Westlicher Hochgeschwindigkeitsdurchmesser - Western High-Speed Diameter

Westlicher Hochgeschwindigkeitsdurchmesser
Западный скоростной диаметр (ЗСД)
Routeninformationen
Länge 47 km
Existiert 2008 - heute
Wichtige Kreuzungen
Nordende Der Beloostrov-Austausch mit E18 , Beloostrov
E 18
Südende A118 Sankt Petersburg Ringstraße , Sankt Petersburg
Autobahnsystem
Russische Bundesstraßen

Der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser ( ЗСД, ZSD , russisch : Западный скоростной диаметр ) ist eine mautpflichtige Autobahn in Sankt Petersburg , Russland . Der erste verkehrsberuhigte Abschnitt der Straße war eine achtspurige Autobahn, die den südlichen Abschnitt der A118 mit zwei Kreuzungen in den Bezirken Kirovsky und Moskovsky verband . Andere Abschnitte der Autobahn im Bau und schließlich ein Korridor durch die westlichen Bezirke von St. Petersburg bildeten den nördlichen Teil des überqueren A118 beltway in Yuntolovo und trifft E-18 / M-10 Route an der Beloostrov Kreuzung. Ein neuer 4 km langer Abschnitt der Autobahn sollte Ende 2011 eröffnet werden. Er verbindet den nördlichen Endpunkt des ersten offenen Abschnitts mit dem industriellen westlichen Teil des Kirovsky-Bezirks, in dem sich der Hafen von St. Petersburg befindet. Ein 25 km langer Abschnitt von Beloostrov bis zum Bezirk Primorsky sollte Ende 2012 eröffnet werden. Die Gesamtlänge der Autobahn mit westlichem Hochgeschwindigkeitsdurchmesser wurde nach der geplanten Fertigstellung in den Jahren 2013 bis 2014 auf 47 km projiziert Während der Übernachtungszeiten (23 bis 7 Uhr) und für Fahrzeuge mit Transponder wird ein Rabatt gewährt. WHSD kostete 210 Milliarden Rubel. Im Dezember 2016 war die gesamte Autobahn für den Verkehr freigegeben.

Der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser ist mit mehr als 380.000 Zahlungen pro Tag die beliebteste Straße in Russland. Die einzigartigen Objekte wurden im Rahmen des Baus des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers geschaffen, einschließlich der längsten Brückenkonstruktionen in Russland (mit Ausnahme der Krimbrücke): der südlichen Überführung der Hauptstraßenroute über den Seekanal und das Korabelny-Fairway - 9,4 km und die nördliche Überführung der Hauptstraßenroute über das Petrovsky-Fairway und das Elagin-Fairway - 8,8 km. Der Western High-Speed ​​Diameter ist eine mehrspurige Autobahn in der Innenstadt, die es ermöglichte, eine 5-Millionen-Metropole in 20 Minuten zu überqueren und eine 24-Stunden-Verkehrsverbindung zwischen den südlichen und nördlichen Bezirken von St. Petersburg bietet. Die Autobahn gewährleistet die Verkehrsanbindung der Seehafengebiete, entlädt das historische Stadtzentrum, die Ringstraße und das Straßennetz. Zum ersten Mal wurden dank der WHSD-Implementierung alle Bezirke von St. Petersburg rund um die Uhr für Fahrer zugänglich.

Der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser ist in drei Abschnitte unterteilt: Süd, Mittel und Nord. Der Mittelteil besteht hauptsächlich aus den einzigartigen Brücken wie einer Schrägseilbrücke über das Korabelny-Fairway, einer Schrägseilbrücke über das Petrovsky-Fairway und einer doppelstöckigen Brücke über den Seekanal. Der zentrale Teil des WHSD umfasst einen ganzen Komplex künstlicher Strukturen und gilt als der schwierigste Teil der Straße in Bezug auf technische Lösungen und Bauprozesse.

Beschreibung

Wladimir Putin nahm an der Eröffnungsfeier des Mittelteils des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers am 2. Dezember 2016 teil

Der Western High-Speed ​​Diameter ist eine 46,6 Kilometer lange Straße mit einer Gesamtlänge von über 70 Kilometern, einschließlich aller Aus- und Einfahrrampen und Kreuzungen. Es verfügt über 15 Abzweigungen und eine Breite von vier bis acht Fahrspuren. Die neue Straße soll die Überlastung des historischen Zentrums von St. Petersburg , der St. Petersburger Ringstraße und des Straßennetzes verringern und es den Fahrern ermöglichen, die Stadt in weniger als 20 Minuten zu durchqueren.

Die Hauptobjekte der Zentralsektion des WHSD

Schrägseilbrücke über das Korabelny Fairway

Für die Korabelny-Brücke wurde ein ungewöhnliches Design gewählt. Jede Pylonsäule ist nach innen und auch zur Brückenmittellinie geneigt. Eine solche architektonische Lösung wiederholt die Geometrie einer Zugbrücke, eines der bekanntesten Symbole von St. Petersburg.

  • Brückenlänge - 620 m
  • Länge der zentralen Spannweite - 320 m
  • Brückenunterwagen - 35 m

Schrägseilbrücke über das Petrovsky Fairway

Für die Brücke über das Petrovsky-Fairway wurde eine interessante technische Lösung vorgeschlagen - eine Lüfteranordnung der Kabelstreben. Eine solche Verflechtung der Fäden verleiht der Brücke einen originellen, luftigen Ausblick.

  • Brückenlänge - 580 m
  • Länge der zentralen Spannweite - 240 m
  • Brückenunterfreiheit - 25 m

Doppelstockbrücke über den Seekanal

Der Überbau der Brücke ist ein 6 m tiefes Fachwerk mit einer Spannweite von bis zu 168 m. Die Brücke überquert die Kanonersky-Insel und den Hauptkanal zum Hafen mit einem maximalen Abstand von 52 m. Es ist die höchste Brücke in St. Petersburg.

Im Dezember 2019 passierte ein atomgetriebener Eisbrecher Arktika erfolgreich die Brücke, deren Höhe mit der Höhe des Eisbrechers übereinstimmt.

  • Schiffsabfertigung - 52 m
  • Gesamtlänge - 720 m
  • zentrale Spannweite - 168 m

Die Brücken des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers können heute als andere architektonische Symbole von St. Petersburg als Beispiel für eine harmonische Stadtentwicklung angesehen werden. Die Schrägseilbrücken wurden zu Anziehungspunkten für Bürger und Touristen. Zum Beispiel die Korabelny-Brücke. Vom Küstenteil des Primorsky Victory Park aus kann man die wunderschöne Petrovsky-Brücke sehen, die sich harmonisch in die Skyline der Stadt einfügt.

Umweltbelastung

Zentraler Teil des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers

Ein Teil der mautpflichtigen Autobahn wird in der Nähe des Naturschutzgebiets Yuntolovo am nördlichen Stadtrand von St. Petersburg verlaufen. Das Straßenbauprojekt hat von Anfang an erhebliche öffentliche Besorgnis über negative Auswirkungen auf die Ökologie des Naturschutzgebiets sowie über eine mögliche Umwidmung von Gebieten des Naturschutzgebiets für die Gewerbe- und Wohnbebauung ausgelöst. Betroffene Bürger haben sich zu einer Bewegung zusammengeschlossen, um den Wald und das Sumpfland des Naturschutzgebiets vor schädlichen Bauprojekten entlang der Route der neuen Autobahn zu retten.

Verwaltungsgesellschaft

Der Western High-Speed ​​Diameter wird von NCH, LLC betrieben. Laut PPPA erhielt NCH Mittel für den Bau der Zentralsektion der WHSD. NCH ​​betreibt auch WHSD im Rahmen der 30-jährigen Konzession.

Vorsitzender

Alexey Bnatov wurde 1959 in Moskau geboren.

Werdegang:

1982–1983: Ingenieur in der VTO-MVT UdSSR „Medexpert“,

1983–1987: Ingenieur für Staatsmaschinerie des Wirtschaftsberaters der UdSSR in Karatschi (Pakistan),

1987–1989: Stellvertretender Leiter der Abteilung für auswärtige Angelegenheiten, Ministerium für medizinische und mikrobiologische Industrie,

1989–1990: Stellvertretender CEO für Marketing und Vertrieb, russisch-pakistanisches Gemeinschaftsunternehmen,

1990–1992: Leiter der russischen Repräsentanz der kanadischen GFG Packaging Company,

1992–1997: Abteilungsleiter von AkzoNobel,

1997–2010: Vizepräsident, Business Manager in der GUS (Gemeinschaft Unabhängiger Staaten) der Greif Company,

2010–2012: CEO der „Agro-Invest“ -Gruppe,

2012 bis jetzt: CEO, Northern Capital Highway.

Auszeichnungen

Das Projekt des Western High-Speed ​​Diameter wurde mehrfach ausgezeichnet, auch international. Das Projekt zur Schaffung und zum Betrieb eines städtischen Speedways - Western High-Speed ​​Diameter - auf PPP-Basis wurde zu einem wichtigen Weltauftrag im Bereich des Straßenbaus und wurde von bekannten internationalen Wirtschaftsausgaben mit einer Reihe von Ehrenpreisen ausgezeichnet. So nannten ausländische Medien dieses Projekt 2013 das „Abkommen des Jahres im europäischen Sektor der Turnpikes“. Außerdem wurde WHSD als bestes Infrastrukturprojekt mit dem Preis „Die Formel der Bewegung“ des RF-Verkehrsministeriums sowie mit dem „Preis für Entwicklung“ der Vneshcombank ausgezeichnet.

Verweise

Externe Links

Aufzeichnungen
Vorangegangen von
Präsident Bridge
Russlands längste Brücke
(südliche Überführung des WHSD)

2012 - 2018 1
Nachfolger der
Krimbrücke 1
Anmerkungen und Referenzen
1. Die Krimbrücke ist die längste von Russland gebaute Brücke. Ob sie in Russland am längsten ist, hängt jedoch von der Haltung im Krimstreit ab .