Bahnhof Vitebsky - Vitebsky railway station
Sankt Petersburg-Vitebsky | |
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Standort | 52, Zagorodny av., St. Petersburg , Russland |
Koordinaten | 59°55′12″N 30°19′44″E / 59.9199°N 30.3289°E Koordinaten : 59.9199°N 30.3289°E59°55′12″N 30°19′44″E / |
Plattformen | 5 (3 Inselbahnsteige) |
Spuren | 8 |
Anschlüsse | U-Bahn-Stationen Sankt Petersburg: Swenigorodskaja |
Konstruktion | |
Strukturtyp | erhöht |
Plattformebenen | 2 |
Parken | Jawohl |
Andere Informationen | |
Stationscode | 033061 |
Tarifzone | 0 |
Geschichte | |
Geöffnet | 1837 |
Wieder aufgebaut | 1852, 1904 |
Elektrifiziert | 1953 |
Vorherige Namen | Zarskoselsky, Detskoselsky |
St. Petersburg-Vitebsky ( russisch : Ви́тебский вокза́л ) ist ein Bahnhofsterminal in Sankt Petersburg , Russland . Früher als Bahnhof St. Petersburg-Tsarskoselsky bekannt , weil seine erste Linie in die Vorstadt der königlichen Residenzstadt Zarskoje Selo führte , war er der erste Bahnhof , der in Sankt Petersburg und im gesamten Russischen Reich gebaut wurde (während sein heutiges Gebäude viel neuer). Später, mit erheblicher Erweiterung seiner Linien, umbenannt nach einem viel weiter entfernten Ziel - Witebsk , eine Stadt in Weißrussland.
Frühe Geschichte
Der Bahnhof, der sich an der Kreuzung der Zagorodny-Straße und des heute verschwundenen Vvedensky-Kanals befindet , wurde am 30. Oktober 1837 in Anwesenheit von Nikolaus I. von Russland eingeweiht, als der erste russische Zug namens Provorny von seinem Bahnsteig zur kaiserlichen Residenz abfuhr bei Zarskoje Selo . Eine Nachbildung dieses Zuges ist als Dauerausstellung im modernen Bahnhof zu sehen.
Das erste Gebäude des Petersburger Bahnhofs (so hieß es damals) wurde im August und September desselben Jahres nach einem Entwurf von Konstantin Thon in Holzbauweise errichtet . Da es sich als zu klein herausstellte, wurde es innerhalb von zwölf Jahren abgerissen und zwischen 1849 und 1852 unter Thons Leitung ein wesentlich größeres Bauwerk errichtet. In den 1870er Jahren folgten weitere Erweiterungen.
Die Architektur
Im Laufe des 19. Jahrhunderts wurde der Bahnhof immer marode und unübersichtlich, bis der Entschluss gefasst wurde, das Ganze abzureißen und neu zu beginnen. Der Bau begann 1901 und dauerte drei Jahre. Stanislaw Brzozowski gab dem neuen zweistöckigen Bahnhof eine reich verzierte Fassade in verschiedenen historischen Stilen, mit dekorativen Reliefs, florierten Jugendstil- Details, übergroßen halbrunden Fenstern und zwei regulären Elementen von Bahnhöfen des 19. Jahrhunderts: einer Pseudo-Renaissance-Kuppel und einem quadratischen Uhrenturm .
Es war jedoch Sima Minashs opulentes Jugendstil- Interieur, das das Gebäude als den kunstvollsten Bahnhof in St. Petersburg etablierte. Minash war verantwortlich für die geschwungenen Treppen, das Foyer mit Buntglas und die geräumigen Hallen mit einer Reihe von bemalten Tafeln, die die Geschichte der ersten russischen Eisenbahn dokumentieren. Die hoch aufragenden Bögen und Glasflächen des Gebäudes zeugen von der Vertrautheit des Architekten mit fortschrittlichen Bautechniken des Westens.
Der Bahnhof Vitebsky hat im Gegensatz zu anderen Bahnhöfen keinen Bahnhofsplatz vor ihm – seine Hauptfassade blickt auf den Zagorodny-Prospekt. 1
Neueste Geschichte
Abweichend von der üblichen Praxis der sowjetischen Jahre bewahrte der Bahnhof Vitebsk seinen Hochbahnschuppen, fünf Bahnsteige und Gepäckaufzüge fast intakt, was ihn zu einem idealen Ort für Dreharbeiten zu sowjetischen Adaptionen von Anna Karenina , Sherlock Holmes- Geschichten und anderen aus dem 19. Klassiker.
Andererseits wurden bei unsensiblen sowjetischen Renovierungen viele architektonische Details von der Fassade und den Hallen entfernt. Kurz vor den Jubiläumsfeierlichkeiten 2003 wurde der Bahnhof einer sorgfältigen Restaurierung seines ursprünglichen Interieurs und seiner Jugendstil-Ausstattung unterzogen. Zu den Kuriositäten des Bahnhofs Witebsk gehören neben der Nachbildung des ersten russischen Zuges ein freistehender Pavillon für den Zaren und seine Familie sowie eine Marmorbüste von Nikolaus I. .
Vom Bahnhof aus verkehren Verbindungen nach Mitteleuropa , den baltischen Staaten , der Ukraine , Weißrussland und den südlichen Vororten von St. Petersburg, wie Puschkin und Pawlowsk . Die Station ist mit der Station Puschkinskaja der U-Bahn von Sankt Petersburg verbunden .
Siehe auch
- Bahnhof des ehemaligen Kaisers in der Stadt Puschkin
- Zarskoje Selo
- Puschkin, Sankt Petersburg
- Zarskoje Selo Eisenbahn
Quellen
- огданов .А. итебский вокзал и Царскосельская железная дорога . // овый журнал. 2002. Nr. 2. Seiten 157-192.