Konvoi SC 104 - Convoy SC 104
| Konvoi SC 104 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Teil des Zweiten Weltkriegs | |||||||
 HMS- Ruhm (September 1942) | |||||||
| |||||||
| Kriegführende | |||||||
.svg){kind=small} Deutschland
|
 Vereinigtes Königreich
|
||||||
| Kommandanten und Führer | |||||||
| CinC: Admiral Karl Dönitz |
Kommodore: CAPT FH Taylor RN Escort: CDR R Heathcote |
||||||
| Stärke | |||||||
| 8 U-Boote |
48 Frachter 2 Zerstörer 4 Korvetten |
||||||
| Verluste und Verluste | |||||||
|
2 U-Boote versenkt 2 U-Boote beschädigt 50 Tote |
8 Frachter versenkt 2 Zerstörer beschädigt 216 Tote |
||||||
Convoy SC 104 war der 104. der nummerierten Serie von Slow Convoys von Handelsschiffen aus dem Zweiten Weltkrieg von Sydney , Cape Breton Island nach Liverpool . Im Oktober 1942 versenkte ein U-Boot-Wolfsrudel acht Schiffe des Konvois. Die Konvoi-Eskorten versenkten zwei der angreifenden U-Boote.
Hintergrund
Als westliche Atlantikküste Konvois ein Ende der entgegengebrachte zweite glückliche Zeit , Admiral Karl Dönitz die Befehlshaber des U-Boote ( BdU ) oder Oberbefehlshaber U-Boote , verlagerte den Fokus auf die Mitte des Atlantik zu vermeiden Flugzeugpatrouillen. Obwohl Konvoi - Routing in der Mitte des Ozeans weniger vorhersehbar war, erwartete Dönitz , dass die erhöhte Anzahl von U-Booten effektiv mit dem Vorteil der Intelligenz durch gewonnen für Konvois zu suchen wäre in der Lage produziert B-Dienst Entschlüsselung der britischen Naval Cypher Nummer 3. Allerdings verloren nur 20 Prozent der 180 transatlantischen Konvois, die von Ende Juli 1942 bis Ende April 1943 unterwegs waren, Schiffe durch U-Boot-Angriffe.
Siebenundvierzig Schiffe verließen New York City am 3. Oktober 1942 und wurden erfüllt von Mid-Ocean Escort Force - Gruppe B-6 , bestehend aus dem E und F-Klasse Zerstörer Ruhm und V und W-Klasse Zerstörer Viscount , mit den norwegischen besetzten Blumen -Klasse Korvetten Potentilla , Eglantine , Montbretia und Acanthus sowie das Konvoi-Rettungsschiff Goathland .
Dieser Kraft gegenüber stand das U-Boot Wolfsrudel Wotan mit 8 Booten: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 und U-254 .
Handlung
Der Konvoi wurde am 11. Oktober von U-258 gefunden und gemeldet , und den anderen Wotan- Booten wurde befohlen, sich anzuschließen. Am Abend des 12. Oktober wurden U-258 von U-221 und U-356 ergänzt , und in der Nacht vom 12. auf den 13. Oktober griffen diese Boote an. U-258 und U-356 waren erfolglos und wurden von den Eskorten vertrieben, aber U-221 konnte drei Schiffe versenken: die norwegischen Frachter Senta und Fagersten sowie den britischen Frachter Ashworth .
Am 13. beschatteten die drei U-Boote weiterhin den Konvoi und wurden im Laufe des Tages von fünf anderen Booten begleitet. In der Nacht vom 13. auf den 14. Oktober griff das Wolfsrudel erneut an. Diesmal versenkte U-221 zwei Schiffe: den amerikanischen Frachter Susana und das britische Walfabrikschiff Southern Empress . U-607 torpedierte den griechischen Frachter Nellie , der später sank, aber selbst angegriffen und schwer beschädigt wurde und zur Reparatur nach Frankreich zurückkehren musste. U-661 torpedierte den jugoslawischen Frachter Nikolina Matkovic und U-618 torpedierte das Empire Mersey .
Während des 15. Oktobers beschatteten die Wotan- Boote SC 104, konnten aber in dieser Nacht keine erfolgreichen Angriffe durchführen. Am 15. Oktober Viscount detektiert U-661 in Nebel und mit Schüssen, Rammen und Wasserbomben angegriffen. U-661 wurde zerstört, aber auch Viscount wurde beschädigt und musste die Reise als Teil des Konvois beenden.
Am 16. Oktober wurde U-353 von Fame gesichtet , die sie durch Rammen angriff und zerstörte und dabei erneut Schaden erlitt. Das Kommando über die Eskorte ging an LtCdr CA Monsen in Potentilla über , der später am Tag einen Angriff auf einen Kontakt machen konnte. Es wurde keine Identifizierung vorgenommen oder das Ergebnis gutgeschrieben, aber die Nachkriegsuntersuchung zeigt, dass U-254 bei diesem Angriff schwer beschädigt und gezwungen wurde, sich auf die Basis zurückzuziehen.
Am 16. und 17. Oktober kam SC 104 in Reichweite von alliierten Luftpatrouillen, Langstrecken- B-24-Befreiern und Catalina- Flugbooten. Diese konnten weitere Angriffe abbrechen und am 17. stellte Dönitz den weiteren Einsatz gegen SC 104 ein. Die restliche Fahrt verlief ungehindert und der Konvoi erreichte am 21. Oktober Liverpool . SC 104 verlor 8 Schiffe mit 44.000 Tonnen, wobei 2 Eskorten beschädigt wurden, und sah die Zerstörung von 2 U-Booten mit der Beschädigung von 2 weiteren.
Schiffe im Konvoi
| Name | Flagge | Tot | Tonnage Bruttoregistertonnen (BRT) | Ladung | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Senta (1917) |
 Norwegen
|
3.785 | Stahl & Zellstoff | Von U-221 versenkt 12./13. Oktober | |
| Ashworth (1920) |
 Vereinigtes Königreich
|
49 | 5.227 | Bauxit | Von U-221 versenkt 13. Oktober |
| Fagersten (1921) |
Norwegen
|
19 | 2.342 | Stahl & Holz | Von U-221 versenkt 13. Oktober |
| Susanne (1914) |
 Vereinigte Staaten
|
38 | 5.929 | Wertvolles Stückgut | Von U-221 versenkt 14. Oktober |
| Südliche Kaiserin (1914) |
Vereinigtes Königreich
|
48 | 12.398 | Heizöl | Von U-221 versenkt 14. Oktober |
| Nellie (1913) |
 Griechenland
|
32 | 4.826 | Stahl & Holz | Von U-607 versenkt 14. Oktober |
| Nikolina Matkovic (1918) |
 Jugoslawien
|
14 | 3.672 | Zucker & Holz | Von U-661 am 14. Oktober versenkt |
| Empire Mersey (1920) |
Vereinigtes Königreich
|
16 | 5.791 | Stückgut einschließlich Regierungsgeschäfte | Von U-618 am 14. Oktober versenkt |
| Königlicher Kaufmann (1928) |
Vereinigtes Königreich
|
5.008 | Stückgut | Getragener Konvoi-Kommodore Capt FH Taylor DSC RN | |
| Mariposa (1914) |
Vereinigtes Königreich
|
3.807 | Sprengstoffe, Stahl & Holz | Schiffsführer war Konvoi-Vize-Kommodore | |
| Agios Spyridon (1905) |
Griechenland
|
3.338 | Getreide | Veteran des Konvois SC 94 | |
| Anna (1919) |
Griechenland
|
5.173 | Getreide und Stückgut | ||
| Anna N. Goulandris (1921) |
Griechenland
|
4.358 | Getreide | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi HX 300 | |
| Bernhard (1924) |
Norwegen
|
3.563 | Bauxit | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi HX 300 | |
| Bindung (1936) |
Norwegen
|
1.570 | Stückgut | Nach Kanada zurückgekehrt; 7 Monate später in Convoy ONS 5 versenkt | |
| Boreas (1920) |
Norwegen
|
2.801 | Zucker | ||
| Boston-Stadt (1920) |
Vereinigtes Königreich
|
2.870 | Stückgut einschließlich Sprengstoff | Veteran des Konvois SC 94 und Konvoi ON 127 | |
| Britischer Fortschritt (1927) |
Vereinigtes Königreich
|
4.581 | Benzin | ||
| Britisches Renommee (1928) |
Vereinigtes Königreich
|
6.997 | Benzin | ||
| Campus (1925) |
Vereinigtes Königreich
|
3.667 | Stahl und Holz | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi ONS 5 | |
| Autoslogie (1924) |
Vereinigtes Königreich
|
3.786 | Stahl und Holz | ||
| Charles Carroll (1942) |
Vereinigte Staaten
|
7.191 | Ummanteltes Benzin und Sprengstoff | Freiheitsschiff | |
| Cydonia (1927) |
Vereinigtes Königreich
|
3.517 | Getreide | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi ONS 5 | |
| Disa (1918) |
 Schweden
|
2.002 | Mehl | ||
| Imperium Blitz (1940) |
Vereinigtes Königreich
|
6.942 | Phosphate | Kollision mit Milcrest des Konvois ON 132 | |
| Empire-Mufflon (1921) |
Vereinigtes Königreich
|
3.234 | Sprengstoffe & Stückgut | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi HX 300 | |
| Imperium Waterhen (1920) |
Vereinigtes Königreich
|
6.004 | Stückgut | ||
| Garne (1930) |
Norwegen
|
1.559 | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 107 | ||
| George B. McClellan (1942) |
Vereinigte Staaten
|
7.181 | Vitriol, ummanteltes Benzin und Sprengstoffe | Freiheitsschiff | |
| Georgios P. (1903) |
Griechenland
|
4.052 | Stückgut | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 122 | |
| Gothland (1932) |
Vereinigtes Königreich
|
1.286 | Rettungsschiff | ||
| Gudvor (1928) |
Norwegen
|
2.280 | Überlebte diesen Konvoi, Konvoi SC 122 und Konvoi ONS 5 | ||
| Inger-Lise (1939) |
Norwegen
|
1.582 | Holz | Veteran des Konvois SC 94 | |
| Ingerfem (1912) |
Norwegen
|
3.987 | Getreide | Veteran des Konvois SC 94 | |
| John Hathorn (1942) |
Vereinigte Staaten
|
7.176 | Ummanteltes Benzin und Sprengstoff | Freiheitsschiff | |
| Strandbad (1930) |
Norwegen
|
1.918 | Mehl | ||
| Liverpool-Loyalist (1932) |
Vereinigtes Königreich
|
1.416 | |||
| Llangollen (1928) |
Vereinigtes Königreich
|
5.056 | Stückgut | ||
| Mars (1925) |
 Niederlande
|
1.582 | Mehl | Veteran des Konvois SC 94 | |
| Nea (1921) |
Norwegen
|
1.877 | Holz | Veteran des Konvois SC 26 | |
| Ozark (1919) |
Vereinigte Staaten
|
2.689 | Ruder verloren und nach Island umgeleitet | ||
| Peterston (1925) |
Vereinigtes Königreich
|
4.680 | Getreide & Schnittholz | ||
| Porjus (1906) |
Schweden
|
2.965 | Phosphate | Nach Kanada zurückgekehrt; kehrte auch vom Konvoi SC 121 zurück und überlebte Konvoi SC 122 | |
| Prinzessinnen Maria-Pia (1938) |
 Belgien
|
2.588 | Zucker & Bomben | ||
| Ramava |
 Lettland
|
2.141 | Holz | ||
| Graf Reigh (1907) |
 Panama
|
4.657 | Sprengstoffe & wertvolle Fracht | ||
| Robert Morris (1942) |
Vereinigte Staaten
|
7.176 | Ummanteltes Benzin und Sprengstoff | Freiheitsschiff | |
| Rocha (1933) |
Panama
|
1.471 | |||
| Roxane (1929) |
Vereinigtes Königreich
|
7.813 | Heizöl | ||
| Saintonge (1936) |
Vereinigtes Königreich
|
9.386 | Heizöl | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi HX 300 | |
| Gruß (1906) |
Vereinigtes Königreich
|
6.261 | Heizöl | ||
| Sinnington-Gericht (1928) |
Vereinigtes Königreich
|
6.910 | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 121 | ||
| Souliotis (1917) |
Griechenland
|
4.299 | Stahl & Holz | ||
| Suderoy (1913) |
Norwegen
|
7.562 | Heizöl | Überlebte diesen Konvoi und Konvoi SC 121 | |
| Theomitor (1910) |
Griechenland
|
4.427 | Stahl & Holz | ||
| Vinga (1927) |
Norwegen
|
7.321 | Heizöl für den Ofen | ||
| William Johnson (1942) |
Vereinigte Staaten
|
7.191 | Ummanteltes Benzin und Sprengstoff | Freiheitsschiff |
Verluste
| Datum | Nummer | Typ | Kapitän | Verluste | Position | Ursache | Von |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15. Oktober 1942 | U-661 | VIIC | Oberleutnant zur See Erich Lilienfeld | 44 | 53°42 ′ N 35°56′W / 53.700°N 35.933°W | Schüsse, Wasserbomben, Rammen | HMS Viscount |
| 16. Oktober 1942 | U-353 | VIIC | Kapitänleutnant Wolfgang Römer | 6 | 53°54′N 29°30′W / 53.900°N 29.500°W | Wasserbombe | HMS- Ruhm |
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
- Blair, Clay: Hitler's U-Boat War [Band 2]: The Hunted 1942–1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (2000 UK Taschenbuch Hrsg.)
- Haag, Arnold (2000). Das alliierte Konvoisystem 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-019-3.
- Kemp, Paul: U-Boote zerstört (1997). ISBN 1-85409-515-3
- Showell, Jak P. Mallmann (2002). U-Boot-Krieg . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-001-0.
- Milner, Marc (1985). Nordatlantiklauf . Presse des Marineinstituts. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologie des Seekriegs 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). Die U-Boot-Offensive 1914–1945 . Waffen und Rüstung. ISBN 1-85409-520-X.