USS Enterprise (CV-6) -USS Enterprise (CV-6)

USS Enterprise (CV-6)
Luftaufnahme der Enterprise auf See 1945
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name USS Enterprise
Bestellt 1933
Baumeister Newport News Schiffbau
Flach gelegt 16. Juli 1934
Gestartet 3. Oktober 1936
In Auftrag gegeben 12. Mai 1938
Stillgelegt 17. Februar 1947
Identifikation Rumpfnummer : CV-6
Spitzname(n)
  • Das große E
  • Glück E
  • Der graue Geist
  • Der galoppierende Geist
Ehrungen und
Auszeichnungen
Schicksal Verschrottet 1958-1960
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Flugzeugträger der Yorktown- Klasse
Verschiebung
  • 19.800 Tonnen Standard
  • 25.500 Tonnen Volllast
  • Ab Oktober 1943:
  • 21.000 Tonnen Standard
  • 32.060 Tonnen Volllast
Länge
  • 761 Fuß (232,0 m) Wasserlinie
  • 809 Fuß 6 Zoll (246,7 m) insgesamt
  • Ab Oktober 1943:
  • 827 Fuß 5 Zoll (252,2 m) Gesamtlänge
Strahl
  • 25,3 m Wasserlinie
  • 108 Fuß 11 Zoll (33,2 m) insgesamt
  • Ab Oktober 1943:
  • 95 Fuß 5 Zoll (29,1 m) Wasserlinie
  • 114 Fuß 2 Zoll (34,8 m) Gesamtbreite
Luftzug 25 Fuß 11,5 Zoll (7,9 m)
Installierter Strom
Antrieb 4 × Wellen; 4 × Parsons ausgerichtet Dampfturbinen
Geschwindigkeit 32,5 Knoten (60,2 km/h; 37,4 mph)
Bereich 12.500  sm (23.200 km; 14.400 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph)
Ergänzen 2.217 Offiziere und Mannschaften (1941)
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
CXAM-1-RADAR
Rüstung
  • 8 × einzelne 5 Zoll/38 cal Pistolen
  • 4 × Quad 1,1 Zoll/75 cal Pistolen
  • 24 × .50 Kaliber Maschinengewehre
  • Ab April 1942:
  • 8 × 5 Zoll/38 cal
  • 4 × Quad 1,1 Zoll/75 cal
  • 30 × 20 mm Oerlikon-Kanonen
  • Von Mitte Juni 1942 bis Mitte September 1942:
  • 8 × 5 Zoll/38 cal
  • 5 × Quad 1,1 Zoll/75 cal
  • 32 × 20 mm Oerlikons
  • Ab Mitte September 1942:
  • 8 × 5 Zoll/38 cal
  • 4 × 40-mm-Bofors- Vierfachgeschütze
  • 1 × Quad 1,1 Zoll/75 cal
  • 44 × 20 mm Oerlikons(46 ab 11/42)
  • Ab Oktober 1943:
  • 8 × 5 Zoll/38 cal
  • 40 × 40 mm Bofors (8×2, 6×4)
  • 50 × 20 mm Oerlikon
  • Ab September 1945:
  • 8 × 5 Zoll/38 cal
  • 54 × 40 mm Bofors (5×2, 11×4)
  • 32 × 20 mm Oerlikons (16 × 2)
Rüstung
  • 2,5–4 Zoll Gürtel
  • 60 lb Schutzdecks
  • 4 in Schotten
  • 4 in der Seite und 2 im oberen runden Kommandoturm
  • 4 in Seite über Lenkgetriebe
Mitgeführte Flugzeuge 96 Flugzeuge maximal, 80-90 durchschnittlich an Bord
Luftfahrteinrichtungen
  • 3 × Aufzüge
  • 2 × Flugdeck-Hydraulikkatapulte
  • 1 × Hangardeck hydraulische Katapulte

Die USS Enterprise (CV-6) war ein Flugzeugträger der Yorktown- Klasse , der in den 1930er Jahren für die United States Navy gebaut wurde. Sie war das siebte Schiff der US Navy mit diesem Namen . Umgangssprachlich " The Big E " genannt, war sie der sechste Flugzeugträger der United States Navy . Sie wurde 1936 gestartet und war eine von nur drei amerikanischen Flugzeugträgern, die vor dem Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellt wurden , um den Krieg zu überleben (die anderen waren Saratoga und Ranger ). Sie nahm an mehr großen Aktionen des Krieges gegen Japan teil als jedes andere US-Schiff. Zu diesen Aktionen gehörte der Angriff auf Pearl Harbor – 18 Douglas SBD Dauntless Sturzkampfbomber ihrer Air Group kamen während des Angriffs über dem Hafen an; sieben wurden abgeschossen, wobei acht Flieger getötet und zwei verwundet wurden, was sie zum einzigen amerikanischen Flugzeugträger mit Männern in Pearl Harbor während des Angriffs und zum ersten machte, der während des Pazifikkrieges Verluste erlitt – der Schlacht von Midway , der Schlacht der Eastern Solomons . die Schlacht auf den Santa Cruz-Inseln , verschiedene andere Luft-See-Gefechte während der Guadalcanal-Kampagne , die Schlacht im philippinischen Meer und die Schlacht am Golf von Leyte . Die Enterprise erhielt 20 Kampfsterne , die meisten für jedes US-Kriegsschiff im Zweiten Weltkrieg, und war das am meisten dekorierte US-Schiff des Zweiten Weltkriegs . Sie war auch das erste amerikanische Schiff, das ein feindliches Kriegsschiff in voller Größe versenkte, nachdem der Pazifikkrieg erklärt worden war, als ihr Flugzeug am 10. Dezember 1941 das japanische U - Boot I-70 versenkte. Dreimal während des Krieges gaben die Japaner bekannt, dass sie wurde im Kampf versenkt, was ihren Spitznamen "The Grey Ghost" inspirierte. Bis zum Ende des Krieges hatten ihre Flugzeuge und Geschütze 911 feindliche Flugzeuge abgeschossen, 71 Schiffe versenkt und 192 weitere beschädigt oder zerstört.

Bau und Inbetriebnahme

Der sechste Träger für die United States Navy und die zweite des gebaute Yorktown -Klasse , Unternehmen wurde ins Leben gerufen am 3. Oktober 1936 in Newport News Shipbuilding , gesponsert von Lulie Swanson, Ehefrau der Secretary of the Navy Claude A. Swanson , und beauftragte am 12. Mai 1938 mit Kapitän Newton H. White, Jr. im Kommando. Die Enterprise segelte auf einer Shakedown-Kreuzfahrt nach Süden, die sie nach Rio de Janeiro führte . Kapitän Charles A. Pownall löste White am 21. Dezember ab. Nach ihrer Rückkehr operierte sie bis April 1939 an der Ostküste und in der Karibik, bis sie zum Dienst im Pazifik beordert wurde .

Servicehistorie

USS Enterprise im Jahr 1939

Die Enterprise war eines von vierzehn Schiffen, die das frühe RCA CXAM-1-Radar erhielten . Kapitän George D. Murray übernahm am 21. März 1941 das Kommando über den Träger. Zuerst stationiert in San Diego (wo sie bei den Dreharbeiten zu Dive Bomber mit Errol Flynn und Fred MacMurray in den Hauptrollen zum Einsatz kam ) und dann in Pearl Harbor auf der hawaiianischen Insel Oahu Nachdem Präsident Roosevelt befohlen hatte, die Flotte "vorwärts zu stationieren", trainierten die Fluggesellschaft und ihre Air Group intensiv und transportierten Flugzeuge zu amerikanischen Inselstützpunkten im Pazifik. Die Enterprise und die anderen Schiffe der Task Force 8 (TF 8) verließen Pearl Harbor am 28. November 1941, um das Marine Fighter Squadron 211 (VMF-211) nach Wake Island fast 4.000 km westlich zu liefern . Sie wurde zurückzukehren geplant Hawaii am 6. Dezember 1941, wurde aber durch das Wetter verzögert, und sie war immer noch auf dem Meer etwa 215 nautische Meilen (398 km) westlich von Oahu in der Morgendämmerung am 7. Dezember 1941.

Zweiter Weltkrieg

Pearl Harbor

Unternehmen starteten achtzehn ihre SBD - die CAG ‚s Flugzeuge, 13 Flugzeuge vom Scouting Squadron Six (VS-6) und vier Flugzeuge aus Bombing Squadron Six (VB-6) - in der Morgendämmerung am 7. Dezember einen Bogen von Nordosten erstreckt scout südöstlich des Schiffes und landen auf Ford Island in Pearl Harbor, nachdem sie ihre Suchrouten abgeschlossen haben. Als diese Flugzeuge paarweise über Pearl Harbor ankamen, wurden sie zwischen angreifenden japanischen Flugzeugen und defensivem Flugabwehrfeuer von den Schiffen und Küstenanlagen darunter gefangen . Sieben SBDs wurden abgeschossen, entweder durch feindliche Aktionen oder befreundetes Feuer , wobei acht Flieger getötet und zwei verwundet wurden.

Enterprise erhielt Funknachrichten von Pearl Harbor, in denen berichtet wurde, dass die Basis angegriffen wurde, und wurde später angewiesen, einen Luftangriff basierend auf einem ungenauen Bericht eines japanischen Trägers südwestlich ihres Standorts durchzuführen. Der Angriff wurde gegen 17:00 Uhr gestartet, bestehend aus sechs Grumman F4F Wildcat- Jägern der Fighting Squadron Six (VF-6), 18 Douglas TBD Devastator- Torpedobombern der Torpedo Squadron Six (VT-6) und sechs SBDs der VB-6.

Da die Torpedo- und Sturzkampfbomber keine Ziele ausfindig machen konnten, kehrten sie zur Enterprise zurück , aber die sechs Jäger wurden angewiesen, zum Hickam-Feld auf Oahu umzuleiten. Obwohl die Nachricht von der erwarteten Ankunft der Flugzeuge an alle Schiffe und Flugabwehreinheiten in der Gegend gesendet worden war, löste das Auftauchen der Wildcats am Nachthimmel über Oahu Panikfeuer aus, die drei von ihnen abschossen und ihre Piloten töteten, während einem vierten Flugzeug ging der Treibstoff aus und der Pilot musste aussteigen.

Die Enterprise fuhr am Abend des 8. Dezember in Pearl Harbor ein, um Treibstoff und Vorräte zu holen. Vizeadmiral William Halsey Jr. , Kommandant der Carrier Division 2 , befahl jedem arbeitsfähigen Mann an Bord, bei der Aufrüstung und Betankung der Enterprise zu helfen ; Dieser Vorgang dauerte normalerweise 24 Stunden, war diesmal jedoch innerhalb von sieben Stunden abgeschlossen. Sie und die anderen Schiffe der TF 8 segelten früh am nächsten Morgen, um gegen mögliche weitere Angriffe auf die Hawaii-Inseln zu patrouillieren . Obwohl die Gruppe auf keine japanischen Überwasserschiffe traf, versenkte Enterprise- Flugzeuge am 10. Dezember 1941 das japanische U - Boot  I-70 auf 23°45′N 155°35′W / 23.750°N 155.583°W / 23.750; -155.583 ( USS Enterprise versenkt I-70 ) .

In den letzten beiden Dezemberwochen 1941 dampften die Enterprise und ihre Eskorten westlich von Hawaii, um die Inseln zu bedecken, während zwei andere Trägergruppen einen verspäteten Versuch unternahmen, Wake Island zu entlasten. Nach einem kurzen Zwischenstopp in Pearl Harbor segelten die Enterprise und ihre Gruppe am 11. Januar 1942 und schützten Konvois, die Samoa verstärkten .

Am 16. Januar 1942 verirrte sich eine TBD von VT-6, pilotiert von Chief Aviation Machinist's Mate und angeworbenem Naval Aviation Pilot Harold F. Dixon, auf Patrouille, ging der Treibstoff aus und wurde fallengelassen. Dixon und seine beiden Crewmitglieder, Bombardier Anthony J. Pastula und Kanonier Gene Aldrich, überlebten 34 Tage in einem kleinen Schlauchboot, nachdem ihr Essen und ihr Wasser über Bord gespült worden waren, bevor sie auf dem Atoll von Pukapuka an Land trieben , wo die Eingeborenen sie fütterten und benachrichtigten Alliierte Behörden. Die drei Männer wurden dann von der USS  Swan abgeholt . Dixon wurde das Navy Cross für "außergewöhnlichen Heldenmut, außergewöhnliche Entschlossenheit, Einfallsreichtum, erfahrene Seemannschaft, exzellentes Urteilsvermögen und höchste Führungsqualitäten" verliehen.

Am 1. Februar 1942 Unternehmen ' s Task Force 8 Razzia Kwajalein , Wotje und Maloelap in den Marshall - Inseln , sinkende drei japanische Schiffe, zu beschädigen acht und zahlreichen Flugzeugen und Bodeneinrichtungen zu zerstören. Die Enterprise erlitt beim japanischen Gegenangriff nur geringen Schaden, als sich TF 8 nach Pearl Harbor zurückzog.

Im nächsten Monat fegte Enterprise , jetzt Teil der Task Force 16 , über den zentralen Pazifik und griff feindliche Einrichtungen auf den Wake- und Marcus-Inseln an .

Doolittle-Überfall, April 1942

Nach kleineren Änderungen und Reparaturen in Pearl Harbor, Unternehmen und TF 16 am 8. April 1942 Rendezvous mit ihrem Schwesterschiff verließ Hornet und Westen segelte, eskortiert Hornet auf der Mission 16 Armee zu starten B-25 Mitchells in dem „ Doolittle Raid “ auf Tokyo . Während Jäger der Enterprise Kampfluftpatrouille flogen , starteten die B-25 am 18. April und flogen unentdeckt die verbleibenden 1.000 km zum Ziel. Die Task Force, deren Präsenz dem Feind bekannt war, nachdem ein japanisches Streikpostenboot eine Warnung gesendet hatte, kehrte den Kurs um und kehrte am 25. April nach Pearl Harbor zurück.

Schlacht um Midway, Juni 1942

Fünf Tage später marschierte die Enterprise in Richtung Südpazifik aus, um US-Träger zu verstärken, die im Korallenmeer operierten . Die Schlacht im Korallenmeer war jedoch vor der Ankunft der Enterprise vorbei . Mit Hornet führte sie eine Finte in Richtung der Inseln Nauru und Banaba (Ozean) durch, die die Japaner veranlasste, die Operation RY zu verzögern , um die beiden Inseln zu erobern. Die Enterprise kehrte am 26. Midway-Insel .

VT-6 TBDs auf der USS Enterprise während der Schlacht um Midway

Am 28. Mai des Unternehmens ging Pearl Harbor als Rear Admiral Raymond A. Spruance ‚s Flaggschiff mit dem Befehl‚Midway zu halten und maximalen Schaden auf den Gegner durch starke Abrieb Taktik zuzufügen‘. Mit Enterprise in TF 16 waren Hornet, sechs Kreuzer , zehn Zerstörer und vier Öler . Am 30. Mai verließ Task Force 17 (TF 17) mit Konteradmiral Frank J. Fletcher in Yorktown Pearl mit zwei Kreuzern und sechs Zerstörern und traf sich mit TF 16; als hochrangiger anwesender Offizier wurde Konteradmiral Fletcher "Offizier im taktischen Kommando". Vizeadmiral Halsey, der übliche Kommandant von TF 16 und Senior von Fletcher und Spruance, wurde aufgrund von stressbedingtem schweren Gewichtsverlust und schwerer Psoriasis medizinisch angewiesen, in einem Marinekrankenhaus in Pearl Harbor zu bleiben .

Jede Seite startete tagsüber Luftangriffe in einer entscheidenden Schlacht. Obwohl die Einsatzkräfte bis zum 7. Juni Kontakt hatten, stand am 4. Juni um 10:45 Uhr das Ergebnis fest. Drei japanische Träger brannten und es war nur eine Frage der Zeit, bis ein vierter gefangen und bewusstlos geschlagen wurde. Die Schlacht um Midway begann am Morgen des 4. Juni 1942, als vier japanische Flugzeugträger, die nichts von der Präsenz der US-Seestreitkräfte wussten, Angriffe auf Midway Island starteten. Kurz nachdem die erste Bombe auf Midway gefallen war, griff die erste Flugzeugwelle (4 B-26B Marauders, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD und 15 B-17) von Midway Island erfolglos an. Mehrere weitere Gruppen griffen an und konnten ihre Ziele erneut nicht beschädigen. Als nächstes griffen Flugzeuge der US-Träger an. Enterprise- Torpedobomber griffen zuerst an, erzielten keine Treffer und erlitten schwere Verluste. Kurz darauf griffen Enterprise- Sturzbomber die japanischen Träger Kaga und Akagi an und machten sie außer Gefecht und ließen sie in Flammen zurück, während Yorktown- Flugzeuge auch den japanischen Flugzeugträger  Sōryū bombardierten und sie brennend und tot im Wasser zurückließen.

Innerhalb einer Stunde startete die verbleibende japanische Fluggesellschaft Hiryu Luftangriffe, die Yorktown mit drei Bomben und zwei Torpedos verkrüppelte, die während zweier separater Angriffe nach Hause schlugen. Am späten Nachmittag deaktivierte eine gemischte Staffel von Enterprise- und Yorktown- Bombern, die von der Enterprise flog , Hiryu und ließ sie brennen. Am folgenden Tag versenkten allein die Sturzbomber der Enterprise den Kreuzer Mikuma . Während Yorktown und Hammann die einzigen amerikanischen Schiffe versenkten, verloren TF 16 und TF 17 insgesamt 113 Flugzeuge, davon 61 im Gefecht. Japanische Verluste waren viel höher: vier Träger (alle versenkt ), ein Kreuzer und 272 Trägerflugzeuge mit vielen ihrer sehr erfahrenen Besatzungen. Trotz Verlusten an ihre Flugzeugstaffeln kam die Enterprise unbeschädigt durch und kehrte am 13. Juni 1942 nach Pearl Harbor zurück.

Südpazifik

Beinahe-Treffer während der Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln , 26. Oktober 1942

Kapitän Arthur C. Davis löste Murray am 30. Juni 1942 ab. Nach einem Monat Ruhe und Überholung segelte die Enterprise am 15. Juli 1942 in den Südpazifik, wo sie sich TF 61 anschloss, um am 8. August die amphibischen Landungen auf den Salomonen zu unterstützen . In den nächsten zwei Wochen bewachten die Fluggesellschaft und ihre Flugzeuge die Seekommunikationslinien südwestlich der Salomonen. Am 24. August wurde eine starke japanische Streitmacht etwa 200 Meilen (300 km) nördlich von Guadalcanal entdeckt , und TF 61 schickte Flugzeuge zum Angriff. In der darauffolgenden Schlacht bei den östlichen Salomonen wurde der leichte Träger Ryūjō versenkt und die für Guadalcanal bestimmten japanischen Truppen zurückgedrängt. Die Enterprise litt am stärksten unter den amerikanischen Schiffen; drei direkte Bombentreffer und vier Beinahe-Unfälle töteten 74, verwundeten 95 und fügten dem Träger schweren Schaden zu. Schnelle, harte Arbeit von Schadensbegrenzungsparteien flickte sie, so dass sie aus eigener Kraft nach Hawaii zurückkehren konnte.

In Pearl Harbor vom 10. September bis 16. Oktober 1942 repariert, schiffte Enterprise Anfang Oktober die Air Group 10 ein. Dies war das erste Mal, dass die Sensenmänner von VF-10 von der Enterprise unter dem kommandierenden Offizier James H. Flatley , der als "Reaper Leader" bekannt wurde, eingesetzt wurden. Sie brach erneut in den Südpazifik auf, wo sie mit Hornet die TF 61 bildete, obwohl Kapitän Osborne Hardison Davis am 21. Oktober ablöste . Fünf Tage später lokalisierten Enterprise- Scout-Flugzeuge eine japanische Trägerstreitmacht und die Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln war im Gange. Enterprise- Flugzeuge trafen während des Kampfes Träger und Kreuzer, während das Schiff selbst intensiven Angriffen ausgesetzt war. Zweimal von Bomben getroffen, verlor die Enterprise 44 Mann und hatte 75 Verwundete. Trotz schwerer Schäden setzte sie ihre Aktion fort und nahm eine große Anzahl von Flugzeugen und Besatzungsmitgliedern von Hornet an Bord, als dieser Träger versenkt wurde. Obwohl die amerikanischen Verluste eines Flugzeugträgers und eines Zerstörers schwerwiegender waren als der japanische Verlust eines leichten Kreuzers, gewann die Schlacht Zeit, um Guadalcanal gegen den nächsten feindlichen Angriff zu verstärken , und das nahe gelegene Henderson Field war daher vor der japanischen Bombardierung geschützt. Der Verlust von Hornet bedeutete, dass die Enterprise jetzt der einzige funktionierende (wenn auch beschädigte) US-Träger im pazifischen Raum war. Auf einem der Decks hängte die Crew ein Schild an: " Enterprise vs Japan".

Eine japanische Bombe explodiert auf dem Flugdeck der Enterprise am 24. August 1942 während der Schlacht bei den Ostsalomonen und verursacht leichten Schaden.

Enterprise erreichte Nouméa , Neukaledonien am 30. Oktober für Reparaturen, aber ein neuer japanischer Schub an den Solomons verlangte ihre Anwesenheit und sie segelte am 11. November mit Reparaturmannschaften von Vestal, die noch an Bord arbeiteten. Teil der Reparaturmannschaft waren 75 Seabees der Kompanie B des 3. Baubataillons . Dies war auf einen Mangel an Flottenreparaturressourcen zurückzuführen. Unterwegs mit den Befehlen, den Feind anzugreifen, konzentrierten sich die Seabees darauf, selbst während der bevorstehenden Schlacht Reparaturen durchzuführen. Die Arbeiten standen unter der Rund-um-die-Uhr-Beaufsichtigung des Schadenskontrollbeauftragten der Enterprise , Lt. Cmdr. Herschel Albert Smith.

Der kommandierende Offizier der Enterprise , Kapitän Osborne Bennett „Ozzie B“ „Oby“ Hardison teilte dem Navy Department mit, dass „die Notreparaturen, die von dieser geschickten, gut ausgebildeten und enthusiastisch energischen Truppe durchgeführt wurden, dieses Schiff in die Lage versetzt haben, weitere Maßnahmen gegen die Feind." Dieser bemerkenswerte Job wurde später von Vizeadmiral William Halsey, Jr. , Commander South Pacific Area and the South Pacific Force, gelobt , der eine Depesche an das OIC der Seabee-Abteilung schickte, in der es hieß : "Ihr Kommandant möchte Ihnen und den Männern etwas sagen des unter Ihnen dienenden Baubataillons seine Anerkennung für die von Ihnen geleisteten Dienste bei der Durchführung von Notreparaturen im Kampf gegen den Feind. Die Reparaturen wurden von diesen Männern schnell und effizient ausgeführt. Ich lobe sie hiermit für ihre Bereitschaft, ihren Eifer und ihr Können. "

Am 13. November halfen Flieger der Enterprise , die Hiei zu versenken , das erste japanische Schlachtschiff, das während des Krieges verloren ging. Als die Seeschlacht von Guadalcanal am 15. November 1942 endete, hatte die Enterprise daran teilgenommen, sechzehn Schiffe zu versenken und acht weitere zu beschädigen. Der Spediteur kehrte am 16. November nach Nouméa zurück, um die Reparaturen abzuschließen.

Am 4. Dezember wieder segelnd, trainierte die Enterprise von Espiritu Santo , New Hebrides , bis zum 28. Januar 1943, als sie in das Gebiet der Solomons aufbrach. Am 30. Januar flogen ihre Jäger während der Schlacht von Rennell Island für eine Kreuzer-Zerstörer-Gruppe Kampfluftpatrouille . Trotz der Zerstörung der meisten angreifenden japanischen Bomber durch Enterprise- Flugzeuge wurde der schwere Kreuzer Chicago von Lufttorpedos versenkt .

Nach der Schlacht abgesetzt, traf der Träger am 1. Februar in Espiritu Santo ein und operierte für die nächsten drei Monate von dieser Basis aus und deckte die US-Bodenstreitkräfte bis zu den Salomonen ab. Kapitän Samuel Ginder übernahm am 16. April das Kommando über das Schiff. Die Enterprise dampfte dann nach Pearl Harbor, wo Admiral Chester Nimitz das Schiff am 27. Mai 1943 mit der ersten Auszeichnung einer Presidential Unit an einen Flugzeugträger überreichte.

Im Sommer 1943, als die neuen Flugzeugträger der Essex- Klasse und der Independence- Klasse der amerikanischen Pazifikflotte beitraten , wurde die Enterprise vorübergehend vom Dienst entbunden, und am 20. Juli trat sie für eine dringend benötigte Überholung in die Puget Sound Naval Shipyard ein. Im Laufe mehrerer Monate erhielt Enterprise eine umfangreiche Überholung, die unter anderem neue Flugabwehrwaffen und eine Anti-Torpedo-Blister enthielt, die ihren Unterwasserschutz erheblich verbesserten. Bei dieser Umrüstung in der Mitte des Krieges erhielt sie ihre beiden ikonischen "6" auf ihren Flugdecks.

Auf dem Weg Makin Island am 10. November 1943 diese zum Angriff Grumman F6F Hellcat ( VF-2 ) eine Bruchlandung auf Unternehmen ' s Flugdeck.

Zurück zum Dienst

Kapitän Matthias Gardner löste Ginder am 7. November ab. Zurück in Pearl Harbor am 6. November des Unternehmens vier Tage später verließ Luftnahunterstützung zum bereitzustellen 27. Infanteriedivision Landung auf Makin - Atoll während der, Schlacht von Makin , 19-21 November 1943 In der Nacht vom 26. November Unternehmen eingeführt trägergestützten Nachtjägern in den Pazifik, als ein Drei-Flugzeug-Team des Schiffes eine große Gruppe landgestützter Bomber beim Angriff auf TG 50.2 auflöste. Zwei der drei Flugzeuge kehrten zum Schiff zurück, wobei LCDR Edward "Butch" O'Hare das einzige Opfer war. Nach einem schweren Angriff von Flugzeugen der TF 50 gegen Kwajalein am 4. Dezember kehrte die Enterprise fünf Tage später nach Pearl Harbor zurück.

Die nächste Operation des Trägers war vom 29. Januar bis 3. Februar 1944 mit der Fast Carrier Task Force, um die Marshall-Inseln aufzuweichen und die Landungen auf Kwajalein zu unterstützen. Dann segelte die Enterprise , immer noch mit TF 58, um den japanischen Marinestützpunkt in Truk . anzugreifen Lagune auf den Karolinen , am 17. Februar. Die Enterprise schrieb erneut Luftfahrtgeschichte, als sie den ersten Nachtradar-Bombenangriff eines US-amerikanischen Flugzeugträgers startete. Die zwölf Torpedobomber bei diesem Angriff erzielten hervorragende Ergebnisse und machten fast ein Drittel der 200.000 Tonnen Schiffsvernichtung durch Flugzeuge aus.

Enterprise rechts mit der Fünften Flotte bei Majuro, 1944.

Losgelöst von TF 58 mit Eskorten startete die Enterprise am 20. Februar Angriffe auf das Jaluit-Atoll und dampfte dann nach Majuro und Espiritu Santo. Sie segelte am 15. März in TG 36.1 und leistete Luftschutz und Nahunterstützung bei den Landungen auf der Insel Emirau (19.–25. März). Der Träger schloss sich am 26. März der TF 58 wieder an und beteiligte sich für die nächsten 12 Tage an einer Reihe von Angriffen gegen die Inseln Yap , Ulithi , Woleai und Palau . Nach einer Woche Ruhe und Auffüllung in Majuro segelte die Enterprise am 14. April, um Landungen im Gebiet Hollandia (derzeit bekannt als Jayapura) von Neuguinea zu unterstützen , und traf dann vom 29. bis 30. April wieder auf Truk ein.

Am 6. Juni 1944 marschierten sie und ihre Begleiter von TG 58.3 von Majuro aus aus, um sich dem Rest der TF 58 beim Angriff auf die Marianeninseln anzuschließen . Beim Angriff auf Saipan , Rota und Guam vom 11. bis 14. Juni unterstützten die Piloten der Enterprise direkt die Landungen auf Saipan am 15. Juni und deckten die Truppen an Land für die nächsten zwei Tage.

Im Bewusstsein eines großen japanischen Versuchs, die Invasion von Saipan aufzulösen , positionierte Admiral Spruance, jetzt Kommandant der 5. Flotte , TF 58, um der Bedrohung zu begegnen.

Schlacht in der philippinischen See

Am 19. Juni 1944 war die Enterprise einer von vier Trägern der Task Group 58.3 unter dem Kommando von Konteradmiral John W. Reeves ' während der größten Flugzeugträgerschlacht der Geschichte: der Schlacht um die Philippinensee . Über acht Stunden lang kämpften Flieger der Vereinigten Staaten und kaiserlich-japanische Marinen am Himmel über TF 58 und den Marianen. Innerhalb von zwei Tagen wurden insgesamt sechs amerikanische Schiffe beschädigt und 130 Flugzeuge sowie insgesamt 76 Piloten und Besatzungsmitglieder verloren. In scharfem Gegensatz dazu versenkten amerikanische Trägerflugzeuge mit großer Unterstützung durch US-U-Boote drei japanische Träger ( Hiyō , Shōkaku und Taihō ) und zerstörten 426 Trägerflugzeuge, Verluste, von denen sich die japanische Marinefliegerei nie erholen würde.

Enterprise beteiligte sich sowohl an der Verteidigung der Flotte als auch am darauffolgenden Streik am frühen Abend gegen die japanischen Einsatzkräfte. Während der chaotischen Erholung des Luftangriffs nach Einbruch der Dunkelheit kamen gleichzeitig ein Jäger und ein Bomber an Bord, verursachten aber glücklicherweise keinen Unfall. Ein geplanter Mitternachtsschlag gegen die japanische Flotte durch nachtfliegende Enterprise- Piloten wurde wegen der nach dem Dämmerungsangriff erforderlichen Bergungs- und Rettungsaktionen abgesagt. Nach der Schlacht leisteten Enterprise und ihre Task Group bis zum 5. Juli weiterhin Luftunterstützung für die Invasion von Saipan . Sie segelte dann nach Pearl Harbor und einen Monat Ruhe und Überholung, während der sie in der Tarnung Measure 33/4Ab Dazzle lackiert wurde. Während dieser Zeit wurde Gardner am 10. Juli durch Kommandant Thomas Hamilton ersetzt, bevor er am 29. Juli seinerseits von Kapitän Cato Glover abgelöst wurde. Am 24. August wieder im Einsatz, segelte der Träger mit TF 38 beim Luftangriff dieser Truppe auf die Vulkan- und Bonin-Inseln vom 31. August bis 2. September und Yap, Ulithi und den Palaus vom 6. bis 8. September.

Schlacht am Golf von Leyte

Nachdem die Enterprise westlich der Palau-Inseln operiert hatte, schloss sie sich am 7. Oktober anderen Einheiten der TF 38 an und nahm Kurs nach Norden. Vom 10. bis 20. Oktober flogen ihre Flieger über Okinawa , Formosa und die Philippinen und sprengten feindliche Flugplätze, Küstenanlagen und Schiffe in Vorbereitung auf den Angriff auf Leyte . Nachdem die Enterprise am 20. Oktober die Landungen von Leyte unterstützt hatte, machte sie sich auf den Weg nach Ulithi, um aufzufüllen, aber der Anflug der japanischen Flotte am 23. Oktober rief sie wieder zum Einsatz.

In der Schlacht am Golf von Leyte (23.-26. Oktober) trafen Enterprise- Flugzeuge alle drei feindlichen Gruppen und schlugen Schlachtschiffe und Zerstörer, bevor die Aktion endete. Der Träger blieb bis Ende Oktober auf Patrouille östlich von Samar und Leyte und zog sich dann zur Versorgung nach Ulithi zurück . Im November traf ihre Maschine Ziele in der Gegend von Manila und auf der Insel Yap . Sie kehrte am 6. Dezember 1944 nach Pearl Harbor zurück und Glover wurde am 14. Dezember durch Captain Grover BH Hall ersetzt.

Ein vom Schlachtschiff Washington aufgenommenes Foto zeigt eine Explosion auf der Enterprise von einem bombengeladenen Kamikaze . Das vordere Höhenruder des Schiffes wurde durch die Wucht der Explosion sechs Decks tiefer etwa 120 m in die Luft geblasen.

Luzon und Tokio

Die Enterprise segelte am 24. Dezember zu den Philippinen und beförderte eine Fluggruppe, die speziell für den Nachtflugbetrieb ausgebildet wurde; als einzige Fluggesellschaft, die Nachtoperationen durchführen konnte, verließ sie Oahu mit ihrem Rumpfcode, der von CV auf CV(N) geändert wurde, wobei das "N" für "Nacht" steht. Sie schloss sich TG 38.5 an und fegte im Januar 1945 die Gewässer nördlich von Luzon und des Südchinesischen Meeres , traf Küstenziele und verschiffte von Formosa nach Indo-China, einschließlich eines Angriffs auf Macau . Nach einem kurzen Besuch in Ulithi schloss sich Enterprise am 10. Februar 1945 TG 58.5 an und leistete Tag und Nacht Luftpatrouille für TF 58, als es vom 16. bis 17. Februar Tokio traf.

Iwo Jima

Anschließend unterstützte sie die Marines in der Schlacht von Iwo Jima vom 19. Februar bis 9. März, als sie nach Ulithi segelte. Während eines Teils dieses Zeitraums hielt Enterprise Flugzeuge 174 Stunden lang kontinuierlich über Iwo Jima in der Luft.

Okinawa

Die Fluggesellschaft verließ Ulithi am 15. März und setzte ihre Nachtarbeit bei Razzien gegen Kyūshū , Honshū und die Schifffahrt in der japanischen Binnensee fort . Durch eine feindliche Bombe am 18. März leicht beschädigt, marschierte die Enterprise sechs Tage später zur Reparatur in Ulithi ein. Am 5. April wieder im Einsatz, unterstützte sie die Okinawa-Operation, bis sie am 11. April – diesmal von einem Kamikaze – beschädigt und nach Ulithi zurückgedrängt wurde. Vor Okinawa flog die Enterprise am 6. Mai erneut rund um die Uhr Patrouillen, als die Kamikaze- Angriffe zunahmen. Am 14. Mai 1945 erlitt sie ihre letzte Wunde im Zweiten Weltkrieg, als ein Kamikaze Zero , der von Lt. JG Shunsuke Tomiyasu gesteuert wurde, ihren vorderen Aufzug zerstörte, 13 tötete und 68 verwundete.

Der Träger segelte zum Puget Sound Navy Yard und wurde dort vollständig repariert. Nahezu bereit, mit allen Flugzeugen an Bord des Entmagnetisierungs- /Entmagnetisierungsbereichs vor der Straße von Juan de Fuca, als die Bombardierung von Nagasaki am 9. August 1945 den Krieg beendete.

Luftfahrt-Ergänzung

Die folgende Luftfahrtergänzung wurde am 7. September 1945 in NAS Barber's Point von Enterprise ausgeschifft ;

Nachkriegszeit

Operation Zauberteppich

GIs in der Hangarbucht der Enterprise im Jahr 1945
Enterprise und Washington im Panamakanal
Enterprise und Washington passieren im Oktober 1945 den Panamakanal auf dem Weg nach New York

Wieder in Topzustand gebracht, reiste die Enterprise nach Pearl Harbor, kehrte mit etwa 1.141 Soldaten zur Entlassung in die USA zurück, darunter Krankenhauspatienten und ehemalige Kriegsgefangene , und segelte dann am 25. September 1945 über den Panamakanal nach New York, wo sie am 17. Oktober 1945 ankam. Zwei Wochen später reiste sie nach Boston, um zusätzliche Liegeplätze zu installieren, und begann dann eine Reihe von drei Reisen nach Europa der Operation Magic Carpet , die mehr als 10.000 Veteranen in ihrem letzten Dienst in ihrem Land nach Hause brachte.

Die erste europäische Reise brachte im November 1945 4.668 Soldaten aus Southampton , England, zurück. Auf der zweiten Reise nach Europa wurde sie vom britischen First Lord der Admiralität , Sir Albert Alexander, in Southampton an Bord genommen , der der Enterprise einen britischen Admiralitätswimpel überreichte , der wurde gehisst, wenn die Mehrheit der Mitglieder des Admiralitätsausschusses anwesend war. Der Wimpel wurde der Enterprise als Zeichen des Respekts von mehreren hochrangigen Offizieren eines Verbündeten überreicht . Am 25. Dezember 1945 kehrte sie mit 4.413 Soldaten nach New York zurück. Auf dieser neuntägigen Reise begegnete sie vier Stürmen, einige mit Winden von 130 km/h, die 23 m hohe Wellen verursachten, die das Vordeck mit bis zu 3 m Wasser überschwemmten ) tief. Nach Angaben des Schadensbeauftragten John U. Monro schlugen die Stürme Teile von Gehwegen und Geländer ein und fegten lose Gegenstände über Bord. Ihre letzte Reise führte zu den Azoren und brachte am 17. Januar 1946 3.557 Mitarbeiter, darunter 212 WACs, nach New York zurück.

Das Ende für Enterprise

Mit der Indienststellung von mehr als zwei Dutzend größeren und fortschrittlicheren Flugzeugträgern bis Ende 1945 galt die Enterprise als überflüssig für den Nachkriegsbedarf der amerikanischen Marine. Sie trat am 18. Januar 1946 zur Deaktivierung in die New Yorker Marinewerft ein und wurde am 17. Februar 1947 außer Dienst gestellt. Im Jahr 1946 sollte sie als dauerhaftes Denkmal an den Staat New York übergeben werden, aber dieser Plan wurde 1949 ausgesetzt . Nachfolgende Versuche wurden auf die Erhaltung des Schiffes als Museum oder Denkmal, sondern Fundraising-Bemühungen scheiterten zu erhöhen , genug Geld zu kaufen , um das Schiff von der Marine und machte Unternehmen verkauft wurde am 1. Juli 1958 bis Lipsett Corporation of New York City für Verschrottung in Kearny , New Jersey.

Das Unternehmen wartet am 22. Juni 1958 auf der New Yorker Marinewerft auf seine Entsorgung; die vor kurzem ins Leben gerufen Unabhängigkeit ist Herrichtung auf dem gegenüberliegenden Pier Gesicht

Es wurde versprochen, den markanten Stativmast für die Aufnahme in das neue Fußballstadion der Naval Academy aufzubewahren , wurde jedoch nie erfüllt; stattdessen wurde eine Gedenktafel am Fuß des noch so genannten " Enterprise Tower" angebracht. Die Verschrottung war im Mai 1960 abgeschlossen. 1984 wurde im Naval Aviation Museum , Naval Air Station Pensacola , Florida , eine permanente " Unternehmensausstellung " gewidmet , um Artefakte, Fotos und andere Gegenstände von historischem Interesse zu beherbergen.

Die Heckplatte der USS Enterprise befindet sich in River Vale , New Jersey.

Zu den überlebenden Enterprise- Artefakten gehören die Schiffsglocke, die sich in der US Naval Academy befindet , wo sie traditionell nur nach den Siegen der Midshipmen über West Point geläutet wird ; und das 4,9 m lange, eine Tonne schwere Typenschild vom Heck des Schiffes, das sich in der Nähe eines Little League Parks in River Vale , New Jersey, befindet. Ihre Indienststellungsplakette und einer ihrer Anker sind im Washington Navy Yard in Washington, DC, ausgestellt

Nachfolger von Enterprise

Der Name wurde im Februar 1958 wiederbelebt, als der erste atomgetriebene Flugzeugträger der Welt als achte Enterprise auf Kiel gelegt wurde ; dieses Schiff wurde im November 1961 in Dienst gestellt. Auch mit dem Spitznamen "Big E" wurden verschiedene Artefakte und Erinnerungsstücke von ihrem Vorgänger an Bord aufbewahrt. Die Bullaugen in der Hafenkabine des Kapitäns und im Konferenzraum sind nur ein Beispiel. Sie wurde am 1. Dezember 2012 nach 51 Jahren in der Flotte inaktiviert und außer Dienst gestellt. Aus Gründen des Reaktorausbaus kann sie nicht in eine Gedenkstätte umgewandelt werden. Bei ihrer Inaktivierung wurde bekannt gegeben , dass das neunte Schiff des Namen zu tragen Unternehmen würden die geplanten seinen Gerald R. Ford -Klasse Flugzeugträger , CVN-80 . Es wurde nicht bestätigt, welche Artefakte, wenn überhaupt, von der USS Enterprise (CV-6) in diesen Flugzeugträger der nächsten Generation eingebaut werden, obwohl dem ersten eine Zeitkapsel mit Erinnerungsstücken von CV-6 und CVN-65 präsentiert wird Kapitän der neuen Enterprise . Die oben erwähnten Bullaugen an Bord der CVN-65 werden entfernt und an das Boston Navy Yard Museum zurückgegeben.

Auszeichnungen und Anerkennungen

Die Schiffsabzeichen der Enterprise
Silberner Stern
Silberner Stern
Silberner Stern
Silberner Stern
Zitation der Präsidenteneinheit Belobigung der Marineeinheit
American Defense Service Medal
mit "Fleet"-Schließe
Amerikanische Kampagne Medaille Asien-Pazifik-Kampagnenmedaille
mit zwanzig Sternen
Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs Zitation der philippinischen Präsidenteneinheit Philippinische Befreiungsmedaille

Enterprise wurde für ihre Verdienste im Zweiten Weltkrieg eine Presidential Unit Citation verliehen. Im Zitat heißt es:

Für durchweg herausragende Leistungen und herausragende Leistungen bei wiederholten Aktionen gegen feindliche japanische Streitkräfte im Pazifikkriegsgebiet, 7. Dezember 1941 bis 15. November 1942. Die Enterprise und ihre Luftwaffe nahmen im ersten Kriegsjahr an fast allen großen Flugzeugträger-Gefechten teil , abgesehen von der weitreichenden Zerstörung feindlicher Küstenanlagen im gesamten Kampfgebiet, versenkte oder beschädigte allein insgesamt 35 japanische Schiffe und schoss insgesamt 185 japanische Flugzeuge ab. Ihr aggressiver Geist und ihre hervorragende Kampfeffizienz sind eine angemessene Hommage an die Offiziere und Männer, die sie so tapfer als Bollwerk in der Verteidigung der amerikanischen Nation etabliert haben.

Zusätzlich zu ihrer Presidential Unit Citation erhielt die Enterprise die Navy Unit Commendation und 20 Battle Stars für den Dienst im Zweiten Weltkrieg, was sie zum höchstdekorierten US-Schiff des Krieges macht.

Schließlich wurde ihr ein Wimpel der britischen Admiralität überreicht, der gehisst wurde, wenn die Mehrheit der Mitglieder des Admiralitätsausschusses anwesend war. Der Wimpel wurde der Enterprise als inoffizielles Zeichen des Respekts von einem Verbündeten überreicht .

In der Populärkultur

  • Gene Roddenberry , Schöpfer der Fernsehshow Star Trek , nannte sein fiktives Raumschiff schon früh in der Entwicklung der Show zu Ehren von CV-6, weil er von ihrer Kriegsbilanz "besonders fasziniert" war und sie "immer als heroisches Schiff". Damit ersetzte er den Namen SS Yorktown (benannt nach dem Schwesterschiff der Enterprise ), den er sich ursprünglich für sein fiktives Raumschiff vorgestellt hatte, als er die Show Anfang 1964 konzipierte.
  • Jack C. Taylor , Gründer von Enterprise Rent-A-Car , hatte während des Krieges als Kampfpilot auf der Enterprise gedient und benannte seine Firma 1969 nach dem Schiff (um-) um.

Fußnoten

Verweise

Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .

Literaturverzeichnis

Externe Links

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1938-1947
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