschossen aus Pechnasen darüber oder mit Schießscharten in flankierenden Türmen verwehrt werden .

Die Brücke würde mit Seilen oder Ketten angehoben oder abgesenkt, die an einer Ankerwinde in einer Kammer im Torhaus über dem Tordurchgang befestigt waren . Nur eine sehr leichte Brücke konnte auf diese Weise ohne Gegengewicht angehoben werden, so dass normalerweise eine Art Bascule- Anordnung gefunden wird. Die Brücke kann sich über den Drehpunkt hinaus in den Tordurchgang erstrecken, entweder über eine Grube, in die der innere Teil einschwenken kann (was ein weiteres Angriffshindernis darstellt) oder in Form von Gegengewichtsbalken, die in Schlitze im Boden fallen.

Die Hebeketten könnten selbst an Gegengewichten befestigt werden. In einigen Fällen sorgt ein Fallgitter für das Gewicht, wie bei Alnwick . Bis zum 14. Jahrhundert wurde eine Klappanordnung durch Hebearme (genannt "Gaffs") über und parallel zum Brückendeck bereitgestellt, deren Enden durch Ketten mit dem Hebeende der Brücke verbunden waren; in angehobener Position würden die Gaffs in Schlitze in der Torhausmauer ("rainures") passen, die oft noch zu sehen sind, wie bei Schloss Herstmonceux . Im Inneren des Schlosses wurden die Gaffel verlängert, um Gegengewichte zu tragen, oder könnten die Seitenhölzer eines starken Tores bilden, das bei geschlossener Zugbrücke gegen das Dach des Tordurchgangs ragte, sich jedoch als Brücke gegen den Torbogen schloss wurde aufgezogen.

In Frankreich sind in einer Reihe von Schlössern , darunter das Château du Plessis-Bourré , funktionierende Zugbrücken erhalten geblieben . In England werden in der Helmingham Hall , die aus dem frühen 16. Jahrhundert stammt, regelmäßig zwei funktionierende Zugbrücken verwendet .

Drehbrücke

Eine Brücke, die auf zentralen Drehzapfen schwenkbar ist, wird als Drehbrücke bezeichnet und kann die für eine Zugbrücke charakteristischen Hebeketten haben oder nicht. Das innere Ende trug Gegengewichte, die es ihr ermöglichten, in einer Grube im Tordurchgang zu versenken, und wenn die Brücke waagerecht war, wurde sie oft von stabilen Heringen getragen, die durch die Seitenwände eingeführt wurden. Dies war eine ungeschickte Anordnung, und viele Drehbrücken wurden durch fortschrittlichere Zugbrücken ersetzt.

Siehe auch

Verweise