Formel-2-Lauf Spa-Francorchamps 2019 - 2019 Spa-Francorchamps Formula 2 round
Runde Details | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Runde 9 von 12 in der FIA Formel-2-Meisterschaft 2019 . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ort | Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot , Belgien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kurs | Ständige Rennanlage 7,004 km (4,352 mi) |
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Feature-Rennen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sprintrennen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der FIA-Formel-2-Lauf von Spa-Francorchamps 2019 sollte zwei Autorennen sein, die am 31. August und 1. September 2019 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Stavelot , Belgien, im Rahmen der FIA-Formel-2-Meisterschaft ausgetragen werden sollten . Es sollte der neunte Lauf der FIA Formel-2-Meisterschaft 2019 sein und zur Unterstützung des Großen Preises von Belgien 2019 ausgetragen werden .
Das Hauptrennen wurde nach einem Unfall zwischen Anthoine Hubert , Juan Manuel Correa und Giuliano Alesi abgebrochen . Hubert und Correa wurden in das medizinische Zentrum der Rennstrecke gebracht, wo Hubert seinen Verletzungen erlag. Correa wurde stabilisiert und in ein nahegelegenes Krankenhaus verlegt. Das Sprintrennen wurde aus Respekt abgesagt.
Prüfbericht
Meisterschaftsstand vor der Runde
ART Grand Prix Pilot Nyck de Vries ging mit 30 Punkten Vorsprung auf Nicholas Latifi in der Fahrerwertung ins Rennen. Sérgio Sette Câmara wurde Dritter mit weiteren 25 Punkten Rückstand. In der Teamwertung ging DAMS mit 65 Punkten Vorsprung vor UNI-Virtuosi Racing in die Runde und ART Grand Prix mit weiteren 36 Punkten Rückstand als Dritter.
Fahrerwechsel
Zwanzig Fahrer aus zehn Teams nahmen an der Veranstaltung teil. Neunzehn der Fahrer, die den vorherigen Lauf in Ungarn bestritten hatten, kehrten für den Lauf in Spa-Francorchamps zurück. Einzige Ausnahme war Campos Racing Fahrer Arjun Maini , der das Team verließ. Campos verpflichtete den Führenden der Euroformula Open- Meisterschaft, Marino Sato , um Maini vor der Runde zu ersetzen.
Qualifikation
Nyck de Vries qualifizierte sich für die Pole Position , seine dritte Saison. Sérgio Sette Câmara wurde Zweiter, eine Viertelsekunde hinter de Vries, aber de Vries' Meisterschaftsrivale Nicholas Latifi konnte sich nur als Elfter qualifizieren, als eine rote Flagge seine letzte fliegende Runde unterbrach. Latifi wurde später durch eine Drei-Platz-Strafe an Jordan King für das Ignorieren der gelben Flaggen auf den zehnten Startplatz befördert .
Unfall im Rahmen eines Rennens
Eine Folge von Kollisionen mit mehreren Autos in der Raidillon-Kurve stoppte das Hauptrennen in seiner zweiten Runde. Trident- Pilot Giuliano Alesi wurde Zehnter, als er sich beim Durchfahren von Eau Rouge in die Leitplanken drehte, das Heck des Autos beschädigte und am Kurvenausgang wieder auf die Strecke prallte. Ralph Boschung , Anthoine Hubert und Jordan King lagen zu diesem Zeitpunkt auf den Plätzen elf, zwölf und dreizehn und wichen aus. Boschung klärte Alesis Trident, indem er auf den Asphaltauslauf an der Außenseite der Ecke fuhr, und King konnte rechtzeitig verlangsamen, um einen Kontakt zu vermeiden. Hubert versuchte, nach rechts von Boschung zu gehen, hatte aber Kontakt mit dem rechten Hinterrad des Trident, wodurch er Boschungs Reifen durchbohrte und Hubert seinen Frontflügel verlor. Huberts Auto fuhr die Auslaufstrecke entlang und prallte mit der vorderen und rechten Seite des Autos gegen eine Reifenbarriere. Das Auto schnappte herum und stand in einem Winkel senkrecht zur Ideallinie, blieb aber auf der asphaltierten Auslaufzone.
Juan Manuel Correa , der zu diesem Zeitpunkt 14. gewesen war, war auf dem Weg zum Eau Rouge, als Alesi die Kontrolle verlor. Er prallte gegen ein Trümmerstück, das sich unter einem Vorderrad festsetzte, sein Auto daran hinderte, effektiv zu lenken, und es direkt in die Rollbahn fuhr. Correa traf Hubert im rechten Winkel, sein Charouz traf Huberts BWT Arden auf der linken Seite des Autos. Es wurde geschätzt, dass Correa zum Zeitpunkt des Aufpralls mit 257 km/h (159,7 mph) unterwegs war. Die Wucht des Aufpralls reichte aus, um Huberts Auto in zwei Hälften zu reißen, wobei seine Kopfstütze herausschleuderte. Die vordere Baugruppe von Correas Auto brach weg und entblößte seine Füße; Auch Correas Auto überschlug sich. Huberts Arden drehte sich herum und traf erneut auf die Reifenbarriere und kam mit seinem Frontflügel und der Heckbaugruppe an den Barrieren zum Stehen, während Correas Charouz einige Meter weiter auf der Strecke fuhr und kopfüber auf dem grasbewachsenen Rand zum Stehen kam die gegenüberliegende Seite der Schaltung. Campos- Pilot Marino Sato bremste bis zum Stillstand, um Autos auf der Strecke auszuweichen, ließ dabei aber seinen Motor ab und konnte nicht weiterfahren. Alesi blieb ähnlich unverletzt – der Unfall ereignete sich hinter ihm, als er auf die Kemmel-Gerade fuhr – aber sein Kontakt mit der Mauer führte dazu, dass sein Auto am Ende des Rennens beschädigt wurde und er auf der Zufahrt nach Les Combes anhielt. Eine FIA-Untersuchung des Unfalls ergab, dass zwischen dem anfänglichen Kontrollverlust von Alesis und dem Anhalten der Autos von Hubert und Correa fünfzehn Sekunden verstrichen waren.
Die Schwere des Unfalls und die Menge an Trümmern, die auf der Strecke verstreut waren, führten dazu, dass das Rennen sofort abgebrochen wurde . Hubert wurde innerhalb einer Minute nach dem Unfall von medizinischem Personal versorgt. Er und Correa wurden aus ihren Autos geholt und in das medizinische Zentrum der Rennstrecke gebracht. Hubert starb 83 Minuten nach dem Unfall an seinen Verletzungen, während Correa stabilisiert und in ein Krankenhaus in Lüttich verlegt wurde . Er wurde auf die Intensivstation eingeliefert und mit einer Wirbelsäulenverletzung und gebrochenen Beinen diagnostiziert. Es wurde berichtet, dass er bei Bewusstsein und klar war, bevor er sich einer Operation unterzog. Seine Verletzungen verhinderten, dass er für den Rest der Saison antreten konnte. Correa wurde in eine spezialisierte Einrichtung in Großbritannien verlegt, wo er in akutes Atemversagen eintrat, das durch ein akutes Atemnotsyndrom verursacht wurde . Sein Zustand wurde auf kritisch, aber stabil herabgestuft, aber er wurde am 7. September in ein medizinisch bedingtes Koma versetzt. Correa wurde am 20. September aus dem Koma geholt und musste operiert werden, um seinen rechten Unterschenkel zu retten. Die rekonstruktive Operation wurde weitgehend als Erfolg gewertet. Correas Langzeitprognose erforderte bis zu einem Jahr Rehabilitation.
Das Hauptrennen wurde nicht neu gestartet und es wurde kein Ergebnis gemäß FIA-Reglement ausgegeben, da der Führende nur eine Runde absolviert hatte und das Rennen daher abgebrochen wurde. Das für den nächsten Morgen geplante Sprintrennen wurde nach Bekanntgabe von Huberts Tod abgesagt. Huberts Tod war der erste Todesfall für einen Fahrer, der in der zweiten Klasse des von der FIA genehmigten Formelsports seit dem Unfall von Henry Surtees in der FIA Formel-2-Meisterschaft 2009 antrat .
Antwort
Am 2. September leitete die Staatsanwaltschaft von Verviers ein Ermittlungsverfahren wegen Totschlags ein ; eine Reihe von Autorennsport- und Verkehrssicherheitsexperten wurden als Berater eingestellt. Das von Giuliano Alesi gefahrene Auto wurde im Rahmen der Ermittlungen von den Behörden beschlagnahmt, was Trident Racing eine Woche nach dem Lauf in Spa-Francorchamps dazu zwang , beim folgenden Lauf in Monza ein einziges Auto einzusetzen. Die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), der internationale Dachverband des Motorsports, hat eine eigene Untersuchung des Unfalls eingeleitet. Die Autos von Hubert und Correa wurden der FIA zur Verfügung gestellt, damit ihre forensischen Ermittlungen ernsthaft beginnen können. Der Abschlussbericht wurde im Februar 2020 veröffentlicht und kam zu dem Schluss, dass kein einzelner Faktor zum Unfall beigetragen hat. Es heißt, dass Alesi bei einem früheren Kontakt mit einem anderen Auto den Druck in seinem Hinterreifen verloren habe, was eine Kettenreaktion von Ereignissen ausgelöst habe. Der Bericht kam auch zu dem Schluss, dass Hubert alle angemessenen Maßnahmen ergriffen hatte, um den Erstkontakt zu vermeiden, und dass sein Tod nicht auf einen Fahrerfehler zurückzuführen war.
BWT Arden kündigte an, beim Lauf in Monza nur ein Auto für Huberts Teamkollegin Tatiana Calderón einzusetzen. Anschließend bereitete das Team ein Auto für Hubert vor, das dann als Zeichen des Respekts in der Garage blieb. Artem Markelov wurde als Ersatz für Hubert für die letzten beiden Runden der Meisterschaft in Sotschi und Abu Dhabi benannt . Huberts Startnummer #19 wurde ausgemustert und Markelov mit #22 zugeteilt. Matevos Isaakyan ersetzte den verletzten Correa in Charouz für die letzten Rennen. Huberts Nummer wurde 2020 endgültig im Ruhestand .
Formel-1- Pilot Daniel Ricciardo gab zu, ernsthaft darüber nachgedacht zu haben, sich vom Grand Prix von Belgien am nächsten Tag zurückzuziehen, und äußerte die Meinung, dass auch andere Fahrer darüber nachgedacht hätten. Rennsieger Charles Leclerc widmete seinen Sieg dem Andenken an Hubert. Die Organisatoren der Formel-2-Meisterschaft haben eine Auszeichnung für den besten Rookie-Fahrer eingeführt, die zu Ehren von Hubert benannt wurde.
Die Verantwortlichen des Circuit de Spa-Francorchamps kündigten an, eine für 2022 geplante Neugestaltung der Auslaufzone Raidillon vorzuziehen. Das Redesign war geplant , damit die Strecke eine Runde der FIM Endurance World Championship ausrichten kann . Der Vorschlag sah vor, ein Kiesbett hinzuzufügen, um die Strecke für Motorradrennen geeignet zu machen, die von der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), dem internationalen Dachverband des Motorradrennsports, genehmigt wurden. Die Manager argumentierten, dass das Kiesbett den Rennwagen zugute kommen würde, indem sie ihre Geschwindigkeit beim Verlassen der Strecke stoppten.
Einstufung
Qualifikation
Pos. | Nein. | Treiber | Team | Zeit | Lücke | Netz |
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1 | 4 | Nyck de Vries | ART-Grand-Prix | 1:58.304 | – | 1 |
2 | 5 | Sérgio Sette Câmara | DAMS | 1:58.576 | +0,272 | 2 |
3 | fünfzehn | Jack Aitken | Campos-Rennen | 1:58,785 | +0,481 | 3 |
4 | 2 | Nobuharu Matsushita | Carlin | 1:58.832 | +0.528 | 4 |
5 | 1 | Louis Delétraz | Carlin | 1:58.910 | +0,606 | 5 |
6 | 9 | Mick Schumacher | Prema-Rennen | 1:59.141 | +0,837 | 6 |
7 | 3 | Nikita Mazepin | ART-Grand-Prix | 1:59,142 | +0,838 | 7 |
8 | 16 | König von Jordanien | MP Motorsport | 1:59,366 | +1.062 | 11 |
9 | 7 | Guanyu Zhou | UNI-Virtuose | 1:59,425 | +1.121 | 8 |
10 | 8 | Luca Ghiotto | UNI-Virtuose | 1:59,641 | +1,310 | 9 |
11 | 6 | Nicholas Latifi | DAMS | 1:59,717 | +1.443 | 10 |
12 | 20 | Giuliano Alesi | Dreizack | 1:59,961 | +1.657 | 12 |
13 | 19 | Anthoine Hubert | BWT Arden | 2.00.005 | +1.701 | 13 |
14 | 21 | Ralph Boschung | Dreizack | 2:00.030 | +1.716 | 14 |
fünfzehn | 12 | Juan Manuel Correa | Sauber Junior Team von Charouz | 2:00.250 | +1,936 | fünfzehn |
16 | 10 | Sean Gelael | Prema-Rennen | 2:00.327 | +2.023 | 16 |
17 | 14 | Marino Sato | Campos-Rennen | 2:01.185 | +2.881 | 17 |
18 | 17 | Mahaveer Raghunathan | MP Motorsport | 2:01.226 | +2.922 | 19 |
19 | 18 | Tatiana Calderón | BWT Arden | 2:03.224 | +4.920 | 18 |
107% Zeit: 2:06.585 | ||||||
– | 11 | Callum Ilott | Sauber Junior Team von Charouz | Keine Zeit | – | 20 |
Quelle: |
- ^1 –Jordan KingundMahaveer Raghunathanerhielten beide eineStartstrafe vondrei Plätzen, weil sie unter gelber Flagge nicht langsamer wurden. Beide Fahrer erhielten zudem zwei Strafpunkte auf ihre Rennlizenzen.
- ^2 –Callum Ilottkonnte keine Rundenzeit aufstellen, erhielt aber von den Sportkommissaren die Erlaubnis, das Rennen zu starten.
Meisterschaftsstand nach der Runde
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Verweise
Externe Links