Ural Airlines-Flug 178 - Ural Airlines Flight 178

Ural Airlines-Flug 178
Foto des beteiligten Flugzeugs
VQ-BOZ, das verunglückte Flugzeug, gesehen 2013
Unfall
Datum 15. August 2019 ( 2019-08-15 )
Zusammenfassung Bruchlandung nach Vogelschlag, was zu einem Ausfall des Doppelmotors führte
Seite? ˅ In der Nähe des internationalen Flughafens Schukowski , Moskau , Russland
55°30′43″N 38°15′07″E / 55,512°N 38,252°E / 55.512; 38,252 Koordinaten : 55°30′43″N 38°15′07″E / 55,512°N 38,252°E / 55.512; 38,252
Flugzeug
Flugzeugtyp Airbus A321-211
Operator Ural Airlines
IATA-Flug Nr. U6178
ICAO-Flug Nr. SVR178
Rufzeichen Swerdlowsk Air 178
Anmeldung VQ-BOZ
Flugherkunft Internationaler Flughafen Schukowski , Moskau , Russland
Ziel Simferopol International Airport , Simferopol , Krim
Insassen 233
Passagiere 226
Besatzung 7
Todesopfer 0
Verletzungen 74
Überlebende 233 (alle)

Ural Airlines - Flug 178 war ein Ural Airlines Passagierlinienflug von Moskau-Zhukovsky nach Simferopol , Krim . Am 15. August 2019 beförderte der Airbus A321 , der den Flug durchführte, 226 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder. Der Flug erlitt nach dem Start in Schukowski einen Vogelschlag und stürzte in einem Maisfeld, 5 Kilometer (3,1 Meilen; 2,7 sm) hinter dem Flughafen ab. Alle an Bord überlebten; 74 Menschen wurden verletzt, aber keiner war schwer.

Unfall

Externes Video
Videosymbol Aufnahmen kurz nach dem Start
Videosymbol Aufnahmen während der Landung
Videosymbol Luftaufnahmen vom Landeplatz
Videosymbol Aufnahmen des Landeplatzes und des Flugzeugs, die von einem Passagier nach der Landung erschossen wurden

Das Flugzeug erlitt einen Vogelschlag kurz nach dem Start von Zhukovsky International Airport , Moskau , Russland, gebunden für Simferopol International Airport , Simferopol , Krim . Ein Passagier des Flugzeugs Abstieg in ein Maisfeld aufgezeichnet , nachdem ein Schwarm Möwen beide schlug CFM56-5 Motoren. Der erste Vogelschlag verursachte einen kompletten Leistungsverlust im linken Motor. Ein zweiter Vogelschlag führte dazu, dass das rechte Triebwerk nicht genügend Schub produzierte, um den Flug aufrechtzuerhalten.

Die Piloten entschieden sich für eine Notlandung in einem Maisfeld hinter dem Ende der Landebahn des Flughafens und beschlossen, beide Triebwerke kurz vor dem Aufsetzen abzuschalten. Das Flugzeug machte eine harte Landung im Maisfeld, 2,8 Seemeilen (5,2 km) vom internationalen Flughafen Schukowski entfernt. Der Pilot entschied sich, das Fahrwerk nicht abzusenken, um effektiver über das Mais zu gleiten.

Alle an Bord des Fluges überlebten. Über die Anzahl der erlittenen Verletzungen gibt es unterschiedliche Berichte, da die Kriterien für die Zählung einer Person als "verletzt" nicht allzu streng sind. Berichten zufolge wurden 55 Personen vor Ort medizinisch versorgt. 29 Menschen wurden ins Krankenhaus gebracht, 23 davon wurden verletzt. Sechs Personen wurden stationär aufgenommen. Die Zahl der Verletzten wurde schließlich auf 74 festgelegt, von denen keiner schwer verletzt wurde. Alle Passagiere wurden angeboten 100.000 ( US $ 1.545) als Unfallausgleich.

Flugzeug

Das Flugzeug war ein Airbus A321-211 , registriert auf den Bermudas als VQ-BOZ, msn 2117. Es wurde 2003 für MyTravel Airways (als G-OMYA) gebaut, die sich entschied, es nicht zu akzeptieren; es wurde dann als TC-KTD an Cyprus Turkish Airlines übertragen. Es operierte dann 2010 als TC-ETR für AtlasGlobal und 2011 als EI-ERU für Solaris Airlines, bevor es 2011 als VQ-BOZ an Ural Airlines ausgeliefert wurde .

Das Flugzeug wurde beschädigt irreparabel in dem Unfall und die Fluggesellschaft bekannt , dass sie zerschneiden würde in situ (vor Ort) verschrottet werden, in einer Operation , die den sechsten Rumpf Verlust repräsentiert am 23. August 2019. Der Unfall commence geplant wurde von ein Airbus A321.

Besatzung

Kommandierender Pilot war der 41-jährige Damir Yusupov  [ ru ; pl ], der 2013 seinen Abschluss an der Buguruslan Flight School of Civil Aviation  [ ru ] in Buguruslan , Russland, gemacht hat. Außerdem hat er einen Abschluss in Flugnavigation vom Uljanowsker Institut für Zivilluftfahrt in Uljanowsk , Russland. Zum Unfallzeitpunkt hatte er über 3.000 Flugstunden.

Co-Pilot war der 23-jährige Georgy Murzin  [ ru ; pl ], der auch 2017 seinen Abschluss an der Buguruslan Flight School of Civil Aviation machte. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte er über 600 Flugstunden.

An Bord waren fünf Flugbegleiter .

Verbreitung von Vögeln in der Nähe des Flughafens

Die Verbreitung von Vögeln in der Nähe von Moskau-Schukowski wird auf illegale Mülldeponien zurückgeführt . Die eingesetzten Vogelabwehrmaßnahmen sind überfordert und unzureichend. Im Jahr 2012 war die Verwaltung einer der Mülldeponien vor dem Bezirksgericht Schukowski verklagt worden mit der Behauptung, dass "die Müllsortieranlagen aufgrund des erheblichen Gehalts an essbarem Abfall eine große Anzahl von Vögeln anziehen und sich die Stelle in einer Entfernung von 2 km . befindet (1,1 Meilen; 1,1 sm) von der Start- und Landebahn des Flughafens entfernt, könnte dies zu Kollisionen zwischen Vögeln und Flugzeugen führen, die Leib und Leben von Menschen gefährden könnten. Das Gericht sah keine ausreichenden Gründe, um den Klägern und ihren Forderungen, den Beklagten die Sortierung oder Lagerung von Hausmüll an der angegebenen Stelle zu untersagen, zuzustimmen.

Ab 2019 sortiert oder lagert dieser Standort Hausmüll nicht mehr, sondern verdichtet und führt ihn zur Entsorgung weiter; die Operationen werden jedoch im Freien durchgeführt.

Ein Fluglotse von Schukowski erklärte:

Wir geben Warnungen an jedes abfliegende Flugzeug aus. Die Vögel sitzen auf der Landebahn – da ist der Fluss und die Müllhalde in der Nähe, also sind sie ständig hier.

Im September 2019 schlug Rosaviatsiya vor, mit den Strafverfolgungsbehörden zusammenzuarbeiten, um die Rechtmäßigkeit von Mülldeponien in der Nähe von Flughäfen zu überprüfen, und wird auch die Häufigkeit geplanter und außerplanmäßiger Inspektionen von Flughäfen auf das Vorhandensein von Vögeln untersuchen.

Reaktionen

Damir Yusupov (links) und Georgy Murzin (rechts) bei der Preisverleihung im Kreml, 21. November 2019

Kurz nach dem Unfall veröffentlichte Ural Airlines auf Twitter eine Erklärung : „Der Flug U6178 Schukowski-Simferopol erlitt beim Abflug von Schukowski mehrere Vogelschläge auf die Flugzeugtriebwerke. Das Flugzeug machte eine Notlandung. Passagiere und Besatzung wurden nicht verletzt. " Die Fluggesellschaft lobte die Professionalität der Piloten.

In den sozialen Medien wurden sofort Vergleiche zwischen dem Unfall und dem „Miracle on the Hudson“-Vorfall mit dem US-Airways-Flug 1549 angestellt .

Der kommandierende Pilot Damir Yusupov und der Erste Offizier Georgy Murzin erhielten den Ehrentitel Held der Russischen Föderation ; die anderen fünf Besatzungsmitglieder wurden mit dem Orden des Mutes ausgezeichnet .

Während sie in Russland gelobt wurde, wurde die Besatzung des Flugzeugs auf die schwarze Liste der ukrainischen NGO Myrotvorets ("Friedensstifter") gesetzt, die ihnen vorwarf, "wissentlich und mehrfach illegal die Staatsgrenze der Ukraine überschritten zu haben".

Der Autor des ersten russischen Katastrophenfilms Air Crew , Alexander Mitta , kündigte an, einen Film über die Ereignisse von Flug 178 zu drehen.

Ermittlung

Das Interstate Aviation Committee ( russisch : Межгосударственный авиационный комитет , ) leitete eine Untersuchung des Unfalls ein. Die Ermittlungen werden von Rosaviatsiya , der britischen Abteilung für Flugunfalluntersuchungen , und dem französischen Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile unterstützt . Die Cockpit - Voice - Recorder und Flugdatenschreiber waren beide erfolgreich wiederhergestellt und ihre Daten heruntergeladen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links