Tennessee Coal, Iron and Railroad Company - Tennessee Coal, Iron and Railroad Company
 Ofen der Tennessee Coal, Iron, and Railroad Company, Ensley, Alabama, 1906. | |
| Art | Öffentliches Unternehmen |
|---|---|
| Industrie |
Stahlfräsen Kohle- und Eisenbergbau |
| Gegründet | 1852 |
| Verstorbene | 1952 |
| Schicksal | Wurde Teil der United States Steel Corporation |
| Nachfolger | Tennessee Coal & Iron Division: United States Steel Corporation |
| Hauptquartier | Birmingham, Alabama |
Schlüsselpersonen |
George Gordon Crawford |
| Produkte | |
| Elternteil | United States Steel Corporation (ab 1907) |
Die Tennessee Coal, Iron and Railroad Company (1852–1952), auch bekannt als TCI und Tennessee Company , war ein bedeutender amerikanischer Stahlhersteller mit Beteiligungen an Kohle- und Eisenerzbergbau und Eisenbahnbetrieben . Ursprünglich vollständig in Tennessee ansässig , verlagerte das Unternehmen Ende des 19. Jahrhunderts den größten Teil seines Geschäfts nach Alabama . Mit einem beträchtlichen Immobilienportfolio besaß das Unternehmen mehrere Satellitenstädte in Birmingham, darunter Ensley , Fairfield , Docena , Edgewater und Bayview . Es gründete auch ein Kohlebergbau-Camp, das es an US Steel verkaufte, das es zu der geplanten Gemeinde Westfield, Alabama, entwickelte.
TCI war einst der zweitgrößte Stahlproduzent der Vereinigten Staaten und wurde 1896 im ersten Dow Jones Industrial Average notiert. 1907 wurde das Unternehmen jedoch mit seinem Hauptkonkurrenten, der United States Steel Corporation, fusioniert . Die Tennessee Coal, Iron and Railroad Company wurde anschließend 45 Jahre lang als Tochtergesellschaft von US Steel betrieben, bis sie 1952 ein Geschäftsbereich der Muttergesellschaft wurde.
Geschichte
Frühe Geschichte
Die Tennessee Coal, Iron and Railroad Company wurde als Sewanee Furnace Company gegründet , ein kleiner Bergbaukonzern, der 1852 von Unternehmern aus Nashville gegründet wurde, die die reichen Kohlereserven Tennessees und den Eisenbahnboom des 19. Jahrhunderts ausbeuten wollten. Nachdem das Unternehmen Geld verloren hatte, wurde das Unternehmen 1859 an New Yorker Investoren verkauft und als Tennessee Coal and Rail Company reorganisiert, aber der Ausbruch des Bürgerkriegs im folgenden Jahr führte dazu, dass das flüchtige Unternehmen von lokalen Gläubigern wieder in Besitz genommen wurde.
Es wurde in den nächsten zehn Jahren Tennessees führender Kohleförderer, förderte und förderte Kohle in den Städten Cowan und Tracy City in den Cumberland Mountains und weitete sich bald auf die Koksherstellung aus. Diese Praxis, Kohle durch den Bau privater Gleise sowohl zu fördern als auch auf den Markt zu bringen, war zu dieser Zeit nicht ungewöhnlich, da Unternehmen durch den Besitz der Gleise, die ihre Minen bedienten, ihre Konkurrenten auf dem Markt durch Einsparungen beim Transport unterboten. A Thomas O'Connor kaufte das Unternehmen 1876 und erweiterte das Geschäft auf die Eisenherstellung, um den Koksabsatz anzukurbeln, indem er einen Hochofen in der Nähe von Cowan baute. Das Unternehmen wurde anschließend in Tennessee Coal, Iron, and Railroad Company umbenannt. TCI änderte seinen Namen nie wieder, trotz einer späteren Expansion nach Alabama nach dem Kauf der in Birmingham ansässigen Pratt Coal and Iron Company im Jahr 1886. Die industrielle Bedeutung von Alabama für TCI war so groß, dass das Unternehmen 1895 seine Büros nach Birmingham verlegte und seinen Heimatstaat relativ belanglos machte.
Clevere Investitionen und der Kauf wichtiger Konkurrenten in den Jahren 1888 und 1892 unter der Leitung des Finanziers Hiram Bond , TCI Corporate General Superintendent, ließen das Unternehmen schnell wachsen. Der Konzern war jahrzehntelang eine der wenigen großen Schwerindustrien mit Sitz im weitgehend landwirtschaftlich geprägten Süden der USA , der mit Abstand größte Hochofenbetreiber des Südens und einst der zweitgrößte Stahlproduzent des Kontinents. Sein Anlageblatt von 1900 listete 17 Hochöfen, 3256 Bienenstock-Koksöfen, 120 Solvay- Koksöfen, 15 Roterzbergwerke sowie ein ausgedehntes Eisenbahnnetz auf, obwohl das Unternehmen nach der Panik von 1893 seine Hauptinteressen von Eisenbahnen auf Stahl verlagerte. Die größte Industrieanlage von TCI befand sich in Ensley, einer 1886 am Stadtrand von Birmingham, Alabama, vom Firmenpräsidenten Enoch Ensley gegründeten Firmenstadt. Ensley ( Karte von ) wurde von der beträchtlichen Birmingham Southern Railroad bedient , einer der frühen Übernahmen von TCI, und enthielt ab 1899 vier 200-Tonnen -Hochöfen . 1906 wurden zwei weitere Öfen gebaut, und in diesem Jahr wurden 40.000 Tonnen Stahl produziert, die die integrierten Schienen-, Draht- und Grobblechwalzwerke von Ensley speisen. Das Unternehmen stand im harten Wettbewerb mit den größeren Pittsburgh Stahlunternehmen im Norden, da sich alle natürlichen Ressourcen, die für die Stahlproduktion erforderlich waren, in einem relativ kleinen Umkreis der Werke in Birmingham im Überfluss befanden.
Von Zwangsarbeit zur Bevormundung
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Die Tennessee Coal, Iron and Railroad Company war einer der größten Nutzer von Gefängnisarbeitern , meist Schwarze, die wegen Kleinkriminalität verurteilt wurden, um Geldstrafen zu bezahlen. Diese Praxis war am Ende der Wiederaufbauzeit üblich, um Arbeitskräfte im Kohlebergbau in Alabama zu erhalten. Nach der Übernahme von TCI durch US Steel im Jahr 1907 stieg die Zahl der beschäftigten Sträflinge ebenso wie die Brutalität der Arbeitsbedingungen. Im Jahr 1908, dem ersten vollen Jahr des Besitzes von TCI durch US Steel, starben fast 60 Gefängnisangestellte bei Arbeitsunfällen. Im selben Jahr stellten die neuen Eigentümer des Unternehmens einen Jahresumsatz von 400 % bei der Belegschaft fest.
In den 1910er Jahren unternahm TCI ein umfassendes Programm zur Stabilisierung seiner Arbeitskräfte, mit Ausnahme der Gefängnisarbeiter, durch die Entwicklung streng geplanter "Modelldörfer", wodurch die Gesundheit, das Wohlergehen und die Loyalität der Arbeiter verbessert wurden. Dieser paternalistische Ansatz brachte offensichtliche Vorteile für Arbeitnehmer und ihre Familien mit sich, wurde aber auch kritisiert, weil die Freizügigkeit und die Organisation der Arbeitnehmer eingeschränkt wurden.
Notierung im Dow Jones Index und Fusion mit US Steel
Der Status der Tennessee Coal, Iron and Railroad Company wurde gestärkt, als sie als eines der ersten 12 Unternehmen in den ersten Dow Jones Industrial Average aufgenommen wurde , der im Mai 1896 erstellt wurde. Es dauerte jedoch nicht lange, bis TCI von seinem Hauptkonkurrenten in den Schatten gestellt wurde , die United States Steel Corporation , ein riesiges Konglomerat, das 1901 aus den riesigen Stahlimperien Carnegie und Federal gebildet wurde. Zur Zeit der Panik von 1907 fühlte sich US Steel selbstbewusst genug, um ein Übernahmeangebot für seinen Rivalen aus dem Süden zu unterbreiten.
Am Morgen des Samstags, dem 2. November , berief der Bankier und Tycoon JP Morgan , einer der Gründer von US Steel, ein Treffen in seine Bibliothek ein und schlug vor, dass US Steel die Aktien einer insolventen Wall Street-Maklerfirma Moore und Schley kauft, die hatte riesige Darlehen gegen 6 Millionen TCI-Aktien gesichert. Dies war keine ganz egoistische Geste, da Morgan erkannte, dass das Scheitern von Moore und Schley das Vertrauen der Anleger in die Märkte in die Tiefe stürzen würde. EH Gary , Präsident von US Steel, stimmte dieser Transaktion grundsätzlich zu, argumentierte jedoch, dass der Deal ohne sorgfältige politische Manöver vom Kongress als Versuch angesehen würde, ein Monopol zu schaffen und dadurch auf problematische bundesstaatliche Kartellverfahren stoßen würde . Morgan selbst war 1902 durch die Kreuzzüge der Washingtoner Trust-Busters verbrannt worden, als seine Northern Securities Company in einem wegweisenden Testfall von der Regierung gewaltsam aufgelöst worden war.
Als Reaktion auf seine Bedenken schickte Morgan Gary an diesem Sonntag auf eine dringende Mission nach Washington, damit der Deal nicht von Präsident Theodore Roosevelt selbst überprüft werden könnte, bevor die Börse am nächsten Tag öffnete. Von Gary überzeugt, dass US Steel die Aktien von Moore und Schley nur kaufen wollte, um dem Unternehmen Liquidität zuzuführen und dadurch das Vertrauen der Anleger in die Gesamtwirtschaft zu stärken, gewährte Roosevelt der Transaktion im November 1907 kartellrechtliche Immunität, eine Entscheidung, für die er später zuständig war von Kritikern als Heuchler verspottet. Tatsächlich versuchte die Bundesregierung 1911, den Fehler von Roosevelt rückgängig zu machen und verklagte (ohne Erfolg) US Steel. In der Zwischenzeit wurden Moore und Schley vor dem Zusammenbruch gerettet, die Panik legte sich bald und US Steel wurde mit einem wertvollen Preis belohnt – einer Mehrheitsbeteiligung an TCI. US Steel ersetzte sofort die Tennessee Coal, Iron and Railroad Company im Dow Jones Index, wo sie bis 1991 verblieb.
US-Stahl
TCI wurde nicht vollständig in US Steel eingegliedert und arbeitete bis weit in das 20. Jahrhundert hinein als äußerst profitable Tochtergesellschaft seiner Muttergesellschaft. Unmittelbar nach der Fusion wurde ein Projekt zur Errichtung eines neuen, größeren TCI-Werks westlich von Ensley und im Zentrum einer neuen Firmenstadt ins Leben gerufen, und so begannen 1910 die Arbeiten an der geplanten Gemeinde Corey, Alabama.
Benannt nach einem leitenden Angestellten, der später Selbstmord beging, wurde Corey bald in Fairfield umbenannt, und das dortige Stahlwerk wurde 1917 eröffnet. Mit der Entdeckung neuer Kokskohle- und Erzvorkommen in der Region und mit Hilfe der riesigen Hauptstadt von US Steel, der Fairfield Die Arbeiten wurden schnell durch den Bau neuer Stahlwerke und Bahnverbindungen erweitert. 1917 wurden mehrere Walzwerke fertiggestellt, die Schiffsmaterial für die nahegelegenen Schiffbauwerke in Chickasaw, Alabama , produzierten, um den plötzlichen Eintritt Amerikas in den Ersten Weltkrieg zu unterstützen . 1920 wurde eine direkte Bahnlinie zwischen Fairfield und Birmingport, dem neuen Hafen von Birmingham am Warrior River, eröffnet. Es folgte die Fertigstellung der 'High Ore Line Railroad', die die Red Mountain- und Fairfield-Werke verband; Züge rollten buchstäblich den Hügel von Mine zu Mühle hinunter. 1923 wurde ein Handelsstahlwerk fertiggestellt, gefolgt von der Eröffnung eines Blechwarenwerks im Jahr 1926.
TCI erwies sich bei der Herstellung von billigem Stahl als so effizient, dass von US Steel ab 1909 ein interner Post-Merger-Zolltarif (der „Pittsburgh-Tarif“) auf allen Stahl aus der Region Birmingham erhoben wurde. Dies war ein Versuch, den Wettbewerbsvorteil von Birmingham-Stahl gegenüber dem eigenen Produkt von US Steel in Pittsburgh zu negieren.
Die Unabhängigkeit von TCI als eigenständige juristische Person von ihrer Muttergesellschaft endete 1952, ein Jahrhundert nach der Gründung der Sewanee Furnace Company, als sie zur Tennessee Coal & Iron Division von US Steel wurde. Die Erinnerung an die historische Bedeutung von TCI ging nicht verloren, als 1960 ein kurzes Buch zur Feier des hundertjährigen Bestehens der Tennessee Company von US Steel veröffentlicht wurde: Biography of a Business . Stagnation und Niedergang begannen 1962, als ein Großteil der Minen in der Region Birmingham geschlossen wurde, da einheimische Erze und Kohle durch billigere ausländische Produkte, insbesondere aus Venezuela, ersetzt wurden . Die 1970er und 80er Jahre brachten eine Verkleinerung und schließlich eine Konsolidierung der Werke Fairfield und Ensley mit sich, was den allgemeinen Niedergang der Schwerindustrie in den USA während dieser Jahrzehnte widerspiegelte.
Aktuelle Operationen
Das letzte Relikt der Tennessee Coal, Iron and Railroad Company, das Fairfield Plant, wird weiterhin von US Steel als eines seiner fünf integrierten Stahlwerke in den USA betrieben. Es ist das größte Stahlwerk in Alabama und beschäftigte im September 2006 2.000 Arbeiter, gegenüber 45.000 während des Zweiten Weltkriegs. Mit einem einzigen Hochofen und drei Sauerstoff-Basisöfen sowie verschiedenen Walzwerken und Produktionsanlagen produziert das Werk jährlich 2,4 Millionen Tonnen Rohstahl und 640.000 Tonnen nahtlose Rohr- und Blechprodukte, hauptsächlich für den Zukauf durch die boomende Ölindustrie.
Am 17. August 2015 gab Mario Longhi, President und CEO von US Steel, bekannt: "Wir haben festgestellt, dass die dauerhafte Stilllegung des Hochofens von Fairfield Works, der Stahlerzeugung und der meisten Veredelungsarbeiten notwendig ist." Die Entscheidung hat keine Auswirkungen auf Fairfield Tubular Operations oder das Bauprojekt des Elektrolichtbogenofens (EAF). 1.600 Arbeiter wurden bis zum 17. November 2015 entlassen.
Verweise
Weiterlesen
- Biographie eines Unternehmens: Tennessee Coal & Iron Division: United States Steel Corporation . United States Steel Corporation. 1960. ASIN B000R2Q8CU .
- Birmingham Rails: Gestern und Heute