880 Marinefliegergeschwader - 880 Naval Air Squadron
| 880 Marinefliegergeschwader | |
|---|---|
 | |
| Aktiv | 1941–1945 |
| Land | Vereinigtes Königreich |
| Zweig | Luftwaffe der Royal Navy Flotte |
| Rolle | Jagdgeschwader |
880 Naval Air Squadron war ein Royal Navy Fleet Air Arm Flugzeugträger -Basis Geschwader im Januar gebildet 1941. Das Geschwader der ganzen diente Zweiten Weltkrieg in den Trägern in Angriff genommen werden HMS Furious , Indomitable , Argus und Implacable dient vor Ostafrika, im Mittelmeer , vor Norwegen und im Fernen Osten. Es wurde am 11. September 1945 in Schofields , Sydney, Australien, aufgelöst.
Das Geschwader wurde am 1. Mai 1951 als trägergestütztes U-Boot-Geschwader in der Royal Canadian Navy reformiert . Es wurde umgewidmet VS 880 im Jahr 1952. Nach der Stilllegung des HMCS Bonaventure , Kanadas letzten Flugzeugträgers im Jahr 1970 übertrug die Staffel an Land basierten Küsten anti-U - Boot - Operationen und 1973 veränderte Rolle wieder auf dem Schutz des kanadischen AWZ , dies Änderung der Bezeichnung des Geschwaders in MR 880 . Es stellte den Betrieb im April 1990 ein, als seine Flugzeuge ausgemustert wurden.
Das Geschwader wurde zuerst als Jagdgeschwader der Fleet Air Arm am 15. Januar 1941 bei RNAS Arbroath in Schottland gebildet. Es war zunächst mit einer Mischung aus Flugzeugen ausgestattet, darunter Grumman Martlets , Gloster Sea Gladiators und Hawker Sea Hurricane Ias, bevor sie sich im Juli desselben Jahres auf dem trägerkompatiblen Sea Hurricane Ib niederließ. Am 21. Juli schiffte sich ein Flug von vier Hurricanes des Geschwaders auf dem Flugzeugträger Furious ein , um an einem Überfall auf die Häfen von Kirkenes in Norwegen und Petsamo in Finnland teilzunehmen . Die Hurricanes nahmen am 30. Juli an dem Angriff auf Petsamo teil, und am 31. Juli schoss einer der Hurricanes des Fluges ein deutsches Flugzeug ab, das die britischen Streitkräfte beschattet. Im Oktober desselben Jahres schiffte sich das gesamte Geschwader an Bord des neu fertiggestellten Trägers Indomitable ein , der dem Fernen Osten zugeteilt wurde. Im Januar 1942 wurden 48 Kisten der RAF Hurricanes in Durban , Südafrika, an Bord der Indomitable geladen , um sie nach Ostindien zu liefern. Während diese Flugzeuge von RAF-Bodenpersonal begleitet wurden, das die Hurricanes für den Flug vorbereiten sollte, hatten nur wenige Mitarbeiter der RAF Erfahrung mit der Arbeit an Hurricanes und die Aufgabe, die Flugzeuge zusammenzubauen, wurde an die 880 Squadron übergeben, wobei die Hurricanes abgeflogen wurden Unbeugsam am 27. Januar.
Im Mai 1942 nahm das Geschwader an der Invasion Madagaskars teil , wobei es während der Eroberung von Diego-Suarez zu Beginn der Invasion hauptsächlich für Bodenangriffe eingesetzt wurde und ein leichtes Flugzeug zerstörte, indem es den Flugplatz Arrachart beschoss und Luftüberlegenheitsaufgaben hinterließ an die Martlets von 881 und 882 Squadrons, die vor Illustrious operieren . Im Juli 1942 kehrte die Indomitable mit der 880 Squadron an Bord nach Großbritannien zurück, um sich auf die Operation Pedestal vorzubereiten , einen Plan, einen Konvoi mit lebenswichtigem Treibstoff, Vorräten und Lebensmitteln in das belagerte Malta zu leiten . Das Geschwader behauptete, acht deutsche und italienische Flugzeuge abgeschossen und drei weitere während des Pedestals beschädigt zu haben, was einen Verlust von drei Flugzeugen bedeutete, während die Indomitable am 12. August durch deutsche Bomben schwer beschädigt wurde. Vier Piloten des Geschwaders wurden entweder in der Luft getötet oder als Indomitable bombardiert wurde.
Nach der Rückkehr der Indomitable nach Großbritannien später in diesem Monat wurde die 880 Squadron mit Supermarine Seafires neu ausgestattet und schloss sich Argus im Oktober 1942 an, da die Indomitable noch in Reparatur war. Im November nahm das Geschwader an der Operation Torch , der anglo-amerikanischen Invasion in Französisch-Nordwestafrika, teil und unterstützte die Landungen in Algier . Im März 1943 schiffte das Geschwader wieder auf der Indomitable ein , wobei der Träger der Deckungstruppe die alliierte Invasion von Sizilien im Juli 1943 vor jeder Intervention italienischer Seestreitkräfte schützte . Die Indomitable wurde während der Sizilien-Operationen und im August 880 beschädigt Squadron trat dem Escort-Träger Stalker bei und half im September 1943 , eine Combat Air Patrol über die Landungen in Salerno , Italien , bereitzustellen .
Im Februar 1944 schiffte sich das Geschwader an Bord von Furious für Operationen vor Norwegen ein und setzte den Betrieb bis September desselben Jahres fort und nahm an der Operation Tungsten teil , einem Angriff auf das deutsche Schlachtschiff Tirpitz am 3. April 1944. Im November schiffte sich das Geschwader an Bord der Implacable ein . die im November und Dezember dieses Jahres an Operationen vor Norwegen teilnahm. Im März 1945 war das Geschwader an Bord der Implacable, als der Träger Großbritannien auf der Überfahrt verließ, um sich der britischen Pazifikflotte anzuschließen . Im Juni 1945 nahm die 880 Squadron an der Operation Inmate teil , einem Angriff auf die isolierte japanische Basis im Truk-Atoll durch unerbittliche und unterstützende Schiffe. Implacable ' s SEAFIRES (von 880 und 801 Squadrons) Tauch bombardiert Öltanks und beschmutzte für die Kreuzer der Task Force , wie sie Ziele auf dem geschälten atolle. Im Juli-August 1945 Implacable ' s Luftflügel, darunter 880 Squadron (mit dem SEAFIRES Geschwader jetzt mit eingebauten Zusatztanks Bereich zu erhöhen), nahm an Streiks gegen die japanische Hauptinseln. Das Geschwader wurde am 11. September 1945 in der RAAF Station Schofields in der Nähe von Sydney , Australien, aufgelöst , als es mit der 801 Squadron fusioniert wurde .
Kanada
Das Geschwader wurde am 1. Mai 1951 als Anti-U-Boot-Geschwader der Royal Canadian Navy neu gebildet , als im Rahmen einer Neunummerierung der Commonwealth Naval Air Squadrons 825 Squadron mit Sitz auf HCMS Shearwater , einem kanadischen Marineflugplatz in Dartmouth, Nova Scotia und ausgestattet mit Fairey Firefly AS.5s, wurde 880 Squadron umnummeriert. Die Staffel, die regelmäßig an Bord des Träger eingesetzt Magnificent , wieder mit Grumman TBM-3E Rächer und wurde VS 880 nach der umbenannten USN an Kanada neuen Trägern im November 1952. Im September 1957 VS 880 ersten Namenskonvention in Angriff genommen, Bonaventure , und Das Geschwader begann im Oktober 1957 mit der Umrüstung mit Grumman CS2F-1 Trackern und flog am 13. Dezember desselben Jahres seinen letzten Flug mit der Avenger. Am 7. Juli 1959 fusionierte die mit Tracker ausgestattete VS 881 mit VS 880, so dass die vergrößerte VS 880 mit einer Ergänzung von 24 Trackern und 450 Mitarbeitern übrig blieb. Ab Januar 1960 erhielt das Geschwader CS2F-2-Tracker mit verbesserten Sensoren, um seine CS2F-1 zu ersetzen, die bis Ende Dezember desselben Jahres ausrangiert wurden.
Am 1. Februar 1968 schloss sich VS 880 den neu gegründeten kanadischen Streitkräften an, als die Royal Canadian Navy mit der Canadian Army und der Royal Canadian Air Force fusioniert wurde . Bonaventure wurde am 3. Juli 1970 ersatzlos außer Dienst gestellt, wobei VS 880 am 12. Dezember seinen letzten Flug von der Fluggesellschaft aus durchführte. Mit dem Untergang von Bonaventure wurde VS 880 auf landgestützte U-Boot-Abwehroperationen übertragen, wobei seine Tracker am 27. Juli 1970 die neue Bezeichnung CP-121 erhielten. Im Dezember 1973 erklärte Kanada eine 200 sm (230 mi; 370 .) km) Ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ) und die Rolle des Geschwaders wurde zum Schutz der AWZ geändert, was dazu führte, dass das Geschwader in MR 880 umbenannt und die U-Boot-Abwehrsysteme von seinen Trackern entfernt wurden. Zu den Aufgaben gehörten Fischereiverschmutzungs- und Wildtieruntersuchungen sowie Eispatrouillen über Kanadas arktischen Küsten, wobei das Flugzeug 1978 neue Radar- und Kommunikationsausrüstung erhielt und ab 1982 die Fähigkeit zum Transport von CRV7- Raketen erhielt. 1981 zog es nach CFB Summerside auf Prince Edward Island . Die Pläne der späten 1980er Jahre, Kanadas Tracker mit Turboprop- Triebwerken aufzurüsten , wurden aufgegeben und die Rolle des Fischereischutzes wurde privatisiert, was dazu führte, dass die Tracker des Geschwaders im April 1990 in den Ruhestand gingen. Das Geschwader wurde nie offiziell aufgelöst und existiert immer noch als "Null-Stärke". Einheit.
Verweise
- Hobbs, David (2013). Britische Flugzeugträger: Design-, Entwicklungs- und Servicegeschichten . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Hobbs, David (2017). Die britische Pazifikflotte: Die stärkste Kampftruppe der Royal Navy . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie des Seekriegs 1939–1945 . London: Greenhill-Bücher. ISBN 1-85367-117-7.
- Roskill, SW (1960). Der Seekrieg 1939–1945: Band III Die Offensive Teil I: 1. Juni 1943–31. Mai 1944 . Geschichte des Zweiten Weltkriegs: United Kingdom Military Series. London: Schreibwarenbüro Ihrer Majestät.
- Ufer, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1991). Malta: Das Spitfire-Jahr 1942 . London: Grubstraße. ISBN 0-948817-16-X.
- Ufer, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yusuho (1992). Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore . London: Grubstraße. ISBN 0-948817-50-X.
- Shores, Christoph (1996). Staubwolken im Nahen Osten: Der Luftkrieg um Ostafrika, den Irak, Syrien, den Iran und Madagaskar, 1940–42 . London: Grubstraße. ISBN 1-898697-37-X.
- Ufer, Christopher; Massimello, Giovanni; Gast, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2016). Eine Geschichte des Mittelmeer-Luftkriegs 1940–1945: Band 3: Tunesien und das Ende in Afrika: November 1942 – Mai 1943 . London: Grubstraße. ISBN 978-1-910690-00-0.
- Ufer, Christopher; Massimello, Giovanni; Gast, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried; Thomas, Andy (2018). Eine Geschichte des Mittelmeer-Luftkriegs 1940–1945: Band vier: Sizilien und Italien bis zum Fall Roms: 14. Mai 1943 – 5. Juni 1944 . London: Grubstraße. ISBN 978-1-911621-10-2.
- Stitt, Robert M. (Januar–Februar 1996). „Willing Tracker: Der Grumman S2F Tracker im kanadischen Dienst: Teil eins“. Luftenthusiast . Nr. 61. S. 40–51. ISSN 0143-5450 .
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Die Staffeln des Fleet Air Arms . Tonbridge, Kent, Großbritannien: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Thetford, Owen (1978). British Naval Aircraft seit 1912 (4. Aufl.). London: Putnam. ISBN 0-370-30021-1.