USS Blue Ridge (LCC-19) -USS Blue Ridge (LCC-19)
 USS Blue Ridge (LCC-19) im Jahr 2012
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | Blauer Grat |
| Namensvetter | Blue Ridge Mountains |
| Bestellt | 31. Dezember 1964 |
| Baumeister | Philadelphia Marinewerft |
| Flach gelegt | 27. Februar 1967 |
| Gestartet | 4. Januar 1969 |
| Gefördert durch | Frau Gretchen Thompson-Byrd |
| In Auftrag gegeben | 14. November 1970 |
| Heimathafen | Yokosuka , Japan |
| Identifikation | LCC-19 |
| Motto | Das Beste der Flotte |
| Status | Im aktiven Dienst |
| Abzeichen |  |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Kommandoschiff der Blue Ridge- Klasse |
| Verschiebung | 19.609 Tonnen |
| Länge | 634 Fuß (193,2 m) |
| Strahl | 108 Fuß (32,9 m) |
| Luftzug | 28,9 Fuß (8,8 m) |
| Antrieb | 2 Kessel, 1 Getriebeturbine |
| Geschwindigkeit | 23 Knoten (43 km/h) |
| Bereich | 10.000 sm (18.520 km) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | 2 × Sikorsky SH-60 Seahawk Hubschrauber |
| Luftfahrteinrichtungen | Flugdeck |
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Die USS Blue Ridge (LCC-19) ist das Führungsschiff der beiden amphibischen Kommandoschiffe der Blue Ridge- Klasse der United States Navy und das Flaggschiff der Siebten Flotte . Ihre Hauptaufgabe besteht darin, dem Kommandanten und dem Personal der 7. Sie ist derzeit bei den Flottenaktivitäten der US Navy in Yokosuka in Japan im Einsatz und ist das dritte Marineschiff, das nach den Blue Ridge Mountains benannt ist , einer Bergkette in den Appalachen im Osten der Vereinigten Staaten. Blue Ridge ist nach der Außerdienststellung der USS Denver das älteste stationierte Kriegsschiff der US Navy . Blue Ridge , als das aktive in Auftrag gegebene Schiff der US Navy mit der längsten Gesamtzeit als aktiv, fliegt die First Navy Jack anstelle der Jack of the United States . Blue Ridge wird voraussichtlich bis 2039 in Betrieb bleiben.
Geschichte
Blue Ridge wurde am 14. November 1970 auf der Philadelphia Naval Shipyard als Amphibious Command and Control (LCC) Schiff "in Commission Special" gestellt , mit Kapitän Kent J. Carroll als Kommandant. Das Schiff wurde von Frau Gretchen Byrd, der Ehefrau des US-Senators aus Virginia , Harry F. Byrd Jr., gesponsert . Der Hauptredner bei der Zeremonie war John W. Warner , Unterstaatssekretär der Marine und später Senator von Virginia.
Blue Ridge war der Ersatz für USS Estes , aber Estes wurde im Oktober 1969 aufgrund der Budgetkürzungen der späten 1960er Jahre früher als geplant außer Dienst gestellt .
Blue Ridge war das Leitschiff ihrer Klasse und repräsentierte fast sieben Jahre Planungs- und Bauarbeit. Das Ergebnis war ein Schiff, das vom Kiel aufwärts speziell als Kommando- und Kontrollschiff konzipiert wurde. Wie geplant war Blue Ridge in der Lage, sowohl den Stab des Kommandanten einer amphibischen Task Force als auch den Stab des Kommandierenden Generals der Landing Force zu unterstützen. Das fortschrittliche Computersystem, das umfangreiche Kommunikationspaket und die modernen Überwachungs- und Erkennungssysteme wurden in das fortschrittlichste gemeinsame amphibische Kommando- und Kontrollzentrum geformt, das jemals gebaut wurde.
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Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung hatte Blue Ridge die Auszeichnung, die modernste Elektronik-Suite der Welt zu transportieren, die angeblich etwa dreißig Prozent größer war als die des Flugzeugträgers USS John F. Kennedy , der am komplexesten gewesen war. Blue Ridge war mit einer "Hauptbatterie" von Computern, Kommunikationsgeräten und anderen elektronischen Einrichtungen bewaffnet, um ihre Mission als Kommandoschiff zu erfüllen. Ein äußerst ausgefeiltes Kommunikationssystem war auch ein wesentlicher Bestandteil des radikal neuen Designs des Schiffes. Durch ein automatisiertes Patchpanel und eine computergesteuerte Schaltmatrix konnte ihre Crew jede gewünschte Kombination von Kommunikationsgeräten verwenden. Der saubere obere Bereich ist das Ergebnis einer sorgfältigen Konstruktion, die darauf abzielt, die Störung des Schiffs mit seinem eigenen Kommunikationssystem zu minimieren. Die Langstreckenkommunikation der US-Marine war in den 1970er Jahren stark von Hochfrequenzfunksystemen abhängig und hat sich in den 2000er Jahren zu überwiegend Satellitenkommunikation entwickelt. Dies wird durch die Langdrahtantennen und die gerichtete HF- Yagi- oder logarithmisch-periodische Antenne veranschaulicht, die ursprünglich auf Blue Ridge installiert und später entfernt und durch eine Reihe von Satellitenkommunikationsantennen ersetzt wurden.
Neben Handfeuerwaffen war Blue Ridge bei der Inbetriebnahme mit zwei Zwillingskanonen des Kalibers Mark 33 3"/50 bewaffnet , die jedoch inzwischen entfernt wurden. Sie trug auch zwei Mark 25-Werfer und Elektronik für das Basic Point Defense Missile System (BPDMS), das irgendwann in den 1970er Jahren hinzugefügt und in den 1990er Jahren entfernt.Zwei 20 mm Phalanx CIWS- Systeme wurden in den 1980er Jahren für die Punktverteidigung hinzugefügt.In den letzten Jahren trug sie auch 25 mm Bushmaster- Kanonen.
1971
Ende Januar 1971 führte das Schiff seinen ersten INSURV im Nordatlantik durch, nachdem es den Delaware River durchquert hatte , und kehrte nach Philadelphia zurück.
Am 11. Februar 1971 dampfte Blue Ridge auf ihrer Jungfernfahrt von der Werft zum ersten Heimathafen des Schiffes, San Diego , Kalifornien, um Südamerika über die Magellanstraße und machte Liberty-Anläufe in Norfolk, Virginia (15. Februar), Rio de Janeiro (4.–6. März), Lima (20.–22. März), Rodman Naval Station, Panamakanalzone (27.–28. März) und Acapulco (2.–5. April). Blue Ridge ' s Strahl beträgt 108 Fuß (33 m), aber der Panamakanal Schlösser zu dieser Zeit waren nur 110 Fuß (34 m), Probleme für die Schaffung Blue Ridge -Klasse von Schiffen mit Kotflügeln und Kahn für die sponsons .
Als das Schiff am 26. Februar bei 38 Grad und 24 Minuten Länge den Äquator in Richtung Rio de Janeiro überquerte , führte Blue Ridge ihre erste Überquerungszeremonie durch und leitete die "Wog" -Mehrheit der Besatzung bis auf eine ein.
Bei der Einfahrt in die Magellanstraße übernahm Blue Ridge einen Durchgangspiloten der chilenischen Marine für den Transit. Das chilenische Patrouillenboot verlor seine Mast und beschädigte eine der Blue Ridge ' s Korb Antennen, gerade achtern des Hafen sponson, im Internat Betrieb.
In Blue Ridge ' s Transit von Lima nach Rodman Naval Station, Panama, sie die Pflicht , zu gehen, die Hilfe eines US zugewiesen wurde Thunfisch Fischerbootes belästigt oder gefangen zu werden von der ecuadorianischen Marine , weil sie Fischerei wurden in einer 200 Meilen beansprucht (320 km) Fischereizone, die von den USA nicht anerkannt wurde. Dies war als Thunfischkrieg bekannt , aber es ereignete sich kein Vorfall.
Ankunft in San Diego am 9. April mit Konteradmiral David M. Rubel , US Navy, Commander Amphibious Group Three und Personal. Konteradmiral Rubel ist der erste Flaggoffizier, der sich auf Blue Ridge einschifft . Mitarbeiter der Amphibiengruppe Drei kamen an Bord der Blue Ridge beim Rodman-Hafenanlauf, wobei der nächste Hafenanlauf Acapulco war.
Der Rest des Jahres stand im Zeichen der Kommandopostenübungen vom 3. bis 7. Mai und vom 11. bis 13. August. Ende Juni und Anfang Juli fand eine Auffrischungsschulung statt. Blue Ridge fungierte als amphibische Task Force und Landing Force Flaggschiff für die größte amphibische Trainingsübung des Jahres, ROPEVAL WESTCO (3-71), vom 8. bis 16. September.
Blue Ridge war das erste Trockendock seit der Philadelphia Naval Shipyard, vom 11. Oktober bis 19. November war sie in der Long Beach Naval Shipyard zur Post Shakedown-Verfügbarkeit. Das Kraftwerk von Blue Ridge wurde von Navy Standard Oil-Kraftstoff auf Navy-Destillat-Kraftstoff umgestellt.
1972
Von 1972 bis 1979 wurde Blue Ridge auf 6 WestPacs als Flaggschiff der Commander Amphibious Force, Seventh Fleet , im Westpazifik eingesetzt .
Februar - WestPac I
Nach Abschluss der Entmagnetisierung in der deperming Anlage an Ballast Point, am 7. Januar 1972 Blue Ridge abgereist Heimathafen San Diego und dampfte Pearl Harbor für den Einsatz auf dem ersten WestPac Schiff, mit Hafenbesuchen in Guam , Sasebo, Japan, White Beach , Okinawa , Subic Bay , Hongkong und Singapur .
Macht die nächste Etappe der Transit nach WestPac, Guam, mit USS Sterett und USS Mahan , während der Durchfahrt, vier sowjetische Aufklärungsflugzeug überfliegt den Konvoi , um Daten auf das neue Schiff.
Als das Schiff am 27. Februar 1972 bei 0°N 105,24°E den Äquator in Richtung Singapur überquerte , führte Blue Ridge ihre zweite Überquerung der Linie durch. 0°00′N 10514′E /
Weitere Hafenbesuche geplant, aber Ende März 1972, in der Blue Ridge vorbereitete an der White Beach, Okinawa für Bewegung Golden Dragon, Nordvietnam eingedrungen Südvietnam über die Vietnamesen Demilitarized Zone {DMZ) am 30. März 1972 in ihrer Oster Offensive . Dies war die größte Invasion seit dem Koreakrieg und wich radikal von früheren Offensiven ab. Es sollte die nordvietnamesische Position im Zuge des Abschlusses der Pariser Friedensabkommen stärken .
April - Osteroffensive
Am 3. April 1972 sagte der Oberbefehlshaber der Pazifikflotte (CinCPac) Admiral John S. McCain Jr. die Übung Golden Dragon ab. General Miller und das Personal der 9th Marine Amphibious Brigade (9th MAB) wurden angewiesen, für Kampf- oder Evakuierungsoperationen auf Blue Ridge zu bleiben . Die 9. MAB hatte verschiedene Notfallpläne von der möglichen Durchführung von Notfallevakuierungen bis zum Aufbau ihrer Streitkräfte.
Am 5. April 1972 brach Blue Ridge in das Kriegsgebiet Golf von Tonkin auf . Blue Ridge war von April bis Juli das Kommandoschiff für das letzte große amphibische Gefecht des Vietnamkrieges. Die Oster-Gegenoffensive war "die größte Konzentration amphibischer Truppen in Kriegszeiten seit den Landungen von Inchon und Wonsan im Koreakrieg".
Die Abteilung "N" des 1. Radiobataillons war mit der 9. MAB zur Übung in Korea im Einsatz. Es wurde in das Joint Intelligence Center der Task Force 76 integriert und von den zusätzlichen Funkräumen von Blue Ridge aus betrieben, wobei die Dienste der kryptologischen Dienststellen in Südostasien verwendet wurden. Der Betrieb von Blue Ridge aus führte jedoch aufgrund der Entfernung vom Ufer zu Empfangsproblemen. Ab dem 24. April 1972 waren zwei oder drei direkte Unterstützungselemente von Marineschiffen gleichzeitig in Betrieb, wobei die Kontrolle beim Hauptquartierelement auf Blue Ridge verblieb . Im Juli 1972 zogen sie zur USS Paul Revere und als Blue Ridge in die Vereinigten Staaten zurückkehrte, zogen die Analysten der Abteilung zur Naval Communications Station, San Miguel , in der Nähe von San Antonio, Zambales , Philippinen . Als CTU 76.0.1, eskortiert von der USS John Paul Jones , führte Blue Ridge bei der Operation Venture Road Sonderoperationen im Tonkin-Golf durch .
Juni - Die Gegenoffensive
Nach einer Flaute in den Kämpfen und 64 Tagen auf See machte Blue Ridge vom 7. bis 14. Juni einen Hafenbesuch in Subic, um Vorräte und geistige Gesundheit zu erhalten, und kehrte dann in den Golf von Tonkin zurück.
Nguyen Van Thieu , Präsident von Südvietnam, kam an Bord Blue Ridge am 28. Juni 1972 bis confer mit Vizeadmiral Holloway, Admiral Gaddis, General Miller und „seinen persönlichen Dank an die Matrosen und Marinesoldaten der amphibischen Kräfte zu vermitteln , für‚die Erhaltung des Frieden und Freiheit' in Südvietnam."
Am ersten Juli, während sie außerhalb des Hafens von Da Nang in der Kampfzone dampfte und das 3-Zoll-Geschütz an der Backbordseite des Schiffes bemannt war, hatte Blue Ridge ihren ersten Befehlswechsel. An diesem Tag erhielt Blue Ridge auch die Wahlkampfmedaille der Republik Vietnam .
Die Oster-Counter-Offensive war Blue Ridge ' s längste Zeit auf See, 64 Tage vom 5. April - 7. JUNI 1972. Nach 7 Tagen in Subic, Blue Ridge in den Golf von Tonkin zurück bis zum 18. Juli 1972 wurde dann auf den Philippinen bestellt für Taifun Relief zusammen mit Tripolis , Juneau , Alamo und Cayuga . "Die 33. MAU und untergeordnete Einheiten wurden für ihre Bemühungen mit der philippinischen Presidential Unit Citation ausgezeichnet", Blue Ridge jedoch nicht.
Am 18. August 1972 kehrte Blue Ridge nach San Diego zurück. Im September empfing das Schiff an Bord CNO Admiral Elmo R. Zumwalt Jr. und Marineminister John Warner zu Besuch. Vom 5. bis 9. Oktober machte Blue Ridge einen Hafenbesuch in San Francisco, Training und eine von der First Fleet gesponserte Veranstaltung.
1973
WestPac II
Vom 12. Februar 1973 bis zum 4. April 1973 ging die Operation Homecoming , zurückkehrende Kriegsgefangene aus Hanoi und VC-Lagern in Südvietnam, zur Clark Air Base auf den Philippinen. Da Blue Ridge noch in ihrem Heimathafen San Diego war, trugen der derzeitige Geheimdienstoffizier des Schiffes und der vorherige Geheimdienstoffizier des Schiffes zur Operation bei. „Die Army, Navy, Air Force und Marines hatten jeweils Verbindungsoffiziere, die sich darauf spezialisierten, die Rückkehr amerikanischer Kriegsgefangener lange vor ihrer tatsächlichen Rückkehr vorzubereiten. Diese Verbindungsoffiziere arbeiteten hinter den Kulissen und reisten durch die Vereinigten Staaten, um das Wohlergehen der Rückkehrer zu gewährleisten waren auch für die Nachbesprechung von Kriegsgefangenen verantwortlich, um relevante Informationen über MIAs zu ermitteln und die Existenz von Kriegsverbrechen zu erkennen, die gegen sie begangen wurden."
Am 24. Februar 1973 verließ Blue Ridge San Diego für Pearl Harbor (2.-3. März) und ihr zweites WestPac, mit Besuchen der Freiheitshäfen von Sasebo (7.-14. Juni), Yokosuka (25. Juli-5 –31. März, 11. April, 16. August, 4.-19. September), Hongkong (7.-12. Mai), Subic (26. März-5. April, 22.-26. September, 7.-8. Oktober), Manila , Singapur (24.- 29. August) und Chilung (1–5. Juni). Blue Ridge führte Trainingsübungen durch: Operation Golden Dragon Anfang April vor Südkorea, Operation Pagasa I Mitte Mai vor den Philippinen, Operation Pagasa II Anfang Oktober vor den Philippinen.
Als die Operation End Sweep in den Küstengewässern Nordvietnams für die dort freigegebenen Minen voranschritt, verließ Blue Ridge White Beach am 10. Juli 1973 erneut in Richtung Golf von Tonkin. Sie trug Ausrüstung, die von US-Hubschraubern benötigt wurde, die an der Räumung von verminten nordvietnamesischen Gewässern beteiligt waren. Blue Ridge verbrachte zwei Nächte in nordvietnamesischen Gewässern vor der Küste von Vinh und Hon Matt, bevor er nach Manila auf den Philippinen aufbrach.
Arabisches Ölembargo
Aufgrund der Probleme im Zusammenhang mit dem arabischen Ölembargo von 1973 wurde Blue Ridge auf dem Rücktransport nach White Beach, Okinawa vom Hafenanlauf in Singapur, als erstes Kampfschiff der 7. 158.000 Gallonen Navy Destillat von der Falcon Princess .
Später im zweiten WestPac von Blue Ridge führte das Schiff eine gemeinsame Übung mit der philippinischen Marine im Südchinesischen Meer namens PAGASA II als Kommandoschiff durch. Einer der Blue Ridge ' s Fähnriche ging über Bord unbemerkt und bei Abwesenheit für eine Uhr Musterung gefunden, ein Fach Suche wurde an Bord des Schiffes für den fehlenden Offizier geleitet. Da er am 28. September 1973 nicht gefunden werden konnte, begann eine erfolglose Such- und Rettungsaktion . Zwei Tage später wurde der Fähnrich auf See für vermisst erklärt und die Übung PAGASA II wieder aufgenommen. Am Montag, dem 1. Oktober 1973, wurde der US-Botschaft in Moskau mitgeteilt, dass der sowjetische Trawler AGI Kursograph einen amerikanischen Matrosen im Operationsgebiet von Blue Ridge gefunden und die Fähnrich am nächsten Tag nach diplomatischen Verhandlungen sicher nach Blue Ridge zurückgebracht wurde .
Am Ende von Pagasa II zwang schlechtes tropisches Wetter die Versetzung des Personals von Blue Ridge nach Denver , nach einem sehr kurzen Aufenthalt in Subic Bay, stattdessen am 7. Oktober in White Beach. Am 8. Oktober dampfte Blue Ridge mit einem Patrol Craft Fast auf dem Hubschrauberdeck zum Heimathafen San Diego . Blue Ridge kam am 23. Oktober [1973] in San Diego an.
1975
WestPac III
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Ende März 1975 und spät in der Blue Ridge dritten WestPac, die sich verschlechternde militärische und politische Lage in Kambodscha und Südvietnam gestört Blue Ridge der operativen Pläne als Ende März 1972 stattgefunden hatte.
Evakuierung von Saigon
Blue Ridge befand sich in White Beach, Okinawa, als die 9. MAB am 25. März 1975 zur sofortigen Abreise nach Da Nang zur Verstärkung der US-Einrichtungen alarmiert wurde, aber Blue Ridge machte sich erst am 27. März auf den Weg nach Vietnam. Marines und Matrosen trainierten hastig für die Kontrolle von Menschenmengen, Evakuierungsverfahren und einen vietnamesischen Orientierungskurs. Die Druckabteilung an Bord der Blue Ridge reproduzierte Tausende von Schildern in Vietnamesisch, darunter eine vereinfachte Anweisungskarte für den Anführer der kleinen Einheit, die grundlegende vietnamesische Ausdrücke und menschliche Beziehungen enthielt, die sich an "Geboten und Verboten" orientierten. Jedoch nahmen nordvietnamesische Truppen Da Nang am 29. März ein.
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Am 12. April als Reaktion auf die bröckelnden Abwehrkambodschanische Regierung um die Hauptstadt Phnom Penh , Operation Eagle Pull evakuiert 289 Amerikaner, Kambodschaner und Drittstaatsangehörigen mit dem Hubschrauber auf die USS Okinawa .
Nach dem Ende der Schlacht von Xuân Lộc am 21. April trat Präsident Thieu zurück und floh ins Exil und nordvietnamesische Truppen umzingelten Saigon . Die Starrflügler-Evakuierung vom Flughafen Tan Son Nhut wurde am Morgen des 29. April durch nordvietnamesisches Artilleriefeuer gestoppt und die Hubschrauber-Evakuierungsoperation Frequent Wind begonnen. Admiral Gayler wies USSAG/Seventh Air Force und Seventh Fleet an, um 10:51 Uhr (Saigon-Zeit) mit Frequent Wind Option IV zu beginnen. fünfzehn. Evakuierungshubschrauber starteten schließlich mit der ersten Welle, starteten um 15:06 Uhr und kehrten um 15:40 Uhr mit der ersten Ladung Evakuierter zur Flotte zurück.
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Der kommandierende Offizier von ProvMAG 39. Colonel McLenon, übte die Kontrolle über sein Marineflugzeug über das Tactical Air Coordination Center (TACC) an Bord von Blue Ridge aus . Das Helikopter-Richtungszentrum an Bord von Okinawa hielt die Flugzeugabstände und -routen aufrecht. Der Hauptunterschied zwischen TACC und HDC bestand darin, dass TACC die taktische Disposition der Hubschrauber kontrollierte und HDC die Hubschrauber kontrollierte, solange sie sich im Luftraum der Navy befanden. Diese Verantwortungsbereiche überschneiden sich oft und gehen teilweise sogar zusammen. Unter den am Morgen des 29. April 1975 herrschenden Bedingungen schien die unterschiedliche Kontrollverantwortung von TACC und HDC bestenfalls verschwommen, schlimmstenfalls überflüssig. Die Koordinierung und Kontrolle des gesamten Einschiffungsvorgangs litt unter schwerwiegenderen Kommunikationsproblemen. Die direkte Kommunikation mit Admiral Whitmire und 9th MAB Rear war bestenfalls sporadisch und erforderte eine kontinuierliche Weiterleitung durch das C-130 Airborne Battlefield Command and Control Center.
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Der Himmel über der Evakuierungsflotte war bald mit Hubschraubern der Republik Vietnam (RVNAF) gefüllt , die nach einem Ort zum Landen und Entladen ihrer Passagiere suchten. Fünf Helikopter stürzten an diesem Tag auf dem Schiff ab, die über Bord geworfenen oder verlassenen nicht mitgezählt. Einer stürzte ab, was eine Beinahe-Katastrophe verursachte und das Schiff und das Personal mit Trümmern überschüttete. Ein NBC-Filmteam mit dem Reporter George Lewis filmte diese unerwartete Ankunft von RVNAF-Hubschraubern auf dem Flugdeck von Blue Ridge und zeigte die Abfertigung der Flüchtlinge und die Kollision der Rotorblätter zweier Hubschrauber. Um Platz auf dem Flugdeck zu schaffen, wurden RVNAF-Hubschrauber von ihren Piloten im Südchinesischen Meer abgesetzt, nachdem sie ihre Flüchtlinge auf Schiffen entladen hatten. Zusammen mit dem weit verbreiteten Foto eines RVNAF UH-1 Huey , der über die Seite von Blue Ridge geschoben wurde , filmten sie ein unbekanntes Besatzungsmitglied, das durch die Bewegung des Hubschraubers , der über die Seite fuhr , in ein Sicherheitsnetz des Flugdecks geworfen wurde.
Die Evakuierung dauerte bis zum Morgen des 30. April, wobei der letzte Hubschrauber um 07:53 Uhr die Marine Security Guards vom Dach der US-Botschaft evakuierte und um 08:30 Uhr auf der USS Okinawa landete . Um 11:30 Uhr schlugen nordvietnamesische Panzer durch die Tore des Präsidentenpalastes, weniger als 1 km von der Botschaft entfernt, und hissten die Flagge des Vietcong über dem Gebäude, was den Vietnamkrieg beendete .
1980er Jahre
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Mit der Stilllegung der 7. Flotte Flaggschiff Kreuzer USS Oklahoma City im Dezember 1979, Blue Ridge wurde das neue Flaggschiff der US - Siebten Flotte , und am vorderen bereitgestellt wurde Yokosuka Naval Base , Japan seitdem.
Vom 21. Juli 1979 bis 30. Juni 1984 nahmen Blue Ridge und andere Schiffe im Westpazifik an der Operation Boat People teil und erhielten die Humanitarian Service Medal , um Flüchtlinge aus Vietnam zu retten. Zum Beispiel am 6. Oktober 1980 , während der Durchfuhr Südchinesische Meer , Blue Ridge begann vietnamesische Flüchtlinge an Bord von zwei getrennten kleinen Booten. Die erste, die vor Mittag gesichtet wurde, enthielt insgesamt 54 Flüchtlinge. Die zweite mit 37 wurde kurz nach 1800 an Bord von Blue Ridge eingeschifft . Beide Boote waren gefährlich überladen und trieben, als sie gesichtet wurden. Von den insgesamt 54 Flüchtlingen an Bord des ersten Bootes waren alle bei guter Gesundheit, da sie erst wenige Tage auf See waren. Von den insgesamt 37 Flüchtlingen an Bord des zweiten Bootes waren alle stark dehydriert, viele so schwach, dass sie es nicht mehr aushalten konnten, und mussten an Bord von Blue Ridge gehievt werden . Ein mechanischer Ausfall des zweiten Bootes hatte die 37 weit vor der Schifffahrtsstraße treiben lassen. Zunächst war unklar, wie lange sie schon auf See waren, obwohl sie viele Tage ohne Trinkwasser ausgekommen waren. Ebenfalls am 15. Mai 1984 rettete Blue Ridge 35 Flüchtlinge im Südchinesischen Meer, 350 Seemeilen (650 km) nordöstlich von Cam Ranh Bay .
Im Mai 1989 Blue Ridge , Sterett und Rodney M. Davis besuchte Shanghai , China. Sie waren die ersten US-Kriegsschiffe, die seit 40 Jahren in den Hafen von Shanghai einliefen, und es war erst der zweite Besuch von US-Kriegsschiffen in der Volksrepublik China seit 1949.
1990er Jahre
Blue Ridge führten eine neun-und-ein-halb monatigen Einsatz als Flaggschiff für Kommandant, United States Naval Forces Central Command (COMUSNAVCENT), während Operationen Desert Shield und Desert Storm vom 28. August 1990 bis 24. April 1991, eine Aufnahme Navy Einheit Belobigung .
Im Juli 1996 Blue Ridge besuchte Wladiwostok zum 300. Jahrestag der russischen Marine.
2000er
Blue Ridge nahm im Februar 2000 an der internationalen Truppe Osttimor (INTERFET) teil.
Blue Ridge nimmt jedes Jahr routinemäßig an Trainingsübungen der USA und der Alliierten mit Ländern im gesamten Westpazifik und im Indischen Ozean teil . Im Jahr 2009 nahm Blue Ridge beispielsweise an der ANNUALEX 21G (Jahresübung 21G) mit der Japan Maritime Self-Defense Force und der PASSEX (Passing Exercise) mit der französischen Marine teil .
2010er Jahre
Blue Ridge war einer von mehreren, die an der Katastrophenhilfe der Operation Tomodachi nach dem Tōhoku-Erdbeben und dem Tsunami 2011 teilnahmen . Blue Ridge brachte Hilfsgüter von Singapur nach Japan, blieb aber in der Nähe von Okinawa, wo das eingeschiffte Personal der 7. US-Flotte für die Dauer der Operation Tomodachi das Kommando und die Kontrolle übernahm. Die Siebte Flotte Band ausgestiegen aus Blue Ridge , um die japanischen Öffentlichkeit mit Konzerten für die Opfer des Tsunami gewidmet zur Verfügung zu stellen. Am 9. Mai 2010 Segler aus Blue Ridge nahm in einem Teil Victory Day Parade der russischen Marine ‚s Pazifikflotte in der Stadt Wladiwostok , auf dem Stadtplatz neben Französisch Segler montiert. Der Offizier, der die Parade inspizierte, begrüßte die Matrosen, worauf die Matrosen mit einem dreifach lauten Ura im russischen Stil antworteten .
Das Schiff soll bis 2039 im Einsatz bleiben.
2020er
Am 25. Januar 2020 stürzte ein mit dem Schiff verbundener MH-60S- Hubschrauber etwa 60 Seemeilen (110 km) von Okinawa, Japan, ab. Nach Such- und Rettungsaktionen wurden alle fünf Besatzungsmitglieder unverletzt aufgefunden.
Auszeichnungen
Am 18. Juli 1972 wurde Blue Ridge das Combat Action Ribbon für ihren Einsatz auf Tiger Island verliehen, und am 9. August 1972 erhielt das Schiff vom Kommandanten Amphibious Force, US Pacific Fleet das Battle "E" . Es war das einzige Blue Ridge, das vor den wesentlichen Änderungen der Auszeichnung im Jahr 1976 erhalten wurde, und ist auf der Seite für die Auszeichnungen der Einheit nicht als Navy "E" -Band aufgeführt . Blue Ridge erhielt von 1977 bis 2010 15 Navy "E" Ribbon Awards.
Blue Ridge wurde mit der Vietnam Service Medal ausgezeichnet und hat zwei Kampagnenstars, einen für die Consolidation II '72 Campaign und den zweiten für die Vietnam Ceasefire '72 Campaign (Oster-Gegenoffensive) mit insgesamt 99 Tagen in der Kampfzone, 18 nicht im Abspann gezählt Tage im Juli 1972.
Blue Ridge hat möglicherweise die Medaille der Republik Vietnam für sechs Monate Dienst vor Südvietnam von Februar bis Juli 1972 erhalten, wie von NavSource.org aufgeführt. Die Auszeichnungsseite der Navy Unit erwähnt die Auszeichnung jedoch nicht und die Schiffsbesatzung hat die Medaille der Republik Vietnam 1993 oder 2011 nicht auf den Brückenflügel des Schiffes gemalt.
Für die Operation Eagle Pull (11.-13. April 1975), die Evakuierung der US-Botschaft in Kambodscha, wurde Blue Ridge die Meritorious Unit Commendation , die Armed Forces Expeditionary Medal und die Humanitarian Service Medal verliehen.
Operation Frequent Wind (29.-30. April 1975), die Evakuierung von Saigon, Südvietnam, Blue Ridge erhielt die Navy Unit Commendation, Armed Forces Expeditionary Medal und die Humanitarian Service Medal. Blue Ridge erhielt 1980 und 1984 die Humanitären Dienstmedaillen für zwei verschiedene Operationen zur Rettung vietnamesischer Bootsleute.
Blue Ridge erhielt die zweite Navy Unit Commendation des Schiffes zusammen mit der Southwest Asia Service Medal , der Kuwait Liberation Medal (Saudi-Arabien) und der Kuwait Liberation Medal (Kuwait) für Desert Shield und Desert Storm. Das Schiff wurde während der Operation Tomodachi auch mit dem Joint Meritorious Unit Award und der Humanitarian Service Medal ausgezeichnet.
Blue Ridge wurde mehrmals mit dem Captain Edward F. Ney Memorial Award ausgezeichnet, darunter 2010.
Galerie
Treffen der Marine-Mitarbeiter auf Blue Ridge
Ein Sea Sparrow wird während des Desert Storm 1991 in eine Mark 25-Trägerrakete auf Blue Ridge geladen .
Ein Mark 33 Twin 3"/50 Gun Mount auf Blue Ridge , 1991.
Heckansicht von Blue Ridge im Trockendock, 1992.
Backbord-Bugansicht von Blue Ridge, die den Hurrikan-Bogen, CIWS sowie viele der alten Antennen, Geschützhalterungen und Raketenwerfer zeigt, 1992.
Ein Foto aus dem Jahr 2009, das die saubere Topside-Konfiguration von Blue Ridge , verschiedene SATCOM-Antennen und eine Ansicht der beiden eingeschifften Hubschrauber auf ihren Parkplätzen zeigt.
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Verweise
Zitate
Quellen
- Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .
- Dieser Artikel enthält Informationen aus dem Marineschiffsregister , das als Veröffentlichung der US-Regierung gemeinfrei ist . Den Eintrag finden Sie hier .
- "Index für Verlaufs-/Befehlsoperationsberichte, USS Blue Ridge (LCC-19)" . Marinegeschichte & Erbe-Kommando .
- Melson, Charles D. (1991). US-Marines in Vietnam, Der Krieg, der nicht enden würde (PDF) . Washington, DC: Abteilung für Geschichte und Museen, Hauptquartier, US Marine Corps. ISBN 9780160359712.
- Dunham, George R.; Quinlan, David A. (1990). US-Marines in Vietnam: das bittere Ende, 1973-1975 (PDF) . Washington, DC: Abteilung für Geschichte und Museen, Hauptquartier, US Marine Corps. ISBN 9780160264559.
Externe Links
- Offizielle Website
- navsource.org: USS Blue Ridge
- Alle Kommandanten der USS Blue Ridge
- USS Blue Ridge (LCC-19) 70er Fotos
- Die offizielle Auszeichnungsseite der US Navy
- Liste der genehmigten Vietnam-Kampagnen für die Vietnam Service Medal