Ensenada Honda (Ceiba, Puerto Rico) - Ensenada Honda (Ceiba, Puerto Rico)
| Ensenada Honda | |
|---|---|
.jpg) Luftaufnahme von Ensenada Honda
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  Ensenada Honda in Ceiba, Puerto Rico
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| Ort | Ceiba, Puerto Rico |
| Koordinaten | 18°12′41″N 65°36′54″W / 18.21139°N 65.61500°W Koordinaten: 18°12′41″N 65°36′54″W / 18.21139°N 65.61500°W |
| Art | Bucht |
| Ozean-/Meeresquellen | Nordatlantischer Ozean |
| Verwaltungsagentur | Department of Natural and Environmental Resources , Puerto Rico Ports Authority |
| Oberfläche | 1.664 Morgen (673 ha) |
| max. Tiefe | 40,5 Fuß (12,3 m) |
| Inseln | Cabras Insel Licht |
| Siedlungen | Ceiba, Puerto Rico |
| Webseite | www |
Ensenada Honda (englisch: Deep Cove ), ist ein Einlass auf Puerto Rico ‚s nordöstliche Küste, in der Gemeinde von Ceiba . Früher indigener Widerstand und das Fehlen von Gold hielten finanzschwache Kolonialverwaltungen größtenteils von der Region fern, die sich mit der Zeit zu einem Piraten- und Schmuggelzentrum entwickelte. Im 19. Jahrhundert förderte der Hafen der Bucht das Wachstum der Zuckerrohrindustrie und im 20. Jahrhundert beherbergte er die US-Marinestation Roosevelt Roads . Gegenwärtig unterhält eine Reservekomponente eine militärische Präsenz in dem Gebiet, aber die Bucht ist zusammen mit einem zivilen Flughafen der Schwerpunkt des lokalen Tourismus und der Fischereiindustrie. Im Rahmen von Verhandlungen mit der US Navy ist Ensenada Honda auch Gegenstand von Erhaltungsprojekten.
Erdkunde
Ensenada Honda ist ungefähr 4,6 Quadratmeilen groß, aber mit einer maximalen Tiefe von 40 1/2 Fuß ist es die zweittiefste Bucht in Puerto Rico nach der San Juan Bay . Es flankiert die offene Wasserpassage "Radas Roosevelt" in der Vieques Strait und liegt in der Nähe der gehandelten "Pasaje de Medio Mundo" (deutsch: Mitte der Weltpassage ).
Ensenada Honda ebbt etwa 2 Meilen nordwestlich zwischen den Kaps von Cabra de Tierra und Punta Cascajo ab. Cabra de Tierra ist die Südspitze der Landzunge, die Bahía de Puerca und Ensenada Honda trennt. Cabra de Tierra ist 35 Fuß hoch und felsig mit einigen Buschbäumen. Bojen markieren einen ausgebaggerten Kanal, der von einer Position von etwa 1/2 Meile südlich von Cabra de Tierra nach Nordwesten in den Hafen führt. Eine Uferbank mit einer Tiefe von weniger als 3 Faden erstreckt sich von Punta Cascajo etwa 1,5 km südöstlich.
Innerhalb des Hafens gibt es Tiefen von 5 bis 7 Faden außerhalb des Uferufers, das sich, wie durch die 3-Faden-Kurve definiert, ungleichmäßig bis zu 3/4 Meile von der nordwestlichen Seite des Hafens vor der Küste erstreckt. Anchorage kann in 5 bis 7 Faden im mittleren Teil von Ensenada Honda genommen werden. Der Boden ist weicher Schlamm. Punta Cascajo ist der westliche Eingangspunkt von Ensenada Honda, auf einer Höhe von 69 Fuß mit Klippen an der Südseite. Der höchste Punkt von Punta Cascajo ist gerodet, während Mangroven die Küste säumen. Ein Riff liegt am Uferufer in etwa 250 Metern auf der Südseite der Bucht.
Frühe Geschichte
Frühe schriftliche Quellen berichten wenig über den östlichen Teil von Borikén , dem indigenen Namen Puerto Ricos. Ungeachtet der spärlichen Daten muss die prähistorische Bucht laut Felszeichnungen ein geschäftiger Ort gewesen sein , von denen einige noch heute die Küste schmücken. Es sollte ein kombiniertes wurde Taíno und Kalinago (oder Caribs) Burg kurz vor dem Moment des Kontaktes mit dem Atlantik Fremdlinge , die auf aus über den Ozean kam Karavellen in 1493 .
Spät in der präkolumbianischen Ära hatte eine Gruppe von Kalinagos eine allmähliche Wanderung aus dem Orinoco-Becken begonnen , die Kleinen Antillen besetzt, während sie sich nach Norden bewegte und die nahe gelegenen Inseln Vieques und Culebra erreichte . Um 1508, als Juan Ponce de Leóns Team von iberischen Abenteurern die Bucht von San Juan an der Nordküste erobert und Caparra besiedelt hatte , müssen die Kariben bereits die Hegemonie über die Ensenada Honda aufgebaut haben. Nach kolonialen Berichten gingen ihre Angriffe von der Vieques Strait aus, wo sie Militärbewegungen mit aufständischen Taíno- Kaziken im Osten koordinierten .
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Europäische Invasoren waren auf der Suche nach den mageren Bodenschätzen der Insel und der Unterwerfung dicht besiedelter Taíno-Königreiche aus dem Westen nach Puerto Rico eingedrungen. Die Allianz zwischen den Kaziken im Osten und den kampferfahreneren Kalinagos aus Vieques und Culebra verlangsamte jedoch schließlich den spanischen Vormarsch und machte die Ostküste für die Kolonisatoren weniger attraktiv.
Während spanische Kolonisten einen wohlhabenden Hafen an der San Juan Bay errichteten , entwickelte sich auf Ensenada Honda für die meiste Zeit der Kolonialzeit kein größerer Hafen, ungeachtet seiner attraktiven Eigenschaften. Piraten und Freibeuter entdeckten jedoch den strategischen Wert der Bucht und über Jahrhunderte wurde die Region für Schmuggel und Piraterie bekannt. Sogar der berüchtigte puertorikanische Pirat Roberto Cofres í soll die Bucht als Zugangspunkt zum Festland Puerto Rico von Vieques und Culebra aus genutzt haben. Im Jahr 1819 landeten laut einem Brief von Kapitän José de Torres Korsaren, anscheinend südamerikanische Aufständische (Patrioten), die entschlossen waren, die spanische Kolonialmacht zu untergraben, auf der Ensenada Honda, wurden jedoch von der lokalen Miliz Fajardo zurückgeschlagen. Der Angriff der Korsaren veranlasste die Behörden, der gefährdeten Region mehr Aufmerksamkeit zu schenken.
Im Jahr 1813 erwähnte Iñigo Abbad y Lasierra die "Ensenada Honda" in der ersten großen Veröffentlichung der Geschichte Puerto Ricos, aber nur am Rande. Es bedurfte der unabhängig denkenden Anführer des Barrios "Seiba", um 1836 von der Gemeinde Fajardo abzuzweigen und die Stadt Ceiba an der Seite der Bucht zu gründen. In ihrem offiziellen Antrag hofften die Anführer, dass die Bucht von Ensenada Honda eine Ära florierender Agrarexporte einläuten würde. 1869 begann die spanische Kolonialregierung mit der Planung eines Leuchtturms auf der Insel Cabras , der sich am Eingang der Bucht befindet, der Bucht mehr Aufmerksamkeit zu schenken . Und zwischen 1879 und 1889 wurden die Mangroven von Ensenada Honda als Naturschutzgebiet ( spanisch : Planes de aprovechamiento forestal ) ausgewiesen. Am Ende des Jahrhunderts war Ensenada Honda das Zentrum vieler wirtschaftlicher Aktivitäten rund um die Holz-, Fischerei- und Zuckerrohrindustrie. Aber 1905 sah das neu eingetroffene US-Landwirtschaftsministerium anders. Es berichtete, dass "An der Küste südlich von Fajardo und in der Nähe des Dorfes Ceiba einer der schönsten Häfen in Porte Rico liegt, der noch völlig unerschlossen ist. Er heißt Ensenada Honda und ist Binnenland, tief und sicher."
Das Interesse der US-Marine an Ensenada Honda und den Küsten von Vieques und Culebra geht auf den Spanisch-Amerikanischen Krieg von 1898 zurück, als US-Kriegsschiffe die Insel umrundeten und ihre Offiziere taktische Notizen ihrer Konturen machten. Erstmals erschien die Bucht schriftlich unter Hinweis auf ihr militärisches Nutzungspotential. Im Jahr 1919 hatte Lt. Robert L. Pettigrew die Idee eines Marinekomplexes auf der Ostseite, der die Straße von Vieques überqueren und Vieques und Culebra über die Ensenada Honda in Ceiba mit dem Festland Puerto Rico verbinden sollte. Im Mai 1940 bezog sich Kapitän RA Spruance, Kommandant des zehnten Marinebezirks , auf Pettigrews Bericht von 1919, um einen Flottenstützpunkt in der Gegend von Puerto Rico zu beantragen. Der Zweite Weltkrieg und die deutsche U-Boot- Bedrohung in der Karibik gaben der Marine den nötigen Anreiz für ihre Ausbaupläne. Sie bedeuteten, dass die Station in Ensenada Honda zur "Hauptbasis für Flottenoperationen im Atlantik" und zum größten Komplex der Marine heranwuchs.
1939 hatte Präsident Franklin D. Roosevelt Admiral William D. Leahy zum Gouverneur von Puerto Rico ernannt und ihn damit beauftragt, die Insel vorzubereiten, um die US-Marine bei den Kriegsvorbereitungen zu unterstützen. Der Gouverneur sollte bei der Ausarbeitung lokaler und bundesstaatlicher Gesetze helfen, um geeignetes Land für potenzielle Stützpunkte zu erwerben. Die politischen und gesetzgeberischen Grundlagen für den Erwerb von Militärgelände fielen mit Puerto Ricos erster Agrarreform zusammen, die die Umsiedlung von Bauernfamilien ohne Eigentumstitel und den Kauf von Kleinbauern erleichterte. Kurz nachdem Pettigrews Bericht von 1919 1940 wieder ans Licht kam, folgte der Erwerb des Grundstücks um Ensenada Honda. Ein Aufschwung von Arbeitsplätzen und eine boomende lokale Wirtschaft begleiteten die Entwicklung. Das Bautempo schien sich im Rhythmus der Kriegsnachrichten zu bewegen, wobei Pearl Harbor den Hintergrund inszenierte. Puerto Rico könnte das nächste Ziel werden. Zusätzlich zur Dringlichkeit erwiesen sich die Achsenmächte in der Tat als Bedrohung. Und zur Überraschung von Puertoricanern und US-Beobachtern versenkten deutsche U-Boote von April bis Mai 1942 acht Schiffe auf dem Weg nach Puerto Rico.
So schnell wie die Gebäude aus dem Boden ragten, flaute der Wirtschaftsboom ab. Dabei ging es nicht nur um die Entlassung von Bauarbeitern. Die Illusion eines anhaltenden Wirtschaftsbooms hatte Massenenteignungen begünstigt. Die Stadtverwaltung von Ceiba verlor 8.500 ihrer 18.000 Acres, etwa 47 % ihres Landes. "Faktisch wurde Ceiba zu einer Küstengemeinde ohne Küste." Militäranlagen besetzten jetzt Ceibas beste landwirtschaftliche Grundstücke und Meeresgüter, zusätzlich zu ausgedehnten Abschnitten des wichtigen Küstenlandes. Die rasante Entwicklung führte auch dazu, dass über 4.000 der 18.000 Einwohner von Ceiba aus ihren Häusern vertrieben wurden, von denen die meisten Agregados waren, Familien, die keinen Rechtsanspruch auf ihr Land hatten, sondern stattdessen jahrhundertealte traditionelle De-facto-Rechte besaßen. Eine andere häufige Bosheit, die mit der Errichtung von Militärstützpunkten einherging, war die schnelle und tiefgreifende Veränderung ländlicher Gebiete, einschließlich der Zunahme der Prostitution.
Der Stützpunkt Roosevelt Roads, der im März 2004 im Rahmen des Programms zur Neuausrichtung und Schließung (BRAC) geschlossen wurde, übertrug an diesem Tag sein Eigentum am östlichen Ende der Insel Vieques, Puerto Rico, unter die Verwaltungsgerichtsbarkeit des Innenministeriums erforderlich gemäß dem Floyd D. Spence National Defense Authorization Act für das Geschäftsjahr 2001 (Public Law 106-398), geändert durch Abschnitt 1049 des National Defense Authorization Act für das Geschäftsjahr 2002 (Öffentliches Gesetz 107-107).
Heutige Tag
Im Jahr 2015 erhielt das Ministerium für natürliche Ressourcen von Puerto Rico von der Bundesregierung 70 Hektar um die Bucht zum Schutz der natürlichen Ressourcen zurück.
Siehe auch
Anmerkungen
Externe Links
- Fotos und Videos von Ensenada Honda Harbour, Puerto Rico , Ports.com
- Roosevelt Roads Sanierungsprojekt , Regierung von Puerto Rico
- Recursos de Agua de Puerto Rico (Englisch: Wasserressourcen von Puerto Rico )