150. Spezialgeschwader - 150th Special Operations Squadron

150. Spezialgeschwader
Emblem der New Jersey Air National Guard.jpg
Boeing C-32B (757-23A), USA - Luftwaffe AN0983925.jpg
Boeing C-32 B wie vom Geschwader geflogen
Aktiv 1956-2008; unbekannt - vorhanden
Land   Vereinigte Staaten
Treue   New Jersey
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Rolle Transport
Teil von 108. Flügel, New Jersey Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Gemeinsame Basis McGuire-Dix-Lakehurst , Wrightstown, New Jersey
Motto (s) Wächter des Tores zählen
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Dekorationen Air Force Outstanding Unit Award
Insignien
150. Emblem der Special Operations Squadron 150 Special Operations Sq emblem.png
150. Emblem der Luftbetankungsstaffel 150th Air Refueling Squadron emblem.jpg
150. Emblem des Lufttransportgeschwaders 150. Luftbetankungsgeschwader - Legacy Emblem.png

Das 150. Geschwader für Spezialoperationen , das mit dem Flugzeug C-32B ausgerüstet ist, ist eine Einheit des 108. Flügels der New Jersey Air National Guard . Es bietet eine globale Luftbrücke für spezielle Reaktionsteams innerhalb des Verteidigungsministeriums und anderer Behörden.

Das Geschwader wurde 1956 als 150. Lufttransportgeschwader gegründet . Im folgenden Jahr wurde es als 150. Transportgeschwader für die flugmedizinische Evakuierung in die flugmedizinische Evakuierungsmission umgewandelt . Weiter ging es in verschiedenen Airlift - Rollen bis 1973, als es in die umgeLuftBetankungsMission als 150. Luftbetankungs Squadron . Das Geschwader war bis 1965 am Newark Municipal Airport stationiert und zog dann zur McGuire Air Force Base in New Jersey. Das Geschwader wurde 2008 nach dem Ausscheiden des Boeing KC-135E Stratotanker- Flugzeugs des Flügels inaktiviert . Es wurde später mit einer speziellen Einsatzmission reaktiviert .

Geschichte

Luftbrücke

Air National Guard C-121

Das Geschwader wurde am 1. Februar 1956 am Newark Municipal Airport in New Jersey gegründet und staatlich anerkannt . Es war ursprünglich mit Curtiss C-46 Commando- Flugzeugen ausgestattet, die Transportmissionen von Newark im Nordosten aus durchführten. 1963 wurde die C-46 ausgemustert und mit dem Fernverkehr Lockheed C-121 Constellation , hauptsächlich für Passagierbewegungen nach Europa, umgerüstet. Sie flog auch in die Karibik und nach Japan, Thailand, Südvietnam, Australien und in die USA Philippinen während des Vietnamkrieges . 1965 verlegte die Einheit auf die McGuire Air Force Base in New Jersey.

Die Constellations wurden 1973 in den Ruhestand versetzt und durch den C-7 Caribou Light Transport von de Haviland Canada ersetzt , der im Vietnamkrieg aus dem Dienst genommen wurde. Die C-7 wurden zum Tragen kleiner Nutzlasten in Kampfgebieten mit rauen Landebahnen eingesetzt.

Luftbetankung

150. Luftbetankungsgeschwader KC-135 Stratotanker

1977, nach Erhalt der Boeing KC-135 Stratotanker , wurde die Einheit zum 150. Luftbetankungsgeschwader . Es war die erste Luftbetankungseinheit in den USA, die Tanker startete, um die "Air Bridge" zwischen den USA und Saudi-Arabien während der Operationen Desert Shield und Desert Storm zu errichten. Stunden nachdem Präsident Bush US-Streitkräfte zum Persischen Golf befohlen hatte, tankten 150. Besatzungen Jäger und Frachttransporter, die sich ununterbrochen von den USA zum Persischen Golf bewegten. Kurz danach und erneut, bevor das Personal bestimmter Einheiten aktiviert wurde, entsandte das 150. Flugzeug, Besatzungen, Wartungs- und Supportpersonal nach Saudi-Arabien. Es stellte den US-Luftwaffenstützpunkten auch dringend benötigtes medizinisches Personal, Sicherheitspolizei und Hilfspersonal zur Verfügung, um aktives Dienstpersonal zu unterstützen und als "Hinterfüllung" für diejenigen zu dienen, die bereits ins Kampftheater geeilt sind.

Am 1. Oktober 1993 wurde die übergeordnete 170. Luftbetankungsgruppe des Geschwaders inaktiviert und ihre Komponenten an den übergeordneten 108. Luftbetankungsflügel in McGuire unter der Organisation des Zielflügels übertragen oder mit diesem konsolidiert . Die 150. wurde der 108. Einsatzgruppe als zweite KC-135-Staffel (zusammen mit der 141. Luftbetankungs-Staffel ) zugewiesen .

Im September 1994 wurden über 30 Tage lang fünf Flugzeuge und 300 Geschwadermitglieder für die Operation Deny Flight auf dem internationalen Flughafen Pisa in Italien stationiert . Unterstützt von 15 aktiven Mitarbeitern der Luftwaffe war das Geschwader die erste Einheit der Air National Guard, die in dieser Zeit die volle Verantwortung übernahm.

Das Geschwader wurde 2008 inaktiviert, als die Luftwaffe den KC-135E aus dem Inventar entfernte.

Spezialoperationen

Das Geschwader wurde reaktiviert und mit der Boeing C-32 für Spezialeinsätze ausgerüstet. Seine Aufgabe ist es , „[p] rovide schnelle Reaktion Airlift zum gewidmet Department of Defense zur Unterstützung des US - Regierung Krisenreaktions Veranstaltungen im In- und Ausland.“ Dazu gehören Reaktionen auf terroristische Vorfälle. Die Flugzeuge tragen keine Standardkennzeichnung der United States Air Force, und die angezeigten Serien- / Registrierungsnummern können sich ändern. Im hinteren Teil der Kabine geschuldet, da der übliche Laderaum im Laderaum so konfiguriert wurde, dass er vergrößerte Treibstofftanks aufnehmen kann, wodurch die maximale Reichweite des Flugzeugs ohne Tankfüllung auf 6000 Seemeilen erweitert wird. Die C-32B wurden mit Luft betankt und der Laderaum unter der Kabine wurde in zusätzliche Treibstofftanks umgewandelt, wodurch die Reichweite des Flugzeugs erweitert wurde. Auf dem C-32B ist außerdem ein Satellitenkommunikationspaket installiert.

Abstammung

  • Konstituiert als 150. Lufttransportgeschwader , leicht und der Air National Guard zugeteilt c. 1956
Erweiterte Bundesanerkennung und aktiviert am 1. Februar 1956
Neugestaltung des 150. Transportgeschwaders für die flugmedizinische Evakuierung , Light am 1. Februar 1957
Neugestaltung des 150. Lufttransportgeschwaders , schwer am 10. Dezember 1963
Neugestaltung des 150. Militärluftbrückengeschwaders am 1. Januar 1966
Umbenanntes 150. Geschwader für die Luftbrücke c. 1. Dezember 1969
Neugestaltung des 150. Tactical Airlift Squadron am 22. Juni 1973
Neugestaltung des 150. Luftbetankungsgeschwaders , schwer am 1. April 1977
Neu bezeichnete 150. Luftbetankungsstaffel c. 16. März 1992
Inaktiviert am 31. März 2008
  • Neugestaltung des 150. Geschwaders für Spezialoperationen
Aktiviert unbekannt

Zuordnungen

Stationen

  • Newark Municipal Airport, New Jersey, 1. Februar 1956
  • McGuire Air Force Base, New Jersey, 1. Juli 1965 - 31. März 2008
  • Gemeinsame Basis Mcguire-Dix-Lakehurst, unbekannt - vorhanden

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links