932. Luftbrückenflügel - 932nd Airlift Wing

932. Luftbrückenflügel
Air Force Reserve Command.png
932d Airlift Wing Boeing C-40C Clipper 09-0540.jpg
932nd Airlift Wing Boeing C-40C Clipper 09-0540
Aktiv 1963–heute
Land Vereinigte Staaten
Zweig Luftwaffe
Typ Flügel
Rolle Distinguished Visitor Airlift
Größe 1.100 Mitarbeiter
Teil von AFR Shield.svg  Reservekommando der Luftwaffe
Garnison/Hauptquartier Scott Air Force Base , Illinois
Dekorationen Air Force Outstanding Unit Award
Republic of Vietnam Galantry Cross with Palm
Kommandanten
Aktueller
Kommandant		 Oberst Glen Colins
Insignien
932nd Airlift Wing Emblem (genehmigt am 5. Juni 1995) 932d Airlift Wing.png
Flugzeug geflogen
Transport C-40 Schermaschine

Der 932nd Airlift Wing , manchmal auch 932d Airlift Wing genannt , ist eine Flugeinheit des Air Reserve Force Reserve Command. Es ist der Twenty-Second Air Force , Air Force Reserve Command , zugewiesen , die auf der Scott Air Force Base in Illinois stationiert ist.

Mission

Die C-40C- Flugzeuge der Einheit bieten erstklassigen, weltweiten, sicheren und zuverlässigen Lufttransport für hochrangige Besucher und ihre Mitarbeiter. Der Flügel unterhält Flugzeuge für spezielle Missionen. Es rüstet, trainiert und organisiert eine einsatzbereite Truppe von Fliegern, um alle Facetten des Luftwaffenstützpunktbetriebs in Bezug auf Infrastruktur und Sicherheit zu unterstützen und aufrechtzuerhalten. Der Flügel bietet auch weltweite medizinische Dienste für Kriegskämpfer von der Front bis zu den festen medizinischen Behandlungseinrichtungen der kontinentalen Vereinigten Staaten. Flieger des Flügels sind auf der ganzen Welt in vielen Fachgebieten im Einsatz, von Operationen über Sicherheitskräfte, Ärzte und Krankenschwestern, flugmedizinische Evakuierung, Truppenunterstützung, Wartung und Kampfmittelbeseitigungstechniker.

Komponenten

  • 932d Betriebsgruppe
  • 932d Wartungsgruppe
  • 932d-Missionsunterstützungsgruppe
  • 932d Medizinische Gruppe

Geschichte

Bedarf an Reservetruppentransportgruppen

Nach Mai 1959 bestand die Reservefliegerkraft aus 45 Truppentransportergeschwadern, die 15 Truppentransportergeschwadern zugeordnet waren. Die Staffeln befanden sich nicht alle bei ihren Mutterflügeln, sondern waren im Rahmen des sogenannten Detached Squadron Concept auf 35 Luftwaffen-, Marine- und Zivilflugplätze verteilt. Das Konzept bot mehrere Vorteile. Die Gemeinden akzeptierten eher die kleineren Staffeln als die großen Flügel, und die Aufstellung separater Staffeln in kleineren Bevölkerungszentren würde die Rekrutierung und Besetzung erleichtern. Nach diesem Konzept waren jedoch alle Unterstützungsorganisationen beim Flügelhauptquartier angesiedelt. Obwohl dies kein Problem war, als der gesamte Flügel zum aktiven Dienst gerufen wurde, erwies sich die Mobilisierung einer einzelnen fliegenden Staffel und Elemente zu ihrer Unterstützung als schwierig. Diese Schwäche zeigte sich bei der teilweisen Mobilisierung von Reserveeinheiten während der Berlin-Krise von 1961 . Um dieses Problem zu lösen, beschloss das Continental Air Command (ConAC) Anfang 1962, seine Reservegeschwader neu zu organisieren, indem es Gruppen mit Unterstützungselementen für jede seiner Truppentransporterstaffeln bildete. Diese Reorganisation würde bei Bedarf die Mobilisierung von Flügelelementen in verschiedenen Kombinationen erleichtern.

Aktivierung der 932d Troop Carrier Group

Infolgedessen wurde die 932d Troop Carrier Group am 11. Februar 1963 auf der Scott Air Force Base in Illinois als Hauptquartier für das seit November 1957 dort stationierte 73d Troop Carrier Squadron aktiviert , Materiel Squadron und eine taktische Krankenstation wurden organisiert, um die 73d zu unterstützen.

Bei Mobilisierung wurde die Gruppe vom Tactical Air Command (TAC) gewonnen, das auch für die Ausbildung verantwortlich war. Ihre Aufgabe war die Organisation, Rekrutierung und Ausbildung von Air Force-Reservisten mit Fairchild C-119 Flying Boxcars in der taktischen Luftbrücke von Luftlandetruppen, ihrer Ausrüstung und Versorgung sowie der Lieferung dieser Kräfte und Materialien durch Abwurf-, Lande- oder Frachtabzugssysteme.

Die 932d führte routinemäßige taktische Reserve-Luftbrückenoperationen bis zum 1. April 1967 durch, als sie zur Langstrecken- Douglas C-124 Globemaster II aufgerüstet wurde . Es flog Auslandsmissionen, insbesondere in den Fernen Osten und Südostasien während des Vietnamkrieges. 1969 wurde es dem 514th Military Airlift Wing zugeteilt und mit dem flugmedizinischen Airlifter Douglas C-9A Nightingale umgerüstet. Es begann mit der Durchführung weltweiter humanitärer Lufttransporte und der Evakuierung von Verletzten aus Südvietnam. Heute bietet es noch immer weltweite medizinische Dienste für die Kriegskämpfer von der Front bis hin zu festen medizinischen Behandlungseinrichtungen auf dem Kontinent der Vereinigten Staaten.

1994 auf Flügelniveau aufgerüstet, 2005 mit der VC-9 ausgestattet und 2007 mit der Boeing C-40 Clipper ausgestattet . Die Einheit bietet erstklassigen, weltweiten, sicheren und zuverlässigen Lufttransport für hochrangige Besucher und deren Mitarbeiter. Der Flügel unterhält Flugzeuge für spezielle Missionen. Darüber hinaus rüstet der 932d aus, trainiert und organisiert eine einsatzbereite Truppe von Bürgerfliegern, um alle Facetten des Luftwaffenstützpunktbetriebs in Bezug auf Infrastruktur und Sicherheit zu unterstützen und aufrechtzuerhalten.

Abstammung

  • Gegründet als 932d Troop Carrier Group , Medium und aktiviert am 15. Januar 1963 (nicht organisiert)
Organisiert im Reservat am 11. Februar 1963
Umbenannt : 932d Military Airlift Group am 1. April 1967
Umbenannt : 932d Aeromedical Airlift Group (Associate) am 25. Juli 1969
Umbenannt : 932d Airlift Wing am 1. Oktober 1994

Zuordnungen

Komponenten

  • 932d Operations Group: 1. August 1992 – heute
  • 73d Troop Carrier Squadron (später 73d Military Airlift Squadron, 73d Aeromedical Airlift Squadron, 73 Airlift Squadron): 11. Februar 1963 – 1. August 1992

Stationen

  • Scott Air Force Base, Illinois, 11. Februar 1963 – heute

Flugzeug

  • Fairchild C-119 Fliegender Güterwagen (1963-1967)
  • Douglas C-124 Globemaster II (1967–1969)
  • Douglas C-9A Nachtigall (1969–2005)
  • McDonnell Douglas VC-9C (2005-2011)
  • Boeing C-40C Clipper (2007-heute) Vier auf der Scott Air Force Base stationierte Flugzeuge.

Verweise

Anmerkungen
Zitate

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links