Finnland Eisenbahnbrücke - Finland Railway Bridge
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Finnland Eisenbahnbrücke
инля́ндский елезнодоро́жный мост
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| Koordinaten | 59°54′55″N 030°24′34″E / 59,91528°N 30,40944°E Koordinaten: 59°54′55″N 030°24′34″E / 59,91528°N 30,40944°E |
| Trägt | Finnische Eisenbahn |
| Kreuze | Newa |
| Gebietsschema | Sankt Petersburg |
| Eigenschaften | |
| Gesamtlänge | 538 m² |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1912, 1987 |
| Ort | |
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Die finnische Eisenbahnbrücke ( russisch : Финля́ндский железнодоро́жный мост ) ist ein Paar paralleler Eisenbahnbrücken über die Newa in Sankt Petersburg , Russland. Die beweglichen Brücken verbinden die Riihimäki-Sankt-Petersburg-Eisenbahn und andere Eisenbahnnetze im Norden von St. Petersburg mit denen im Süden von St. Petersburg. Für beide Brücken wird der gleiche singuläre Name verwendet.
Geschichte
Die erste Brücke wurde in den Jahren 1910-1912 von den Ingenieuren Nikolay Appolonovich Belelyubsky, Grigory Grigorievich Krivoshein, IG Aleksandrov und dem Architekten Vladimir Petrovich Apyshkov gebaut. Die Brücke wurde hauptsächlich vom Großherzogtum Finnland finanziert, da sie durch die Verbindung der finnischen Eisenbahn und der finnischen Staatsbahn mit dem russischen Eisenbahnsystem einen strategischen Wert lieferte .
Im Jahr 1983, die Reefer (gekühlt) Schiff Komsomolez Tatarii schlug die Brücke , während eine Ladung von 500 Tonnen transportiert vendace Fisch. Das Schiff erlitt ein Loch im Rumpf und sank mehrere hundert Meter flussabwärts mitten in der Newa auf halbem Weg zur Alexander-Newski-Brücke .
In den Jahren 1983-1987 wurde eine zweite Brücke stromabwärts parallel zur bestehenden Brücke vom Ingenieur OY Rusin gebaut. Die Spannweiten der neuen Brücke folgten den Konturen der bestehenden Brückenbögen. Der zentrale bewegliche Abschnitt dieser zweiten Brücke ist eine einflügelige Klappe.
Fußgängern und Radfahrern ist das Überqueren der Brücke aus Anti-Terror-Gründen untersagt.
Maschinenbau
Die Struktur der Brücke ist eng mit der Bolsheokhtinsky-Brücke verwandt . Die gleiche Konstruktionslösung wurde auch beim Entwurf der Eisenbahnbrücke über die Daugava in Riga verwendet .
Die Brücke wurde als 538 Meter lange Stahlbrücke gebaut, die zwei Bahngleise und einen Fußgängerweg trägt. Die Brückenkonstruktion besteht aus vier Bogenfeldern gleicher Breite, die jeweils 110,7 Meter (363 ft) lang sind, umgeben von einem Paar Widerlagerfeldern und mit einem zentralen Zugfeld in der Mitte. Der bewegliche Abschnitt war zunächst eine zweiflügelige Klappbrückenkonstruktion und wurde später zu einer einfeldrigen Vertikalhubbrücke umgebaut .
Der Eingang zur Brücke vom linken Ufer führt durch ein mehrfeldriges Betonviadukt, das 1911-1913 von der dänischen Firma Christiani gebaut wurde. Am rechten Ufer wird die Brücke über eine Metallüberführung angefahren.
1988 wurde die alte Brücke wegen schwerer Korrosionsschäden für den Verkehr gesperrt . Bis 1994 wurden das Drehfeld und die Drehmaschinen der alten Brücke demontiert.
Im Zeitraum 2002–2003 wurde die alte Brücke im Zusammenhang mit dem Bau des Ladozhsky Rail Terminals im Gesamtwert von rund 900 Millionen Rubel komplett überholt . Bei der Überholung wurden ein neues Drehfeld und Drehmaschinen montiert und die tragenden Brückentürme saniert – die tragenden Pfeiler der Brücke wurden durch neue ersetzt. Die Fundamente der Brücke wurden durch den Einbau einer Stahlbetonbeschichtung mit Lehrgerüstplatten und Unterwasserbetonieren verstärkt. Zudem wurde die angrenzende Metallüberführung mit dem Austausch von 43 Pfeilern und den dazugehörigen 42 Feldern komplett saniert. Alle Bau- und Reparaturarbeiten waren im Januar 2003 abgeschlossen.
Brückenliftzeiten
Ab 2012 fand der Brückenhub einmal pro Nacht zwischen 02:20–05:30 Uhr morgens statt und ermöglichte ein Fenster für größere Schiffe zwischen 02:40–05:10 Uhr. Die Flussschifffahrt im Sommer findet jedes Jahr vom 20. April bis 20. November statt, mit leichten Abweichungen je nach den genauen Wetterbedingungen. Die Zeiten für den Brückenhub bleiben während einer bestimmten Schifffahrtssaison konstant und werden bei Bedarf alle paar Jahre geringfügig geändert.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
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