Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 - 1974 World Sportscar Championship
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 | |||
| Vorherige: | 1973 | Nächste: | 1975 |
Die Saison der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 war die 22. Saison des Motorsports der FIA -Sportwagen-Weltmeisterschaft . Ausgetragen wurden die Markenweltmeisterschaft 1974 und der FIA Cup für GT-Fahrzeuge, die vom 25. April bis 9. November 1974 in zehn Rennserien gleichzeitig ausgetragen wurden. Die Markenweltmeisterschaft, die für Gruppe 5 Sportwagen und Gruppe 4 GT-Fahrzeuge offen war , wurde von Matra und den FIA Cup für GT Cars von Porsche gewonnen .
Zeitlicher Ablauf
Die Markenweltmeisterschaft 1974 und der FIA-Cup für GT-Fahrzeuge wurden in zehn Rennserien gleichzeitig ausgetragen.
| Rnd | Wettrennen | Schaltung oder Standort | Datum |
|---|---|---|---|
| 1 |
 1000km Monza
|
Autodromo Nazionale Monza | 25. April |
| 2 |
 1000km Wellness
|
Circuit de Spa-Francorchamps | 5. Mai |
| 3 |
 1000km Nürburgring
|
Nürburgring | 19. Mai |
| 4 |
1000 km Imola
|
Autodromo Dino Ferrari | 2. Juni |
| 5 |
 24 Stunden von Le Mans
|
Circuit de la Sarthe | 15. Juni 16. Juni |
| 6 |
 1000km Zeltweg
|
Österreichring | 30. Juni |
| 7 |
 Watkins Glen 6 Stunden
|
Watkins Glen International | 13. Juli |
| 8 |
1000 km Le Castellet
|
Circuit Paul Ricard | 15. August |
| 9 |
 Brands Hatch 1000km
|
Marken Hatch | 29. September |
| 10 |
 Kyalami 6 Stunden
|
Kyalami | 9. November |
Ergebnisse
Rennen
Weltmeisterschaft für Marken
Punkte wurden an die 10 Erstplatzierten in der Reihenfolge 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 vergeben. Marken erhielten nur die entsprechenden Punkte für ihr Fahrzeug mit der höchsten Zielwertung, keine Punkte für Positionen, die durch zusätzliche Autos erreicht wurden. Für Plätze von Tourenwagen oder anderen Fahrzeugen aus nicht meisterschaftsberechtigten Gruppen wurden keine Punkte vergeben .
Für die Meisterschaft zählten nur die besten sieben Punkte jeder Marke, alle anderen erzielten Punkte wurden nicht in die Gesamtsumme eingerechnet.
| Pos | Machen | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Matra
|
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 140 | |
| 2 |
Golf- Ford
|
(10) | fünfzehn | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 81 | ||
| 3 |
Porsche
|
8 | 12 | 8 | fünfzehn | fünfzehn | 10 | 68 | ||||
| 4 |
Alfa Romeo
|
20 | fünfzehn | fünfzehn | fünfzehn | 65 | ||||||
| 5 |
Chevron
|
1 | 3 | 2 | 4 | 10 | 10 | 30 | ||||
| 6 |
Liger
|
3 | 3 | 6 | 12 | |||||||
| 7 |
Lola
|
6 | 1 | 3 | 10 | |||||||
| 8 |
Ferrari
|
8 | 8 | |||||||||
| 9 |
März
|
3 | 3 | |||||||||
| 10= |
alpin
|
1 | 1 | |||||||||
| 10= |
AMS
|
1 | 1 | |||||||||
| 10= |
Ökosse
|
1 | 1 |
FIA Cup für GT-Autos
Neben der Teilnahme an der Gesamtwertung kämpften GT Cars auch um ihre eigene Auszeichnung.
| Position | Machen | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
20 | 20 | 20 | 20 | (12) | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 140 |
| 2 |
Ferrari
|
20 | 20 | |||||||||
| 3 |
De Tomaso
|
10 | 10 | |||||||||
| 4 |
Chevrolet
|
1 | 6 | 1 | 8 | |||||||
| 5 |
BMW
|
3 | 3 |
Die Autos
Die folgenden Modelle trugen zu den Nettopunktzahlen ihrer jeweiligen Marken bei.
Weltmeisterschaft für Marken
- Matra-Simca MS670
- Golf GR7 Ford
- Porsche Carrera , Porsche Carrera RSR & Porsche 908/3
- Alfa Romeo 33TT12
- Chevron B23 Ford & Chevron B26 Ford
- Ligier JS2 Maserati
- Lola T282 Ford , Lola T294 Ford & Lola T292 Ford
- Ferrari 365 GTB/4
- März 74S Ford
- Alpine A441 Renault
- AMS Ford
- Ecosse Ford
FIA Cup für GT-Autos
Verweise
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af 1974 FIA International Championships, 1975 FIA Yearbook, grauer Abschnitt, Seiten 89 & 90
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, Seite 259
- ^ a b Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, Seite 260
- ^ a b Janos L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, Seite 886
- ^ Automobiljahr 1974/75, Seite 216