Dreifaltigkeitsbrücke, Sankt Petersburg - Trinity Bridge, Saint Petersburg

Dreifaltigkeitsbrücke
Тро́ицкий мост
Dreifaltigkeitsbrücke in Sankt Petersburg.jpg
Koordinaten 59°56′55.51″N 30°19′38.66″E / 59,9487528°N 30.3274056°E / 59.9487528; 30.3274056
Trägt 4 Fahrspuren, Straßenbahnlinien
Kreuze Newa
Gebietsschema Sankt Petersburg
Eigenschaften
Design Segmentbrücke , Klappbrücke
Gesamtlänge 582 Meter
Breite 24 Meter
Längste Spanne 43 Meter
Geschichte
Geöffnet 1903, erste Hälfte
Ort

Die Dreifaltigkeitsbrücke ( russisch : Тро́ицкий мост , Troitskiy Most ) ist eine Klappbrücke über die Newa in Sankt Petersburg , Russland . Er verbindet den Kamennoostrovsky-Prospekt mit dem Suworow-Platz . Sie war die dritte permanente Brücke über die Newa , die zwischen 1897 und 1903 von der französischen Société de Construction des Batignolles gebaut wurde . Es ist 582 Meter lang und 23,6 Meter breit.

Die Brücke hat ihren Namen von der Alten Dreifaltigkeitskathedrale, die früher an ihrem nördlichen Ende stand. Im 20. Jahrhundert war sie als Gleichheitsbrücke ( Russisch : мост Ра́венства , 1918–1934) und Kirovsky-Brücke ( Russisch : Ки́ровский мост , 1934–1999) bekannt.

Geschichte und Konstruktion

Die Trinity - Brücke ist ein Wahrzeichen der Art Nouveau Design
Rostral СSäulen der Dreifaltigkeitsbrücke

Im Jahr 1803 wurde die Voskresensky-Pontonbrücke, die 1786 in der Nähe des Voskresensky-Prospekts (heute Chernyshevsky-Prospekt) gebaut wurde, in den Sommergarten verlegt . Im Jahr 1825 wurde der Ponton Suworowskij-Brücke gebaut, um den Suworow-Platz mit dem Troizkaja-Platz ( Dreifaltigkeit ) zu verbinden.

1892 wurde ein Wettbewerb für den Bau einer dauerhaften Troizki-Brücke ausgeschrieben. Es nahmen 16 russische und europäische Ingenieure teil, darunter einer von dem französischen Ingenieur Gustave Eiffel , dem Schöpfer des berühmten Eiffelturms in Paris . Sieger war die Out-of-Competition-Konzeption von Paul Bodin mit Unterstützung von Arthur Flachet, Vincent Chabrol und Claude Patouillard von der französischen Société de Construction des Batignolles . Einige Beiträge zu ihrem Vorschlag wurden von einem Team russischer Ingenieure geliefert. An dem Projekt war auch eine Sonderkommission der Kaiserlichen Akademie der Künste , darunter Leon Benois, beteiligt.

Der Bau begann am 12. August 1897. Félix Faure , der Präsident von Frankreich, war bei der Zeremonie anwesend. Im gleichen politischen Geist legte Nikolaus II. von Russland den Grundstein für die Pont Alexandre III in Paris , ein weiteres Denkmal der französisch-russischen Allianz . Die Brücke wurde 1903, rechtzeitig zum 200-jährigen Jubiläum von Sankt Petersburg, fertiggestellt.

Ursprünglich hatte die Brücke neun Spannweiten. Fünf davon waren permanente metallisch genietete Spannweiten mit neuartigen Konsolen-Bogenträger-Systemen und allmählich zunehmender Spannweite vom Ufer bis zur Flussmitte. Ein dreibogiges Granitviadukt verband den metallischen Mittelteil mit dem rechten Ufer und eine zweiflügelige Klappbrücke verband ihn mit dem linken Ufer. Die Gestaltung der Mittelfelder, bei denen einzelne ungeschnittene Träger mehr als ein Feld überbrücken, entlastet den Mittelteil der Bögen deutlich, verringert die erforderliche Abstützung im Fluss und verleiht den Spannstrukturen eine sanfte Bogenform. Die Brücke wird mit Gusseisen Gittern mit kunstvoll verziert Gießen , Granit Pylonen mit Laternen und metallischen Drei-Farben - Laternen in der Art Nouveau - Stil.

Die Obelisken, die den Eingang zur Brücke vom Suworow-Platz flankieren, wurden 1955 umgebaut. In den Jahren 1965-1967 wurde die Klappspanne als einflügelige, hebende Konstruktion umgebaut. Seine Länge wurde auf 43 Meter (141 ft) verlängert und sein Aussehen den anderen Metallspannweiten nachempfunden. Am linken Ufer wurde ein Granitbogenhang gesetzt. Während des Wiederaufbaus wurden die Wasserhänge vergrößert und entlang des linken Ufers wurden Granitbänke aufgestellt.

Erhöhte Spannweite der Trinity Bridge

Es wird vermutet, dass der sowjetische Pilot Valery Chkalov in den 1930er Jahren mit seinem Flugzeug unter der Dreifaltigkeitsbrücke hindurchgeflogen ist – obwohl es keinen dokumentarischen Beweis für dieses Ereignis gibt, hat seine Frau es bestätigt. 1940 wiederholte Evgeny Borisenko diese Leistung während der Dreharbeiten zu Valery Chkalov mehrmals . Chkalovs Leistung wird von Boris Grebenshchikov in seinem Lied "Under the Bridge, like Chkalov" ("Под мостом как Чкалов") erwähnt.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 59°56′55″N 30°19′44″E / 59,94861°N 30,32889°O / 59,94861; 30.32889