Carl Kiekhaefer - Carl Kiekhaefer

Carl Kiekhaefer
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Geboren ( 1906-06-04 )4. Juni 1906
Mequon, Wisconsin
Ist gestorben 5. Oktober 1983 (1983-10-05)(im Alter von 77)
Arbeitgeber Kiekhaefer Marine
Serie NASCAR Grand National Series
Rennfahrer Buck Baker
Bob Flock
Fonty Flock
Tim Flock
Speedy Thompson
Herb Thomas
Sponsoren Mercury Marine
Hersteller Chrysler
Geöffnet 1955
Abgeschlossen 1956
Karriere
Fahrermeisterschaften 2 (1955 und 1956)
Rennsiege 52 (davon 16 gerade)

Elmer Carl Kiekhaefer (4. Juni 1906 – 5. Oktober 1983) war der Besitzer von Kiekhaefer Mercury (später Mercury Marine ) und Kiekhaefer Aeromarine und auch zweifacher Besitzer eines NASCAR- Meisterschaftswagens.

Kiekhaefer Mercury Gründer

Hauptartikel: Mercury Marine

Herr Kiekhaefer wurde am 4. Juni 1906 in Mequon, Wisconsin , als Sohn von Arnold und Clara Wessel Kiekhaefer geboren. Nach seinem Abschluss an der Cedarburg High School besuchte Kiekhaefer ein Jahr die Milwaukee School of Engineering und nahm später an Erweiterungskursen der University of Wisconsin teil , die ihn auf eine Karriere in der Elektrotechnik vorbereiteten.

1927 arbeitete er kurzzeitig als Zeichner bei Evinrude Motors, bevor er wegen "...häufiger, beunruhigender und unverschämt ungehorsamer Argumente in Bezug auf Design und Produktentwicklung..." entlassen wurde.

Er war ein junger Ingenieur direkt nach dem College, als er sein erstes seiner über 200 Patente erhielt. 1939 kaufte er in Cedarburg, Wisconsin , ein Unternehmen zur Herstellung von Außenbordmotoren , um Magnetabscheider für die Milchindustrie der Region herzustellen. Das Unternehmen hatte 300 defekte Motoren, die er überholte und an die Katalogfirma Montgomery Ward verkaufte . Immer wieder kamen Bestellungen für die Motoren und die Kiekhaefer Corporation war geboren.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs stellte die Kiekhaefer Corporation kleine Zweizylinder-Drohnenmotoren her, die für Zielflugzeuge verwendet wurden. Da es zu dieser Zeit keine Computersimulatoren gab, wurden echte Kleinflugzeuge als Zielübungen verwendet, um Flugabwehrschützen das Abschießen von Flugzeugen beizubringen. Diese kleinen Zweitaktmotoren waren perfekt für diese Rolle.

  • Eine vollständige Einstellung des Kiekhaefer-Drohnenmotors.

NASCAR-Besitzer

1956 Dodge Coronet D-500 Kiekhaefer Race Team

Kiekhaefer beschloss, Autorennen zu nutzen, um für sein inzwischen profitables Bootsmotorenunternehmen zu werben. Er trat 1954 Chrysler New Yorker Club Coupés in der AAA Milwaukee Mile an und gewann alle drei angemeldeten Rennen. Tony Bettenhausen und Frank Mundy fuhren. Dann kaufte er große und leistungsstarke Chrysler 300 , um sie für die Saison 1955 in NASCAR einzusetzen . Kiekhaefer war Millionär, konnte sich also im Gegensatz zu den anderen Teams die teuren Autos leisten. Er kaufte die beste Ausrüstung und hatte ein Team sowie Transporter, die zu dieser Zeit in NASCAR noch unbekannt waren.

Zum ersten Rennen auf dem Daytona Beach Road Course brachte er sein Auto fahrerlos mit . Der frühere Champion Tim Flock war nach der Saison 1954 in den Ruhestand getreten, wurde aber von Kiekhaefer für 40.000 US-Dollar (380.759 US-Dollar in 2020-Dollar) überzeugt, zurückzukehren.

1955

1955 Tim Flock Rennwagen

Tim Flock war der Fahrer Nummer eins und nahm an 38 Events teil, mit 18 Siegen, 18 Poles und 32 Top-10-Platzierungen auf seinem Weg zur NASCAR-Meisterschaft . Kiekhaefer und Flock hatten zu Beginn der Saison 1956 einen Streit.

Kiekhaefer hatte in der 45-Veranstaltungssaison sechs Fahrer am Start. Die Fahrer erzielten in ihren 64 Rennen insgesamt 22 Siege, 47 Top-10-Platzierungen und 23 Poles.

1956

Bakers Chrysler 300-B von 1956

Buck Baker war der Fahrer Nummer eins für das Team. Baker nahm an 44 Events teil, mit 14 Siegen, 12 Poles und 35 Top-10-Platzierungen auf seinem Weg zur zweiten Meisterschaft in Folge.

Speedy Thompson fuhr ebenfalls für das Team und nahm an 39 Events teil, mit 8 Siegen, 7 Poles und 28 Top-10-Platzierungen auf seinem Weg zum dritten Platz in den Punkten.

Kiekhaefer hatte in der 56-Event-Saison neun Fahrer am Start und holte in den letzten Serienpunkten die Plätze eins, zwei, drei und neun. Die Fahrer kombinierten in ihren 126 Rennen 30 Siege, 25 Pole und 92 Top-10-Platzierungen. Vier Fahrer zusammen für 16 Teamsiege in Folge zwischen dem 25. März und dem 3. Juni.

1957

Kiekhaefer verließ NASCAR im Januar 1957, nachdem er gegen Bill France wegen Betrugsvorwürfen der anderen Konkurrenten gekämpft hatte (obwohl bei NASCARs genauer Prüfung keine Regelverstöße festgestellt wurden), änderte NASCAR die Regeln zu Kiekhaefers Nachteil und er wollte nicht, dass eine Gegenreaktion Mercury beeinflusste Verkäufe, nachdem die Fans das Team ausgebuht hatten.

Da er jedoch die sich ständig verändernde Persönlichkeit war, kaufte er dann vier 1957er Chrysler 300C mit der Absicht, in das Straßenrennsegment von NASCAR einzusteigen, das nur 1956 und Anfang 1957 existierte. Das erste "Road America-Wettbewerbsmodell", das er kaufte (a weißes 300C Hardtop) wurde unverändert weiterverkauft. Ein rotes Auto erhielt experimentelle Änderungen, und zwei weitere Autos begannen mit den Vorbereitungen für das Juni-Rennen, das für die Road America , Elkhart Lake, Wisconsin , in der Nähe des Heimatwerks von Mercury Marine in Fond du Lac, geplant war . Das Rennen und die Serie wurden abgesagt. Die beiden Autos, ein schwarzes 300C-Hardtop und ein Sonderanfertigungs-Hardtop in Charcoal Grey 300C, wurden für den Straßenverkehr wieder eingesetzt und wurden Carls persönliches Auto bzw. das seines Chefingenieurs Charles Strang.

Weitere Highlights/Innovationen/Premieren

  • Das Team war das erste, das trockene Papierluftfilter einsetzte , die heute in Autos zur Standardausrüstung gehören.
  • Stellen Sie auf dem Daytona Beach Road Course eine Rekordrunde von 140 mph auf .
  • Erster nationaler Hauptsponsor von NASCAR (ohne Automobilunternehmen) für Mercury-Außenbordmotoren .
  • Zuerst führte er wissenschaftliche Tests des Öls in seinen Rennwagenmotoren durch, um zu sehen, was die Leistung seiner Motoren durch Verunreinigungen beeinflusste.
  • Erstes professionelles Team. Die Autos wurden professionell lackiert und detailliert. Die Teammitglieder trugen Uniformen. Zu einer Zeit, als die meisten Fahrer ihre Autos auf die Strecke fuhren, benutzte Kiekhaefer die Mercury Marine Box- oder "Van" -Trucks, bei denen die Rennwagen aufgrund ihrer Länge hinten herausragten. Mehrere Fotos unterstützen dies. In die Böden der Lastwagen waren Wagenheber eingebaut, um die Autos auf ihren Rahmen zu stützen, damit sie während des Transports zu und von den Rennen nicht auf ihren Rad- und Achslagern fuhren.
  • Das Mercury Marine Team war zwar nicht das erste "Superteam" in der NASCAR-Geschichte, aber legendär. Das Team fuhr während der Saison 1956 bei den meisten Veranstaltungen fünf Autos und setzte sogar sechs Autos beim Rennen auf dem Daytona Beach Road Course 1956 ein.

Straßenrennen

Kiekhaefer nahm 1952 und 1953 an der Carrera Panamericana teil . 1952 stieg er mit dem Halb- V8 in dieser leichten Karosserie in Chrysler Saratogas ein . Für 1953 baute die Fabrik Chrysler New Yorker Specials, die als Pan Am-Modelle bekannt sind. Kiekhaefer startete im 53er-Rennen mit vier davon.

Bootspionier

1957 stellte Kiekhaefer den Mark 75-Motor vor, den ersten 6-Zylinder-Außenbordmotor mit 60 PS (PS). Zwei Mark 75-Motoren stellten einen Ausdauerrekord auf, indem sie 34 Tage, 11 Stunden, 47 Minuten und 5,4 Sekunden ohne Unterbrechung und über 45.000 Meilen liefen. Die Motoren wurden während der Fahrt aufgetankt und erreichten durchschnittlich 30,3 (Meilen pro Stunde). 1961 fusionierte Kiekhaefer Marine mit der Brunswick Corporation . Später in diesem Jahr nutzte Kiekhaefer seine NASCAR- und Bootstechnik-Fähigkeiten, um den 100 PS starken Heckantriebsmotor zu entwickeln, der heute als MerCruiser bekannt ist. Kiekhaefer trat 1969 als Präsident des Unternehmens zurück und der Firmenname wurde in Mercury Marine geändert .

1970 gründete er Kiekhaefer Aeromarine Motors und baute Rennmotoren. Nach Carls Tod sicherte sich 1983 sein Sohn Fred die Kontrolle über das Unternehmen und löste es aus dem Motorengeschäft mit Schwerpunkt Antriebshardware. 1990 wurde Kiekhaefer Aeromarine an die Brunswick Corporation verkauft.

Auszeichnungen

Verweise

Externe Links