150. Spezialgeschwader - 150th Special Operations Squadron
150. Spezialgeschwader
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Boeing C-32 B wie vom Geschwader geflogen
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Aktiv | 1956-2008; unbekannt - vorhanden |
Land | Vereinigte Staaten |
Treue | New Jersey |
Ast | Air National Guard |
Rolle | Transport |
Teil von | 108. Flügel, New Jersey Air National Guard |
Garnison / Hauptquartier | Gemeinsame Basis McGuire-Dix-Lakehurst , Wrightstown, New Jersey |
Motto (s) | Wächter des Tores zählen auf uns Wetten Sie auf uns |
Dekorationen | Air Force Outstanding Unit Award |
Insignien | |
150. Emblem der Special Operations Squadron | |
150. Emblem der Luftbetankungsstaffel | |
150. Emblem des Lufttransportgeschwaders |
Das 150. Geschwader für Spezialoperationen , das mit dem Flugzeug C-32B ausgerüstet ist, ist eine Einheit des 108. Flügels der New Jersey Air National Guard . Es bietet eine globale Luftbrücke für spezielle Reaktionsteams innerhalb des Verteidigungsministeriums und anderer Behörden.
Das Geschwader wurde 1956 als 150. Lufttransportgeschwader gegründet . Im folgenden Jahr wurde es als 150. Transportgeschwader für die flugmedizinische Evakuierung in die flugmedizinische Evakuierungsmission umgewandelt . Weiter ging es in verschiedenen Airlift - Rollen bis 1973, als es in die umgeLuftBetankungsMission als 150. Luftbetankungs Squadron . Das Geschwader war bis 1965 am Newark Municipal Airport stationiert und zog dann zur McGuire Air Force Base in New Jersey. Das Geschwader wurde 2008 nach dem Ausscheiden des Boeing KC-135E Stratotanker- Flugzeugs des Flügels inaktiviert . Es wurde später mit einer speziellen Einsatzmission reaktiviert .
Geschichte
Luftbrücke
Das Geschwader wurde am 1. Februar 1956 am Newark Municipal Airport in New Jersey gegründet und staatlich anerkannt . Es war ursprünglich mit Curtiss C-46 Commando- Flugzeugen ausgestattet, die Transportmissionen von Newark im Nordosten aus durchführten. 1963 wurde die C-46 ausgemustert und mit dem Fernverkehr Lockheed C-121 Constellation , hauptsächlich für Passagierbewegungen nach Europa, umgerüstet. Sie flog auch in die Karibik und nach Japan, Thailand, Südvietnam, Australien und in die USA Philippinen während des Vietnamkrieges . 1965 verlegte die Einheit auf die McGuire Air Force Base in New Jersey.
Die Constellations wurden 1973 in den Ruhestand versetzt und durch den C-7 Caribou Light Transport von de Haviland Canada ersetzt , der im Vietnamkrieg aus dem Dienst genommen wurde. Die C-7 wurden zum Tragen kleiner Nutzlasten in Kampfgebieten mit rauen Landebahnen eingesetzt.
Luftbetankung
1977, nach Erhalt der Boeing KC-135 Stratotanker , wurde die Einheit zum 150. Luftbetankungsgeschwader . Es war die erste Luftbetankungseinheit in den USA, die Tanker startete, um die "Air Bridge" zwischen den USA und Saudi-Arabien während der Operationen Desert Shield und Desert Storm zu errichten. Stunden nachdem Präsident Bush US-Streitkräfte zum Persischen Golf befohlen hatte, tankten 150. Besatzungen Jäger und Frachttransporter, die sich ununterbrochen von den USA zum Persischen Golf bewegten. Kurz danach und erneut, bevor das Personal bestimmter Einheiten aktiviert wurde, entsandte das 150. Flugzeug, Besatzungen, Wartungs- und Supportpersonal nach Saudi-Arabien. Es stellte den US-Luftwaffenstützpunkten auch dringend benötigtes medizinisches Personal, Sicherheitspolizei und Hilfspersonal zur Verfügung, um aktives Dienstpersonal zu unterstützen und als "Hinterfüllung" für diejenigen zu dienen, die bereits ins Kampftheater geeilt sind.
Am 1. Oktober 1993 wurde die übergeordnete 170. Luftbetankungsgruppe des Geschwaders inaktiviert und ihre Komponenten an den übergeordneten 108. Luftbetankungsflügel in McGuire unter der Organisation des Zielflügels übertragen oder mit diesem konsolidiert . Die 150. wurde der 108. Einsatzgruppe als zweite KC-135-Staffel (zusammen mit der 141. Luftbetankungs-Staffel ) zugewiesen .
Im September 1994 wurden über 30 Tage lang fünf Flugzeuge und 300 Geschwadermitglieder für die Operation Deny Flight auf dem internationalen Flughafen Pisa in Italien stationiert . Unterstützt von 15 aktiven Mitarbeitern der Luftwaffe war das Geschwader die erste Einheit der Air National Guard, die in dieser Zeit die volle Verantwortung übernahm.
Das Geschwader wurde 2008 inaktiviert, als die Luftwaffe den KC-135E aus dem Inventar entfernte.
Spezialoperationen
Das Geschwader wurde reaktiviert und mit der Boeing C-32 für Spezialeinsätze ausgerüstet. Seine Aufgabe ist es , „[p] rovide schnelle Reaktion Airlift zum gewidmet Department of Defense zur Unterstützung des US - Regierung Krisenreaktions Veranstaltungen im In- und Ausland.“ Dazu gehören Reaktionen auf terroristische Vorfälle. Die Flugzeuge tragen keine Standardkennzeichnung der United States Air Force, und die angezeigten Serien- / Registrierungsnummern können sich ändern. Im hinteren Teil der Kabine geschuldet, da der übliche Laderaum im Laderaum so konfiguriert wurde, dass er vergrößerte Treibstofftanks aufnehmen kann, wodurch die maximale Reichweite des Flugzeugs ohne Tankfüllung auf 6000 Seemeilen erweitert wird. Die C-32B wurden mit Luft betankt und der Laderaum unter der Kabine wurde in zusätzliche Treibstofftanks umgewandelt, wodurch die Reichweite des Flugzeugs erweitert wurde. Auf dem C-32B ist außerdem ein Satellitenkommunikationspaket installiert.
Abstammung
- Konstituiert als 150. Lufttransportgeschwader , leicht und der Air National Guard zugeteilt c. 1956
- Erweiterte Bundesanerkennung und aktiviert am 1. Februar 1956
- Neugestaltung des 150. Transportgeschwaders für die flugmedizinische Evakuierung , Light am 1. Februar 1957
- Neugestaltung des 150. Lufttransportgeschwaders , schwer am 10. Dezember 1963
- Neugestaltung des 150. Militärluftbrückengeschwaders am 1. Januar 1966
- Umbenanntes 150. Geschwader für die Luftbrücke c. 1. Dezember 1969
- Neugestaltung des 150. Tactical Airlift Squadron am 22. Juni 1973
- Neugestaltung des 150. Luftbetankungsgeschwaders , schwer am 1. April 1977
- Neu bezeichnete 150. Luftbetankungsstaffel c. 16. März 1992
- Inaktiviert am 31. März 2008
- Neugestaltung des 150. Geschwaders für Spezialoperationen
- Aktiviert unbekannt
Zuordnungen
- 108. Fighter-Interceptor Wing , 1. Februar 1956
- 106. Aeromedical Transport Group , 1. September 1958
- 170. Lufttransportgruppe (später 170. Militärische Luftbrückengruppe, 170. Aeromedical Airlift Group, 170. Tactical Airlift Group, 170. Luftbetankungsgruppe), 18. Januar 1964
- 108. Operations Group , 30. September 1993 - 2008
- 108. Operations Group, unbekannt - vorhanden
Stationen
- Newark Municipal Airport, New Jersey, 1. Februar 1956
- McGuire Air Force Base, New Jersey, 1. Juli 1965 - 31. März 2008
- Gemeinsame Basis Mcguire-Dix-Lakehurst, unbekannt - vorhanden
Flugzeug
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Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .