Arthur Hartley - Arthur Hartley

Arthur Hartley
Geboren	7. Januar 1889 Kingston upon Hull , Ostreiten von Yorkshire
Ist gestorben	28. Januar 1960 (1960-01-28)(71 Jahre) St. Thomas's Hospital , London ,
Staatsangehörigkeit	Englisch
Bildung	City and Guilds College
Besetzung	Ingenieur
Ehepartner	Dorothy Wallace und Florence Hodgson
Kinder	vier Söhne
Ingenieurkarriere
Disziplin	Bürgerlich
Institutionen	Institution of Civil Engineers (Präsident), Institution of Mechanical Engineers (Präsident) City und Guilds of London Institute (Ehrenmitglied)
Projekte	FIDO , Operation Pluto
Auszeichnungen	Medaille der Freiheit

Arthur Clifford Hartley , CBE (7. Januar 1889 - 28. Januar 1960) war ein britischer Bauingenieur . Hartley schloss sein Studium am Imperial College London mit einem Bachelor ab und arbeitete für die North Eastern Railway und einen Asphalthersteller , bevor er im Ersten Weltkrieg zum Royal Flying Corps wechselte . Er wurde ein qualifizierter Pilot im Rang eines Majors und trat dem Air Board bei, wo er an der Entwicklung von Unterbrecherausrüstung beteiligt war . Seine Kriegsarbeit wurde mit seiner Ernennung zum Offizier des Ordens des British Empire (OBE) belohnt . Nach dem Krieg verließ er das Korps und war fünf Jahre lang als beratender Ingenieur tätig, bevor er zur Anglo-Persian Oil Company (später Anglo-Iranian) wechselte.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde Hartley zur Regierung abgeordnet, wo er an der Entwicklung der Bombe beteiligt war, die den Tirpitz , das Pipeline-Projekt Operation Pluto und das FIDO- Nebelverteilungssystem versenkte . Nach dem Krieg wurde er mit einer Ernennung zum Befehlshaber des Ordens des britischen Empire (CBE), einer Medaille der Freiheit der Vereinigten Staaten und 9000 Pfund in bar belohnt . Er zog sich 1951 aus dem anglo-iranischen zurück und wurde zum Präsidenten der Institution of Mechanical Engineers gewählt . Er wurde 1959 zum Präsidenten der Institution of Civil Engineers gewählt, starb jedoch drei Monate nach seiner Amtszeit.

Frühen Lebensjahren

Hartley wurde am 7. Januar 1889 in Springbank, Hull , als Sohn des Chirurgen George Thomas Hartley und seiner Frau Elizabeth Briggs geboren. Er wurde am Hymers College und am Hull Municipal Technical College ausgebildet, bevor er das City and Guilds College , die technische Abteilung des Imperial College London, besuchte . Er schloß mit einer dritten Auszeichnung Bachelor-Abschluss in Engineering in 1910. Nach dem Studium er der Beschäftigung mit der gefundenen nordöstlichen Eisenbahn im Büro ihres Chef Docks Ingenieurs bei Hull und 1912-14 mit Asphaltherstellern Rose, Down and Thompson Limited.

Erster Weltkrieg

Während des Ersten Weltkriegs wurde Hartley am 23. August 1916 als Zweiter Leutnant in das Royal Flying Corps aufgenommen und wurde qualifizierter Pilot. Er wurde am 22. Februar 1918 zum Leutnant befördert. Er beendete den Krieg mit dem Rang eines Majors . Während des Krieges trat Hartley der Rüstungsabteilung des Air Board bei und arbeitete mit Bertram Hopkinson zusammen . Er war verantwortlich für die Air Board Entwicklung von George Constantinescu ‚s Brechers Gang , der ein Maschinengewehr durch die Propellerflügel eines Flugzeugs ohne Beschädigungsgefahr entlassen werden dürfen. Diese Erfindung wurde von Air Vice Marshal Sir John Maitland als verantwortlich für die Luftüberlegenheit gegenüber deutschen Flugzeugen bezeichnet. Er wechselte zur Royal Air Force bei deren Einrichtung als separater Dienst. In Anerkennung seiner Kriegsarbeit wurde er am 10. Oktober 1919 zum Offizier des Ordens des Britischen Empire (OBE) ernannt.

Interbellum

Nach dem Krieg arbeitete Hartley fünf Jahre als beratender Ingenieur, bevor er 1924 als stellvertretender Leiter der technischen Abteilung zur Anglo-Persian Oil Company wechselte. Später im selben Jahr wurde er stellvertretender Leiter der Versorgungsabteilung. Von 1932 bis 1934 wurde er zur Iraq Petroleum Company abgeordnet , nachdem er nach seiner Rückkehr zum Chefingenieur ernannt worden war. Das Unternehmen wurde 1935 zur anglo-iranischen Ölgesellschaft.

Zweiter Weltkrieg

Ein Abschnitt der PLUTO-Pipeline

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde Hartley 1940 vom anglo-iranischen zum Ministerium für Flugzeugproduktion abgeordnet . Von 1940-1 half er bei der Entwicklung eines stabilisierten Bombenvisiers, das vom RAF Bomber Command beim Untergang der Deutschen eingesetzt wurde Schlachtschiff Tirpitz im Jahr 1944. Ab 1942 arbeitete Hartley mit der Petroleum Warfare Department und wurde zum technischen Direktor ernannt. Hier entwickelte er auf Antrag von Luftmarschall Arthur Harris , der Nebel Investigation und Zerstreuung Betrieb , die als FIDO bekannt war. Dies war ein Mittel, um Öl entlang von Landebahnen zu verbrennen, um Nebel zu zerstreuen. Das System wurde ab 1943 auf fünfzehn Flugplätzen in ganz Großbritannien installiert. FIDO wird zugeschrieben, während des Krieges 2.500 Flugzeuge und 10.000 Besatzungsmitglieder sicher nach Hause gebracht zu haben.

Hartley entwickelte auch die verwendeten Rohre in Operation Pluto ( P IPE L ines U nder T er O cean), eine Reihe von einundzwanzig Unterwasserrohrleitungen zu Transportöl aus Großbritannien nach Kontinentaleuropa verwendet , um die zur Unterstützung der Befreiung Europa . Das System versorgte die alliierten Armeen während des Vormarsches nach Deutschland mit 1 Million US-Gallonen (3.800 m ³ ) Treibstoff pro Tag , und Hartley erhielt nach dem Krieg 9000 Pfund für seine Arbeit an Pluto von der Royal Commission on Awards to Inventors . Er erhielt auch eine Ernennung zum Kommandeur des Ordens des British Empire (CBE) im Jahr 1944.

Nachkriegszeit

Hartleys Name auf der Liste der Präsidenten der Institution of Civil Engineers in ihrem Hauptquartier in der One Great George Street

Hartley wurde 1946 mit der United States Medal of Freedom ausgezeichnet. 1951 zog er sich aus dem anglo-iranischen (das 1954 zu British Petroleum wurde) zurück und wurde Ingenieurberater. Während dieser Zeit entwickelte er den Hartley Hoister - ein Gerät, das das Laden von Öltanker vor der Küste. Er wurde 1951 zum Präsidenten der Institution of Mechanical Engineers gewählt und war Ehrenmitglied des City and Guilds of London Institute . 1953 wurde er zum Ehrenmitglied des Imperial College London ernannt. 1959 erhielt er die Redwood-Medaille des Institute of Petroleum . Er wurde 1959 zum Präsidenten der Institution of Civil Engineers gewählt. Er starb jedoch nur drei Monate nach seiner Amtszeit am 28. Januar 1960 im St. Thomas's Hospital in London .

Persönliches Leben

Hartley heiratete 1920 Dorothy Elizabeth Wallace, die Tochter eines in Shanghai ansässigen Schiffsingenieurs, und hatte zwei Söhne. Dorothy starb 1923 und heiratete 1927 Florence Nina Hodgson, mit der er zwei weitere Söhne hatte.

Verweise