Ermäßigtes Busreisegesetz 2007 - Concessionary Bus Travel Act 2007

Ermäßigtes Busreisegesetz 2007

Parlament des Vereinigten Königreichs
Langer Titel	Ein Gesetz, das Reiseermäßigungen vorsieht; und für verbundene Zwecke.
Zitat	2007 c. 29
Vorgestellt von	Lord Davies Kapitän der Yeomen of the Guard und stellvertretender Regierungschef Whip , 27. November 2006
Territoriale Ausdehnung	England und Wales
Termine
königliche Zustimmung	19. Juli 2007
Beginn	Für bestimmte vorläufige Planungs- und Orientierungszwecke: 17. Oktober 2007. Vollständig: 1. April 2008
Aufgehoben	—
Andere Rechtsvorschriften
Geändert von	Nahverkehrsgesetz 2008 , Lokale Demokratie-, Wirtschaftsförderungs- und Baugesetz 2009 ,
Aufgehoben durch	—
Bezieht sich auf	—
Unbekannter Status
Geschichte der Passage durch das Parlament
Gesetzestext in der ursprünglich erlassenen Fassung
Überarbeiteter Gesetzestext in der geänderten Fassung

Der Konzessionär Bus Travel Act 2007 ist ein Gesetz des Parlaments des Vereinigten Königreiches , die alle Personen mit Wohnsitz in berechtigt England , die auf lokalen entweder deaktiviert oder im Alter von 60 bis Leerweg sind Busse überall in Zeiten außerhalb der Spitzen in England (Transport Wesen eine dezentralisierte Angelegenheit und daher im Zuständigkeitsbereich des schottischen Parlaments , der walisischen Versammlung und der nordirischen Versammlung ); zuvor hatte freie Fahrt nur innerhalb des Empfängers zur Verfügung kommunalen Bereich.

Laut Age UK ist das kostenlose Busfahren eine Lebensader, die es älteren Menschen ermöglicht, ihre Unabhängigkeit zu bewahren und lokale Dienstleistungen, insbesondere Gesundheitsversorgung und Einkaufsmöglichkeiten, zu nutzen. Kostenlose Busreisen bekämpfen die soziale Isolation und erhöhen die soziale Eingliederung, sodass ältere Menschen mit ihren Freunden und Familien in Kontakt bleiben können.

Finanzierung

Im Rahmen des Programms werden Busunternehmen von den lokalen Behörden für die Beförderung von Passinhabern entschädigt, und die Behörden erhalten ihrerseits Mittel von der Zentralregierung zum Ausgleich der Kosten in Form eines Sonderzuschusses gemäß s.88B des Local Government Finance Act 1988 , für für die insgesamt 212 Millionen Pfund bereitgestellt wurden. Diese wird über eine Förderformel auf der Grundlage von vier Faktoren (berechtigte Bevölkerung, Busbesucher, Übernachtungsgäste und Verkaufsfläche) in folgenden Anteilen verteilt:

Die von der Regierung bereitgestellten Mittel wurden von einigen als unzureichend kritisiert, und einige lokale Behörden gehen davon aus, dass Haushaltsengpässe entstehen. Die Regierung verteidigte ihre Entscheidung, die lokalen Behörden nicht auf der Grundlage der tatsächlich entstandenen Kosten zu entschädigen, mit der Begründung, dass "ein solcher Ansatz bedeuten würde, dass die Zentralregierung alle finanziellen Risiken trägt, aber keine angemessene Kontrolle über das Management der Risiken hat".

Ab 2014 gibt es Bedenken hinsichtlich der Finanzierung dieses Dienstes, die staatliche Finanzierung ist gegenüber 2010 um 39 % zurückgegangen und die lokalen Behörden sind gezwungen, dies auf Kosten anderer Dienste zu bezahlen.

Die Ausgabenknappheit der lokalen Regierung bedeutet, dass das, was gesetzlich vorgeschrieben ist, nicht erfüllt werden kann, es sei denn, die Bezirksräte stellen zusätzliche Subventionen bereit. Ist es fair, dass ein Steuerzahler das subventioniert, wofür der Staat überhaupt bezahlen sollte?

-  Leicestershire Konservativer Stadtrat für Verkehr zuständiger Peter Osborne

Ländliche Busverbindungen und weniger beliebte Strecken werden aufgrund geringer Finanzierung gekürzt, und die Local Government Association plant, an George Osborne , den Schatzkanzler , zu appellieren, Kürzungen rückgängig zu machen und bedrohte Busverbindungen zu schützen.

Das ermäßigte Tarifsystem bietet unseren am stärksten gefährdeten Bewohnern eine Rettungsleine, um einkaufen zu gehen, Medikamente abzuholen, Arzttermine zu besuchen oder sich mit Freunden zu treffen. Allerdings ist es jetzt wirklich bedroht. Wenn sich die Regierung nicht verpflichtet, ermäßigte Tarife vollständig zu finanzieren, werden ältere und behinderte Menschen mit einem kostenlosen Buspass in der einen Hand, aber ohne lokale Busse in der anderen Hand gestrandet.

—  Wakefield Local Government Area Vorsitzender des Economy and Transport Board, Stadtrat Peter Box

Wir wissen, dass Busverbindungen für viele ältere und behinderte Menschen lebenswichtig sind. Aus diesem Grund ist das Recht auf freie Fahrt gesetzlich verankert, und der Staat stellt Mittel zur Verfügung, um die Kosten für die Subventionierung von Reisen außerhalb der Hauptverkehrszeiten für diese Gruppen zu decken. Darüber hinaus stellt das Verkehrsministerium den Busunternehmen Finanzmittel zur Verfügung, um mehr Dienste anzubieten und die Ticketpreise niedrig zu halten. Die aktuelle Höhe dieser Förderung ist bis 2015/16 geschützt

—  Sprecherin des Verkehrsministeriums

Durchgang durch das Parlament

Wie für unumstrittene Maßnahmen üblich, wurde der Gesetzentwurf im House of Lords eingebracht , wo er parteiübergreifende Unterstützung erhielt. Es erhielt die dritte Lesung von den Lords am 5. Februar 2006 und vom Unterhaus am 28. Juni mit geringfügigen Änderungen, einschließlich einer, die es der Regierung ermöglichte, Zahlungen aus öffentlichen Mitteln zur Finanzierung des Systems zu leisten, da Geldwechsel nicht in den Lords gestartet werden können. Diesen Änderungen wurde am 5. Juli zugestimmt, und der Gesetzentwurf erhielt am 19. Juli die königliche Zustimmung . Unter dem Beginn Ordnung trat der Bill in Kraft , um die Herstellung von einigen Vorschriften des ermöglichen Staatssekretär , und für einige anderen Zwecke vorläufigen, am 17. Oktober 2007 und in voller Höhe am 1. April 2008.

Verweise

Externe Links

• Gesetz über konzessionierte Busreisen von 2007 in der Fassung des Nationalarchivs .
• Das Gesetz über Busreisen zu Konzessionen von 2007 , wie es ursprünglich von den Nationalarchiven erlassen wurde .
• Erläuterungen zum Busverkehrsermäßigungsgesetz 2007.