Toyota Corolla- Toyota Corolla

Toyota Corolla
2018 Toyota Corolla Ascent Limousine (ZRE172, Australien)
Überblick
Hersteller	Toyota
Auch genannt
Produktion	November 1966 – heute
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Kleinwagen (1966-1991) Kleinwagen (1991-heute)
Chronologie
Vorgänger	Toyota Publica

Die Toyota Corolla ( Japanisch :トヨタ·カローラ, Hepburn : Toyota Karora ) ist eine Reihe von Kleinstwagen und Kleinwagen hergestellt und weltweit vertrieben von Toyota . Der 1966 eingeführte Corolla war 1974 das meistverkaufte Auto weltweit und ist seitdem eines der meistverkauften Autos der Welt. 1997 wurde der Corolla zum meistverkauften Typenschild der Welt und übertraf damit den Volkswagen Käfer . Toyota erreichte 2021 den Meilenstein von 50 Millionen verkauften Corollas über zwölf Generationen. Die Serie wurde mehreren großen Redesigns unterzogen.

Der Name Corolla ist Teil der Namenstradition von Toyota , Namen aus der Toyota-Krone für Limousinen zu verwenden, wobei „ corolla “ lateinisch für „kleine Krone“ steht. Der Corolla war in Japan schon immer exklusiv für Toyota Corolla Store- Standorte und wurde in Japan mit einem Zwilling hergestellt, der bis 2000 Toyota Sprinter genannt wurde . Von 2006 bis 2018 in Japan und einem Großteil der Welt und von 2018 bis 2020 in Taiwan, der Hatchback-Begleiter war der Toyota Auris genannt worden .

Frühe Modelle waren meist Hinterradantrieb , während spätere Modelle Frontantrieb hatten . Versionen mit Allradantrieb wurden ebenfalls produziert. Die traditionellen Konkurrenten des Corolla waren der Nissan Sunny , der im selben Jahr wie der Corolla in Japan eingeführt wurde, und der spätere Honda Civic und Mitsubishi Lancer . Der Fahrgestellbezeichnungscode des Corolla ist "E", wie in den Fahrgestell- und Motorcodes von Toyota beschrieben.

Produktionsstandorte

Länder und Gebiete, in denen der Toyota Corolla hergestellt wurde. Rot steht für Japan, Blau für Länder, in denen die Corolla derzeit hergestellt wird, und Grün für Länder, in denen die Corolla früher hergestellt wurde.

Corollas werden in Japan im ursprünglichen Takaoka-Werk aus dem Jahr 1966 hergestellt. Verschiedene Produktionsstätten wurden in Brasilien ( Indaiatuba , São Paulo ), Kanada ( Cambridge, Ontario ), China ( Tianjin ), Pakistan ( Karachi ), Südafrika ( Durban ), Taiwan, Thailand, Vietnam, Türkei und Großbritannien ( Derbyshire ). Die Produktion bzw. Montage erfolgte bisher in Australien ( Victoria ), Indien ( Bangalore ), Indonesien ( Jakarta ), Malaysia, Neuseeland ( Themse ), den Philippinen ( Santa Rosa, Laguna ) und Venezuela.

Die Produktion in den USA (bei NUMMI in Fremont , Kalifornien) endete im März 2010. Die Produktion wurde im folgenden Jahr nach der Eröffnung des Toyota Motor Manufacturing Mississippi- Werks im November 2011 in Blue Springs, Mississippi, wieder aufgenommen .

Erste Generation (E10; 1966)

Toyota Corolla der ersten Generation, vorne

Toyota Corolla der ersten Generation, hinten

Die erste Corolla-Generation wurde im November 1966 mit dem neuen 1100 ccm K- Pushrod- Motor eingeführt. Der Corolla Sprinter wurde 1968 als Fastback-Version und exklusiv bei einem Toyota Japan-Händler mit dem Namen Toyota Auto Store eingeführt .

Zweite Generation (E20; 1970)

Toyota Corolla der zweiten Generation, vorne

Toyota Corolla der zweiten Generation, hinten

Im Mai 1970 wurde der E20 mit einer runderen Karosserie neu gestaltet. Die sich nun gegenseitig ausschließenden Namen Corolla und Sprinter wurden verwendet, um zwischen zwei leicht unterschiedlichen Behandlungen von Blech und Zierteilen zu unterscheiden. Die Namen Corolla Levin und Sprinter Trueno wurden als leistungsgesteigerte Version des Corolla bzw. Sprinter eingeführt, als im März 1972 eine Version mit doppelter obenliegender Nockenwelle des 2T- Motors (TE27) eingeführt wurde.

Im September 1970 wurden die 1400 ccm T- und 1600 ccm 2T OHV- Motoren ins Programm aufgenommen.

In Australien war nur der 1,2-Liter-Motor (3K) mit 2-Türer KE20 als Limousine und Kombi / Kastenwagen erhältlich. Die Bremsen waren Einzelsystem ohne Booster, feste Scheiben an der vorderen und hinteren Trommel. Stabilisator vorne, aber kein Stabilisator hinten. Teile sind nicht mit späteren Modellen kompatibel.

In Neuseeland war der 4-Türer KE20 erhältlich.

Die meisten Modelle stellten die Produktion im Juli 1974 ein, aber der Kombi und der Lieferwagen KE26 wurden weiterhin in Japan zusammen mit der neuen 30er-Serie vermarktet, bis die Produktion im Mai 1978 endgültig endete.

Dritte Generation (E30, E40, E50, E60; 1974)

Toyota Corolla Limousine der dritten Generation

Toyota Corolla Liftback der dritten Generation

Der April 1974 brachte rundere, größere und schwerere Corollas und Sprinter. Abgerundet wurde das Angebot durch einen zweitürigen Liftback . Die Corollas erhielten E30-Codes, während die Sprinter E40-Codes erhielten. Bei einem Facelift im März 1976 wurden die meisten Corolla E30-Modelle durch entsprechende E50-Modelle und die meisten Sprinter E40-Modelle durch entsprechende E60-Modelle ersetzt. Der E30 Corolla war mit einziehbaren vorderen Sicherheitsgurten ausgestattet.

In Australien war KE3x als 4-türige Limousine, 2-türige Limousine, 2-türiger Kastenwagen (KE36) und 4-türiger Kombi (KE38) erhältlich. Alle hatten 3K-Motoren und K40-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Auto. Sprinter waren nicht verfügbar. Spätere KE5x-Modelle waren als 4-türige Limousine oder 2-türiges Coupé (ein echtes säulenloses Design) mit 4K-Motor erhältlich. Die KE55 war durch den zusätzlichen Seitenaufprallschutz in den Türen 50 kg schwerer, aber aufgrund einer Änderung des Karosseriemetalls und der Nahtabdichtung anfällig für Rost. Später verwendete KE55 auch Stoßstangen mit Kunststoffenden im Gegensatz zu den komplett verchromten Stoßstangen der Vorgängermodelle, enthielt jedoch zum ersten Mal einen hinteren Stabilisator.

Vierte Generation (E70; 1979)

Toyota Corolla Limousine der vierten Generation

Toyota Corolla Liftback der vierten Generation

Eine große Neugestaltung im März 1979 brachte ein kantiges Design. Der Corollas hatte eine einfachere Behandlung des Grills, der Scheinwerfer und der Rücklichter, während der Sprinter eine etwas komplexere, skulpturalere Behandlung verwendete. Als laufende Abwechslung wurden die neuen Motoren der A-Reihe ins Programm aufgenommen. Dies war das letzte Modell, das die Motoren der K "Hicam"- und T-Serie verwendet. Die Kraftstoffeinspritzung wurde als Aufpreisoption für Fahrzeuge auf dem japanischen Markt eingeführt.

Der Kombi und Lieferwagen wurden bis Juni 1987 weiter hergestellt, nachdem der Rest der Baureihe durch die E80-Generation ersetzt wurde.

Fünfte Generation (E80; 1983)

Toyota Corolla Limousine der fünften Generation

Toyota Corolla Schrägheck der fünften Generation

Eine schräge Fronthaube und ein zeitgemäßer, scharfkantiger, schnörkelloser Stil wurden im Mai 1983 eingeführt. Der neue 1C-Dieselmotor mit 1839 cm³ wurde mit der E80-Serie in die Palette aufgenommen. Ab 1985 wurden die E80 Sprinter in den USA als Chevrolet Nova der fünften Generation verkauft . Die Kraftstoffeinspritzung wurde als zusätzliche Kostenoption international eingeführt.

Die meisten Modelle verwendeten jetzt das Frontantriebs- Layout mit Ausnahme der AE85 und AE86 , die die letzten Corollas sein sollten, die im Heckantriebs- oder FR-Layout angeboten wurden. Die Fahrgestellcodes AE85 und AE86 wurden auch für den Sprinter (einschließlich Sprinter Trueno) verwendet. Der Sprinter war fast identisch mit dem Corolla und unterschied sich nur durch geringfügige Änderungen des Karosseriedesigns wie zum Beispiel aufklappbare Scheinwerfer .

Diese Generation wurde bis 1990 in Venezuela hergestellt .

Sechste Generation (E90; 1987)

Toyota Corolla Limousine der sechsten Generation

Toyota Corolla Schrägheck der sechsten Generation

Für den im Mai 1987 eingeführten E90 wurde ein etwas runderer und aerodynamischerer Stil verwendet. Insgesamt fühlt sich diese Generation raffinierter an als ältere Corollas und andere ältere Kleinwagen. Die meisten Modelle waren jetzt mit Vorderradantrieb , zusammen mit ein paar AWD All-Trac - Modelle. Viele Motoren wurden in einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten und Modellen verwendet, vom 1,3-Liter 2E bis zum 123 Kilowatt (165 PS) aufgeladenen 4A-GZE . In den USA wurde der E90 Sprinter sowohl als Toyota Sprinter als auch als Geo Prizm gebaut und verkauft . In Australien wurde der E90 Corolla gebaut und sowohl als Toyota Corolla als auch als Holden Nova verkauft .

In Südafrika wurde diese Generation bis August 2006 weiter gebaut.

Siebte Generation (E100; 1991)

Toyota Corolla Limousine der siebten Generation

Toyota Corolla Schrägheck der siebten Generation

Im Juni 1991 erhielt Corollas ein Redesign, um größer und schwerer zu sein und die vollständig abgerundete, aerodynamische Form der 1990er Jahre zu haben. In den USA war der etwas größere Corolla nun eher in der Kompaktklasse als in der Kleinwagenklasse zu finden, und das Coupé war in einigen Märkten noch als AE101 Corolla Levin bekannt. Vergaser wurden bei dieser Generation meist ausgemustert.

Achte Generation (E110; 1995)

Toyota Corolla Limousine der achten Generation (Japan, Asien und Südamerika)

Toyota Corolla Liftback der achten Generation (Europa und Australasien)

Die Produktion des E110 Corolla begann im Mai 1995. Das Design des Autos wurde durchgehend leicht verändert, behielt aber ein ähnliches Aussehen wie das des E100. 1998 erhielten erstmals einige nicht-japanische Corollas das neue 1ZZ-FE- Triebwerk. Der 1ZZ-FE-Motor hatte einen Aluminium-Motorblock und Aluminium-Zylinderköpfe, wodurch die von diesem Motor angetriebenen Modelle leichter waren als die Versionen mit Motoren der A-Serie, die Gusseisenblöcke mit Aluminiumköpfen hatten. Die Modellpalette begann sich zu ändern, als Toyota entschied, dass Stilunterschiede den Verkauf in verschiedenen Märkten verbessern würden.

Diese Generation wurde in Nordamerika bis Mitte 1997 (US-Modelljahr 1998) verzögert, wo sie ein einzigartiges Front- und Heckdesign hatte. Auch Europa und Australasien erhielten eigene Versionen. In Pakistan wurde dieses Modell im November 1998 eingestellt, während die Produktion im März 2002 eingestellt wurde.

Neunte Generation (E120, E130; 2000)

Toyota Corolla Limousine der neunten Generation

Toyota Corolla Schrägheck der neunten Generation

Im August 2000 wurde der E120 Corolla der neunten Generation in Japan eingeführt, mit kantigerem Design und mehr Technologie, um das Typenschild ins 21. Jahrhundert zu bringen. Diese Version wurde in Japan, Australasien , Europa und dem Nahen Osten verkauft.

Mitte 2001 wurde der E120 Corolla Altis veröffentlicht. Er hatte ein aufgefrischtes Aussehen und war etwas länger und breiter als der E120 für andere Märkte, aber mit ähnlichen Karosserieteilen und Innenausstattung. Der Altis wurde in Südostasien, Indien und Taiwan verkauft. Indien erhielt eine verstimmte Version des 1ZZ-FE und war vergleichsweise langsamer als seine Konkurrenten.

Die nordamerikanische Veröffentlichung wurde bis März 2002 (für das Modelljahr 2003) verschoben. Der E130 wurde von 2003 bis 2008 in Nordamerika verkauft. Er hatte ein ähnliches Aussehen wie der in Südostasien verkaufte Corolla Altis. Der E120 wurde parallel zum E130 in separaten Märkten weitergeführt.

Das Kombi-Modell heißt in Japan Corolla Fielder . Die Produktion in Japan endete im Januar 2007 (für Corolla Runx und Allex), aber die Produktion in Nordamerika wurde bis Oktober 2007 fortgesetzt.

In China wurde die Produktion als Corolla EX bis Februar 2017 fortgesetzt .

Zehnte Generation (E140, E150; 2006)

Japan (E140 schmal)

Toyota Corolla der zehnten Generation (Japan), vorne

Toyota Corolla der zehnten Generation (Japan), hinten

Die zehnte Generation des E140 Corolla wurde im Oktober 2006 vorgestellt. Japanische Märkte nannten die Limousine Corolla Axio . Der Kombi behielt den Namen Corolla Fielder bei .

International (E140/E150 breit)

Toyota Corolla der zehnten Generation (International), vorne

Toyota Corolla der zehnten Generation (International), hinten

Für internationale Märkte wurde eine breitere Version des E140 mit unterschiedlichem Design verkauft, wobei die südostasiatischen, pakistanischen, indischen und taiwanesischen Märkte das Corolla Altis- Branding beibehalten . Die Produktion wurde von Juni 2014 bis 2020 in Südafrika als Einstiegsmodell Corolla Quest fortgesetzt .

In Australasien wurde der verwandte Toyota Auris der ersten Generation neben der Limousinen-Karosserieform des International E140 Corolla auch als Corolla-Fließheck verkauft.

Elfte Generation (E160, E170, E180; 2012)

Japan (E160; 2012)

Toyota Corolla der elften Generation (Japan), vorne

Toyota Corolla der elften Generation (Japan), hinten

Die elfte Generation des Corolla kam im Mai 2012 in Japan auf den Markt . Die Limousine heißt Corolla Axio, während der Kombi Corolla Fielder heißt . In Japan werden beide von einer Toyota-Tochtergesellschaft, Central Motors , in der Präfektur Miyagi , Japan, hergestellt. Das neu gestaltete Modell hat etwas kleinere Außenmaße und ist für die anvisierten älteren Fahrer einfacher in engen Gassen und Parkplätzen zu fahren.

Der neue Corolla Axio ist entweder mit einem 1,3-Liter- 1NR-FE- oder 1,5-Liter- 1-NZ-FE -Vierzylindermotor erhältlich; Front- oder Allradantrieb. Es werden sowohl 5-Gang-Schaltgetriebe als auch CVT-Getriebe angeboten. Die 1,3-Liter-Motor- und Allrad-Varianten sind nur mit CVT-Getriebe erhältlich. Der Corolla Fielder ist mit 1,5-Liter- 1NZ-FE- oder 1,8-Liter- 2ZR-FAE- Vierzylindermotoren in Verbindung mit einem CVT-Getriebe erhältlich. Der 1,5-Liter ist mit Front- und Allradantrieb erhältlich, der 1,8-Liter wird nur mit Frontantrieb angeboten. Seit 2015 gibt es einen neuen Motor 2NR-FKE, mit seiner VVT-ie-Technologie.

Toyota brachte im August 2013 Hybridversionen der Corolla Axio Limousine und des Corolla Fielder Kombis für den japanischen Markt auf den Markt. Beide Autos sind mit einem 1,5-Liter-Hybridsystem ähnlich dem des Toyota Prius c mit einer Kraftstoffeffizienz von 3,03 Zoll ausgestattet L/100 km (93,2 mpg- _imp ; 77,6 mpg- _US ) im JC08-Testzyklus . Das monatliche Verkaufsziel von Toyota für Japan liegt bei 1.000 Einheiten des Corolla Axio Hybrid und 1.500 Einheiten des Corolla Fielder Hybrid.

Der E160 wurde auch in Hongkong, Macau und Neuseeland verkauft.

International (E170/E180; 2013)

Toyota Corolla der elften Generation (Deutschland)

Toyota Corolla der elften Generation (Nordamerika)

Die internationalen Märkte wurden mit dem E140/E150 bis mindestens 2013 fortgesetzt, als das Modell E170/E180 auf den Markt kam. Der E170/E180 ist größer und unterscheidet sich wesentlich vom japanischen E160, mit einer einzigartigen Karosserie und Innenausstattung. Der E170 ist mit zwei grundlegenden Styling-Behandlungen vorne und hinten ausgestattet: eine nordamerikanische Version, die zuerst debütierte, und ein konservativeres Design für andere Märkte, das später im Jahr 2013 debütierte. Der Corolla E180 wurde im Februar 2014 in Europa und Südafrika verkauft.

In Australasien wurde der Toyota Auris der zweiten Generation auf dem europäischen Markt neben dem internationalen E170 Corolla auch als Corolla Fließheck verkauft.

Im Jahr 2017 brachte Toyota in den USA eine Schrägheckversion namens Corolla iM auf den Markt , eine überarbeitete Auris der zweiten Generation mit Facelift .

Zwölfte Generation (E210; 2018)

Die zwölfte Generation des Corolla ist in drei Karosserievarianten erhältlich:

Schrägheck

Toyota Corolla Schrägheck der zwölften Generation, vorne

Toyota Corolla Schrägheck der zwölften Generation, hinten

Der Corolla der zwölften Generation im Fließheck-Karosseriestil wurde im März 2018 auf dem Genfer Automobilsalon als Auris als Vorserienmodell vorgestellt . Die Serienversion des Corolla Schrägheck für den nordamerikanischen Markt wurde am 28. März 2018 auf der New York International Auto Show vorgestellt , die offiziellen Details und Fotos wurden am 22. März 2018 enthüllt. Der Corolla Schrägheck wurde am 27. Juni 2018 in Japan eingeführt als der Corolla-Sport . Der Corolla Schrägheck ging Mitte Juli 2018 in den USA auf den Markt und wurde später am 7. August 2018 in Australien auf den Markt gebracht. Die Produktion des europäischen Marktes Corolla Schrägheck begann am 14. Januar 2019 und der Verkauf in Großbritannien begann im Februar 2019 und März 2019 europaweit.

Kombi

Toyota Corolla Kombi der zwölften Generation, vorne

Toyota Corolla Kombi der zwölften Generation, Heck

Die Kombi-Variante der zwölften Corolla-Generation, genannt Corolla Touring Sports , wurde auf dem Pariser Autosalon 2018 vorgestellt. Die offiziellen Bilder des Corolla Touring Sports wurden am 4. September 2018 enthüllt.

Der Corolla Touring Sports wird von Suzuki auch als Swace in Europa verkauft.

Limousine

Toyota Corolla Limousine der zwölften Generation, vorne

Toyota Corolla Limousine der zwölften Generation, hinten

Die Limousinenvariante des Corolla wurde zeitgleich zwischen dem 15. und 16. November 2018 in Carmel-by-the-Sea, Kalifornien , USA, und in China auf der Guangzhou International Motor Show 2018 vorgestellt . Das Modell wird in zwei Versionen verkauft: Prestige (in China, Europa und anderen Ländern verkauft) und Sporty (in Nordamerika, Japan, Australien und anderen Ländern verkauft) und in China als Levin verkauft . Das Prestige-Modell verwendet eine andere Frontblende, die dem XV70 Camry ähnlicher ist . Dieses Modell wird als Corolla Altis in Taiwan und Südostasien verkauft. Das sportliche Modell verwendet eine ähnliche Frontverkleidung wie die Fließheck- und Kombiversionen. Eine Langversion des Prestige-Modells mit leicht veränderter Frontschürze wird in China als Allion verkauft, während die Sporty-Version mit langem Radstand als Levin GT bezeichnet wird .

Der Umsatz

Alternative Versionen

In Japan war der Corolla immer exklusiv für die japanische Einzelhandelskette namens Toyota Corolla Store , die zuvor 1961 gegründet wurde, bekannt als Toyota Publica Store , und verkaufte den Publica . Eine mit Abzeichen entwickelte Version namens Sprinter wurde ungefähr zur gleichen Zeit wie der Corolla in Japan eingeführt und über einen anderen Vertriebskanal von Toyota Japan verkauft, der seit 1966 als Toyota Auto Store bekannt ist .

Im Laufe der Jahre gab es mehrere Modelle, darunter das Hardtop Corolla Ceres (und ein ähnlicher Sprinter Marino), die Sportcoupés und Fließheckmodelle Corolla Levin und Sprinter Trueno sowie das Fließheck Corolla FX, das zum Corolla RunX wurde, während der Sprinter zum Allex wurde. mit der Einführung der E120-Serie Corolla. RunX und Allex wurden 2006 durch Auris ersetzt (auf Märkten außerhalb Japans, Europas und Südafrikas nur als Corolla bekannt). Eine Luxusversion des Auris mit V6-Motoren wurde kurzzeitig bei den japanischen Toyota-Händlern Toyota Store und Toyopet Store als Blade verkauft , die bis 2012 verkauft wurden.

Ein kompakter MPV namens Corolla Verso wurde auch auf den europäischen Märkten eingeführt. Sein japanisches Pendant ist der ab der zehnten Generation eingestellte Corolla Spacio . Der Corolla Rumion wird auch auf dem US-Markt als Scion xB verkauft .

Der Corolla Matrix , besser bekannt als Matrix, teilt sich die E120- und E140-Plattformen und gilt als das Fließheck- / Sportwagen- Gegenstück der nordamerikanischen Corolla-Limousine, da das europäische / australasiatische Corolla-Hecktürmodell dort nicht verkauft wird. Toyota kombiniert häufig die Verkaufszahlen von Corolla-Limousine und Matrix. Der Pontiac Vibe , die General Motors- Version des Matrix, teilt sich die Corolla-Plattform. Der Vibe wurde von Fremont, Kalifornien, auf den japanischen Markt exportiert, wo er als Toyota Voltz verkauft wurde .

Der Corolla Cross ist das Crossover-SUV- Gegenstück der E210-Serie Corolla.

Über viele Jahre war dort rebadged Versionen des Corolla, vertrieben von General Motors , einschließlich der Holden Nova in Australien in den frühen 1990er Jahren und der Sprinter-Basis Chevrolet Nova , Chevrolet Prizm und Geo Prizm (in den Vereinigten Staaten als Teil der GM S-Plattform ). Der Corolla Liftback (TE72) von Toyota Australia wurde einfach als T-18 bezeichnet . Der fünftürige Liftback wurde in Australien mit dem Namen Corolla Seca verkauft und das Typenschild überlebte auf nachfolgenden fünftürigen Modellen.

Der Daihatsu Charmant wurde von der Baureihe E30 bis E70 produziert.

Der Tercel war ein Auto mit Frontantrieb, das erstmals 1980 bei japanischen Toyota-Händlern namens Toyota Corolla Store eingeführt wurde und damals Corolla Tercel hieß und später 1984 seinen eigenen Namen erhielt. Die Tercel-Plattform wurde auch für den Corolla II Schrägheck verwendet in Japan.

Siehe auch

• Toyota Sprinter , der Zwilling des Corolla für den japanischen Markt mit leicht unterschiedlichen Karosserieteilen
• Toyota AE86
• Toyota Corolla Levin und Toyota Sprinter Trueno , das Sportmodell von Corolla und Sprinter
• Toyota Corolla Verso/Spacio , ein Mini-MPV mit dem Corolla-Typenschild für den japanischen und europäischen Markt
• Toyota Matrix (Corolla Matrix) , ein Fließheck/ Hochhaus auf Basis des Corolla für den nordamerikanischen Markt
• Toyota Corolla Cross , das Crossover-SUV- Gegenstück der E210-Serie Corolla
• Toyota Corolla WRC
• Chevrolet Nova , Chevrolet - rebadged Sprinter (Nordamerika, 1985-1988)
• Geo Prizm : Geo - rebadged Sprinter (Nordamerika, 1989-1997)
• Chevrolet Prizm , Chevrolet (Nordamerika, 1998–2002)
• Holden Nova , Holden - rebadged Corolla (Australien, 1989-1996)

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website
• Toyota Global Site | Fahrzeugerbe · Corolla
• blog.toyota.co.uk : Fahrzeuge : Corolla History (offizielle Seite)