Western Pacific Airlines - Western Pacific Airlines

Dieser Artikel handelt von der US-amerikanischen Fluggesellschaft. Informationen zur nicht mehr existierenden kanadischen Fluggesellschaft finden Sie unter Pacific Western Airlines .
Western Pacific Airlines
Westpac.png
IATA ICAO Rufzeichen
W7 KMR KOMSTAR
Gegründet 1994 (als Commercial Air)
Inbetriebnahme 28. April 1995
Einstellung des Betriebs 4. Februar 1998
Hubs Colorado Springs Flughafen , Denver Internationaler Flughafen
Tochterunternehmen Mountain Air Express
Flottengröße fünfzehn
Ziele 30
Hauptquartier Colorado Springs, Colorado

Western Pacific Airlines oder WestPac startete am 28. April 1995 planmäßige Passagierflüge mit acht Boeing 737-300 . Die Billigfluggesellschaft wurde 1994 unter dem Namen Commercial Air gegründet und in Western Pacific geändert. Edward Gaylord von der Gaylord Entertainment Company war an der Bildung und Verwaltung des westlichen Pazifiks beteiligt. Der Hauptsitz des Unternehmens waren in unincorporated El Paso County , Colorado , in der Nähe von Colorado Springs .

Ursprünglich am Flughafen Colorado Springs stationiert , befanden sich die Strecken im westlichen Pazifik hauptsächlich westlich des Mississippi . Die Strecken wurden in den Osten der USA und an die Westküste ausgedehnt, als neue Boeing 737-300- Flugzeuge erworben wurden. Zu einem bestimmten Zeitpunkt betrieb die Fluggesellschaft auch geleaste Boeing 727-200- Jetliner. Die Fluggesellschaft meldete im Februar 1998 Insolvenz an und stellte den Betrieb ein.

Farbe am Himmel

Boeing 737 wirbt für Sam's Town

Die WestPac Lackierung in Variationen des Grund westlichen Pazifik konnte angetroffen Livree , aber die meisten Flugzeuge wurden in gemalt logojet Schemata. Sie enthielten Anzeigen für:

Das Unternehmen hatte auch andere Systeme ohne Unternehmenszugehörigkeit oder Werbung. Sie sind:

  • Spring Fling Jet (N962WP)
  • "Beat the System" (N301AU)
  • Winter Wonder Plane
  • Super Summer Saver Jet (N962WP)
  • Zukünftiger Logo Jet (N372US)

Eine Marketingwerbung mit Rupert Murdochs American Fox- Netzwerk wurde im September 1995 landesweit ausgestrahlt. Während der Folge "Who Shot Mr. Burns?" Bei den Simpsons gewannen Anrufer, die mit der richtigen Antwort angerufen hatten, kostenlose Flugreisen oder andere Preise.

Erweiterung

Western Pacific war an der Schaffung einer neuen Pendlerfluggesellschaft, Mountain Air Express (MAX), beteiligt, die 1996 mit Dornier 328 Turboprops ihren Betrieb aufnahm . MAX lieferte Passagierfutter für den westlichen Pazifik in Colorado Springs und später in Denver.

Zuvor hatte Western Pacific zwei (2) Boeing 727-200- Jetliner von Express One International gemietet , um während der Expansion der Fluggesellschaft im Jahr 1995 einen neuen Service zum Washington Dulles International Airport (IAD) aufzunehmen.

Ablehnen

1989 kündigte Denver an, dass der Denver International Airport den Stapleton International Airport ersetzen werde . Da der Flughafen aus eigenen Mitteln finanziert wurde, würde er überdurchschnittliche Landegebühren erheben, um die Anleihen zurückzuzahlen. Der Denver International Airport war auch doppelt so weit von Denver entfernt wie der Stapleton International Airport. Kurz vor der Eröffnung des Flughafens schloss Continental Airlines seinen Hub in Denver und verließ Denver als Hub für eine Fluggesellschaft, United Airlines , während Stapleton einst ein Hub für Fluggesellschaften wie die ursprüngliche Frontier Airlines (1950-1986) und Western Airlines war .

Es wurden Anstrengungen unternommen, um die Nutzung eines Sekundärflughafens als Drehscheibe einer Fluggesellschaft zu erkunden und Continental Airlines in der Region Denver zu platzieren, ohne die hohen Landegebühren des Denver International Airport zu verursachen. Der Centennial Airport in Denver, der Jeffco Airport in Broomfield und der Colorado Springs Airport wurden in Betracht gezogen, obwohl Colorado Springs als Drehscheibe für den westlichen Pazifik ausgewählt wurde, als die Fluggesellschaft erstmals Linienflüge durchführte.

Während der Drehkreuz Colorado Springs im Westpazifik zunächst erfolgreich war und den Verkehr von Denver abzuleiten begann, hatte die Fluggesellschaft 1997 in zwei Betriebsjahren keinen Gewinn erzielt. Der Flughafen Colorado Springs liegt südlich der Metropolregion Denver und beschränkt seine Attraktivität auf Front-Range-Reisende aus weiten Teilen der Region Denver. Führungskräfte aus dem westlichen Pazifik beschlossen 1997, den Hub von Colorado Springs zum Denver International Airport zu verlegen .

Einen Tag nach Abschluss des Umzugs nach Denver kündigte Western Pacific an, die konkurrierende Frontier Airlines mit Sitz in Denver zu "kaufen" (ein weiteres neues Start-up-Luftfahrtunternehmen, das in den neunziger Jahren Linienflüge initiierte und denselben Namen wie die ursprüngliche Frontier Airlines verwendete ), die die ehemaligen Tore von Continental am Denver International Airport erworben hatten. Die beiden Fluggesellschaften würden sofort eine Code-Sharing- Vereinbarung abschließen, bei der der Flugplan von Frontier dem Flugplan von Western Pacific untergeordnet ist. Western Pacific hat daraufhin Pläne zur Erweiterung seines Hubs in Colorado Springs zurückgestellt.

Anschließend begann der Fusionsprozess mit Frontier. Nachdem Frontier im Rahmen des Due-Diligence- Prozesses Zugang zu den Finanzunterlagen von Western Pacific erhalten hatte , beschlossen Frontier und ihre Banker, diese Gelegenheit nicht mehr zu nutzen, und die Fusion wurde abrupt abgebrochen, was zum Bankrott von Western Pacific führte und Frontier in beinahe zerstörte der Prozess.

Western Pacific erklärte im Februar 1998 Insolvenz nach Chapter 7. Frontier Airlines überlebte und betreibt derzeit eine Jet-Flotte, die ungefähr doppelt so groß ist wie die geplante kombinierte Operation Western Pacific-Frontier.

Ziele

Die Fluggesellschaft bediente während ihres Bestehens die folgenden Ziele in den USA:

Ziele

Mountain Air Express (MAX) bediente die folgenden Ziele im Auftrag von Western Pacific über eine Code-Sharing- Vereinbarung. MAX war eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Western Pacific und wurde gegründet, um Passagierfutter bereitzustellen. Diese regionale Fluggesellschaft betrieb Dornier 328 Propjets.

  • Albuquerque, NM - ABQ
  • Aspen, CO - ASE
  • Casper, WY - CPR
  • Cheyenne, WY - CYS
  • Colorado Springs, CO - COS
  • Denver, CO - DEN
  • Grand Junction, CO - GJT
  • Gunnison, CO - GUC
  • Hayden / Steamboat Springs, CO - HDN
  • Kansas City, MO - MCI
  • Oklahoma City, OK - OKC
  • Salt Lake City, UT - SLC
  • Santa Fe, NM - SAF
  • Tulsa, OK - TUL

Flotte

  • 2 - Boeing 727-200 - von Express One geleast, um neue Strecken zu ermöglichen
  • 20 - Boeing 737-300 - Hauptdüsenflugzeugtyp in der Flotte
  • Boeing 737-700 - auf Bestellung zum Zeitpunkt der Einstellung des gesamten Linienverkehrs (diese Flugzeuge wurden nie ausgeliefert)

Codeshare-Partner Mountain Air Express betrieb Dornier 328 Turboprop-Flugzeuge.

Siehe auch

Verweise

Externe Links