Warley (1796 Schiff) - Warley (1796 ship)

East Indiaman Warley (angepasst).jpg
Der Ostindienfahrer 'Warley', Robert Salmon , 1801, National Maritime Museum
Geschichte
Flagge der British East India Company (1707).svg Ostindische Kompanie Großbritannien
Name Warley
Inhaber
  • Reisen 1–6: Henry Boulton
  • Reisen 7–9: Martin Lindsay
Baumeister Perry & Co., Blackwall
Gestartet 15. November 1796
Schicksal Aufgebrochen 1816
Allgemeine Charakteristiken
Art Ostindienfahrer
Tonnenweise Bürde 1460 oder 1498 oder 1470 6094 ( bm )
Länge 176 ft 5 in (53,8 m) (gesamt); 143 Fuß 5+58  Zoll (43,7 m) (Kiel)
Strahl 43 Fuß 9 Zoll (13,3 m)
Halttiefe 17 Fuß 6+12  Zoll (5,3 m)
Ergänzen
  • 140
  • 160
Rüstung
  • 1. Markenbrief : 34 x 18-Pfünder-Geschütze + 12 x 6-Pfünder-Geschütze.
  • 2. Markenbrief: 32 x 18-Pfünder-Geschütze + 12 x 6-Pfünder-Geschütze
  • Markenbrief gegen Amerika: 32 x 12-Pfünder-Geschütze

Warley wurde 1796 ins Leben gerufen und war einer dergrößeren und berühmteren Ostindienfahrer der British East India Company (EIC). Zwischen 1796 und 1816 unternahm sie neun Reisen in den Osten, die meisten direkt nach China. 1804 nahm sie an der Schlacht von Pulo Aura teil . 1816 verkaufte die Firma sie wegen Auflösung.

Ursprünge

Sie war der zweite Ostindienfahrer namens Warley , den John Perry auf seinem Hof ​​in Blackwall Yard baute . Perry baute ihren Vorgänger 1788; 1795 verkaufte das EIC die erste Warley von Perry an die Royal Navy , die sie in HMS  Calcutta umbenannte .

Warleys Kapitän für ihre ersten fünf Reisen war Henry Wilson , der auch Kapitän der ersten Warley für ihre beiden Reisen gewesen war.

Reisen 1, 2 und 3

Warley segelte unter einem Markenbrief vom 1. Januar 1797, der Wilson zum Kapitän ernannte.

Reise 1 (1797–1798)

Kapitän Henry Wilson segelte am 18. März 1797 von Portsmouth nach Bombay und China. Warley kam am 4. Juli in Bombay an und reiste am 1. Oktober ab. Sie machte am 9. Oktober in Tellicherry , am 18. Oktober in Cochin und am 23. Oktober Anjengo Halt , bevor sie am 8. Januar 1798 in Whampoa ankam. Auf dem Heimweg überquerte sie am 25. März die Second Bar , erreichte am 5. August St. Helena und erreichte die Downs am 18. Oktober.

Reise 2 (1799–1800)

Kapitän Wilson verließ Portsmouth am 18. Juni 1799 in Richtung China. Am 30. Oktober hatte sie Penang erreicht und erreichte Whampoa am 16. Januar 1800. Auf dem Heimweg überquerte sie am 29. März die Second Bar, erreichte St. Helena am 15. Juli und erreichte die Downs am 23. September. Am 2. Oktober 1800 ankerte sie in London.

Reise 3 (1801–1802)

Das Ziel war China. Sie verließ am 19. Mai 1801 und kehrte am 9. September 1802 zurück. Kapitän Henry Wilson segelte am 19. Mai 1801 von Portsmouth nach China. Warley erreichte Rio de Janeiro am 1. August und Penang am 31. Oktober. Sie erreichte Whampoa am 30. Januar 1802. Auf dem Heimweg überquerte sie die Second Bar am 30. März, erreichte St. Helena am 10. Juli und erreichte die Downs am 5. September. Sie ankerte in London und kehrte am 9. September zurück.

Bei ihrer Rückkehr benötigte Warley umfangreiche Reparaturen, da sie während ihrer Rückreise von Lecks geplagt worden war.

Voyage 4 (1803–1804) & die Schlacht von Pulo Aura

Nachdem die Napoleonischen Kriege ausgebrochen waren, nahm Wilson einen zweiten Markenbrief heraus, dieser datiert auf den 20. Juni 1803. Warley verließ Großbritannien am 6. Mai 1803 in Richtung China und kam am 12. November in Whampoa an.

Auf dem Rückweg dieser Reise erlebte Warley ihren größten Moment des Ruhms. Sie überquerte die Zweite Bar am 2. Februar 1804.

Niederlage von Adml. Linois von Commodore Dance, Februar. 15. 1804, von William Daniel

Wilson in Warley war der zweite Kommandant von Nathaniel Dance , der die Ostindien befehligte, die im Konvoi aus China zurücksegelten. Als sie die Straße von Malakka durchquerten , trafen sie auf ein französisches Geschwader unter Konteradmiral Comte de Linois , das hoffte, so viele von ihnen wie möglich zu ergreifen.

Dance befahl seiner Flotte, eine Schlachtlinie zu bilden, während er einen Bluff erzeugte, dass vier seiner Indianer ein Geschwader von Linienschiffen waren, die den Konvoi eskortierten. Es kam zu einem Scharmützel mit dem Ergebnis, dass Linois sich aus unerklärlichen Gründen zurückzog.

Warley erreichte Penang am 1. März und St. Helena am 9. Juni. Sie kam am 8. August in den Downs an. Warley kam am 14. August 1804 wieder in London an.

Warley spielte eine bedeutende Rolle und Lloyd's Patriotic Fund wählte Wilson 500 Guineen und ein Stück Teller im Wert von 50 Guineen. Alle anderen Kapitäne erhielten ähnliche Auszeichnungen, auch die Offiziere und Besatzungen erhielten Auszeichnungen. Dance lehnte eine Baronette ab, wurde aber später zum Ritter geschlagen.

Reisen 5 bis 9

Reise 5 (1805–1806)

28. August Madras – 18. September Penang – 22. Oktober Malakka – 1. Januar 1806 Whampoa – Zweiter Takt 28. Februar – 16. März Malakka – 28. März Penang – 2. Juli St. Helena – 3. September Downs. Kapitän Henry Wilson segelte am 24. April 1805 von Portsmouth nach Madras und China. Warley erreichte Madras am 28. August, Penang am 18. September und Malakka erst am 22. Oktober. Sie kam am 1. Januar 1806 in Whampoa an. Auf dem Heimweg überquerte sie am 28. Februar die Second Bar, kehrte am 16. März nach Malakka und am 28. März nach Penang zurück, erreichte St. Helena am 2. Juli und erreichte die Downs am 3. September. Sie ankerte am 7. September 1806.

Reise 6 (1807–1809)

Kapitän William Augustus Montague übernahm das Kommando. Er segelte am 22. Juni 1807 von Portsmouth nach Madras, Ceylon, Bombay und China. Am 15. September hatte sie Simons Bay erreicht . Warley war in Begleitung von Wexford , die beide Reparaturen erforderten, und der HMS  St Albans . Sie trugen Truppen des 47. Fußregiments sowie mehrere Transporte, alle für Madras. Am 14. Oktober war sie am Kap der Guten Hoffnung. Warley und Wexford und die Transporter segelten dann am 17. Oktober im Konvoi der HMS  Greyhound nach Madras .

Warley und Wexford erreichten Madras am 30. Dezember und Colombo am 22. Januar 1808. Dort trennten sie sich und Warley war am 8. Februar in Tellicherry, drei Tage später in Managalore und am 2. März in Bombay. Sie erreichte Penang am 15. Juni und erreichte Whampoa am 7. Juli. Sie überquerte die Second Bar am 5. März 1809, erreichte am 5. August St. Helena am 5. August und erreichte Blackwall am 10. Dezember.

Reise 7 (1811–1812)

Kapitän John Collins verließ Portsmouth am 8. April 1811 in Richtung China über Simons Bay (13. Juli) und Penang (30. August) und erreichte Whampoa am 22. Oktober. Sie überquerte die Second Bar am 12. Januar 1812 und kehrte am 14. Mai zurück, nachdem sie am 21. März in St. Helena Halt gemacht hatte.

Reise 8 (1813–-1814)

Collins verließ Portsmouth am 18. März 1813 in Richtung Madras und China und segelte unter einem Markenbrief gegen Amerika. Warley segelte über Teneriffa (11. April) und Johanna , Komoren (13. Juli) und erreichte Madras am 9. August. Anschließend segelte sie über Penang (31. August) und Malakka (15. September) und erreichte Whampoa am 25. Oktober. Sie verließ die Second Bar am 22. Februar 1814 und war am 6. August in den Downs, nachdem sie am 26. Mai in St. Helena unterwegs war.

Reise 9 (1815–1816)

Collins verließ die Downs am 3. April 1815 und erreichte Whampoa am 11. September. Warley überquerte die Second Bar am 3. Dezember, erreichte St. Helena am 3. März 1816 und erreichte die Downs am 29. April. Dies war ihre letzte Reise.

Schicksal

Warley wurde am 26. Juli 1816 an Lloyd's Coffee House wegen Auflösung verkauft.

Bemerkenswerte Passagiere

  • Der erste akademische Direktor des Royal Naval College in Portsmouth , als es 1808 seinen Betrieb aufnahm, war Professor James Inman , der mit der Warley von Port Jackson nach Großbritannien zurückgekehrt war . Er war während der Schlacht von Pulo Auro an Bord und kommandierte eine Gruppe von Lascar- Pikenieren .
  • Der Marinemaler Clarkson Stanfield trat unter dem Namen „Patrick Bland“ als Seemann an Bord der Warley in den Handelsdienst ein und segelte 1815 nach China. Auf der Reise fertigte er zahlreiche Skizzen an, die ihm Stoff für seine spätere Karriere lieferten.

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise

  • Dickins, Harry W. (2007). Ausbildung der Royal Navy: Ausbildung von Offizieren im 18. und 19. Jahrhundert . London: Routledge.
  • Regierung der Kapkolonie (1900) Aufzeichnungen der Kapkolonie vom Februar 1793 , Band 6. (Kap der Guten Hoffnung; Südafrika).
  • Hackman, Rowan (2001). Schiffe der East India Company . Gravesend, Kent: Weltschifffahrtsgesellschaft. ISBN 0-905617-96-7.
  • Hardy, Horatio Charles (1811). Ein Register von Schiffen, die im Dienst der Honourable the United East India Company aus den Jahren 1760 bis 1810 tätig waren: mit einem Anhang, der eine Vielzahl von Einzelheiten und nützliche Informationen enthält, die für diejenigen interessant sind, die sich mit dem Handel in Ostindien befassen . Schwarz, Parry und Kingsbury.
  • Miller, Russell (1988 [1980]). Die Ostindienfahrer . Amsterdam: Time-Life-Bücher. ISBN  0-7054-0635-0 .