Abby Sunderland - Abby Sunderland
Abby Sunderland | |
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 Abby Sunderland auf der Houston Boat Show in Kemah, Texas , USA am 14. April 2011
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| Geboren |
Abigail Jillian Sunderland
19. Oktober 1993
Los Angeles , Kalifornien , USA
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| Ausbildung | Trinity Pacific Christian School |
| Beruf | Ehemaliger Seemann |
| Bekannt für | Der Versuch, der jüngste Mensch zu werden, der alleine um die Welt segelt |
| Eltern | |
Abigail Jillian Sunderland (* 19. Oktober 1993) ist eine ehemalige US-amerikanische Seglerin, die 2010 versuchte, als jüngster Mensch allein um die Welt zu segeln.
Frühen Lebensjahren
Sunderland ist das zweitälteste der acht Kinder von Marianne und Laurence Sunderland und wuchs mit ihrer Familie mit dem Segeln auf. Ihr Bruder Zac Sunderland war der erste Mensch unter 18 Jahren, der eine Weltumsegelung absolvierte . Ihre Familie ist christlich . Sie und ihre Geschwister wurden zu Hause unterrichtet .
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten
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| Name | Wilde Augen |
| Operator | Abby Sunderland |
| Route | Cabo San Lucas – Kap Hoorn – Kap der Guten Hoffnung – Indischer Ozean |
| Baumeister | ASA Yachts PTY, Australien |
| Vollendet | 2001 |
| Erworben | 24. Oktober 2009 |
| Außer Betrieb | 12. Juni 2010 |
| Status | Entmastet, verlassen im südlichen Indischen Ozean (12. Juni 2010) Sichtung auf Kangaroo Island, South Australia (31. Dezember 2018) |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Schaluppe |
| Tonnage | 16 (brutto), 15 (netto) |
| Verschiebung | 7407 Pfund (3360 kg) |
| Länge | 40 Fuß (12 m) |
| Strahl | 11,21 Fuß (3,42 m) |
| Installierter Strom | Yanmar (18 PS ) |
| Antrieb | Segel |
| Segelplan | Bermuda (Marconi) rig |
| Anmerkungen | Früher BTC-Geschwindigkeit |
Sunderland, eine lebenslange Seefahrerin, sagte, sie habe sich seit ihrem 13. Lebensjahr auf ihre Reise vorbereitet. Ihr Vater Laurence Sunderland sagte, er habe ihre Entschlossenheit verstanden, als "es ein besonders harter Tag war und ihr Boot von Kanonen zu Kanonen schaukelte. … Ich wusste, dass sie war eiskalt, müde und hungrig, und wir waren zu diesem Zeitpunkt schon seit 20 Stunden dabei. Ich sagte: "Also Abby, bist du jetzt bereit, um die Welt zu segeln?" Darauf antwortete sie: 'Wo ist mein Boot?'" Ihre Eltern wurden weithin kritisiert für die Entscheidung, ihr diese Reise zu erlauben, wobei ein Kritiker die Entscheidung als "möglicherweise unverantwortlich" bezeichnete.
Die geplante Segelroute sollte von Marina del Rey, von dort nach Kap Hoorn , Kap der Guten Hoffnung , Kap Leeuwin und zurück nach Marina del Rey in zehn Etappen alleine und ohne fremde Hilfe beginnen, gemäß den Definitionen des International Sailing Federation World Sailing Speed Record Council (WSSRC), wonach der Äquator überquert werden muss.
Sail-World bemerkte über den Abflugzeitpunkt von Sunderland: "Während ... sie im Hochsommer das Horn umrunden wird, wenn die Bedingungen die besten sein sollten, bedeutet ihre verspätete Abfahrt ..., dass sie südlich von Australien segelt , das Wetter nähert sich dem Herbst und das Wetter wird sich verschlechtern." Nach ihrer Rettung wurde die Reise von Matrosen als „schlecht geplant“ und „töricht“ kritisiert.
Sunderlands Yacht Wild Eyes war eine 12,19 m lange Schaluppe, die 2001 von ASA Yachts PTY, Australien, gebaut wurde und von Jutson Yacht speziell für das Einhandsegeln durch den Südlichen Ozean entworfen wurde . Unter seinem früheren Namen BTC Velocity belegte das Schiff den zweiten Platz in der Kategorie der Klasse 3 (Open 40) des Rennens Around Alone 2002 . Wild Eyes wurde konstruierter Fiberglas mit Kevlar Verstärkung in fünf wasserdichten Abteilungen mit einem Absturz Schott und einem Heck Notausstieg. Es wurde im Oktober 2009 in Rhode Island von der Familie Sunderland gekauft und in Marina Del Rey, Kalifornien, mit einer Reihe von Elektro-, Kommunikations- und Navigationssystemen ausgestattet.
Erster Versuch
Sunderland startete ihre Solo-Umrundung am 23. Januar 2010 von Marina del Rey , Kalifornien aus. Es war nicht genug Zeit für eine mehrtägige Testfahrt bei unterschiedlichen Bedingungen gewesen, also beschloss das Team, sie trotzdem abreisen zu lassen und in Cabo . anzuhalten San Lucas , Mexiko , wenn nötig. Nach einigen Tagen stellte sich heraus, dass ihre Sonnenkollektoren und Windturbinen den Energiebedarf ihres Bootes unter den Bedingungen, die sie erfüllte, nicht decken konnten, sodass der Einsatz des Dieselmotors mehr als erwartet erforderlich war. Es gab auch elektrische Probleme in ihrer Mastverkabelung, die sich auf ihre Windgeschwindigkeitsanzeiger auswirkten. Sunderland landete am 2. Februar 2010 in Cabo San Lucas, um mehr Treibstoff und Batterien aufzunehmen , Reparaturen durchzuführen und ihren Nonstop-Weltumsegelungsversuch wieder aufzunehmen.
Zweiter Versuch
Sunderland startete ihren zweiten Versuch von Cabo San Lucas am 6. Februar 2010 und beabsichtigte, eine alleinige, ununterbrochene Weltumrundung in zehn Etappen zu absolvieren, von und nach Cabo San Lucas zurückzukehren. Am 19. Februar 2010 um 15:07 PST , dreizehn Tage nach dem Verlassen von Cabo San Lucas, überquerten Sunderland und Wild Eyes den Äquator in den Südpazifik bei 0°N 120,25°W . 0°00′N 120°15′W /
Am 27. Februar 2010 gab es wegen des Erdbebens in Chile 2010 in den Medien Besorgnis über die Sicherheit von Sunderland . Sie befand sich dann auf 15 ° S 123 ° W , etwa 2.990 km vom Epizentrum des Bebens entfernt , aber die große Meerestiefe an ihrem Standort minimierte die Auswirkungen des resultierenden Tsunamis und ihr Team berichtete, dass sie keine "... alles Ungewöhnliche." 15°S 123°W /
Am 21. März 2010, während sie gegen 2:00 Uhr Ortszeit schlief, wurde sie niedergeschlagen und entging nur knapp einer unbeabsichtigten Halse . Am 31. März 2010 umrundete Sunderland Kap Hoorn – den südlichsten Punkt Südamerikas – und war damit die jüngste Soloseglerin. Sie erlebte raue See und starken Wind bei der Annäherung, aber wenig Wind am letzten Tag vor Kap Hoorn.
Am 24. April 2010 kündigte Sunderland an, in Kapstadt Halt zu machen, um Reparaturen an ihrem Autopilot-System zu machen, und beendete ihren ununterbrochenen Versuch. Sie plante jedoch, die Weltumsegelung fortzusetzen. Sunderland hatte zwei separate Autopilotsysteme und beide versagten. Sie konnte Teile zwischen ihnen austauschen, um eines für einige Zeit am Laufen zu halten, aber ein Leck machte den Reparaturstopp erforderlich. Sie kam am 5. Mai 2010 in Kapstadt an.
Sunderland verließ Kapstadt am Freitag, den 21. Mai 2010, trotzte dem Aberglauben, an einem Freitag eine Segelreise zu beginnen , und sagte: "Ich werde wieder anhalten, wenn ich muss." Zu diesem Zeitpunkt wurde es wahrscheinlich, dass ihre Ankunft in Cabo San Lucas oder direkt nach Marina del Rey im August oder möglicherweise im September erfolgen würde.
Um den 24. Mai 2010 blieb eine Leine in der Nähe der Mastspitze hängen. Sunderland versuchte, den Mast zu erklimmen, fand es aber bei dem nahen Sturm und der völligen Dunkelheit zu gefährlich, und segelte die ganze Nacht mit reduzierten Segeln.
Entmastung und Rettung im Indischen Ozean
Am Morgen des 10. Juni 2010 segelte Sunderland bei starkem Wind und hatte in einem abgelegenen Gebiet des Indischen Ozeans nordöstlich der Kerguelen-Inseln , etwa 2.000 Meilen (3.200 km) westlich von Australien, mehrere Niederschläge erlitten . Der Kontakt zum Satellitentelefon ging verloren und etwa eine Stunde später wurden die beiden manuell betriebenen Notfunkfeuer von Sunderland aktiviert. Ein drittes Leuchtfeuer, das automatisch ausgelöst wird, wenn es 15 Fuß (4,6 m) unter Wasser geht, wurde nicht aktiviert. Das nächste bekannte Schiff war etwa 400 Meilen (640 km) von seiner elektronisch gemeldeten Position entfernt. Ihre damalige Leuchtfeuerposition wurde als 40°48′S 74°58′E veröffentlicht / 40.800°S 74.967°E , ungefähr 2.033 Seemeilen (3.765 km; 2.340 Meilen) west-südwestlich von Perth .
Am nächsten Morgen schickte die australische Maritime Safety Authority einen gecharterten Qantas Airbus A330 Passagierjet mit 11 ausgebildeten SES -Luftbeobachtern und einem FESA- Offizier an Bord in das Gebiet . Das Suchflugzeug hatte eine Rundreise von 7.600 km von Perth zum Boot von Sunderland vor sich, eine Entfernung nahe der Grenze seiner Reichweite. Das Boot wurde etwa 10 Minuten gesichtet, nachdem das Flugzeug seine Suchzone erreicht hatte. Kurzer Funkkontakt mit kurzer Reichweite wurde mit Sunderland hergestellt, die sagte, sie habe das Boot aufgerichtet und sei unverletzt. Trotz früherer Befürchtungen, dass ihre Segelyacht den Kiel verloren und gekentert hatte, war das Boot aufrecht, aber entmastet, und seine Takelage schleifte vom gebrochenen Mast im Meer, was den Empfang von Satellitentelefonen unmöglich machte. Sunderlands Mutter sagte, der Pilot des australischen Suchflugzeugs habe ihr gesagt, das Boot sei wahrscheinlich "von einer Schurkenwelle überrollt" worden. Ihr Vater sagte, der Weltumsegelungsversuch seiner Tochter sei beendet.
Das Gebiet, in dem Sunderlands Yacht trieb, wird selten von Handelsschiffen oder anderem Seeverkehr besucht. Das Rescue Coordination Center der Australian Maritime Safety Authority hat eine Seenotrettung mit drei Schiffen zusammengestellt, die zum Einsatzort reisten. Sunderland wurde am späten Nachmittag des 12. Juni 2010 vom französischen kommerziellen Fischereifahrzeug Ile de la Réunion gerettet . Die Luftversorgung für die Rettung wurde von einem privaten Global Express- Firmenjet abgewickelt , der auch zuvor die Kommunikation zwischen ihr und dem Fischereifahrzeug weiterleitete seine Besatzung setzte ein kleines Boot zu Wasser, um sie von der verkrüppelten Segelyacht zu befördern. In einer Erklärung der australischen Maritime Safety Authority sagte "Der Kapitän der Ile De La Réunion hat gemeldet, dass Frau Sunderland sicher und bei guter Gesundheit ist." Bei ihrer Rettung, die bei rauer See erfolgte, stürzte der Kapitän des französischen Fischerbootes ins Wasser und musste "unter schwierigen Bedingungen herausgefischt" werden.
In Thousand Oaks, Kalifornien, sagte Laurence Sunderland Reportern: "Sie stieg mit den Kleidern auf dem Rücken aus ihrem Schiff." An Bord der Ile de la Réunion schrieb Sunderland, dass "eine lange Welle" die Entmastung ihres Segelboots Wild Eyes bewirkt habe , das dem Meer überlassen wurde.
Die Ile de la Réunion brachte Sunderland zu den Kerguelen-Inseln, wo sie ein französisches Patrouillenboot, die Osiris , für eine 8-tägige Reise zur Insel Réunion bestieg .
Kosten der Rettung
Australische und französische Steuerzahler trugen einen Teil der Kosten für die Rettung von Sunderland, und die australische Regierung bestätigte, dass ihr oder ihrer Familie die Kosten gesetzlich nicht in Rechnung gestellt werden können. Es wurde mit dem Qantas Flugzeug gemeldet verwendet , um vor Ort sie kostet A $ 10.000 pro Stunde zu arbeiten. Die Gesamtkosten der internationalen Rettung werden von Medien auf bis zu 116.000 GBP (200.000 AUD) oder 300.000 AUD geschätzt, je nach Quelle. Kritik gab es an der fehlenden Beteiligung ihres Teams an den Rettungskosten. Der Daily Telegraph sagte, "das Team der gescheiterten jugendlichen Solo-Seglerin Abby Sunderland hat keinen Cent in ihre Rettung investiert, aber dennoch versucht, die Öffentlichkeit dazu zu bringen, für die Bergung des Bootes zu bezahlen." Nach dem Internationalen Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See ist jedes Schiff einer Nation, das sich in der Nähe eines Notrufs befindet, verpflichtet, kostenlos Hilfe zu leisten. In Frankreich wurde ein Gesetz vorgeschlagen, wonach Touristen zur Erstattung der Rettungskosten an den Staat verpflichtet werden könnten, wenn sie sich "wissentlich und ohne 'berechtigten Grund' in riskantes Gebiet wagten".
Nach ihrer Rettung sagte Sunderland, sie hoffe, in Zukunft wieder um die Welt zu segeln. Bisher ist kein solches Ereignis aufgetreten.
Deal für Reality-TV-Shows
Nach der Rettung von Sunderland berichtete die New York Post , dass ihr Vater, nachdem sie bei ihrem Weltumsegelungsversuch von Marina del Rey aus die Segel gesetzt hatte, einen Vertrag mit Magnetic Entertainment für eine Fernsehsendung über seine Familie namens Adventures in Sunderland unterzeichnete und ihn mit den Worten zitierte: „Die Show Es könnte um Familie gehen, es könnte um Abigails Reise gehen. Es ist etwas, das herumgekauft wurde." Auf ihrem Blog schrieb die Familie später: "Die Show wurde eingekauft und nicht verkauft [...] Es ist keine Reality-TV-Show oder Dokumentation in Arbeit und wir werden auch keine verfolgen."
Dokumentarfilm
Sunderland war Gegenstand eines Dokumentarfilms , der von ihrem Vater mit dem Titel Wild Eyes: The Abby Sunderland Story produziert und inszeniert wurde . Der Film wurde am 8. September 2011 veröffentlicht.
Buch
Sunderland veröffentlichte am 12. April 2011 ein Buch über ihre Tortur. Das Buch wurde gemeinsam mit Lynn Vincent geschrieben und trägt den Titel Unsinkbar: A Young Woman’s Courageous Battle on the High Seas . Sie hat an Signiertouren teilgenommen, bei denen sich herausstellte, dass sie Flugunterricht nimmt, um um die Welt fliegen zu können.
Persönliches Leben
Sunderland ist mit dem US-Navy-Seemann Justin T. Sims aus Centreville, Alabama, verheiratet. 2018 erzählte ihr Vater den australischen Medien, dass sie in Alabama lebt, wo sie drei Kinder hat, von denen eines unterwegs ist.
Wild Eyes wiederentdeckt
Im Jahr 2018 wurde ein umgestürztes Schiff, das vor der Küste von Kangaroo Island gesichtet wurde, als Wild Eyes identifiziert . Nachrichtenbilder scheinen zu zeigen, dass es seinen Kiel verloren hat. Es wird nicht geborgen, es sei denn, es stellt eine Gefahr für die Schifffahrt dar oder kommt an Land.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Abby Sunderland bei IMDb
- Sunderlands Blog mit Foto des entmasteten und treibenden Bootes, aufgenommen während der ersten Überführung, 11. Juni 2010